海洋旅遊產品論文

1. 求一篇以海洋文化打造包裝的旅遊學論文，最好是山東省日照海洋文化打造包裝。3000-5000字。謝謝，急需！

我知道2009年中國海洋旅遊高峰論壇上有專家做過海洋文化打造包裝的主題演講，這個論壇是有中國旅遊未來研究會主辦的，因為我院王洪濱院長是副會長，他那裡有一本論文集，回頭我幫忙找找，如果有，給你掃描一下發過去。

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弘揚海洋文化 發展旅遊經濟

21世紀將是海洋經濟時代，而海洋旅遊業則是前景廣闊的海洋產業群中的重要組成部分，海洋旅遊業有著廣闊的發展前景。海洋旅遊作為旅遊業的一種主要的實踐形式，被認為是實現旅遊業可持續發展的必然選擇之一，因而在世界范圍內得到普遍重視和迅速發展，已經成為國際旅遊的主流。據有關資料介紹，在發達國家，海洋旅遊業產值一般都佔到整個旅遊業產值的2/3左右。在我市，隨著八仙過海口、海洋極地世界、蓬萊水城保護開發等景區（點）的相繼投入使用和動工，海洋旅遊業也已佔據了蓬萊旅遊業的主導地位。如何進一步弘揚我市悠久的海洋歷史文化，發展現代海洋文化，豐富海洋旅遊資源，促進整個旅遊業的快速發展，是當前我們面臨的一個新的課題。
一、海洋文化的概念
海洋文化是世界性的文化現象，有關海洋文化的定義也多達幾十上百種，至今還沒有一個公認的定義。有的認為：海洋文化是人類文明的源頭之一，是人類擁有和創造的物質和精神文明的重要組成部分。也有人認為：海洋文化是一種泛文化意義和文化現象，是海洋生態環境所提供的對人們生活、生產、價值觀念、性格、習俗的物質的精神的總體文化現象和表現。西方學者認為：古希臘及地中海的文化就是典型的海洋文化，是西方文化的源頭等等。
當代海洋文化學科建設的積極倡導者，青島海洋大學教授曲金良在其《海洋文化概論》中表述：「海洋文化，作為人類文化的一個重要組成和體系，就是人類認識、把握、開發、利用海洋，調整人和海洋的關系，在開發利用海洋的社會實踐中形成的精神成果和物質成果的總和。具體表現為人類對海洋的認識、觀念、思想、意識、心態，以及由此而產生的生活方式」。
海洋文化是相對於大陸文化的一種文化現象，是一種商業文化。海洋文化在任何時代都代表了當時的一種先進文化，其顯著特點就是開放、開拓和進取。它是千百年來沿海人民頂狂風、戰惡浪、不畏艱險、勇於拼搏、敢於冒險的精神的結晶。
二、我國海洋文化與海洋經濟的發展情況及相互關系
在數千年的歷史發展進程中，中華民族不僅創造了燦爛的大陸文化，也創造了輝煌的海洋文化。早自秦漢時期，我國就已開辟了與東南亞、印度和阿拉伯的海上交通和貿易往來。
然而，由於根深蒂固的重陸輕海思想和閉關鎖國的政策，再加上近代列強的侵略以及其他各種原因，近幾百年來，中國的海洋文化和海洋經濟衰落了。直至新中國成立後相當長的一段時期內，海洋經濟和海洋文化的發展，仍然沒有得到足夠的重視。
黨的十一屆三中全會以後，我國海洋文化和海洋經濟的發展才真正迎來了自己的春天。我們黨實行的改革開放政策，首先惠及包括我市在內的東部沿海地區，使得這些地區的海洋經濟得以迅速發展，海洋文化得以逐步發揚光大。改革開放為弘揚海洋文化提供了機遇和動力，反過來，先進的海洋文化又促進了改革開放的深入和發展。也正是改革開放，才使得我國海洋經濟得以快速發展，使得海洋文化得以重新振興，從而在提高海洋意識、開發海洋資源、保護海洋生態環境方面都取得了顯著的成就，使海洋事業得以快速發展。2003年5月19日由國務院印發施行的《全國海洋經濟發展規劃綱要》提出了建設海洋強國的奮斗目標，為我國海洋經濟今後一個時期的健康發展指明了方向。建設海洋強國，是中華民族繁榮復興的偉大戰略任務。要想把中國建設成為海洋強國，必須有強大的綜合國力，必須有堅強的經濟基礎，也必須弘揚先進的海洋文化。
海洋文化和海洋經濟是不可分割的孿生兄弟。海洋文化和海洋經濟都是以瀕臨海洋為前提，以海上交通運輸和商品貿易等為基礎的。海洋文化和海洋經濟是共生共榮、相輔相成、互相融合、相互促進的。海洋經濟是海洋文化的基礎。沒有海洋經濟，就不會產生海洋文化；沒有海洋文化的繁榮，也就沒有海洋經濟的發展。只有大力弘揚海洋文化，提高全民族的海洋意識，才能促進海洋經濟的繁榮，帶動海洋產業和沿海各涉海行業的發展；海洋經濟發展了，反過來又會促進海洋文化的繁榮，二者相輔相承。
三、我市海洋文化的主要特徵
我市的海洋文化歷史悠久，源遠流長，海洋資源豐富，獨具特色。具體主要體現在以下幾個方面:
（一）積淀深厚的海洋歷史文化
研究蓬萊的海洋歷史文化，不能不研究古老的登州海道和獨具特色的港口文化。早在新石器時代，蓬萊的航海活動就已興起。地近遼東、中貫群島、補給方便、航行安全，這些適應古代航船逐程推進航行的有利條件，使古老的登州海道聞名於世。春秋戰國時期之後，登州古港一直是歷代王朝開展海內外經濟文化交流的便捷通道。齊桓公在此大興魚鹽貿易，秦皇漢武在此尋仙求葯，漢代東方海上絲綢之路在此發軔，日本遣唐使在此整備轉航。作為中國古代南北海運交通的重要樞紐，登州古港曾與揚州、泉州、明州並稱為中國古代「四大通商口岸」，享譽海內外。港盛城興，登州古港的繁盛直接拉動了蓬萊的興起，登州蓬萊被長期作為州、府所在地，成為膠東半島政治、經濟、軍事、文化中心，時間長達千年之久。
蓬萊人傑地靈，人文薈萃，名人輩出。有明代民族英雄戚繼光、甲午抗日將領宋慶、晚清名醫張伯龍、民族實業家叢良弼、一代梟雄吳佩孚、愛國將領於學忠、現代教育家楊振聲等等。蓬萊有眾多名人遺跡，朱處約、袁可立、戚繼光王世貞以及馮玉祥、董必武等著名人士都曾留下詩文篇章。宋代詩人蘇軾曾在蓬萊任過五日登州知府，寫下了「東方雲海空復空，群仙出沒空明中」 的著名詩篇《海市詩》。
（二） 浩氣長存的海洋軍事文化
北宋中期，登州古港的軍事建設得到了不斷加強。宋慶歷二年（1042年），登州軍民實施了大規模的港口改建工程，在登州古港入海口處築沙堤以護戰船，在港口東西兩側建寨城以安軍營，建成了一個在古代難得的海防軍事要塞，名曰「刀魚寨」。以此為標志，登州蓬萊變成了北方最著名的海防要塞，登州古港的港口性質也發生了歷史性的轉變。自然港變成了人工港，繁華的商貿港口變成了威嚴的軍事重地。「刀魚寨」的海防建設不僅體現在港口建設上，同時也體現於常備水軍的建設上，登州水師是北宋時期京東地區唯一的水師。明洪武九年（1376年），在「刀魚寨」的基礎上環築土城，增設軍事設施，名曰「備倭城」，俗稱蓬萊水城，是國內現存最完整的古代水軍基地。明代偉大的軍事家、傑出的抗倭民族英雄戚繼光曾在此操練水師，人稱「戚家軍」，為以後在東南沿海抗擊倭寇打下了堅實的基礎。
（三）獨具魅力的海洋旅遊文化
蓬萊擁有良好的海洋生態環境，藍天、碧海、金沙以及離蓬萊近在咫尺的長山列島，構成了蓬萊獨特的濱海旅遊資源。境內有國家4A級風景名勝景區蓬萊閣和蓬萊水城、亞洲展示面積最大的海洋極地世界、擁有我國最大的海上園林和最長的海上長廊的八仙過海景區、在建的媽祖文化藝術公園以及與蓬萊隔海相望並一起被列為國家級風景名勝區的「海上仙島」長山列島等，構成了蓬萊豐富的海島、海洋旅遊文化資源。自2000年以來，蓬萊市連續成功舉辦了5屆「和平頌」國際青少年文化藝術盛典，同時還成功舉辦了全國帆板賽、沙灘手球賽等體育比賽，以及1988年、2005年兩次海市蜃樓的全程拍攝和電視連續劇《八仙過海》的拍攝等文體活動，進一步豐富了蓬萊的海洋文化內涵，開拓了發展海洋文化的新領域。
（四）多姿多彩的海洋民俗文化
蓬萊的海洋民俗文化中最具代表性的是「漁燈節」。「漁燈節」是流行於山後初家、山後陳家、山後李家、山後顧家等漁村的節日，節期為每年的正月十三和正月十四。「漁燈節」是漁民的狂歡節日，規模最大的屬山後初家和蘆洋村。屆時，漁民紛紛給龍王廟送燈、上供，祈求出海平安和漁業豐收。建國後龍王廟漸廢，改為設供祭船、送漁燈、放鞭炮，近年又同時舉行娛樂活動，場面壯觀、熱鬧，吸引遠近眾多的遊人前往參觀，充分展示了蓬萊海洋民間民俗文化的魅力。此外，蓬萊的民間藝術漁民號子、大秧歌、剪紙以及蓬萊的飲食文化和土特產品等也都極富海洋文化特色。

四、我市海洋旅遊經濟的發展情況及存在的問題：
（一）我市海洋旅遊經濟的發展情況
旅遊業是蓬萊的傳統產業和主導產業，是蓬萊市國民經濟的重要支柱和經濟增長點。2004年，旅遊直接收入達到1.2億元，綜合收入達到15億元，對地方財稅貢獻率超過30%。隨著2004年9月亞洲展示面積最大的蓬萊海洋極地世界正式開業，我市海洋旅遊經濟收入已經達到了全市旅遊直接收入的一半以上，占據了旅遊業的半壁江山。無論是從經濟收入方面，還是從對蓬萊旅遊業的拉動發展方面，可以說，海洋旅遊在我市的旅遊業中已經逐漸占據了主導地位。
海洋旅遊資源開發方面，近兩年的開發力度不斷加大。2003年，擁有我國最大的海上園林、最大的海上奇石林、最長的海上游廊、最高的海上樓閣的八仙過海口景區投入運營；2004年，擁有世界最大的展示圓柱缸、亞洲最大的熱帶雨林館、國內最大的鯊魚館和海龜館、亞洲展示面積最大的海洋極地世界投入運營；投資5億元、國內現存最完整的古軍港——蓬萊水城明代古軍港保護性修復工程目前正在順利進行，預計2006底可全部完工並對外開放；國電聶家沙灘室內海水浴場項目開發工作目前正在進行之中，預計2006年底投入運營。隨著以上項目的逐步投入使用，以不同歷史時期的海洋文化為題材的海洋旅遊項目極大地豐富了我市的海洋文化內涵，同時也有力地促進了我市旅遊業的整體快速發展。
（二）目前我市發展海洋旅遊經濟存在的主要問題
1、海洋旅遊項目不夠豐富，海洋旅遊資源的開發力度有待於進一步加大
目前，我市的海洋旅遊項目主要有蓬萊水城、海洋極地世界、八仙過海口等景區（點），以及部分海上觀光和沙灘休閑娛樂等一些小項目。這些項目的成功開發在很大程度上豐富了我市的海洋文化內涵，促進了我市旅遊業的快速發展。但我們也應該看到，海洋旅遊經濟要想達到一定的規模，僅靠這幾個項目是不夠的，在海洋旅遊資源開發方面必須進一步加大力度，向海岸景觀要效益，向海島景觀要效益，向海上景觀要效益，向海底景觀要效益，全方位、立體化地利用好各種海洋資源，最大限度地發揮資源優勢，創造海洋旅遊經濟的規模效益。
2、對廟島群島的海島景觀資源未能充分利用，與長島在旅遊業發展方面的合作有待於進一步加強
海島景觀資源是海洋旅遊資源的重要組成部分，我市雖有豐富的海岸景觀、海濱山嶽景觀、海洋歷史文化景觀等海洋旅遊資源，但唯獨缺少吸引力很強的海島景觀資源。長島在中國版圖上稱為廟島群島(古稱沙門島),共由32個島嶼組成，總面積56平方公里.,海岸線總長146公里，享有「中國的夏威夷」之美譽。這里一島有一島之奇，一景有一景之麗，因海蝕地貌形成的各種奇礁異石，古樸清幽，玲瓏剔透。而其豐富的海島景觀資源正是蓬萊旅遊資源中所欠缺的。如何進一步加強同長島的合作，利用好長島的島嶼景觀，豐富我們蓬萊的海洋旅遊資源，形成旅遊經濟的雙贏，是需要雙方進一步加強交流與研究的課題。
3、海洋旅遊淡季問題未能得到有效解決，如何做到「淡季有活動、旺季有高潮」有待於進一步加強研究
海洋文化與大陸文化存在較大差別，這種差別強烈地吸引著久居大陸和城市的人們，紛紛走近大海，分享大海帶來的無窮樂趣。蓬萊悠久的歷史文化、豐富的海洋資源、紛繁的神話傳說、優美的山海風光、眾多的名勝古跡等旅遊資源，每年吸引大約二百萬的中外遊客前來旅遊觀光。但由於北方地區氣候等方面的原因，這二百萬遊客大多集中在4－10月份的旅遊旺季，而在其它月份的旅遊淡季遊客數量相對較少。如何解決旅遊淡旺季問題，做到「淡季有活動、旺季有高潮」，使我們蓬萊的海洋旅遊資源在淡季對遊客同樣具有吸引力，有待於我們進一步加強研究。
五、加快我市海洋旅遊經濟發展的建議和探討
（一）發揮優勢，整合資源，全力打造海洋旅遊精品
1、以遊艇俱樂部為核心，推進海洋旅遊資源開發
（1）遊艇業的發展現狀
據有關資料顯示，目前世界遊艇年消費額高達400億美元，如果加上相關的維修、管理、娛樂等費用，全球每年的遊艇經濟收入將超過500億美元。全球發達國家平均每171人就擁有一艘遊艇，挪威、紐西蘭等地更高達每8人擁有一艘，就連內陸國家瑞士也達到每69人擁有一艘。中國雖然海岸線總長3.2萬公里，其中大陸海岸線1.8萬公里，島嶼海岸線1.4萬公里，但遊艇俱樂部的數量卻寥寥無幾。在造船上，中國已佔領5%的國際市場，但遊艇產業卻幾乎是一片空白，每年遊艇出口僅有1700多萬美元。
據統計數據表明，在當今世界船舶市場上，遊艇工業在國際上有著巨大的市場份額。僅休閑豪華遊艇一項，自上世紀80年代開始，每年的銷售總額基本上保持在1600億元上下，而最近幾年更是上升至2000億元左右，加上遊艇配件和水上運動器材，年貿易額基本上達到3000多億元，甚至超過商船和遠洋發達國家的銷售總額。因此，從未來發展來看，中國遊艇業發展的潛在市場空間非常巨大。
（2）我市遊艇業已具備了較為成熟的發展條件
從發展遊艇娛樂業的條件來看，我市已具備了發展的物質條件和消費群體基礎。蓬萊是全國著名的海濱度假旅遊勝地，海岸線長65公里，與由30多個島嶼組成的廟島群島相距僅6.6海里，海岸景觀和海島景觀資源豐富，為遊艇娛樂業的發展提供了很好的物質基礎。另一方面，蓬萊市2004年人均GDP水平已達到30000元(3628美元)，人均可支配收入9649元。同時，蓬萊也匯集了相當規模的外商投資群體、企業成功人士和每年約二百萬左右的遊客，這更為我市海洋旅遊業的大發展、遊艇消費步入到中產階段家庭提供了消費群體基礎。可以說，目前我市發展遊艇娛樂業的時機已經較為成熟。
（3）以遊艇俱樂部為核心，開發系列海洋旅遊產品
A、觀海旅遊產品。蓬萊海域風光秀麗，景色怡人。南望可看到「仙閣凌空」的蓬萊閣、怪石嶙峋的田橫山、山巒疊障小泰山，北望可看到群島羅列的廟島群島，運氣好的話還可以看到虛無縹緲、亦真亦幻的海市蜃樓。在開發上可以「遊艇俱樂部」的形式向俱樂部成員推廣專門設計的旅遊線路產品，向國內外遊客宣傳各種形式的觀海旅遊。
B、海洋體育競技旅遊。蓬萊沿海海岸線漫長、海洋資源豐富，發展海洋體育競技旅遊條件優越。可以發展海釣、游泳、帆船、帆板、摩托艇、沖浪、滑水、劃船、水上飛機和沙灘足球、沙灘排球等運動。遊艇俱樂部會員一般為事業有成的成功人士，在長期的商場、官場生涯中，培養了一種敢於正視挑戰的冒險精神，而海上體育競技活動具有較強的參與性、刺激性和娛樂性特點，正符合了遊艇會俱樂部會員的消費品味。並且，海洋體育競技旅遊符合國際旅遊潮流，海上體育賽事具有轟動效應。可利用遊艇俱樂部會員的名聲、資源，迅速提升遊艇俱樂部的知名度，使遊艇消費更深入到普通消費者的心中，起到很好的示範效應，同時還能夠迅速在全國甚至全世界塑造蓬萊海洋旅遊的品牌效應。因此，應優先將其開發成為蓬萊海洋旅遊的拳頭產品。
C、海洋夜生活。旅遊夜生活是當代旅遊的重要組成部分，更是遊艇俱樂部會員生活中的一塊重要空間。開發海洋夜生活文化旅遊，除了在遊艇俱樂部建造和完善具有現代氣息的舞廳、卡拉OK廳、高檔夜總會以外，還應從蓬萊特色出發，開展具有海洋特色的夜生活文化旅遊產品，營造一種蘊涵著豐富海洋文化內涵的夜生活氛圍。
D、海洋漁業旅遊。蓬萊海洋漁業旅遊業的開發，可以開展參與性旅遊。一方面，可以遊艇俱樂部為核心，舉行各種形式的釣魚、釣蟹等活動，另一方面，也可讓遊人隨船出海，開展垂釣和養殖旅遊等活動。還可以興辦海洋漁業展覽館，陳列各時期的漁船、漁具等實物模型，使遊客全面了解蓬萊海洋漁業發展的歷史和現狀。
E、海洋食文化旅遊產品。品嘗風味餐飲是旅遊不可缺少的內容，具有海味特色的食文化應該成為吸引遊客的旅遊資源。蓬萊海域盛產鮑魚、對蝦、海參等各種海珍品，用這些海產品製作出具有蓬萊地方風味的海鮮佳餚，還有馳名中外的加吉魚，更是蓬萊的傳統拳頭水產品。「食」是旅遊的主要內容之一，但作為文化的一部分，其目的不僅為大飽口福，更重要的是體會異國、異地的風情與文化。
F、以遊艇俱樂部為核心，開展各種形式的品牌宣傳活動。可以遊艇俱樂部為核心，組織「遊艇俱樂部發展與海洋旅遊業開發國際研討會」和「國際遊艇拉力賽」等各種形式的品牌宣傳活動。發揮蓬萊市遊艇業的消費帶動作用，為沿海地區遊艇業的發展塑造良好的形象作用，將遊艇俱樂部精心打造成蓬萊海洋旅遊的一張名片，吸引海內外的遊客在蓬萊享受全方位的海洋旅遊服務，並為在蓬萊的成功人士和外商提供集休閑運動、辦公、商務、聯誼於一身的高檔次的遊艇消費活動，使遊艇俱樂部成為一個成功人士業務交往的俱樂部，事業發展的平台。
2、開發水下潛艇觀光旅遊項目
海上蓬萊的秀美景色早已為世人所目睹，海底蓬萊是什麼樣呢？水下潛艇觀光無疑對遊客具有巨大的吸引力。據 新浪網六月十九日報道，我國首艘民用全潛式觀光潛艇在大連完工並通過國際論證，而這艘被譽為「水下豪華客機」的民用觀光潛艇造價僅為200萬美元，遠遠低於國外同類潛艇，但其安全系數與在陸地幾乎無異，技術性能優越。觀光潛艇的國產化為乘坐潛艇觀賞蓬萊海底的神秘景色提供了充分的可行條件。據有關資料介紹，目前國內只有海南三亞有一艘自芬蘭引進的全潛觀光艇，每位遊客水下觀光50分鍾，收費近300元。我市如果能搶抓機遇開展水下潛艇觀光旅遊，必將成為膠東半島乃至北方地區的又一個旅遊熱點項目。
3、以蓬萊水城為依託，建立海上影視基地
蓬萊是一個歷史文化悠久、名勝古跡眾多、民間風情濃郁、神話傳說紛繁、濱海特色鮮明的「中國優秀旅遊城市」，擁有蓬萊閣、蓬萊水城、戚繼光故里等國家級重點文物保護單位，近百個省、市級重點文物保護單位，旅遊資源豐富。登州古港曾與揚州、泉州、明州並稱為中國古代「四大通商口岸」，享譽海內外。北宋中期，蓬萊變成了北方最著名的海防要塞，登州古港也由繁華的商貿港口變成了威嚴的軍事重地，是國內現存最完整的古代水軍基地。目前，投資5億元的蓬萊水城明代古軍港保護性開發修復工程正在順利進行，預計2006年底可完工並對外開放。工程完工後，蓬萊水城將重現明代古軍港的原貌。以蓬萊水城為依託，結合蓬萊閣、戚繼光故里、八仙過海口以及蓬萊和長島海域的海洋景觀資源，把旅遊文化與影視文化結合起來，打造一個海上影視基地具有優越的條件。基地可以影視拍攝和旅遊觀光為主要功能。既可以拍攝以古代港口商貿和海洋軍事為題材的影視作品，也可以拍攝反映現代海洋文化的影視作品。遊客除了可以在片場看到明星拍戲外，影視基地還可以不定期地舉行明星與影迷的見面會，讓遊客"零距離"接觸明星。觀影視拍攝，邀明星合影，請明星簽名，與明星互動，以明星的名人效應來宣傳蓬萊，推動蓬萊旅遊業的加速發展。
（二）加強與長島的合作，充分利用廟島群島的海島景觀豐富我市的海洋旅遊資源
長期以來，長島與蓬萊在社會發展的各方面有著廣泛密切的聯系，尤其在旅遊業方面，長島對蓬萊的依存度較高。由於地理位置等方面的原因，長島與外界的交流在很大程度上依賴於蓬萊。蓬萊豐富的海洋旅遊資源與長島的海島景觀資源呈互補關系。蓬長雙方應該在旅遊業的發展方面進一步加強合作，特別是在對長島的島嶼資源開發方面，更應該開展深入、有力的合作。蓬萊可以藉助長島的島嶼資源開發豐富自己的海洋旅遊資源，長島也可以藉助蓬萊巨大的旅遊市場取得顯著的經濟效益，形成旅遊經濟的雙贏局面。
（三）劃分淡旺季重點促銷區域，強化旅遊宣傳促銷工作針對性
蓬萊具有豐富的海洋旅遊資源，既有適合夏季海洋旅遊的海岸和海島自然景觀資源，又有適合冬季海洋旅遊的室內人文海洋景觀資源，如海洋極地世界和在建的聶家沙灘室內海水浴場等。在旅遊促銷方面，可以根據季節的不同，劃分區域、突出重點進行宣傳。如旅遊旺季可以內陸地區為宣傳重點，讓久居內陸的人們親身體會大海帶來的無窮的樂趣；旅遊淡季可以沿海地區為宣傳重點，讓常年生活在海邊的人們體驗到冬季在海水中嬉戲的享受和觀賞海洋極地動物帶來的樂趣，做到「淡季有活動、旺季有高潮、年年有創新」，有效地解決淡旺季海洋旅遊旅客嚴重失衡的問題。

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http://www.solw.cn/在旅遊實踐中，旅遊者通常樂意把旅遊地區政府或私營部門提供的各種旅遊業資源和設施等同為支付一定貨幣、時間及精力便可大量使用的公共產品（public goods）。實際上，經濟學中的公共產品和旅遊產品有著本質區別，它是由兩個人以上的群體或全體社區或全體居民共享的產品，因此其消費具有明顯的非競爭性、非排他性和不可分割性等特點，例如它對於某一個人的供給並不減少對其它人的供給，某一個人的享用也不妨礙其他人的享用。如果在旅遊者中不恰當地滋生了這樣一種觀念——即個人參與旅遊資源的消費不會對其他人的消費數量和機會產生不良影響，或者說，旅遊目的地並不因單個旅遊者的加入而有所損害，那麼，當這種觀念深入人心並且是根深蒂固的時候，「趕潮」的旅遊者勢必蜂湧而至，旅遊地最終人滿為患……。

（一）

旅遊地的過度利用和擁擠常態，究竟是旅遊業走向成功的吉兆，還是它陷入困境不能自拔的開始？為了得到問題的答案，我們在用傳統的辯證思維分析任何事物度的約束之後，就會發現，旅遊業的發展也毫不例外地受到它的度的制約，一旦沖破這一度的約束，目的地的真正內涵也許會隨之而變，這種度我們稱之為旅遊業極限容量或負荷能力（Touvism Carrying Capacity），簡稱旅遊容量，是指一定時期內不會對旅遊目的地的環境、社會、文化、經濟以及旅遊者旅遊感受質量等方面帶來無法接受的不利影響的旅遊業規模最高限度，一般量化為旅遊地接待的旅遊人數最大值。顯然，在這個最高限度的「臨界點」以下，增加額外的消費人數不會引發問題產生；當超過「臨界點」之後，由於存在著負的外溢效應，即外部負效益，增加更多的消費者將減少全體消費者的效用，正如影劇院、音樂廳里的觀眾超過一定限量之後，將會影響欣賞效果一樣。
為更好地理解旅遊容量的含義，可以分別站在旅遊地和旅遊者兩個角度加以分析：從旅遊地角度看，旅遊容量乃是旅遊地在認識到旅遊業的消極影響之前所期望吸引旅遊者的能力，表現為所期望的最大遊人數而非實際有能力吸引的人數，顯然這種考慮側重於東道社會和居民；從旅遊者角度來看，當旅遊業資源利用超過某一程度時，旅遊者感覺到這種利用已經過度，原來的好奇心和興趣盪然無存，因而他們必然會另覓他方從而引起該地旅遊規模的下降，這一特定利用程度即旅遊容量，它是旅遊者尋求其它旅遊地之前所願意接受的最低享受程度，也就是能吸引並保持旅遊者前往的旅遊業資源最高利用程度，這是旅遊感受質量在行為上的數量表現，它和普洛格（plog）的旅遊目的地生命周期理論完全吻合。
旅遊業的綜合性規定著旅遊業極限容量的多維化特徵，物質容量（Physical Capacity）、環境容量（Environmental Capacity）、心理容量（Perceptual／Psychological Capacity）、社會容量（Social Capacity）以及經濟容量（Economic Capacity）等五方面共同決定旅遊業發展規模及其影響的大小和波及范圍。70、80年代旅遊學者在討論旅遊容量問題時多從前四方面著手，尤其熱衷於野生環境（wildernessarea）容量分析，很少涉及經濟容量分析。例如，道格拉斯·皮爾斯（Douglas Pearce）在其所著《旅遊開發》（Tourist Development，Longman，1985）一書中將容量區分為物質容量、環境容量和心理容量等三個概念。所謂物質容量，是旅遊地實際容納旅遊者的數量；環境容量是指一個旅遊地在其生態資源免遭破壞的條件下容納旅遊者的數量；心理容量則包括目的地居民心理容量和旅遊者心理容量兩方面，前者是指目的地居民從心理上可以接受旅遊者的數量，後者則是指在旅遊地失去吸引力之前旅遊者可以容忍的擁擠程度。
如前所述，旅遊業的經濟容量經常被人們所遺忘。所謂經濟容量是指在一特定范圍（國家、地區或地方）之內，其經濟所能承受的旅遊業所產生的沖擊和為了最快發展地區經濟而允許的旅遊業最高限度。（引自劉振禮：《中國旅遊地理》，南開大學出版社），旅遊業與有關產業存在依賴性和替代性的二元關系，因此，旅遊業的無限制發展，會導致其它產業從對旅遊業的協助作用最終轉化為制約作用，並且旅遊業就業季節性、較低的潛在生產率和由旅遊業高薪拉力所致的對其它產業的替代性會加劇這種轉化速度。在經濟欠發達國家或地區，大量僱傭外地工作人員和引進外資還有可能導致政治關系和種族關系的緊張。另外，如果從福雷斯特和麥多斯的經濟增長極限論出發，似乎可以試著將旅遊業極限容量定義為不會帶來資源耗竭和環境污染加深的「危機水平」的旅遊業增長極限，顯然，這種意義上的旅遊容量猶如一道懸崖絕對嚴格地要求旅遊業容量內運作，容量問題一旦出現，旅遊業就有墜入深淵的危險。

（二）

任何一個國家或地區在對旅遊資源進行評價和開發時，都必須充分考慮極限容量，並將它放到適當的位置。但由於衡量容量的標准因社會環境不同而表現出某種不確定性，以及管理工作對極限容量的影響，使旅遊容量的定量分析存在一定的難度，即便有了一些定量分析，也缺乏普遍的應用性。下文是幾種較為常見的定量分析基本方法：
一、高峰期需求測定。旅遊業的季節性經營要求分別計算出高峰使用期和平、淡季的需求，然後確定能在多大程度上允許旅遊業在較短的高峰期內超容量運行。因此高峰期使用在旅遊容量確定上起關鍵作用，與高峰期需求有關的測定方法有：用「一定時期抵達人數／更長時期內抵達人數」評估擁擠程度的確定；確定任何時期內均可接待的最大遊人數，WTo建議以所登計的具有最大遊人數的那個時期的遊人數的2／3作為其它時期均可接待的最大遊人數，如某地1991年6月份所登計的遊人數為12萬，位於其它月份之首，那麼該年內任何月份均能接待的最大遊人數為8萬。
二、用空間面積來度量擁擠程度。從物質容量來看，目前主要按照人均佔地面積來確定，陸地面積平均佔地2m〔2〕／人，水面平均8m〔2〕／人，山地（指可涉足面積）平均4m〔2〕／人。（引自《中國旅遊報》1987年7月22日《旅遊點極限容量的探討》一文）這種以每公頃面積的理想人數不能超過某個既定值（比如說每公頃海灘不得超過1000人）來度量擁擠程度的作法顯然沒有將對擁擠的心理感受因素考慮進去，一個頗受青睞的海濱度假地中，其海濱氣氛的形成動力或許正是它的擁擠，遊人的目的是為了能在滔滔人海中尋求開心和尋找感覺。但在另一種情形下，如果遊人的首選利益或第一利益是安寧和靜溢，一個海濱接待10個遊人就會聽到有關擁擠的滿腹牢騷和不滿。
三、旅遊極限有時也同所期望的遊人數相關。這種情況多見於所期望的停車場地、旅館、商店數目的計算之中，人們經常會說，每2000人一個旅館，每人需要0．2m〔2〕商場面積，每個床位需1．2輛小車的停車空間，每公頃停車場停車25輛，等等。
四、限度評估法。如果某個環節如供水有限，那麼能接待的遊人數估值就是「可資利用的水供給÷每人每天耗水量」；如果停車場地有限，能接待的遊人數則為「〔可停留車輛總數（某一時刻）÷每一時期每個遊人平均逗留時間〕×每輛車平均載人數」，例如，某一停車場可同時停車100輛，每位遊人停留大約30分鍾且人均一輛小車，那麼10小時內可接待2000名遊人，如每輛車載3人，接待量則為6000人；如果預支一定成本開發某個景區，要求至少能收回成本（即保本經營）的遊人數為「開發總成本÷預期人均花費」。
五、心理容量的准確數字很難測定，目前使用頻率較高的做法之一是攝像與問卷結合法。如在愛爾蘭海灘，人們選擇特定的時間，從空中拍攝像片，觀察實際的稠密度和分布情況，同時以問卷形式徵求遊人意見，通過比較分析，得出10m〔2〕／人的容量。對於當地居民心理容量、社會容量的衡量，也只能在綜合各種因素的基礎上進行主觀的推測。

（三）

正如巴克姆（Barkham）所說，「旅遊容量含義簡明，但不同的情況下卻有不同的解釋，不同的人有不同的理解」（1973年），甚至旅遊者在爭奪資源使用過程中的直接沖突會使各方面的旅遊容量彼此也有沖突。因此很難得到准確的測定方法，並且還必須做出多種假設。確定旅遊容量的障礙主要來自以下幾方面：

一、不同群體對擁擠的感知差異。如果必須在較高的擁擠和放棄旅遊之間做出選擇，人們會在多大程度、哪些情況下選擇前者呢？這部分地取決於旅遊者的地域分布及其社會文化背景。有些人愛獨處，認為其他人的加入會給他的旅遊享受帶來不利影響，而有些人厭惡的並不是他人的加入，而是對他們所表現出的某些「惡劣」行徑反感（如亂丟果殼、言行粗魯及不同的行為慣例）；有些人出於社交緣故或僅從安全方面考慮，希望有少數人來到旅遊地。從地域上看，南歐人比北歐、北美人，亞洲人比歐美人似乎更能容忍高密度的擁擠和近距離的個人空間。這種感知擁擠的差異性還體現在當地居民和旅遊者之間，同當地居民相比，旅遊者或許能接受更高密度的擁擠。對環境問題的感知也類似於此，實際造成的破壞程度可能遠大於當地居民和旅遊者所感知到的。因此，從某種意義上講，旅遊容量、尤其是心理容量實際上是關於什麼可以接受、什麼不能接受的主觀判斷。

二、某些類型的開發比其它類型要求更高的利用程度，即便開發規模、類型相同也是如此。旅遊容量的確定要考慮到開發的特定目標，如以自然保護為目的的公園遊人密度應該比其它娛樂性公園低，因此在確定二者合理的容量時，應注意到開發它們的目的。即使開發類型、目的完全一致，不同目的地的旅遊容量也有差異，海濱度假地就是一例。由於海濱是主要的旅遊資源之一，發展經常過度，其容量問題研究頗多，研究表明，海濱容量的各種標准同地理位置密切相關，雖然質量上乘的度假地一般標準是人均10m〔2〕海灘、1m長海灘邊，海灘更換率每天1．5—3人、游泳人數不足25％（其餘在海灘上），但地中海海灘利用量明顯高於熱帶海濱度假地，因為後者遊人更願呆在僻陽地帶的游泳池裡，荷蘭、西班牙度假地標准分別為1．7m〔2〕、3m〔2〕，而熱帶度假地則近達30m〔2〕。

三、管理水平和技巧能影響旅遊容量，特別是物質和環境容量。旅遊容量不是一個絕對的界限，它只是預示事物質變的「關節點」，目的是引起人們重視、排除管理中的障礙或加以重新規劃。大量旅遊容量的研究給人造成了一個錯覺：似乎每一河流、每一設施都有它固定的容量，研究工作的任務就是尋求這個「神秘的數字」（magic number）；同時管理者堅持「限制使用」的原則，努力把接待人數控制在事先確定的「神秘的數字」之內。孰不知，通過科學的規劃工作和管理措施，旅遊容量在不同情況下是不同的或者說是可以提高的。同樣是一塊餡餅（旅遊地），因其營養構成改善（科學規劃或管理），每個人的份額盡管不變甚至減少，而獲得的效應卻在增加，更不必減少（旅遊）人數。
加拿大懷伊沼澤地野生動物避難處是成功運用規劃和管理而不是減少遊人數的方法解決容量問題的最好例子。他們獨具匠心的做法是：把旅遊者活動中心和停車場建在對野生物沒有任何影響的地帶，而且經高速公路進出非常便利。在那裡，遊人可以通過各種展覽和有關視聽材料、旅遊指南對沼澤地和野生物全貌有所了解，即使足不出戶也能略知一、二；同時允許少數自助式或團隊遊人在保護區邊緣地帶參觀，在與旅遊者中心的近距離途中開通一列火車，專供遊人目睹野生物。這樣，就能夠體面有效地把遊人拒於生物易損地帶，而不會超出它的根限容量。

四、旅遊容量的確定受時間因素影響。旅遊業有著明顯的季節性，旅遊地只是在高峰需求期上達到飽和狀態，其它時期的利用均處在容量范圍之內，因此，確定旅遊容量要充分考慮旅遊需求高峰期。為滿足高峰期需要，必須開發足夠的設施和設備，然而在高峰期之後，這些設施因需求大幅度滑坡閑置起來，這勢必會使我們在確定旅遊容量時陷入進退維足的兩難境地——以高峰需求還是以淡、平季需求為依據？何況滿足高峰期使用的開發還可能會加重環境負擔。

（四）

確定旅遊容量一般採用單一方法（傾向於其中某一方面的容量）而非全面方法。全面的方法並不總是最恰當的，盡管它能將其觸角伸及各個領域。有些情況下，單獨採取某一方面的容量標准更科學、更實用，管理決策不應該是綜合各方面容量標准採取折衷辦法。因為在利弊權衡之下，將會發現某一方面的容量約束程度超過其它各方面，從而排除了對它們的進一步考慮。例如，某湖易損生態系統的極限容量低於從管理和心理感受角度所確定的更高的理想使用密度，在這種情況下，該湖環境中的生物易損性排除了對其它極限容量（包括物質容量和心理容量等）的進一步考慮，而以生物為出發點確定其旅遊容量。
要再次強調的是，旅遊容量分析是確定旅遊開發、旅遊者使用的最大限度以及旅遊業資源的最佳利用的一種基本方法，它不能代替目的地環境、社會、經濟的影響評估和對這些影響的連續觀察。作為一個必要補充，影響評估有利於確保旅遊業在其容量內的正常運行，同時可以觀察到在確定旅遊容量時所忽視的影響問題，發現潛在的影響，採取必要的補救措施，修訂最初方案，最大限度地減少其負面影響。[來源:論文天下論文網 lunwentianxia.com]21世紀將是海洋經濟時代，而海洋旅遊業則是前景廣闊的海洋產業群中的重要組成部分，海洋旅遊業有著廣闊的發展前景。海洋旅遊作為旅遊業的一種主要的實踐形式，被認為是實現旅遊業可持續發展的必然選擇之一，因而在世界范圍內得到普遍重視和迅速發展，已經成為國際旅遊的主流。據有關資料介紹，在發達國家，海洋旅遊業產值一般都佔到整個旅遊業產值的2/3左右。在我市，隨著八仙過海口、海洋極地世界、蓬萊水城保護開發等景區（點）的相繼投入使用和動工，海洋旅遊業也已佔據了蓬萊旅遊業的主導地位。如何進一步弘揚我市悠久的海洋歷史文化，發展現代海洋文化，豐富海洋旅遊資源，促進整個旅遊業的快速發展，是當前我們面臨的一個新的課題。
一、海洋文化的概念
海洋文化是世界性的文化現象，有關海洋文化的定義也多達幾十上百種，至今還沒有一個公認的定義。有的認為：海洋文化是人類文明的源頭之一，是人類擁有和創造的物質和精神文明的重要組成部分。也有人認為：海洋文化是一種泛文化意義和文化現象，是海洋生態環境所提供的對人們生活、生產、價值觀念、性格、習俗的物質的精神的總體文化現象和表現。西方學者認為：古希臘及地中海的文化就是典型的海洋文化，是西方文化的源頭等等。
當代海洋文化學科建設的積極倡導者，青島海洋大學教授曲金良在其《海洋文化概論》中表述：「海洋文化，作為人類文化的一個重要組成和體系，就是人類認識、把握、開發、利用海洋，調整人和海洋的關系，在開發利用海洋的社會實踐中形成的精神成果和物質成果的總和。具體表現為人類對海洋的認識、觀念、思想、意識、心態，以及由此而產生的生活方式」。
海洋文化是相對於大陸文化的一種文化現象，是一種商業文化。海洋文化在任何時代都代表了當時的一種先進文化，其顯著特點就是開放、開拓和進取。它是千百年來沿海人民頂狂風、戰惡浪、不畏艱險、勇於拼搏、敢於冒險的精神的結晶。
二、我國海洋文化與海洋經濟的發展情況及相互關系
在數千年的歷史發展進程中，中華民族不僅創造了燦爛的大陸文化，也創造了輝煌的海洋文化。早自秦漢時期，我國就已開辟了與東南亞、印度和阿拉伯的海上交通和貿易往來。
然而，由於根深蒂固的重陸輕海思想和閉關鎖國的政策，再加上近代列強的侵略以及其他各種原因，近幾百年來，中國的海洋文化和海洋經濟衰落了。直至新中國成立後相當長的一段時期內，海洋經濟和海洋文化的發展，仍然沒有得到足夠的重視。
黨的十一屆三中全會以後，我國海洋文化和海洋經濟的發展才真正迎來了自己的春天。我們黨實行的改革開放政策，首先惠及包括我市在內的東部沿海地區，使得這些地區的海洋經濟得以迅速發展，海洋文化得以逐步發揚光大。改革開放為弘揚海洋文化提供了機遇和動力，反過來，先進的海洋文化又促進了改革開放的深入和發展。也正是改革開放，才使得我國海洋經濟得以快速發展，使得海洋文化得以重新振興，從而在提高海洋意識、開發海洋資源、保護海洋生態環境方面都取得了顯著的成就，使海洋事業得以快速發展。2003年5月19日由國務院印發施行的《全國海洋經濟發展規劃綱要》提出了建設海洋強國的奮斗目標，為我國海洋經濟今後一個時期的健康發展指明了方向。建設海洋強國，是中華民族繁榮復興的偉大戰略任務。要想把中國建設成為海洋強國，必須有強大的綜合國力，必須有堅強的經濟基礎，也必須弘揚先進的海洋文化。
海洋文化和海洋經濟是不可分割的孿生兄弟。海洋文化和海洋經濟都是以瀕臨海洋為前提，以海上交通運輸和商品貿易等為基礎的。海洋文化和海洋經濟是共生共榮、相輔相成、互相融合、相互促進的。海洋經濟是海洋文化的基礎。沒有海洋經濟，就不會產生海洋文化；沒有海洋文化的繁榮，也就沒有海洋經濟的發展。只有大力弘揚海洋文化，提高全民族的海洋意識，才能促進海洋經濟的繁榮，帶動海洋產業和沿海各涉海行業的發展；海洋經濟發展了，反過來又會促進海洋文化的繁榮，二者相輔相承。
三、我市海洋文化的主要特徵
我市的海洋文化歷史悠久，源遠流長，海洋資源豐富，獨具特色。具體主要體現在以下幾個方面:
（一）積淀深厚的海洋歷史文化
研究蓬萊的海洋歷史文化，不能不研究古老的登州海道和獨具特色的港口文化。早在新石器時代，蓬萊的航海活動就已興起。地近遼東、中貫群島、補給方便、航行安全，這些適應古代航船逐程推進航行的有利條件，使古老的登州海道聞名於世。春秋戰國時期之後，登州古港一直是歷代王朝開展海內外經濟文化交流的便捷通道。齊桓公在此大興魚鹽貿易，秦皇漢武在此尋仙求葯，漢代東方海上絲綢之路在此發軔，日本遣唐使在此整備轉航。作為中國古代南北海運交通的重要樞紐，登州古港曾與揚州、泉州、明州並稱為中國古代「四大通商口岸」，享譽海內外。港盛城興，登州古港的繁盛直接拉動了蓬萊的興起，登州蓬萊被長期作為州、府所在地，成為膠東半島政治、經濟、軍事、文化中心，時間長達千年之久。
蓬萊人傑地靈，人文薈萃，名人輩出。有明代民族英雄戚繼光、甲午抗日將領宋慶、晚清名醫張伯龍、民族實業家叢良弼、一代梟雄吳佩孚、愛國將領於學忠、現代教育家楊振聲等等。蓬萊有眾多名人遺跡，朱處約、袁可立、戚繼光王世貞以及馮玉祥、董必武等著名人士都曾留下詩文篇章。宋代詩人蘇軾曾在蓬萊任過五日登州知府，寫下了「東方雲海空復空，群仙出沒空明中」 的著名詩篇《海市詩》。
（二） 浩氣長存的海洋軍事文化
北宋中期，登州古港的軍事建設得到了不斷加強。宋慶歷二年（1042年），登州軍民實施了大規模的港口改建工程，在登州古港入海口處築沙堤以護戰船，在港口東西兩側建寨城以安軍營，建成了一個在古代難得的海防軍事要塞，名曰「刀魚寨」。以此為標志，登州蓬萊變成了北方最著名的海防要塞，登州古港的港口性質也發生了歷史性的轉變。自然港變成了人工港，繁華的商貿港口變成了威嚴的軍事重地。「刀魚寨」的海防建設不僅體現在港口建設上，同時也體現於常備水軍的建設上，登州水師是北宋時期京東地區唯一的水師。明洪武九年（1376年），在「刀魚寨」的基礎上環築土城，增設軍事設施，名曰「備倭城」，俗稱蓬萊水城，是國內現存最完整的古代水軍基地。明代偉大的軍事家、傑出的抗倭民族英雄戚繼光曾在此操練水師，人稱「戚家軍」，為以後在東南沿海抗擊倭寇打下了堅實的基礎。
（三）獨具魅力的海洋旅遊文化
蓬萊擁有良好的海洋生態環境，藍天、碧海、金沙以及離蓬萊近在咫尺的長山列島，構成了蓬萊獨特的濱海旅遊資源。境內有國家4A級風景名勝景區蓬萊閣和蓬萊水城、亞洲展示面積最大的海洋極地世界、擁有我國最大的海上園林和最長的海上長廊的八仙過海景區、在建的媽祖文化藝術公園以及與蓬萊隔海相望並一起被列為國家級風景名勝區的「海上仙島」長山列島等，構成了蓬萊豐富的海島、海洋旅遊文化資源。自2000年以來，蓬萊市連續成功舉辦了5屆「和平頌」國際青少年文化藝術盛典，同時還成功舉辦了全國帆板賽、沙灘手球賽等體育比賽，以及1988年、2005年兩次海市蜃樓的全程拍攝和電視連續劇《八仙過海》的拍攝等文體活動，進一步豐富了蓬萊的海洋文化內涵，開拓了發展海洋文化的新領域。
（四）多姿多彩的海洋民俗文化
蓬萊的海洋民俗文化中最具代表性的是「漁燈節」。「漁燈節」是流行於山後初家、山後陳家、山後李家、山後顧家等漁村的節日，節期為每年的正月十三和正月十四。「漁燈節」是漁民的狂歡節日，規模最大的屬山後初家和蘆洋村。屆時，漁民紛紛給龍王廟送燈、上供，祈求出海平安和漁業豐[來源:論文天下論文網 lunwentianxia.com][1] [2] [3] 下一頁
收。建國後龍王廟漸廢，改為設供祭船、送漁燈、放鞭炮，近年又同時舉行娛樂活動，場面壯觀、熱鬧，吸引遠近眾多的遊人前往參觀，充分展示了蓬萊海洋民間民俗文化的魅力。此外，蓬萊的民間藝術漁民號子、大秧歌、剪紙以及蓬萊的飲食文化和土特產品等也都極富海洋文化特色。

四、我市海洋旅遊經濟的發展情況及存在的問題：
（一）我市海洋旅遊經濟的發展情況
旅遊業是蓬萊的傳統產業和主導產業，是蓬萊市國民經濟的重要支柱和經濟增長點。2004年，旅遊直接收入達到1.2億元，綜合收入達到15億元，對地方財稅貢獻率超過30%。隨著2004年9月亞洲展示面積最大的蓬萊海洋極地世界正式開業，我市海洋旅遊經濟收入已經達到了全市旅遊直接收入的一半以上，占據了旅遊業的半壁江山。無論是從經濟收入方面，還是從對蓬萊旅遊業的拉動發展方面，可以說，海洋旅遊在我市的旅遊業中已經逐漸占據了主導地位。
海洋旅遊資源開發方面，近兩年的開發力度不斷加大。2003年，擁有我國最大的海上園林、最大的海上奇石林、最長的海上游廊、最高的海上樓閣的八仙過海口景區投入運營；2004年，擁有世界最大的展示圓柱缸、亞洲最大的熱帶雨林館、國內最大的鯊魚館和海龜館、亞洲展示面積最大的海洋極地世界投入運營；投資5億元、國內現存最完整的古軍港——蓬萊水城明代古軍港保護性修復工程目前正在順利進行，預計2006底可全部完工並對外開放；國電聶家沙灘室內海水浴場項目開發工作目前正在進行之中，預計2006年底投入運營。隨著以上項目的逐步投入使用，以不同歷史時期的海洋文化為題材的海洋旅遊項目極大地豐富了我市的海洋文化內涵，同時也有力地促進了我市旅遊業的整體快速發展。
（二）目前我市發展海洋旅遊經濟存在的主要問題
1、海洋旅遊項目不夠豐富，海洋旅遊資源的開發力度有待於進一步加大
目前，我市的海洋旅遊項目主要有蓬萊水城、海洋極地世界、八仙過海口等景區（點），以及部分海上觀光和沙灘休閑娛樂等一些小項目。這些項目的成功開發在很大程度上豐富了我市的海洋文化內涵，促進了我市旅遊業的快速發展。但我們也應該看到，海洋旅遊經濟要想達到一定的規模，僅靠這幾個項目是不夠的，在海洋旅遊資源開發方面必須進一步加大力度，向海岸景觀要效益，向海島景觀要效益，向海上景觀要效益，向海底景觀要效益，全方位、立體化地利用好各種海洋資源，最大限度地發揮資源優勢，創造海洋旅遊經濟的規模效益。