旅遊一體化發展規劃

㈠ 區域旅遊一體化能實現嗎

受利益關系影響，很難一體化的，區域性服務貿易規則對多邊貿易體制具有積極影響。版它可歸納為三個權方面：（1）區域性服務貿易規則同樣以服務貿易自由化為目標，一定程度上對多邊貿易體制起補充作用。服務貿易的區域經濟一體化，在區域經濟集團內部產生了「貿易創造」效應。所謂「貿易創造」，即在區域經濟一體化組織內部實行自由貿易後，國內成本高的服務為其他成員國成本低的服務所代替，原來由本國服務提供者提供的服務現在從區域內其他成員國進口，新的貿易得到「創造」。

㈡ 旅遊集團一體化橫向並購案例

橫行兼並是追求壟斷地位，是市場佔有率上升，使市場結構偏向壟斷。
縱向一體化你就用交易成本解釋吧，減少上下游市場風險，但對市場結構沒有影響。

㈢ 京津冀旅一體化發展旅遊的優勢分別有哪些

京津冀三省市地域相接、人緣相親、文化相近，是我國經濟社會發展極為重要的區域。京津冀協同發展上升到國家戰略，對三地尤其是河北的發展，是一個千載難逢的重大歷史機遇。旅遊業關聯度高、融合性強、拉動作用突出，是區域合作最容易起步、最容易實現的領域。在京津冀協同發展的進程中，旅遊業扮演著橋頭堡和排頭兵的重要角色，既是共振點和共贏點，又是切入點和突破口。
京津冀區域旅遊資源富集。京津冀地區是我國旅遊資源最豐富、具有比較優勢的地區之一，旅遊資源不僅數量多、規模大，而且種類全、品位高。該地區集中了長城、故宮、天壇、頤和園、避暑山莊及周圍寺廟、明清皇家陵寢等7處世界文化遺產，佔全國總數的近1/5；擁有國家4A級以上景區200餘處，佔全國總數的1/10，深化區域合作具有雄厚的資源基礎。
京津冀區域旅遊特色互補。京津冀三地旅遊既有同宗同脈的統一性和完整性，又有各具特色的差異性和互補性。北京作為首都和全國旅遊中心城市，自然、人文、歷史等景觀優勢明顯。天津近代人文旅遊資源豐富，以近代文化、民間文化、歐陸古典風情最為著名。河北有山有海，歷史底蘊深厚，資源種類齊全，特別是海濱、海島、草原、湖泊、天然冰雪、優質溫泉、青山秀水、鄉村風光等都是發展環京津休閑產業的特色資源。
京津冀區域客源市場廣闊。京津冀處於環渤海中心地帶，是繼珠三角、長三角之後快速崛起的第三增長極，區位優勢明顯，交通通訊便捷。京津冀及周邊省份有4億人口，三地私家車擁有量已超過1000萬輛，市場廣闊、潛力巨大。京津冀GDP已突破6萬億元，佔全國10.9%。經濟基礎優勢明顯。2013年，京津冀旅遊總收入超過8000億元，旅遊總人數達到6.6億人次，並以年均10%以上的速度快速增長。
京津冀區域合作基礎堅實。多年來，河北把實施「環京津戰略」作為推動旅遊業發展的重要舉措，先後與京津簽署了一系列旅遊發展戰略合作協議，與北京、天津等高鐵沿線6省市聯合發起成立「京港澳高鐵旅遊市場推廣聯盟」，與京津等長城沿線8省市發起成立「中國長城旅遊市場推廣聯盟」，並積極參與組織和推動北方交易會等活動。三地初步建立了區域旅遊合作機制，拓展了旅遊市場，加強了旅遊監管合作，推進了旅遊產業發展，促進了三地旅遊經濟圈的逐步形成，為京津冀旅遊一體化打下了堅實的基礎。
京津冀區域旅遊協同發展有良好的基礎和條件，已取得了顯著成效，前景可期。但仍存在一些亟需解決的問題，主要是：難以突破傳統行政區域思想束縛、欠缺一體化協調機制和統一規劃，旅遊基礎設施特別是交通建設滯後、旅遊資源集約開發利用不夠、整體形象品牌不鮮明、公共服務體系不健全和產業鏈不完善等。這些都需要京津冀三地切實打破自家「一畝三分地」的思維定式，共同努力推動實現協同發展。
一、建立健全協調合作機制
協調聯動的合作機制是京津冀協同發展的重要保障。京津冀三地旅遊合作起步較早，進展很快，但是一直沒有形成全面統籌、協調聯動的長效機制。三地應主動作為，共同推動成立京津冀旅遊協同發展領導小組，完善京津冀政府間交流平台，建立京津冀及相關市縣參加的定期旅遊協調會議制度，研究確定區域旅遊合作戰略、方針與機制，協調解決區域旅遊發展與合作的重大問題。同時，共同制定完善京津冀旅遊協同發展的相關政策，制定合作發展規則和標准，進一步推動區域旅遊在更大范圍、更高層次上的合作與交流。
二、強化統籌規劃和頂層設計
推進京津冀區域協同發展，必須堅持規劃先行，做好頂層設計。三地旅遊資源既有一定的相似性，又有很大的差異性，只有統一整合、規劃對接才能進一步提高整體吸引力和競爭力。在資源普查基礎上，三地可共同編制《京津冀旅遊業協同發展規劃》，根據不同資源特色，統籌策劃功能定位和結構布局，明確旅遊市場建設、公共服務設施建設、人才隊伍建設等發展目標，通過有效整合，構建多元化旅遊板塊，實現互補協同發展。同時，盡快編制河北省對接京津市場的專項規劃，使河北更快、更有效的對接京津旅遊市場，加速河北旅遊發展。
三、建設一體化旅遊交通體系
構建一體化旅遊交通體系，是區域旅遊協同發展的基礎。目前，三省市間和重點景區間道路建設均有滯後現象，斷頭路多，部分路段堵車嚴重、道路等級較低，不能適應快速、便捷的現代旅遊交通需求，影響了京津冀旅遊業整體快速發展。應借京津冀協同發展的大勢，著力構築區域一體化交通體系，加快形成適應旅遊發展要求的現代立體交通網路。推動開通京津至我省主要旅遊城市的旅遊列車，在旅遊旺季加開三地之間的旅遊列車或增加旅遊坐席。爭取形成三地旅遊直通車網路體系，共同推動三地旅遊集散中心等相互開行通往異地的旅遊直通車，構建城市間旅遊公共交通網路，打造「京津冀公交旅遊圈」。
四、共同塑造區域旅遊品牌
形象鮮明的區域旅遊整體品牌是京津冀旅遊協同發展的重要抓手。三地應大力開展區域旅遊聯合宣傳推廣，聯合推出精品旅遊線路，聯合策劃組織旅遊宣傳活動，聯合參加旅遊展會，聯合舉辦旅遊節慶，以及共赴境內外重點客源市場開展聯合促銷，建立形成一體化宣傳格局。河北將著力對節慶活動進行整合，與京津合作把張北草原音樂節、衡水湖馬拉松等區域性節慶活動，打造成具備全國乃至國際影響力的文化旅遊品牌。構建京津冀旅遊宣傳營銷平台，推動在三地媒體開設京津冀旅遊一體化專欄，在三地旅遊網共設京津冀旅遊板塊，支持區域內旅行社、景區、酒店等企業聯合建立旅遊營銷合作聯盟，鼓勵在策劃包裝產品、省際聯合推廣、互送旅遊團隊等方面開展深度合作。
五、構建高效便捷的公共服務體系
強化服務意識，優化發展環境是京津冀旅遊協同發展的重要保障。加快建立一體化的旅遊公共服務體系，共同制定符合京津冀旅遊產業發展需求的旅遊咨詢服務、標識標牌系統等旅遊公共服務設施建設標准，加快完善旅遊集散中心、旅遊咨詢中心、旅遊指示標識等旅遊公共服務體系建設，使自助旅遊公共服務規范化、一體化。探索推出區域內旅遊惠民便民政策，加快推進省際間旅遊網路平台相互鏈接，開通遠程網路化預售票系統，積極推動「京津冀旅遊一卡通」全面發行使用，推行統一旅遊套票，實現京津冀區域旅遊市場一體化。
對河北旅遊來說，京津冀區域協同發展是一次重大的、空前的歷史發展機遇，我們必須乘勢而上，借勢發展，力求更大作為。只要三地加大統籌整合、強化緊密合作、推動協同發展，就一定能夠把京津冀地區打造成為中國最具吸引力的旅遊目的地，成為帶動區域旅遊特別是河北旅遊業新一輪快速增長的重要引擎。

㈣ 什麼是旅遊信息一體化

旅遊是一個身心放鬆的過程，在這個過程中，你可以了解不同地域的文化風俗等等版。
旅遊信息一體化，在我權看來。應包括這個地區的有關的所有信息。（1）該旅遊地所處的地理位置及其交通情況。（2）旅遊應該分為文化旅遊和風景旅遊。文化旅遊首先得從地名的來歷及其歷史有所了解，其次是風俗和民族特色，在這個方面就有講究，如果你有興趣了解中國民族的歷史，就會發現在這裡面樂趣無窮；風景旅遊就是直接也是目前最為通用的旅遊方式。（3）當然現代的旅遊應包括一個完整的服務流程，包括衣食住行及其消費情況，消費情況包括兩部分。分為旅遊景點和非旅遊景點的消費，往往在很多地方這個差距有點大。（4）人文情況：包括當地的人文情況和外來旅遊的遊客的人文情況。

㈤ 請你為長株潭區域旅遊一體化發展提出一些建議

這個應該是不好說吧，還是要請這方面的專業人士給你一點建議

㈥ 旅遊企業一體化經營名詞解釋

http://wenku..com/view/ed5b2b748e9951e79b89272f.html

㈦ 如何實現多區域旅遊規劃一體化

全域旅遊規劃是實現多區域旅遊規劃的重要手段，一方面能夠提升城市、區內域的旅遊項目容總體數量、發展水平；另一方面可避免同區域內同質化旅遊產品帶來的惡性競爭。全域旅遊規劃一般是地方政府旅遊局來做。治大國如烹小鮮，做一個全域旅遊規劃和規劃一個商場、一片商業區道理是一樣的，但是在規劃思路上確有所不同。
1·區域內避免同類產品
2·產品互補性強
3·把握大方向
4·相關配套規劃
詳見：http://www.nmgguihua.com/Item/Show.asp?m=1&d=2977

㈧ 驢跡科技景區全域旅遊一體化是指什麼_

全球化視角，深挖區域經濟，因地制宜地探索各區域全域旅遊一體化解決方回案，方案基礎服務包含答全域智慧導覽開發、城市旅遊形象規劃、大數據管理中心、爆款活動策劃落地等，實現以旅遊業為主,區域資源有機整合、產業深度融合發展,通過旅遊業帶動經濟社會發展的服務體系。

㈨ 黨的十九屆四中全會決定指出,要完善文化和旅遊一體化發展體制機制,對嗎

這個對不對都不是你我說了算，這是四中全會大家一致表決達成的。

㈩ 瓊港澳如何打造旅遊一體化產品

隨著海南來國際旅遊島建自設即將步入第九個年頭，海南正逐步加快旅遊業的轉型升級、實施「國際旅遊島+」計劃以及全域旅遊示範省創建。香港、澳門作為海南最大的境外旅遊客源市場，是海南在提升旅遊國際化、入境游水平的重要目標，亦是可互惠合作的重要夥伴。

據統計，今年1-9月，海南累計接待香港、澳門遊客12.5萬人次，呈兩位數增長。

海南省旅遊發展委員會介紹，海南繼續致力於加密瓊港、瓊澳航線，打造每小時一班的瓊港「空中巴士」，逐步開通海口至越南、菲律賓、馬來西亞、泰國以及港澳台地區的郵輪航線。