迎接高鐵時代旅遊突破發展

Ⅰ 高鐵對旅遊業的影響..

武漢大學生網報道： 武廣高鐵線路近日成為春節假期出遊的熱門。記者從廣州多家旅行社了解到，時間長度適中，又可能看到雪景使武廣團遊客明顯增長。 記者從廣州多家旅行社了解到，春節假期國內游線路中，雲南、四川、貴州、北京、東北、華東線路最受歡迎。其中，湖北、湖南方向的兩湖「高鐵團」，由於行程多在三四天，所以成為常規七天假的市民最愛。受春運影響，2月初武廣高鐵出遊人數受到一定抑制。年三十至年初六期間，武廣高鐵團的參團人數便大幅上漲，高鐵團迎來日日出遊高峰。 南湖國旅·西部假期方面表示，與往年相比，春節期間湖北湖南板塊的遊客有將近四成的增長。「武廣高鐵開通後，老廣飛馳看雪，兩三天就可跑個來回。」該旅行社相關負責人稱，這個原因也使得湖北、湖南將成為春節新晉的熱門賞雪線路。(南方都市報熊薇 林月明) 「高齡情侶」帶三代同堂出遊 往年大年初一都是以家庭式遊客為主，今年卻發生了改變，情侶遊客數量大幅提升。 昨天，600對「情侶」早早便在廣州南站集中，他們有的是兩人情侶甜蜜出行，有的是一家三口「拖兒帶女」的大家庭情侶，也有是三代同堂出遊的「高齡情侶」組合。崔亮和太太兩人帶上了他們5歲大的兒子，一同乘坐武廣高鐵參加「湖北武漢高鐵四天游」。崔亮表示，「往年和太太很少慶祝情人節，今年可以一家出遊，覺得很有意義。」 此 前暴露出來的武漢旅遊業的多塊短板：交通、餐飲、住宿、導游服務等。「要車沒車，要導游沒導游!」武漢一旅行社經理反映，「另外，目前武漢市適合高鐵旅遊團隊的中檔飯店和高品質三星級酒店、商務酒店數量不多，旅遊團經常會面臨一床難求的難題。」 記者了解到，餐飲方面也存在難題。有導游反映，旅遊團隊用餐價格標准一般是每人每天20-35元，而這樣的標準星級酒店因利潤小不願做，又沒有專業的旅遊餐飲企業支持，這直接影響了旅行社接團業務。 針對「高鐵游」暴露出來的問題，武漢市旅遊部門推出了多條措施加強服務，留住高鐵遊客。武漢市旅遊局景區飯店處韓熠介紹，將遴選一批餐飲企業作為旅遊團隊接待用餐酒店，向社會推薦。同時還將在武漢各中心城區做好規劃，迅速興建一批旅遊餐飲企業，解決遊客用餐的問題。 作為旅遊元素之一的購物環節，目前武漢市正規的旅遊購物點基本是空白。武漢春秋國旅總經理齊心向記者介紹，雖然廣州購物業較武漢發達，但廣州遊客來武漢，需要采購的是有當地特色的商品。武漢不乏特色商品，但購物點相對分散，不能滿足遊客的集中購物需求。 高鐵旅遊時代，武漢旅遊部門意識到，還需要一些大型的旅遊實景演出劇目以吸引外地遊客。目前武漢市在大型旅遊節慶活動中，多演出本地特色的《夢幻九歌》等，但該表演時有時無。為滿足遊客需求，旅行社經常帶遊客去一些娛樂場所看演出。而其他省份旅遊業的一些實景演出項目，如廣西的《印象劉三姐》，杭州的《印象西湖》，都值得借鑒。武漢市旅遊局相關人士介紹，計劃將在今年打造具有濃郁武漢地域風情的大型旅遊實景演出劇目。

希望採納

Ⅱ 北海旅遊如何應對高鐵時代

至此，高鐵時代將大踏步走進北海，走進人們的生活。 據分析，高鐵將南寧到北海的距離縮短至197公里，從南寧到北海只需不超過1小時的路程。北部灣經濟區的南寧 、北海 、欽州 、防城港四市時空距離大大縮小，必將形成一個更為緊密同城化經濟區。北海作為我國著名的旅遊目的地城市，獨特的區位優勢將更加顯現，將會迎來更多地遊客。面對北部灣高鐵帶來的新機遇，北海旅遊如何迎接高鐵時代，如何搶佔北部灣高鐵旅遊市場？ 根據遊客的特點，推出獨特的高鐵旅遊營銷模式 高鐵遊客屬高端客戶。其行程安排 、景點銜接 、游覽體驗等環節要充分考慮高鐵要素，應結合北海旅遊資源優勢推出符合高鐵旅遊特點的旅遊營銷模式，改變常規旅遊營銷理念，推出一系列創意獨特的營銷，從而實現北海旅遊的大發展 、大提升 、大轉型。 首先，要加強南寧 、欽州 、防城港 、北海和全區 、全國等其它城市之間旅遊市場互換 、客源互送和宣傳互動等合作，開展多渠道 、多形式的旅遊區域合作。通過高鐵整合各地的旅遊產品，推出北海自己的特色旅遊線路品牌產品，構成不同質 、不重復的產品格局，為遊客提供更加豐富的多元體驗，打造具有鮮明特點的高鐵旅遊產品和旅遊線路。 其次要制定相關政策，強勢推銷高鐵線路，組織試乘體驗活動，對高鐵遊客實行優惠政策，開拓國內外旅遊市場，共同塑造區域整體旅遊形象。 三是舉辦北部灣高鐵旅遊節，推出浪漫北部灣旅遊產品，對北海旅遊進行宣傳促銷，進一步提升北海高鐵旅遊的知名度。 建設旅遊集散中心，構建快速便捷的旅遊交通網路 高鐵旅遊具有成本低，距離短，選擇多元三大特性，更適合自助游散客市場。據北海市旅遊局統計，北海市2010年共接待遊客量945.7萬人次，其中團隊遊客32.萬人次，散客占旅遊人群的96.6%。高鐵開通後，這個比重還將得到極大地提升。 高鐵開通後，遊客中 、短途旅遊的交通必然會首選高鐵。 以散客游 、自助游 、周末游等短線游為主的出遊方式將越來越多，到北海旅遊的火車+飛機+汽車的交通組合將更多改為火車+汽車。遊客出行方式的變化，對於旅遊各環節也提出了新的要求。如何實現從外地到北海和從北海到景區的無縫連接，建議建立兩級遊客集散中心以解決遊客的需求，一是在高鐵站配套建設一級遊客集散中心，在各汽車站和各旅遊景區設立二級高鐵服務中心 、旅遊咨詢處，為遊客提供詳細的出遊信息及其他配套服務。構建通往各個景區的快速便捷的旅遊交通網路，方便遊客出行。 挖掘北海生態休閑資源，不斷拓寬客源市場 一直以來，北海留不住遊客，大多數時間只是擔當了海南和越南旅遊中轉站的作用。據了解，並不是北海旅遊資源的吸引力不足，而是受到交通時間和成本的制約。北海的高鐵開通後，使北海躋身北部灣一日游旅遊圈，南寧 、欽州 、防城和北海將構建起沿線城市互為客源地 、互為旅遊目的地的旅遊黃金走廊新格局。北海將成為南寧的城郊地帶，短途旅遊的散客人數將激增，周末游 、小長假等二日游將興起。 高鐵開通，對於北海市開發二日游市場提供了絕佳的機遇。因此，北海藉此機會實現旅遊中轉站到旅遊目的地的轉型，必須做好下列工作：各景區要組織更多的沿線 、跨線城市，開展大規模的聯合宣傳促銷活動，搶占市場先機，有意識地推出到北海休閑度假、家庭親情二日游套餐、商務考察二日游、文化體驗二日游等旅遊產品。同時，還應大力開發適合老年人的候鳥旅遊產品。如濱海度假 、海沙理療等。北海的海沙易於凈化 、天然 、潔凈 、細膩，適於娛樂，而且有益人體健康，建議單獨修建為老年人開放的理療場所，把沙療和中醫理療相結合，真正為中老年人提供有效地保健服務。在開發老年人旅遊市場時，必須認真分析老年人的需求特點，注意投資老年人所需的設施，為其旅遊提供便利。 通過有針對性的產品和有的放矢地促銷，通過提升產品特色和豐富產品內涵，以達到吸引人 、留住人、延長遊客停留時間的目的，真正形成北海旅遊市場的優勢。 做好服務工作，適應高鐵時代旅遊市場的需要 面對高鐵聚客效應帶來的客源，我們應積極推動服務 、設施與高鐵時代接軌，形成強大的核心競爭力，提升遊客滿意度，吸引更多地回頭客。一是構建務實高效的公共服務體系，積極推動旅遊咨詢 、預訂服務 、緊急救援 、旅遊監督等公共服務體系建設。二是構建多樣化的旅遊接待設施，積極發展餐飲接待 、商品購物 、演藝娛樂等產業，豐富旅遊內涵。滿足不同遊客群體的多元需求。

Ⅲ 西成高鐵的開通將助力旅遊經濟的發展嗎

據報道，12月6日，我國首條穿越秦嶺的高鐵西安至成都高速鐵路將實現全線開通運營，如今，西成高鐵開通在即，「3小時經濟圈」即將展露鋒芒。

西成高鐵的開通還將助力地方旅遊經濟發展，在西成高鐵沿線，分布著豐富的著名旅遊景點，如氣勢磅礴的秦始皇兵馬俑，艱難險峻的劍門關，未來，這些聞名全國的旅遊景區，將在西成高鐵提供的快捷交通下，吸引更多來自全國更多的遊客，帶動當地旅遊業發展。

希望高鐵可以帶動當地的經濟發展！

Ⅳ 高鐵時代到來對旅遊業有什麼積極影響和消極影響

積極的方面是大大縮短了旅程，短途可以朝發夕回，消極的方面是在外住宿、餐飲的時間大大縮短，減少景點的收入！

Ⅳ 迎接高鐵時代 創建平安丘北500字作文

最近我發現我們的校園出現了很多的不安全的地方先在讓我給大家講一講吧！
第一：的版洗手間地面全是冰權，因為有的同學在洗手間打水灑在得上，因天氣寒冷把水凍成了冰非常滑，容易摔倒受傷。
第二：我們校園的操場上全是積雪，讓同學們走路不方便，失去平衡，一到中午積雪變成了一灘灘水，走到水裡，鞋襪弄濕了會很難受的。
第三：我們的校園有個煤堆是一個構形，很容易掉下來，有的同學在煤堆下面玩就會砸到。
我們校園的不安全就在我們的身邊大家注意安全。

Ⅵ 如何迎接高鐵時代

僅僅幾年前，說起「高鐵」這個詞，許多人還非常陌生，對「高速」到底能有多高還抱有好奇。而今，高鐵已經真實地駛入了我們的生活。
我省高速鐵路發展現狀和前景怎樣，高鐵如何保證安全，「高鐵時代」又將給大眾的生活帶來哪些影響和變化？
「中國動車組第一司機」說火車「進化」
11月1日，沈陽鐵路局沈陽機務段成立了第一個動車車間，擔任動車車間黨總支書記的是 「中國動車組第一司機」李剛。
「之所以成立這個車間，就是為了適應目前高鐵迅速發展的需要。」李剛對記者說。
在沈陽鐵路局，李剛的名字幾乎是無人不曉。當年，鐵道部部長曾稱贊他：「操縱得真好，你就是中國動車組第一司機。」
那是4年前，全國鐵路第六次大提速前夕，他以過硬的駕駛技術圓滿完成了動車組的首次試運行，成為了我國第一個操縱動車組的司機。
他在接受記者采訪時，談到鐵路事業的發展，禁不住感慨：「用跨越這個詞都覺得不夠，我用『飛躍』來定義。」
回憶第一次駕駛動車組，他說：「車速從每小時100公里提升到250公里，鐵路兩邊的景物刷的一下子就過去了！」
李剛說，以前開火車從沈陽到北京，一個往返需要一天兩宿的時間，而自從換成動車組後，一天就可以回到沈陽了。
有著17年火車駕齡的李剛，可以說是親眼見證了我國鐵路飛速發展的一段黃金期——
「1992年我畢業後就來到沈陽鐵路局沈陽機務段工作，當時跑的最多的是東風4B型火車，車上沒有空調，夏天時門窗都打開還冒汗呢。」
1995年，東風4B型火車換成了東風4D型，這在當時李剛的眼裡——「故障少了，電氣設備好了，車上也有空調了，一句話，先進多了。」
「到了2000年，咱機務段引進了電力機車，自動化程度又進了一大步，當時我感覺這輩子能開上這樣的車就行了。」
鐵路事業的發展速度之快，是李剛萬萬沒想到的。 2005年鐵道部開始招聘動車組司機，2006年動車組開始聯調聯試，2007年4月18日，全國鐵路第六次大提速，動車組開始廣泛運行在了全國各鐵路干線上。
迎接「高鐵時代」遼寧正全力沖刺
在沈陽北站，一列列動車組平穩、迅疾啟動，飛速駛向遠方。如飛的速度，舒適的環境，給乘客以旅途的享受。
沈陽鐵路局沈陽機務段黨委書記李志安告訴記者：「目前我們每天擔當沈陽至北京、天津、濟南、哈爾濱等26列動車組列車的開行任務，日走行1.92萬公里，運送旅客1.63萬人次。」
動車組的原名為CRH系列，是ChinaRailwayHigh-speed （中國鐵路高速）的縮寫。有人稱動車組為「子彈列車」，形容的是它的快速。
現在從沈陽坐動車組到北京只需4個小時左右，到上海也縮短到了14個小時左右。
「這樣的速度，以前連想都不敢想。」許多乘客在乘坐動車組後都發出了這樣的感嘆。
事實證明：中國的「高鐵時代」已然到來。
10月26日，時速為350公里的滬杭高鐵正式通車；10月30日，天津至秦皇島鐵路客運專線電氣化工程正式開工建設，這條高鐵將使天津至秦皇島的運行時間縮短到1小時以內；11月15日，全長1318公里的京滬高速鐵路全線鋪通，建成通車後京滬間可實現4小時到達……
據報道，截至今年9月底，我國高速鐵路的運營里程達7055公里，在建里程1萬多公里，已成為世界上高鐵系統技術最全、集成能力最強、運營速度最高、運營里程最長、在建規模最大的國家。現在，我國投入運營的高鐵時速有250公里、350公里和380公里等幾種。

Ⅶ 高鐵時代對旅遊帶來了什麼積極作用

很大程度上解決了以前旅行社購票難的問題

Ⅷ 高速鐵路對旅遊業影響方面有哪些

高速鐵路對旅遊業影響方面有：高鐵將改變我國旅遊交通格局；「快旅慢游」時代將到來，「散客自由行」將呈現較快增長；高鐵沿線旅遊資源品位高、以前被忽視的區域將成為新的旅遊熱點；區域旅遊合作將呈現新的態勢。

Ⅸ 鐵路時代對旅遊發展的意義

夕發朝至的列車，可以省卻了旅遊者的時間。高鐵的發展，縮短了旅遊的行程，使旅遊者可以在短時間內多玩幾個城市。

Ⅹ 西成高鐵將促進兩地間旅遊業的發展嗎

據報道，12月6日，我來國首條穿越秦源嶺的高鐵西安至成都高速鐵路將實現全線開通運營，如今，西成高鐵開通在即，「3小時經濟圈」即將展露鋒芒。

西成高鐵的開通還將助力地方旅遊經濟發展，在西成高鐵沿線，分布著豐富的著名旅遊景點，如氣勢磅礴的秦始皇兵馬俑，艱難險峻的劍門關，未來，這些聞名全國的旅遊景區，將在西成高鐵提供的快捷交通下，吸引更多來自全國更多的遊客，帶動當地旅遊業發展。