遊艇旅遊業

⑴ 中國遊艇業的主要客戶是哪些

1、酒店
2、房地產公司
3、旅遊公司
4、航運機構
5、遊艇俱樂部
6、個人（各種公司老闆版）權（搜狐老闆張朝陽的 sunseeker 快樂號）
7、知名企業（如大連萬達pershing 72 ,華為集團的80英尺、上海金茂的58英尺等等）

⑵ 想買個遊艇做旅遊行業,行嗎

你想買個遊艇做旅遊行業。可以呀，只要你有這個想法，有這個膽量就可以。

⑶ 請簡述中國遊艇業重點投資區域

答：一、中國遊艇業重點投資區域

連日來，全國沿海城市相繼掀起建設遊艇規劃熱潮，包括上海、三亞、秦皇島、中山、杭州等地紛紛積極推進遊艇產業建設，並出台了相關規劃。

二、遊艇業的發展歷程

1、上海推首個遊艇電商平台

上海市政府早在幾年前就曾經提出過：「水上旅遊產業將成為上海新型服務經濟的增長點。」

市場消息顯示，上海港國際客運中心在2014年上海市郵輪(遊艇)旅遊節期間已成功推出「郵游通」郵輪票務銷售渠道服務平台和上海首個遊艇電商綜合平台，以助力上海發展郵輪產業。

2、中山試點澳門遊艇自由行

廣東省政府印發《推進珠三角一體化2014-2015年工作要點》於近日出台。根據《要點》，省遊艇管理辦法將在近期內制定，以廣州、深圳、珠海、中山市為試點，推進粵港澳遊艇旅遊創新合作，這將對中山遊艇旅遊業起到一定的推動作用，而此前已引起廣泛關注的中山澳門遊艇自由行的相關細則或將進一步明確。

3、杭州打造遊艇製造觀光業

杭州市政府出台《海洋特色產業基地建設實施方案》里也明確提出，將開發10款以上獲得國際認證和知名獎項的新型遊艇，同時積極引進特色船艇製造上游企業和項目，逐步推進遊艇關鍵部件本土化進程，打造富春江遊艇製造觀光產業鏈。

4、三亞將建遊艇服務中心

《三亞日報》近日報道顯示，三亞南山港超級遊艇服務中心完成了概念性規劃，於2015年底建成投入運營。而此前三亞鴻洲卡納遊艇服務有限公司在南邊海建設的三亞鴻洲卡納維修基地計劃將於月底投入使用。

(3)遊艇旅遊業擴展閱讀：

中國將成為全球超級遊艇市場增長點

一、2008年全球金融危機爆發，全球經濟和製造業陷入困境，眾多中端遊艇廠因無單可接而倒閉，但超級遊艇製造商沒有受到影響，近年來行業發展呈現穩健增長態勢。超級遊艇是指長度在24米以上的遊艇。目前，全球約有6000艘超級遊艇，其中只有約1%的遊艇位於中國。

二、2015年全球共有735艘超級遊艇在建或者被訂購，這些遊艇的平均船長達41米。」

「由於遊艇體型巨大，客戶會更傾向於尋找成熟的遊艇製造商，而中端船廠接到的訂單會相對較少。因此，很多中端船廠已經破產或幾近破產。2015年全球共有735艘超級遊艇在建或者被訂購，這些遊艇的平均船長達41米。」

三、2012年中國各類遊艇總數為3000艘，預計到2020年中國各類遊艇保有數量將達到10萬艘，市場價值達到86億美元。

⑷ 遊艇和船舶哪個行業現在更好

現在來看的話是遊艇會好很多，現在旅遊業發達起來了，很多人都把自己的遊艇出租，閑置遊艇xingguiquan星貴圈也都會租給一般的老闆姓消費，遊艇出海遊玩已經是一件非常普及的事情了，相對來說比船舶更好一些。

⑸ 為什麼說中國郵輪旅遊產業的發展潛力巨大

7月19日媒體稱，美國皇家加勒比和嘉年華等世界郵輪企業看好中國市場的增長潛力，正在向黃海輸送豪華客船。它們專門針對中國市場提供商品，通過轉變中國遊客「郵輪只是交通工具」的意識，謀求擴大市場。

在中國港口協會港口郵輪碼頭分會會長王遲看來，郵輪帶來的不只是船票，每人每天按15美金的食品配比，單食品就是一個非常大的產業鏈;但是，中國大陸郵輪消費主力的定位有困難。他說，全球郵輪產品消費主力以有錢有閑的老年人為主，而在大陸，能夠承受郵輪游價格的老年人很少。年輕人卻受假期限制，少有能購買7晚8天的經典郵輪產品。

⑹ 遊艇旅遊與水上旅遊的關系

遊艇旅遊與水上旅遊的關系，其實它們還是有區別的，水上旅遊的話，可能價錢方面會低一點，但是遊艇游的話，價格方面會高一點

⑺ 遊艇行業未來幾年發展怎樣啊

遊艇商人最常提起這樣一句話：遊艇業是「漂浮在黃金水道上的商機」。。業界人士表示：「中低檔遊艇既可以作為海上運動、游樂、商務活動和社交的工具，也可以用作載客經營；中高收入階層及一般機構和企業都能夠承擔其價格和費用，而這類消費群是今後相當長時期遊艇的主力消費群體。」 有專家稱，未來5年－10年，中國遊艇潛在購買群，一是遊艇俱樂部或房地產商、濱水企業，二是中產，兩類消費群體將消費10萬艘遊艇，這將是一個有著500億－1000億元大蛋糕的潛力市場。 2009年12月1日，國務院下發《關於加快發展旅遊業的意見》，首次提出把旅遊業培育成國民經濟戰略性支柱產業，並作為新興產業和經濟增長點加以培育扶持。國務院還首次提出，要培育新的旅遊消費熱點，支持有條件的地區發展郵輪、遊艇等新興旅遊；把郵輪、遊艇等旅遊裝備製造業納入國家鼓勵類產業目錄；與此同時，積極支持利用荒灘、邊遠海島等開發旅遊項目。 2010年1月4日，國務院發布的《國務院關於推進海南國際旅遊島建設發展的若干意見》中提到積極發展郵輪遊艇產業。近日，國家海事局又發布《遊艇安全管理工作實施意見》，意在促進遊艇業以及水上旅遊經濟的健康發展。 遊艇商人們相信，在人們錢袋子慢慢鼓起來，以及相關政策配套跟上來以後，玩遊艇將像玩高爾夫和汽車一樣普及。 亢奮的濱海之城 遊艇並非僅只是富人玩具，同樣也是平民消費品。中國郵輪遊艇協會調查稱：從全球看，遊艇消費市場是多元化的，遊艇的價格從一二十萬元到幾億幾十億元人民幣不等。既有貴族富豪專屬的超級遊艇，但更多的是白領階層、中產階級買得起的帆船、釣魚艇、快艇、休閑艇。北美佔世界遊艇市場份額的55.9％，大多數遊艇銷售單價在1.5萬－5萬美元之間，豪華遊艇的銷量只佔2.5％；佔世界遊艇市場份額38.4％的歐洲市場，出售的遊艇較為大型和豪華，但平均單價也只有115234美元，合80萬人民幣。目前，歐美遊艇價格已經進一步滑落。美國共有1700萬遊艇用戶，其中70％是帆船，80％是5萬美元以下的中小遊艇，前幾年美國市場出售的遊艇平均單價為27639美元，不到20萬元人民幣；歐洲84％的遊艇也是幾萬歐元的中小遊艇（帆船）。 2007年年初，中國交通運輸協會郵輪遊艇分會副會長兼秘書長、全國遊艇發展專家指導委員會秘書長鄭煒航便預測，汽車之後，中國內地經濟下一輪的熱點必然是遊艇。 中國有不下10座沿海城市每年舉辦各類遊艇展，每屆都有高成交率和天價訂單的消息傳出。今年4月，上海國際遊艇展四天銷售額達3億元，比上屆翻了一番。國外豪華遊艇品牌賓士域水星售出13艘價格在兩三百萬元的遊艇，國產一艘價值1398萬元的46尺豪華遊艇展覽首日即成交，浙江澳托美克售出了近10艘價格在100萬元左右的遊艇；江蘇新晟更是簽訂了逾30條遊艇的訂購協議。《2010胡潤財富報告》顯示，中國有一半的富豪打算購買遊艇，青島和香港是富豪們選擇的主要遊艇停泊地。 中國是一個海洋大國，擁有6500個島嶼、1.8萬公裏海岸線，具備遊艇消費的自然地理條件。 2010海口遊艇經濟主題論壇上發布的《2009－2010中國遊艇產業發展報告》稱，遼寧、河北、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東、海南等沿海和內陸水上旅遊資源豐富且經濟相對發達的省市遊艇業已有所發展，其中以深圳、上海、青島、日照等地發展較快。青島、日照由於有2008年奧帆賽和世帆賽的因素，遊艇業發展非常迅猛。 海南要搞國際旅遊島，做大遊艇經濟；中山宣稱將落戶中國最大的遊艇會；造船大省遼寧叫道遊艇經濟將破「繭」而出；廈門宣稱要承接台灣遊艇產業轉移，全力打造「全天候遊艇之都」；天津濱海新區宣稱要建成我國北方最大的遊艇產業基地；杭州提出要打造2個遊艇產業帶；青島、舟山、珠海、廣州等也在積極規劃建設遊艇碼頭；長三角稱自己是中國遊艇經濟發展
遊艇產業鏈涉及研發、設計、製造、銷售、使用、保養、修理、旅遊、賽事等一系列活動，從遊艇製造到遊艇俱樂部的服務再到與遊艇相關的度假、休閑、旅遊及各種商務活動，並包括遊艇駕照培訓和考核、專用碼頭建設和管理、遊艇維修、俱樂部建設和運營管理、零配件製造、內部環境裝修、專業保險等，具有高回報和強帶動性。據測算，遊艇產業每投入1美元就可帶來6.5至10美元的回報。
一個普遍的說法是，當人均GDP達到3000美元時，該國遊艇經濟將開始萌芽。而在2009年，中國人均GDP超過3700美元，依此推論，遊艇經濟似乎將要發育。法國百富勤公司也測算，6年後，中國將產生1億個中等收入家庭，戶均擁有資產62萬元人民幣。一項調查顯示，2008年中國可投資資產1000萬元以上的人群達30萬人，而其中約有5%的千萬富豪表達了近期購買遊艇的計劃。
中國郵輪遊艇協會和全國遊艇俱樂部協作聯盟的一項調查稱，遊艇最大的消費群體是中等收入群體，價格在人民幣50萬元—100萬元左右的釣魚艇、帆船等中低檔遊艇將最受歡迎。業界人士表示：「中低檔遊艇既可以作為海上運動、游樂、商務活動和社交的工具，也可以用作載客經營；中高收入階層及一般機構和企業都能夠承擔其價格和費用，而這類消費群是今後相當長時期遊艇的主力消費群體。」
有專家稱，未來5年－10年，中國遊艇潛在購買群，一是遊艇俱樂部或房地產商、濱水企業，二是中產，兩類消費群體將消費10萬艘遊艇，這將是一個有著500億－1000億元大蛋糕的潛力市場。
2009年12月1日，國務院下發《關於加快發展旅遊業的意見》，首次提出把旅遊業培育成國民經濟戰略性支柱產業，並作為新興產業和經濟增長點加以培育扶持。國務院還首次提出，要培育新的旅遊消費熱點，支持有條件的地區發展郵輪、遊艇等新興旅遊；把郵輪、遊艇等旅遊裝備製造業納入國家鼓勵類產業目錄；與此同時，積極支持利用荒灘、邊遠海島等開發旅遊項目。
2010年1月4日，國務院發布的《國務院關於推進海南國際旅遊島建設發展的若干意見》中提到積極發展郵輪遊艇產業。近日，國家海事局又發布《遊艇安全管理工作實施意見》，意在促進遊艇業以及水上旅遊經濟的健康發展。最具潛力的市場，因為近年來有不少來自台灣、日本、美國等地的企業在長三角地區開設了諸多遊艇建造廠或零部件、配套設備等合作生產單位，如上海的外資企業寶島、德菲爾、旭卡,江蘇崑山的合晟、合浩,舟山的托馬斯等等。僅浙江省,就有14家內地企業有意涉足遊艇製造業。 深圳：中國杯帆船賽玩熱一片藍海在搶奪遊艇經濟的熱潮中，深圳天賦異稟。中國遊艇業最早在華中和華南起步,深圳是一座重鎮，而深圳毗鄰香港，受其影響最為深遠。深圳海域總面積1952.47平方公里，海岸線長257.3公里。其中，長達154.69公里的東部海岸曲折多山，半島與海灣相間，白沙與山崖相連，是深圳的一塊濱海寶地。 在深圳市政府「大力建設國際化濱水城市，發展遊艇郵輪產業」的決策指引下，無數人心底的藍色夢想蠢蠢欲動。近年來，隨著遊艇會的陸續批建運營，深圳遊艇展、遊艇比賽也不斷舉辦，F1摩托艇賽、國際遊艇展以及中國杯帆船賽，有力刺激了深圳遊艇業的發展，海岸線豐富的深圳遊艇業前景可觀。 時尚水上競技運動被證明是普及遊艇文化、拉動遊艇經濟的利器。而中國杯帆船賽儼然成了深圳打造濱海的一張最亮城市名片。 2004年，當一群深圳的帆船愛好者在法國船廠定做12米長的新型雙體帆船「騎士號」時，他們不曾想像，接下來的時間里將開創歷史。他們自駕穿越了半個地球，跨越歐非亞7個海區航行1.1萬海里，經過26個國家和地區；他們將這次航海命名為「縱橫四海」，並從2007年開始舉辦每年一次的中國杯帆船賽。 這一賽事被時任代市長的王榮定義為城市名片，認為其精神與深圳這座敢闖敢試、競爭上游的先鋒城市相匹配；更重要的是，他期待運動產業成為推動大鵬、深圳發展的力量。 這一期待背後，是對濱海城市理念的梳理。王榮在接受媒體采訪時曾表示，「深圳要建設國際化濱海城市，就意味著，深圳要圍繞著『濱海』二字做更大的文章，開發旅遊、休閑、國際性賽事資源，帆船運動對推動這一目標的實現有重要意義，深圳2011年要辦大運會，需要更多大型體育賽事來營造更好的氛圍。」 不可否認，每年深秋的「中國杯」帆船賽，已成深圳名片，在促進深圳海上運動的發展，提升城市品牌形象方面起到了巨大的作用。而深圳也藉此試圖走在全國遊艇業的前列，在2020年建成為一個在國際上具有較高知名度、在亞太地區具有影響力的國際濱海旅遊城市。
遊艇商人們相信，在人們錢袋子慢慢鼓起來，以及相關政策配套跟上來以後，玩遊艇將像玩高爾夫和汽車一樣普及。

⑻ 遊艇經濟的發展現狀

海南發動遊艇經濟
發展遊艇經濟，是海口發展旅遊的一個切入點和突破口，在中國的沿海城市中，海口發展遊艇經濟雖然起步最晚，但起步標准卻是最高的。2010年-2011年兩年，全市建成的遊艇泊位將達600個，十年內將達1000個。未來，海口還將建立起遊艇交易、展銷以及生產的完整產業鏈。海口發展遊艇經濟的優勢，首先海口開放程度較高。作為海南的中心城市，海口的城市功能相對完善，旅遊、休閑、居住、消費等設施齊備，為遊艇產業鏈的建立提供了便捷有力的資源支持。 海口處於海南北岸，海上有風無浪，全年氣候宜人，是全國最適合遊艇運動的地方。海口有131公里綿長優美的海岸線及海口灣、金沙灣、鋪前灣等多個優良天然港灣，海域面積830平方公里。作為中國內地唯一的北岸城市，海口水域寬闊，有風無浪，潮汐與洋流是東南-西北走向，主要季風是東南風和東北風，四季如春，全年都適合開展遊艇、帆船、帆板等海上運動。 上海雖然已經制訂了「以黃浦江、蘇州河綜合治理為中心，啟動遊艇業發展」的《上海市景觀水系規劃構想》，但目前這些都還僅僅停留在規劃層面上。在眾多制約上海遊艇經濟發展的因素中，缺少遊艇專屬的碼頭、航道無疑是其中最為突出的一項。目前上海沿江岸線被裝卸作業碼頭、集裝箱碼頭大量佔用，碼頭岸線支離破碎且航道管理混亂，這在很大程度上直接影響了上海的水上觀光產業。此外一直以運輸為主的水域哪些用於遊艇娛樂，也是傷腦筋的問題，沒有先例可循。開放私人水域和開放低空一樣，是發展我國的私人遊艇和私人飛機所必須克服的政策障礙。當然也有人比較樂觀地認為，世博會所帶來的商機、資金和人流將大力促進包括長江口三島、杭州灣沿線、內河水系以及湖泊等濱水區開發的全面啟動。另外上海水域環境治理的初具成效以及黃浦江兩岸的開發都為上海遊艇經濟的發展提供了新的契機。

⑼ 請大家給分析下國內二手遊艇的市場前景怎麼樣

前景好，不過挑戰較來大。我自國大陸雖有遊艇製造企業近400家，但年產值超過千萬元的只有30餘家。國內擁有遊艇俱樂部100餘家，參與人數十分有限。據《中國遊艇行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2016年，中國郵輪總航次約為825次，同比大增31.2%。預計今年2017年，中國郵輪總航次達到1053次，同比上漲27.6%。
郵輪產業進入新一輪增勢，無疑將帶動起遊艇產業的發展。而且遊艇產業也是旅遊業目前的發展重點，我國政府有望加大對其的扶持力度，進一步壯大產業規模。
此外，我國遊艇產業缺乏具有影響力的龍頭企業，總體上仍處於以消耗資源、環境和勞動力為主的初級發展階段。這導致自主品牌缺失，並在遊艇動力、導航駕駛等核心技術、關鍵設備上嚴重依賴進口。

⑽ 目前國內有關遊艇行業有些什麼雜志

《遊艇業》 《遊艇》 《中華寶艇》《艇好》 主要就是介紹遊艇行業的最新動態和遊艇最新艇型什麼的吧 ，其實真正的涉及到遊艇技術，和管理信息的這種專業性的雜志較少