航空有旅遊業

A. 旅遊業對航空運輸業有什麼影響

您好！很高興能為您回答。

旅遊業對航空運輸的影響是很大的，對交通不是很發達的省份來說影響尤其大。
你所說的航空運輸應該是專指航空貨物運輸吧。旅遊業對航空運輸的影響主要反映為兩個方面：
一方面是能夠促進航空運輸的發展，主要體現為隨著旅遊業的發達，各地之間增開的航班增多，使得各條航線有充足的空運運力（飛機的貨運艙位）來運輸各種貨物，使得航空運輸的運量增加，航空公司的平均運營成本降低。這在雲南這樣多山的省份航空運輸的優點特別突出，因為飛機飛半小時，汽車要走1天，但是由於雲南是旅遊大省，航班倉位多，考慮到一些鮮活貨物的時效要求，運輸成本和汽車相差不大，但是貨物品質有保證。
另一方面，由於旅遊的人太多，而航班有限，又旅遊業的發達又會對航空運輸的運力造成限制。特別是一些邊疆省份，旅遊業發達，但是航班少，特別是國際航班，如烏魯木齊，由於進出境旅遊的遊客較多，而航班有限，但是很多遊客都會帶很多的行李已經旅遊產品，導致航班的貨運價格很高，並且經常出現提前訂好了倉位並辦結了海關手續貨物還是無法出運的情況，甚至由於旅客行李太多，3-4噸的空運貨物到要分4-5次航班才可以飛出去。

希望我的回答對您有所幫助！

B. 簡述旅遊業與航空運輸業的關系

交通對旅遊者出行的影響
在旅遊目的地選擇上，交通的便利與否是影響旅遊者決策的重要因素。在旅遊者評估選擇直至最後確定旅遊目的地的過程中，區域旅遊的可進入性是十分重要的。同時，交通運輸的便利條件還影響到旅遊者的出遊半徑。在一定的引力和外推力的作用下，遊客流量與距離影響力是成反比的。用數學式表示為：
F=T1T2/f(d)
式中：T1為旅遊目的地的吸引力，T2為旅遊客源地的外推力，d為客源地與目的地之間的距離。其中遊客對距離的直觀感受很大程度上取決於客源地與目的地之間的交通便利條件。因此，交通對旅遊者的出遊選擇在心理上起著決定性的作用。據統計，在旅遊效果影響要素中，與住宿、飲食、景點及其他服務消費等項目相比，60%左右的人將交通列為首位。在我國交通是影響旅遊者出行的重要因素之一。
交通對旅遊質量的影響
通過對遊客意見調查征詢，發現遊客在文化、地域、經濟、興趣、性格等方面存在較大差異，從而對食、宿、游3方面的質量評價彈性較大，而對交通質量的評價則比較一致。在對眾多旅行社的調查中發現，反映旅遊質量問題的投訴中，交通問題占相當大的比例，旅遊質量的好壞在很大程度上取決於旅遊交通的質量。尤其是當旅遊業由「飢渴型」向「溫飽型」、「享樂型」發展時，更是如此，如果要了解旅遊交通行業的知識可以上優麥網去上看一下，上面的知識很全面。

C. 航空和旅遊文化的關系

旅遊文化可以分為傳統旅遊文化和現代旅遊文化，前者主要包括旅遊者和旅遊景觀文化；後者則增加了旅遊業文化和文化傳播。
1旅遊服務藝術，色彩學，飲食學。（可以從旅遊禮儀方面，比如國內和新加坡航空服務差別等）
2現代旅遊現象，實際上是一項以精神、文化需求和享受為基礎的，涉及經、政、社會、國際交流等內容的綜合性大眾活動。。（飛機是很多國內外友人的選擇，在飛機上待得時間也較長，所以航空的建設和發展也具備促進經、政、社會、國際交流的功能）
中國旅遊業要獲得較大的發展，立於世界旅遊強國之林，就必須高度重視旅遊文化建設，深入挖掘旅遊文化的內涵，營造旅遊文化氛圍，建立一套具有中國特色的旅遊文化體系，為旅遊業的發展提供服務和指南。旅遊文化是中國旅遊業不可缺少的文化底蘊和靈魂，是中國旅遊業保持中國特色、提高國際競爭力的關鍵。

D. 航空旅行為什麼是第三產業

航空領域當然算第三行業了，因為他的不是在國家正規的行業規范規劃范圍之內。都是由航天工業自己組織的，所以算第三產業，所謂的第三產業就是服務業，旅遊業，餐飲業。不受國家限制的產業。

E. 旅遊業對於航空服務這個專業有什麼關系

旅遊管理（航空服務方向）

培養目標：本專業致力於培養具有較強的英語應用能力，掌握一定的旅遊行業的基礎知識和工作技能，有一定的計算機基礎知識和基本操作能力，能勝任航空服務、旅遊翻譯、導游、旅遊管理、酒店管理和其他涉外工作的復合型人才。
專業特色：在教學上致力於學生專業基礎理論知識，服務理論，英語會話，交流能力，形體氣質的基礎培養，進行服務技能的訓練和旅客心理等專業技能的實踐培養，使學生在實習就業之前，基本具備航空客艙、游輪、酒店服務和組織管理的專業能力，同時注重培養學生的團隊精神、熟悉行業國際規范、職業操守、以及人際溝通、持續學習能力等。

就業前景分析：中國旅遊業已成為我國經濟發展的重要產業，並且正在發展成為國民消費的一個熱點。因此，我國旅遊行業人才需求前景廣闊。

專科主要課程：專科主要課程：空乘英語口語、韓(日)語、專業形體訓練、職業形象設計、乘務服務禮儀、旅遊經濟學、中國旅遊地理、旅遊法規、旅行社經營與管理、導游業務、基礎會計學、酒店概論等。
本科主要課程：中外民俗、旅遊市場學、旅遊資源規劃與開發、酒店投資與管理、管理系統中計算機應用、旅遊企業投資與管理等。

實踐課程：升降服務訓練、客艙服務訓練、緊急撤離訓練、急救訓練、酒店綜合實訓、校外實習等

F. 旅遊管理和航空是一個專業嗎

國家教育部學科分類二級學科旅遊管理下有三個專業：旅遊管理、會展經濟與管理、酒店管理、

會展經濟與管理專業：這個專業，以前是在公共管理學科目錄下的，因為大部分的節慶、活動、展覽都是政府主導的，後來發現，來的人多了，對當地旅遊業帶動很大，就劃到旅遊管理學科下，這個是新近幾年才有的專業，是現代文創產業、信息產業，就業前途好很多，一年辦一個活動、展覽、節慶,全年收入都搞定了，好的節慶活動，辦一次，可以吃幾年。缺點是，行業內收入高的公司都在大一點的城市，至少地區以上的城市，小縣城裡，收入在中上左右。最大的優點是，專業工作的品位比較高，據說是最有機會見到國家元首，重點影視名星的專業。
酒店管理專業：一看名稱，就是去當服務員為主的，當然也可以去商場當售貨員。英語好的，可以去迪拜七星級酒店當服務員，工資每月好幾萬，不過機會很少，最終的工作，還是服務員的稱呼。哈哈。不過嘛，如果是女生，有點姿色，在當服務員的時候，遇到某土豪，被他看中，可能會被包養，如果能轉正，那就是不得了。
旅遊管理專業：知識是以旅遊過程的管理、理論上可以去景區工作，但基本不可能，這種單位是坐地收錢的，效益都很不錯，人員也不用太多，所以最後要專業對口的工作就剩下導游，當導游，主要是通過吃回扣，拿提成為主，把一群遊客帶到珠寶店，一次提成好幾萬，尤其是出境旅遊的導游，中國土豪多，買、買、買！開心哈，數錢數到手抽筋。或者是畢業後去酒店、餐館當服務員（優秀的可以慢慢升到主管）。工作內容與酒店管理專業一樣了。

還有一個類似酒店管理的專業，就是乘務專業，分機車乘務、航空乘務兩個方向。也就是火車地鐵服務員，客機服務員，這兩個比較低級的，屬於藝術類招生。

G. 航空服務專業與航空旅遊服務專業一樣嗎

1、去向不同。
2、航空服務專業
旅遊業及相關產業的蓬勃發展，使越來越多的商務和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛機出行勢必帶動民航業的蓬勃發展。我國正處於從「民航大國」向民航強國的偉大轉變過程中。中國航空運輸業在全球的排名已躍升至世界第三位。到2020年，隨著中國經濟的快速發展，中國航空運輸業年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機場數量將大幅度增加，航班密度、旅客客運量等各項指標都將快速增長，中國將成為亞太地區乃至全球范圍內最重要的航空市場。民航業的高速發展，對民航專業服務與管理人才的需求量也將大大增加。據權威預測，2010年中國至少需要增加40000名航空服務人員崗位。未來的發展趨勢是航空公司的服務不再是出售機票，把乘客送到目的地等簡單服務，而是在運營環節上的融旅遊業、餐飲業在內的延伸服務、增值服務。從事航空服務工作，工作環境好，收入高。從現有薪資水平看，國內主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上。民航業在中國擁有廣闊的發展前景,屬於極有潛力的行業。
3、
航空旅遊服務
培養目標：本專業主要面向航空公司、大中型飯店、旅行社、會展中心等企事業單位，培養德、智、體、美全面發展，能勝任大中型飯店經營管理與接待服務、旅行社管理及票務、導游服務、會展等崗位需要的，具有創新精神和較強實踐能力的高素質技能型專門人才。
專業課程：服務禮儀、民航旅客運輸、旅遊心理、旅遊市場營銷、旅遊經濟、飯店前廳與客房管理、現代飯店餐飲管理、旅遊會計、會展場館管理與服務、導游業務、飯店人力資源管理、旅遊企業文化概論、民航旅客訂座系統操作、離港系統操作等。
畢業去向：機票銷售代理、旅行社、各大飯店、餐飲業等處從事旅遊顧問、機票銷售代理、旅行社票務、飯店前廳、餐廳、客房等管理、接待、服務工作及各國際國內展館服務工作。

H. 航空旅遊業對經濟發展有什麼促進作用

航空旅遊業，屬於高品質的服務，舉個例子江蘇華西村現在就有航空旅遊業，版成本高。但有一定的宣傳效權應和高端定位性。符合現在所提倡產業轉型，發展第三產業的需要。可以促進旅遊業的深化發展和品質提高，促進旅遊業及相關產業的進一步發展。 還有可以結合，不過成本較大，想要快速收回成本，就要看你那邊景點的知名度，當然發展航空旅遊業本身就提高了知名度。 呵呵 我的回答就是這些了

I. 旅遊業對航空業有什麼影響

旅遊業對航空抄運輸的影響襲是很大的，對交通不是很發達的省份來說影響尤其大。
你所說的航空運輸應該是專指航空貨物運輸吧。旅遊業對航空運輸的影響主要反映為兩個方面：
一方面是能夠促進航空運輸的發展，主要體現為隨著旅遊業的發達，各地之間增開的航班增多，使得各條航線有充足的空運運力（飛機的貨運艙位）來運輸各種貨物，使得航空運輸的運量增加，航空公司的平均運營成本降低。這在雲南這樣多山的省份航空運輸的優點特別突出，因為飛機飛半小時，汽車要走1天，但是由於雲南是旅遊大省，航班倉位多，考慮到一些鮮活貨物的時效要求，運輸成本和汽車相差不大，但是貨物品質有保證。
另一方面，由於旅遊的人太多，而航班有限，又旅遊業的發達又會對航空運輸的運力造成限制。特別是一些邊疆省份，旅遊業發達，但是航班少，特別是國際航班，如烏魯木齊，由於進出境旅遊的遊客較多，而航班有限，但是很多遊客都會帶很多的行李已經旅遊產品，導致航班的貨運價格很高，並且經常出現提前訂好了倉位並辦結了海關手續貨物還是無法出運的情況，甚至由於旅客行李太多，3-4噸的空運貨物到要分4-5次航班才可以飛出去。

希望我的回答對您有所幫助！