西江旅遊發展問題

A. 旅遊業面臨怎樣的問題

雖然近年來我國旅遊業蓬勃發展，但是目前所面臨的一系列問題諸如生態、破壞和環境污染卻限制了旅遊業的進一步發展，因此實現旅遊業的可持續發展已成為一個不容忽視的問題，本論文主要分析了我國旅遊業可持續發展面臨的主要問題，並針對這些問題提出了實現我國旅遊業可持續發展的對策和建議 隨著經濟的發展，人們的生活水平日益提高，對旅遊的渴求也越來越迫切，旅遊業道德出現在發達國家，這些國家往往很看重旅遊地的非經濟價值；在旅遊資源豐富的發展中國家，人們則往往更看重旅遊地的經濟價值和對國民經濟的貢獻，而忽視了旅遊對風景區產生的負面影響。 一、中國旅遊業可持續發展面臨的主要問題 盡管許多獨特的自然景觀和歷史文化遺址，為我國旅遊業的開發和發展提供了豐富的旅遊和相當程度的自然生態支持；但我國旅遊業所面臨的實際環境問題卻不容樂觀。在一些地區，生態破壞和環境污染的影響甚至限制了旅遊業的進一步發展。 （一）旅遊城市生態環境惡化。旅遊業的興旺，使旅遊接待地的流卻人口增加。旅遊交通的頻繁`和飛機、汽車、遊艇等交通工具廢氣排放量的增大，致使旅遊接待地的空氣污染、噪音污染和水質污染加劇。許多穿城而過的河流已遭嚴重污染，水色發黃甚至發黑。另外，旅遊接待地人滿為患的狀況，也加重了當地基礎設施的負擔。水、電、交通等的供應因需求量急增而顯不足。 （二）旅遊者環保意識差，加重了旅遊景點的人為破壞因素，在旅遊景點我們經常可以看到旅遊者觸摸攀爬名勝古跡，在部分古跡上亂刻亂畫的現象也不時發生，所有這些，都使名勝古跡的本來風貌和存在壽命受到嚴重威脅。一些穿著入時的旅遊者隨手丟垃圾的不良行為，也致使風景區的美觀大打折扣。更有少數旅遊者，竟在旅遊區獰獵、採集、露營、野炊，這既加重了旅遊區的生態負擔，又可能造成物種稀少，甚至滅絕，使旅遊區的平衡受到嚴重破壞。 （三）旅遊資源管理體系不完善，旅遊景點「超負荷」工作屢見不鮮。現階段我國旅遊企業和景區管理部門之間，普遍存在管理人員交叉混編的情況，這使得上層管理者處境尷尬。一方面，作為公司領導，他們要對企業負責，爭取盡可能盈利；另一方面，作為政府專職機關的行政領導，他們又必須綜合考慮環境、經濟、社會、文化等各方面的因素，不願做有損景區資源的事，嚴格地說，他們是在良心的制約下做工作，沒有完善的法規制約下的企業化經營，很容易將風景名勝資源的保護推向難以承受的風險之中。 絕大多數的風景區在五一、國慶等旅遊高峰期，均不同程度地「超負荷」工作。景區遊人接肩比踵，空氣污濁，旅遊質量大受影響。我國古文化寶庫「敦煌莫高窟」，因遊客量過多，空氣中HO和CO的含量持高不下，許多精美佛雕的顏色已發生變化，內在物理，化學結構也受到影響。還有許多奇山異洞、秀水珍木，也因過多地被人類光顧而面目「猙獰「。 （四）對旅遊資源的掠奪性開發，造成了部分資源的破壞。我國雲南西雙版納熱帶雨林已被砍伐1/2，致使雲南的大象、老虎不是向緬甸逃跑，就是竄出自然保護區，毀壞莊稼、傷害人畜。座落在湖南、湖北交界處的著名四大湖泊，目前僅剩下長湖和洪湖。1951年湖泊面積還有217.44萬畝的洪湖市，到1987年只剩下70.29萬畝；但是，目前仍有很多國內外房地產、旅遊開發商加速擠占洪湖水面。還有一些地區，為了追求近期經濟發展，在風景名勝區迅速擴建高檔賓館、飯店、療養所、「培訓中心」，以及索道、滑道、城市娛樂設施等，造成了一些高污染、高消耗、低效益的工、商業，破壞了旅遊資源，這實質上危害了當地經濟的可持續發展。 二、中國旅遊業可持續發展的對策 針對我國旅遊業可持續發展面臨的主要問題和障礙，現提出以下對策和建議，以期更好地探索有中國特色的旅遊業可持續發展之路。 （一）城市生態環境質量進行綜合治理。針對目前我國旅遊城市存在的空氣污染、噪音污染、水污染和垃圾污染等環境問題的多元性，建議採取以下綜合治理方法： 1、對於空氣污染，主要採取減少和切斷污染料源的方法。由機動車輛尾氣所造成的污染，可採用安裝凈化裝置的措施。位於上風向的污染企業一定要責令搬遷或關閉。 2、對於噪音污染，主要採取時空上調配和限制的方法。時間上，在人們午休和夜休期音，建築施工及其它噪音較大的工作應盡量停止；空間上，城市功能分區應明確化，噪音分貝量大的交通站、娛樂區應與行政辦工、文化區，居民區分開，使噪音分貝量降低到國家規定的各種功能區標准。 3、市中水體污染大多為河流污染，因其流動性，污染的治理重點仍然是放到污染源的控制上。湖泊的治理應堅持「誰污染誰出錢治理」的原則，並立出相應的法規條例，將現在污染的治理落到實處，並限制新的污染出現。 4、對於垃圾污染，更多的是採取宣傳和強制的管理措施。 （二）加強環境保護和可持續發展的宣傳、教育和培訓，提高公民的環保意識和可持續發展意識。我們應該樹立起環境質量意識，認識到環境質量的優劣是關系人民生活質量的提高和子孫後代生存發展的大事；並且要樹立環境首先意識，為全人類及其後代保護好環境，保護好人類共同的家園——地球；另外還要樹立環境公德意識，不為滿足個人私利，不為局部或眼前利益而損害他人或全局的利益，讓人類貼進自然，實現人與自然的和諧相處。 （三）完善旅遊資源管理體系，適當限制遊客量。應盡快改變旅遊企業中政企不分的現狀，取消旅遊企業與景區管理部門之間的人事交叉，公司主管與政府官員應各司其職。另外，應建立盡可能完善的規范旅遊企業經營和景區資源管理的法律法規，並加大執法力度使我國旅遊資源的管理真正走上規范化、理性化的道路。 針對個別時期，個別景區遊客量過多的狀況，景區主管部門應注意適當限制售票量；同時，開發增設新的景點、賣點（在不破壞生態平衡的前提下），以分散遊客量，使旅遊資源在其所能承受的限度內接待參觀遊客。 （四）在旅遊資源開發過程中，要堅持可持續發展的方式。資源開發需要各級政府機構、社會組織和公從的廣泛參與和合作，因此，國家應建立全國性的旅遊資源開發規劃和相應的管理法規，以指導和協調旅遊旅遊資源開發，約束旅遊資源開發中的不良行為，把旅遊資源開發中的外部不經濟效應減小到最低限度。同時，政府還應積極組織培養環境資源市場，更多地採取排污收費制度、環境稅、押金制度、排污交易制度等經濟手段，通過客觀財政和金融措施對那些有利於環境保護和有利於資源活動的或是那些能夠產生正的外部性活動者提供支持，包括各種優惠貸款、贈款、補貼以及有利於可持續發展的基金等形式，使旅遊環境問題解決在旅遊業發展過程之中。 總之，旅遊業已不再是人們所說的「無煙工業」，它也同樣會影響生態平衡和環境質量。無論從生態方面考慮，還是從經濟方面考慮，我們都不能再走「先污染後治理」的老路了，我們應該從現在做起促進環境和旅遊業的可持續發展而努力。

B. 西江苗寨景區旅遊開發應採取哪些舉措

、你們可以從安順乘火車到凱里，然後在凱里火車站包車（100元左右，你們人多的話還是劃算的，也可以殺殺價）到西江苗寨（車程40-60分鍾）；下車的地方就是西江苗寨的售票口。
2、西江苗寨是世界上最大的苗寨，遊玩一天基本上都可以游完。但是晚上的夜景很迷人，最好是住上一夜。
3、酒店和農家條件都還可以，農家的價格低些，住宿很方便，價位一般在80元左右。酒店的價格在140（標間）以上（黔森大酒店、西江月大酒店、朗雲台（這個地方的設施最好，價位最高））。農家住宿的很多。
4、吃的基本上是農家樂，價格不等，按人每位在35-45元左右。也可以在餐館點菜的。
5、西江苗寨的最大玩點就是體驗苗族風情和賞夜景。
6、憑學生證在景區售票窗口可以享受6折優惠。（定價100元）

C. 江西旅遊發展面臨哪些問題

關鍵還是服務和配套設施，宣傳也不到位~

D. 西峽縣旅遊業發展存在的問題

哥們兒，能不能分景點說啊，這樣一大堆的景點，我怎麼說啊。我也是西峽人，景點內去的不多，但是卻知道容西峽的景點利用的不好，而且還造成了一定的反面影響。需要一點一點改的，不是一兩句話就行的。再說了，你是什麼職位的人？我們說了，西峽能不能得到好的發展？我可是希望西峽好好發展，我想回到山清水秀的地方。

E. 西江經濟帶的區位條件

雲南、貴州和廣西有豐富的水能資源，貴州還有豐富的煤炭資源，而廣東能源相對比較緊缺，特別是優質的煤兩廣都缺。位於西江流域上游的大西南現已初步建成以煤炭、鋼鐵、有色金屬、建材工業為基礎和軍工相配合的工業體系，形成了一批初具規模的大中城市，增強了西南自身開發的經濟基礎。西江流域下游地區是經濟發達的珠江三角洲，擁有與國際市場緊密聯系的區位優勢和強大的產業輻射功能。溯西江而上，現代商業文明逐步由廣東沿海向西南內地推進，興起了肇慶、梧州、賀州、南寧、柳州、百色等新興城市，西江是推動流域經濟形成與發展的重要軸帶。雲貴地區是中國磷礦資源儲量最豐富的地區，具備建立世界級磷化工基地的條件和基礎。該地區還是我國最重要的優質煙草生產基地，雲南連續15年實現利稅位居中國煙草產業第一、年實現利稅最高達380多億元，貴州輕工業以卷煙工業最為著名，加上廣西煙葉生產，誕生了一大批國內外名牌企業和名牌產品。同時，煙草行業帶動和支持了一批相關產業的發展，造就了一大批鋁箔廠、造紙廠、化肥廠和印刷廠，推動了煙肥、造紙化學品和其他化學品工業、煙機工業、煙草復烤工業的快速發展。雲南地區還有豐富的生物資源，如亞麻、三七、紫丹等，適宜大規模種植加工，發展生物制葯產業，並進而形成種植、加工、研發於一體的生物制葯產業鏈。雲南是中國植物種類最多的省份，野生花卉資源達2500多種，素有「天然花園」和「植物王國」之稱。西江流域具有豐富的太陽能和水資源，利用太陽能和水電發展能源產業，既可以節省石油和煤炭資源，又能有效避免環境污染，是新興的綠色產業之一。
目前，西江流域上游自然資源開發利用程度較低，資源的潛在優勢未能變為現實的經濟優勢。在貴州六盤水地區和雲南的曲靖地區分布著大煤田，但開發程度不夠，生產能力遠遠沒有得到發揮，加上區內外運輸通道不暢，煤炭運輸受阻。紅水河水能蘊藏量大，但目前僅有大化、惡灘、天生橋二級等少數大型水電站，西江其它支流上的中小水電站建設也未得到應有的重視；坑口、路口以及負荷區水電發展不足，造成區內缺電，使大量生產能力滯存閑置。貴州東南部和廣西大部分地區適於造紙的原料量大質優，發展造紙工業的條件優越，可是造紙工業一直是這些地區的薄弱環節。
西江流域具備天然的生態旅遊基礎，雲南有著眾多的旅遊資源，如著名的路南石林、大理、西雙版納、三江並流、昆明滇池、麗江玉龍雪山等都是國家重點風景名勝區，還有大量的省級風景名勝區。從雲南、貴州到廣西、廣東，山川峰林、溶洞、河流、人文景觀、民族風情等無數的天然風景名勝構成了域內特有的旅遊景觀。 有的學者提出一個區域經濟學方面的猜想：在世界各國經濟發展和現代化進程的初期，大江大河沿邊的下游的經濟發展速度通常比上游快，因此下游地區往往先行一步，現代化程度較高。分析原因是，由於水流的方向問題，自然資源由上游向下游的流動成本比反方向的成本低，因此自然資源從富裕城市或地區向下游輸出是比較經濟的。西江流域基本呈現如此分布特徵，西江流域流貫雲南、貴州、廣西、廣東和澳門5個省區，上游有豐富的資源，下游是以穗、港、深、澳為核心的現代化程度較高的「珠江大都會帶」，包括廣州、香港、澳門、深圳、珠海、佛山、東莞、江門、中山、順德、南海等城市和117個城鎮。西江軸線東起港澳和珠江三角洲，西至廣西、雲南、貴州等省區，把經濟發達的華南和資源豐富的大西南聯系起來。西江流域中上游連接大西南經濟開發地區，下遊河口為珠江三角洲西翼佛山、江門、順德、珠海、澳門等經濟發達地區，是連接沿海發達地區和大西南欠發達地區的黃金地帶，也是國家西部大開發重點經濟帶的經濟軸線。
雖然同處同一水系和同一源流，西江上、中、下游的經濟發展水平反差異常明顯。下游、中游和上游構成明顯梯度態勢。下游的珠江三角洲是我國經濟最發達的地區，已處於工業化的中後期，而與它毗鄰相望的兩個明星城市—香港和澳門，更是高度發達的現代化城市，已處於後工業化時期。中游的廣西(廣東的肇慶也屬中游)部分，處於工業化中前期階段，正待起飛。上游的雲貴，經濟欠發達，正在為經濟起飛做准備。總之，下游珠江三角洲成為我國改革開放的前沿陣地和最發達地區，上游和源頭的雲貴地區卻是近乎被人遺忘的角落。如今日積月累的發展差距不但沒有收斂的跡象，反而在「馬太效應」的作用力下繼續朝著兩極分化方向發展。西江流域上、中游地區的產業結構層次及產業內部勞動生產率都明顯低於下游珠江三角洲地區，意味著前者的產業結構調整任務相當繁重，當前關鍵在於發展非農尤其是第二產業，承接來自下游地區的產業轉移。但是，上游和源頭承擔著生態屏障的職責，而從下游轉移過來的工業又多是高能耗、高排放的傳統工業，這又加重了中、上游地區產業結構調整的難度，上游地區工業發展與水環境保護二者之間造成「兩難抉擇」。為此，需要從全局出發權衡利弊，既要找到適宜的發展路徑，又要保護好西江水生態環境。
西江走廊前沿緊接經濟發達的廣東「珠江三角洲」，背靠桂西北和大西南，具有承東啟西的作用，因此，建設西江經濟走廊既有利於打開東西通道，推動西部地區接受粵、港、澳地區經濟輻射和產業轉移，把改革開放由沿海到內地推進，形成跨地區、多元化的開放格局。換言之，沿海與內陸兩者都需要有共同的載體，通過一個地帶與之銜接。建設西江經濟走廊，加強其作為東西地區之間的樞紐作用，使之能更好地擔負承東啟西的作用，對全局的改革開放發展無疑有著相當重大的意義。
在「西江產業帶」的沿江地區中，工業產業的發展已初具規模。傳統產業中的製糖、有色金屬、機械製造、建材、冶金等主要產品，已經具有相當的市場競爭力；同時，制葯、鋁材加工、生物、電子、信息等高技術產業發展較為迅速。在已有的區域合作中，「西江產業帶」 的形成也具備了一定的產業基礎。有部分省市已經開始進行產業間的轉移與承接，其中距離珠三角較近的廣西率先積極打造產業轉移基地，承接東部發達地區的產業轉移。如南寧市最先確定建設廣東工業園、廣東商業街和澳門商業街等。
西江流域5省區之間的經濟合作已經取得初步成效，奠定了較為堅實的基礎。西江流域各地區間已經建立起天然的紐帶和經濟聯系。與廣西西江流域接壤的廣東粵西和肇慶地區，經濟發展在廣東僅次珠江三角洲，工業基礎、基礎設施也比較發達。城市化水平也較粵北、粵東高。而與其接壤的廣西桂東南，工業和基礎設施也具相當規模。這片地區極具接納珠江三角洲工業轉移的條件。從人文關繫上看。西江流域與珠江三角洲同屬嶺南地域文化，文化傳統、生活習俗、道德風尚認同。這一地域操相近的方言，形成相同的風俗習慣，人們往來頻繁，有諸多親緣關系，貨物交流早已形成歷史習慣。雲南、貴州的電力經過貴州天生橋水電站送到珠江三角洲地區。
在2004年的泛珠江三角洲地區經貿合作洽談會上，西江流域的廣東、廣西、貴州、雲南、澳門5個省區簽約金額達到2000億元，占洽談會總簽約金額的2/3強；簽約的項目數占總數的70%以上。這其中相當多的金額和項目是在這5個省區間簽訂的。從人文關系看，西江流域與珠江三角洲同屬嶺南地域文化，文化傳統、生活習俗都有著高度近似性，語言也大致相近，有利於各地區相互開展合作交流，歷史上就往來較為頻繁，貨物交流早已成歷史習慣。目前，在西江干線沿江兩岸，已經有不少企業、工業園區自發性沿江而建。經濟學家也把眼光投到這一開發上來。著名經濟學家蕭灼基建議，引導珠三角和港澳企業沿江西進，形成上下游依存共贏的產業鏈。貴州省社會科學院研究員熊宗仁呼籲，各方應加快西江經濟帶建設，並將此納入國家決策。 該流域生態環境惡化速度呈加快趨勢。有資料顯示，自新中國成立以來，西江上中游森林覆蓋率減少了一半，水土流失面積增大了1.5倍，活動性滑坡和泥石流數量增加了一倍以上，土壤侵蝕面積占總面積的53.08%。強度、極強度、劇烈等級的土壤侵蝕模數分別佔全區土壤侵蝕面積的20.09%、17.46%和1.78%。水旱災的頻率和受害面積不斷增加。20世紀末期與50年代相比，雲、貴兩省區的受旱面積分別增加了7.7倍和2.4倍，廣西洪澇受災面積增加了2.76倍。隨著工業的發展，大氣污染和水污染日趨嚴重。酸雨已危及上中游大部分地區，一般酸雨頻率達65%以上，在城市附近和經濟發達地區，不少河段的水質已達不到飲用水標准。
迄今，國家尚未對流域生態功能定位進行系統劃定，未對跨界斷面水功能類別及水質評價要求予以系統明確。在跨省流域功能區未明確情況下，流域內各省根據各自經濟發展與環境保護需要自行對功能區進行劃定。由於未能統籌整個流域發展與生態環境保護，行政單元各自為政的劃定給上下游協調發展帶來極大困難，給整個流域生態功能保護及其對經濟社會發展支撐作用的發揮帶來極大制約，也最終導致各自發展的不可持續。甚至出現跨界（尤其是省界）同一斷面水功能定位不同、水質評價類別不一致的情況，從而失去了認定流域各行政單元保護與發展的責任義務及協調機制建立的最起碼前提。流域協調就是通過機制建立，明確全流域功能定位、各行政單元責任和義務，變行政單元各自發展為全流域互惠共生、和諧多贏。相對於下游經濟發達的珠江三角洲地區，雲南、貴州屬於經濟不發達地區，保留了較為完好的原始生態環境和民族風情，具備較優質的生態基礎，因而更易於高起點開發綠色產業經濟，走可產業生態發展模式之路，實現資源環境和經濟社會的可持續發展。 若乘船從東往西而來，遠遠映入眼簾的便是浮於西江中央的狀如端硯的硯洲島。傳說，在宋仁宗慶歷二年（1042年），被譽為包青天的包拯任端州知郡事三年期滿離肇慶時，船出羚羊峽，突然波浪翻騰，狂風驟起。包公事感蹺蹊，立即查問手下人。原來是端州硯工為了表達他們對包公體恤民情的敬仰，託人送來了一方用黃布裹著的端硯。手下人見是一方石硯，並非金銀珠寶，於是便收下了。包公立即取來端硯拋到江中。剎時，風平浪靜。後來，在包公擲硯處便隆起了一塊陸洲，這就是硯洲島。包硯的那塊黃布，順流而下，在不遠處的西江邊形成了一片黃色的沙灘，這就是現在黃布沙。當地人根據此傳說，在硯洲島上建起了一座包公祠，至今猶存，且香火不斷。這就是西江二十景之硯渚清風。硯洲包公牌坊過得硯洲，便來到了中國地理書上稱之為西江三峽的羚羊峽。西江三峽由羚羊峽、三榕峽、大鼎峽組成。西江的風光，也因有三峽而聞名。西江三峽景色怡人，風光秀麗，從東向西有二十處景點：硯渚清風、羚峽歸帆、羅隱下院、桃溪夕照、望夫歸石、出入山虎、清風仙閣、歸猿古洞、景福花冢、古塔倒影、江樓晚眺、寶塔雨雲、白沙夜月、五顯漁燈、五馬歸槽、龜蛇鎖江、鎮水大鼎、鵝窟濤聲、龍舌王侯、榕峽釣台。
羚羊峽北側的羅隱下院，原是鼎湖山派出的在渡口專門接應上山進香客人的機構，又稱憩庵。據史書記載，743年，日本入唐留學僧榮睿拜請鑒真大師東渡日本弘法，第五次東渡中，在舟山遇颶風飄流海上，歷經艱辛，才在海南島登陸，後經梧州東到端州（今肇慶市），就在此登上鼎湖山龍興寺（宋改白雲寺），因積勞病重圓寂，後葬於鼎湖山蓮花峰南麓。
西出羚羊峽，江面豁然開闊。來到城區江面，首先映入眼簾的是西江兩岸四塔擎天的奇特景觀，四座古塔，夾江對峙。詩人郭沫若1961年暢游西江時，留下了四塔擎天天宇穩，七星伴月月宮閑的名句。西江兩岸，高樓林立，車水馬龍，好不熱鬧。北岸是肇慶市區，南岸是高要城區。兩個現代化的都市隔江相映，繁華競逐。
溯江而上，西江大橋一橋架南北，天塹變通途。再往前便是大鼎峽和三榕峽。
溯江進入德慶地域，從船上就可以看到四海朝宗的龍母祖廟、歷久如新的三元塔等古跡。再往西前行，便來到中國歷史上有名的錦石山下。錦石山高375米，分兩層，上層200米的圓柱石山直插雲霄，下層175米的土山相輔。錦石山從三個不同的方向遠遠看去，有不同的景象：有如天然華表，故有人稱之為華表石；有如老人，故有人稱之為老君石；有如和尚之頭，故有人稱之為和尚石。其實，錦石山的得名，與史傳有關。

F. 文化旅遊發展目前存在哪些問題

"1、文化旅遊資源的開發不夠，規劃不當。
2、文化旅遊配套基礎設施落後。
3、發展資金不足，投融資渠道單一。
4、法規體系不健全。
5、缺乏優秀文化旅遊產業專業人才。
蘇州華采堂可以幫你彌補這些問題，可以試著請教一下他們。"

G. 西江苗寨旅遊問題。

1、你們可以從安順乘火車到凱里，然後在凱里火車站包車（100元左右，你專們人多的話還是劃算的，也屬可以殺殺價）到西江苗寨（車程40-60分鍾）；下車的地方就是西江苗寨的售票口。
2、西江苗寨是世界上最大的苗寨，遊玩一天基本上都可以游完。但是晚上的夜景很迷人，最好是住上一夜。
3、酒店和農家條件都還可以，農家的價格低些，住宿很方便，價位一般在80元左右。酒店的價格在140（標間）以上（黔森大酒店、西江月大酒店、朗雲台（這個地方的設施最好，價位最高））。農家住宿的很多。
4、吃的基本上是農家樂，價格不等，按人每位在35-45元左右。也可以在餐館點菜的。
5、西江苗寨的最大玩點就是體驗苗族風情和賞夜景。
6、憑學生證在景區售票窗口可以享受6折優惠。（定價100元）

H. 文化旅遊發展存在的問題有哪些

1、文化旅遊資源的開發不夠，規劃不當。
我國擁有豐富的文化旅遊資源，可供觀光的旅遊景區約1萬余處，現在已開發並可以接待國內外遊客的僅有1800餘處，不足1/5，文化旅遊資源價值還沒有得到充分的挖掘。同時也存在規劃不當的問題。例如：世界文化遺產的「麗江古城」，正是由於對風景區已超常開發，使得其人工化，商業化現象十分嚴重，逐漸失去了原有的民族氣息，歷史文化「古城南京」在古城牆邊上架設電梯的計劃更是嚴重的景區開發過度。
2、文化旅遊配套基礎設施落後。
文化旅遊基礎設施，不僅包括傳統意義上的旅遊交通業、飯店業，也包括融入新技術的旅遊信息化基礎設施。我國基礎設施建設方面還存在著很多問題，如交通問題、飯店旅店業問題、文化旅遊信息化問題等，尤其在一些經濟不發達的地區，即使它擁有很優秀的文化旅遊資源，但缺乏相應的配套設施，比如交通不方便，飯店入住不好等，也會導致文化旅遊業受到限制。
3、發展資金不足，投融資渠道單一。
文化旅遊業以文化為底蘊，以歷史文物景觀及文化活動的瀏覽觀光服務為核心，涉及到各個方面，它是一個產業集群，因此它的發展需要大量的資金投入，而我國目前文化旅遊主要資金主要來自於政府投入，民營資本介入很少，其他像金融行業也沒有發揮作用，融資渠道單一，而政府所能提供的畢竟是有限的。
4、法規體系不健全。
中國旅遊法律體系應是以《中華人民共和國旅遊法》居主導地位的完整的法律體系。其中除旅遊基本法外，還應當包括旅遊業的各個方面。但目前看來，這一體系的框架結構上存在著一些問題，同時各項旅遊專業法規也不夠健全，主要是范圍跟不上行業發展的步伐，具有暫時性，後續法規缺乏。由於對旅遊業進行監督和管理的法律缺失，導致惡性競爭、虛假廣告、合同欺詐以及破壞旅遊資源的等各種違法現象充斥著我國的旅遊市場,例如「香港阿珍」事件，還有眾所周知的「海南三亞宰客」事件，這些都必將導致該地區旅遊業收入的急速下滑。嚴重影響了文化旅遊產業的長遠健康發展，
5、缺乏優秀文化旅遊產業專業人才。
21世紀，人才是最重要的資源，然而我國旅遊業是最近興起來的，在人才的培養上明顯落後與缺乏，尤其是精通以文化為依託的來發展旅遊業的人才，更是稀缺。
文化旅遊業發展的對策分析

I. 生態旅遊的發展存在的問題

（一）生態旅遊特殊專項化與經濟效益之間的矛盾
大眾旅遊不利於生態環境的保護，不利於承擔環境保護的責任，不利於公平分配利益相關者之間的利益。生態旅遊是實現可持續旅遊的一種發展模式，比大眾旅遊更注重對當地自然和文化的保護、更注重對旅遊者的教育，消費高於國內大眾旅遊的消費水平，是高層次的旅遊活動。所以從目前我國的形勢來看，生態旅遊應該是特殊專項化的，但特殊專項化能帶來保護資源所需要的大量資金嗎？我國生態旅遊正處於初級發展階段，各個方面都不成熟，開展還受到諸多限制，其接待人數、經濟收入是主要的考核指標，恐怕真正意義上的生態旅遊難以擔此重任。所以這就造成了生態旅遊特殊專項化與經濟效益之間的矛盾。在這方面的案例依據是國家級重點風景名勝區張家界武陵源，為了經濟利益進行無節制、超容量的開發。
（二）生態旅遊地差別迥異，認證標准難以統一
在生態旅遊泛化現象日益嚴重的推動下，不少專家學者投身於生態旅遊的認證和標準的建立，以期能在全國乃至全世界范圍內通行，通過此認證標準的就是生態旅遊景區，打造生態旅遊的示範基地，統一規范「混亂」的生態旅遊市場。但隨著生態旅遊的發展，生態旅遊標準的發展呈現多樣化的特徵，認證項目數量急劇增加，但只有少數的國際性標准正在形成和推廣。還有很多認證體系是建立在國外經典的認證體系基礎上的，但盲目採用舶來發達國家的標准，不利於我國對生態旅遊的發展和引導規范。各個生態旅遊地的資源特色不同，所認證的重點和核心要素不一，很難在全國范圍內建立統一的標准。
（三）對旅遊者的環境倫理教育缺失
目前我國的生態旅遊已經發展到了臨界點，僅依靠旅遊法規只是奢望，總有旅遊者對此置之不理。現今所謂的「生態旅遊者」較真正意義上的生態旅遊者而言，大多數幾乎沒有或者只有表面的生態意識，具有淺顯的環境責任感，旅遊行為類似於大眾旅遊者，這足以證明我國在對旅遊者的環境倫理教育方面的缺失。在我國無論是生態旅遊實踐還是生態旅遊環境教育實踐均晚於並落後於國外，國內迅速大眾化的生態旅遊多年來日益泛化並不斷走向異化，生態旅遊並沒有發揮其應有的環境保護和環境教育功能，而被陷於「破壞生態」的尷尬境地。另一方面，社區居民也是生態環境保護的關鍵，處理不好社區參與的問題，不利於環境的保護和生態旅遊的開展。而在生態旅遊景區的規劃上面，缺少關於環境教育的導游和標志，致使大部分生態旅遊者的行為和大眾旅遊者無異。
（四）生態旅遊的經營管理模式不成熟
生態旅遊的經營管理的主要對象是政府、企業、社區、自然保護區、生態旅遊者，構成生態旅遊的利益相關者。由於我國的生態旅遊正處於初級發展階段，各個方面的發展都受到很多的限制：我國政府關於生態旅遊開發、建設、保障、檢測等方面的政策法規尚未建立；企業無論是對生態旅遊產品開發的理論與實踐，還是對生態旅遊經營管理人才隊伍的培養都沒有優化的模式；社區是被動的承受對象，教育培訓和參與旅遊的利益分配機制不完善；自然保護區的設 施設備、環境評價、容量控制等問題尚未解決；我國公民的生態意識還有待提高，對其行為的引導和約束、教育方面不完善。由此可以看出我國生態旅遊的經營管理模式還不成熟，都還處在初始培育階段。

J. 目前，國內的生態旅遊發展存在什麼問題

發展存在的問題
（一）生態旅遊特殊專項化與經濟效益之間的矛盾
大眾旅遊不利於生態環境的保護，不利於承擔環境保護的責任，不利於公平分配利益相關者之間的利益。遠景設計院談到生態旅遊是實現可持續旅遊的一種發展模式，比大眾旅遊更注重對當地自然和文化的保護、更注重對旅遊者的教育，消費高於國內大眾旅遊的消費水平，是高層次的旅遊活動。所以從目前我國的形勢來看，生態旅遊應該是特殊專項化的，但特殊專項化能帶來保護資源所需要的大量資金嗎？我國生態旅遊正處於初級發展階段，各個方面都不成熟，開展還受到諸多限制，其接待人數、經濟收入是主要的考核指標，恐怕真正意義上的生態旅遊難以擔此重任。所以這就造成了生態旅遊特殊專項化與經濟效益之間的矛盾。在這方面的案例依據是國家級重點風景名勝區張家界武陵源，為了經濟利益進行無節制、超容量的開發。
（二）生態旅遊地差別迥異，認證標准難以統一
在生態旅遊泛化現象日益嚴重的推動下，不少專家學者投身於生態旅遊的認證和標準的建立，以期能在全國乃至全世界范圍內通行，通過此認證標準的就是生態旅遊景區，打造生態旅遊的示範基地，統一規范「混亂」的生態旅遊市場。但隨著生態旅遊的發展，生態旅遊標準的發展呈現多樣化的特徵，認證項目數量急劇增加，但只有少數的國際性標准正在形成和推廣。還有很多認證體系是建立在國外經典的認證體系基礎上的，但盲目採用舶來發達國家的標准，不利於我國對生態旅遊的發展和引導規范。各個生態旅遊地的資源特色不同，所認證的重點和核心要素不一，很難在全國范圍內建立統一的標准。
（三）對旅遊者的環境倫理教育缺失
目前我國的生態旅遊已經發展到了臨界點，僅依靠旅遊法規只是奢望，總有旅遊者對此置之不理。現今所謂的「生態旅遊者」較真正意義上的生態旅遊者而言，大多數幾乎沒有或者只有表面的生態意識，具有淺顯的環境責任感，旅遊行為類似於大眾旅遊者，這足以證明我國在對旅遊者的環境倫理教育方面的缺失。在我國無論是生態旅遊實踐還是生態旅遊環境教育實踐均晚於並落後於國外，國內迅速大眾化的生態旅遊多年來日益泛化並不斷走向異化，生態旅遊並沒有發揮其應有的環境保護和環境教育功能，而被陷於「破壞生態」的尷尬境地。另一方面，社區居民也是生態環境保護的關鍵，處理不好社區參與的問題，不利於環境的保護和生態旅遊的開展。而在生態旅遊景區的規劃上面，缺少關於環境教育的導游和標志，致使大部分生態旅遊者的行為和大眾旅遊者無異。
（四）生態旅遊的經營管理模式不成熟
生態旅遊的經營管理的主要對象是政府、企業、社區、自然保護區、生態旅遊者，構成生態旅遊的利益相關者。由於我國的生態旅遊正處於初級發展階段，各個方面的發展都受到很多的限制：我國政府關於生態旅遊開發、建設、保障、檢測等方面的政策法規尚未建立；企業無論是對生態旅遊產品開發的理論與實踐，還是對生態旅遊經營管理人才隊伍的培養都沒有優化的模式；社區是被動的承受對象，教育培訓和參與旅遊的利益分配機制不完善；自然保護區的設[5] 施設備、環境評價、容量控制等問題尚未解決；我國公民的生態意識還有待提高，對其行為的引導和約束、教育方面不完善。由此可以看出我國生態旅遊的經營管理模式還不成熟，都還處在初始培育階段。