旅遊業節點

❶ 旅遊景區各節點簡介要怎麼寫

抓住最特色的部分
重點渲染一下
突出亮點
不要面面俱到
最吸引人的景點

❷ 分工體系是怎麼樣影響旅行社的分類的

市場運行主體質量不高。1996年10月國務院頒布的《旅行社管理條例》將原有
的一類社、二類社和三類社調整成為國際旅行社和國內旅行社兩大類，各自分管國際和國
內兩大市場，從而形成了現有業務的水平分工體系：每一種類型的旅行社都從事產品的設
計、開發、銷售到旅遊接待一系列經營活動。那些人、財、物極為有限的中小旅行社，難
以保證對每個環節的充分投入，造成產品開發層次淺，技術含量低；有的甚至為節省開發
費用而「搭便車」，抄襲他人產品，或是在自身定位不明確的情況下，做市場的跟隨者，
造成自身經營無特色，惡性削價競爭嚴重，服務質量不高。即使是像國旅、中旅等老牌大
型旅行社，也因涉獵於經營行為的每個環節，人財物過於分散而無力於自身核心競爭能力
的開發培養和規模擴張。而行業內外普遍存在的認識誤區，將旅行社定義為「投資少、賺
錢快、技術含量低」的行業，從而成為一些企業建「小金庫」、多角化經營或是解決下崗
、分流人員的手段，造成在資金人力上投入不足，更因觀念錯誤而導致各種短期行為。如
此種種，使得參與市場運行的經濟主體質量不高，使得我國目前旅行社業整體的小、弱、
散、差的形象成為必然。
（2）市場不規范。雖然我國旅行社業的進入管制極其嚴格，但由於經營過程中各項
法律法規的缺失，或是執行上的「縮水」，還有歷史遺留下的濃重的政府制行為色彩，再
加上缺乏強有力的社會公眾部門的監督,各種「尋租」。「搭便車」等投機現象層出不窮，
卻又得不到根本的解決和合理的制裁。不規范的市場造就了小弱散差的經濟運行主體，後
者反過來又用其不規范的市場操作，加劇了市場的不規范程度。
2、我國旅行社業面臨的困境
（1）互聯網的威脅。90年代以後，網路技術的快速發展和廣泛運用，極大地縮短了
產品生產者和消費者之間的距離，而介於兩者之間的中間商，包括批發商和零售商們，生
存受到直接威脅。除了那些自身擁有飯店、運輸公司的旅行社外，絕大部分旅行社都充當
著產品設計、線路組合者的角色。在旅遊者日趨成熟、個性化消費需求日益凸顯的今天，
旅遊者將有可能取代旅行社而自己獨立完成產品的組裝。旅行社如不加緊改制，重新分解
與構造職能，強化自身的專業性優勢和服務功能，將會被這場技術革命所吞沒。
（2）加入WTO後的威脅。入世所帶給旅行社行業的，不僅僅是市場的擴大，更是競爭
范圍的擴大和對手強度的提高。外方旅行社一旦進入中國，就可能會利用其客源網路和品
牌、管理優勢，左右客源和接待渠道，以獨攬全部利潤。另外，外方旅行社優厚的薪資待
遇和人盡其才的用人機制以及品牌大社的無形資產，將直接對中方旅行社造成人才威脅。
3、引入特許經營的必要性
綜合來說，無論從內部因素還是從外部因素來看，我國旅行社行業都處於亟待轉型、
亟待代化的關鍵時期。四面楚歌，卻給自身蛻變帶來了契機；多年來的實踐運營，也積聚
了一些不可替代的行業優勢。信息技術的發展確實可以取代旅遊產品銷售工作中的手工操
作，從而對專注於銷售代理職能的小旅行社敲響了警鍾；旅遊者可以獨立於旅行社，自己
參與路線設計，也確實能夠弱化旅行社的線路設計職能。但在產品組合的專業性、多樣化
和旅遊信息的快速收集、綜合整理方面，旅行社的知識和經驗將不可取代。旅行社應該密
切注視新技術的發展並利用它來改進自己的工作，而不能坐等著被新技術推下旅遊業的舞
台。在打開大門、「外敵入侵」之前，這些小弱散差的旅行社群體，更應通過兼並、並購
、重組、破產等各種手段整合資源，強化整體素質，以組建成與之抗衡的精華部隊。
旅行社行業的整體優化，除了要求加入行業運行的單個經濟個體素質的優化外，還需
要站在行業高度，從外部經營到內部管理再到終端服務一整套的行為調整。特許經營便是
一種較為理想的選擇。這是因為：
（1）特許經營對加入本體系的單體企業要素進行的嚴格考核和系統管理,本身有利於
旅行社作為單體經濟要素的優化。
（2）特許經營是基於各大小旅行社職能分解轉型的基礎之上，重構了企業價值鏈。
上下游企業之間通過資源共享、職能分工來重構供應商價值鏈、企業價值鏈、銷售渠道價
值鏈和買方價值鏈，通過改變企業的成本結構來獲得成本優勢，部分地實現了企業之間互
惠互利的「共生營銷」，走上專業化分工基礎之上的聯合道路。
（3）旅行社行業特點也與特許經營的要求相吻合：首先，與其他行業相比，旅行社
投資相對較少，固定資產佔用比例小，企業更多的是靠品牌、形象、信譽、人員、管理模
式等智力資本參與競爭、實現發展，這就為特許經營提供了特許方優勢資本輸出的核心要
素；其次，旅遊活動的移動性、分散性及服務提供的即時性，要求旅行社採用撒網式的經
營方式——管理上的標准化、一體化和業務空間上的分散性，來降低跨區域經營帶來的成
本支出和可能產生的失控風險；第三，特許經營中難度最大的部分——配送體系可以被忽
略。旅遊產品生產和消費的同時性越過了可能扼制特許經營本身優勢發揮的配送環節，使
得構築這條經營渠道的難度大大降低。由此可見，旅行社引入特許經營，是旅行社行業本
身生存的必要，也是整體優化的理想選擇。
（二）特許經營的優勢
一種經營模式的運行成功,必然能夠給所有參與運行的經濟主體帶來長期穩定的利益，
這些經濟主體包括製造商、批發商、零售商和消費者。具體到旅行社，特許經營營銷渠道
的建立，對處於渠道上游的經營商、中游的批發商、終端的零售商和渠道之外終極消費的
顧客來說，都會有收獲。
1、經營商、批發商 首先是資金優勢。作為特許人，他們可以不受資金的限制,迅速
擴張規模，打響品牌。這就解決了我國旅行社業傳統的設立分社帶來的資金運作上的困難
。品牌創立過程中，企業已消耗了大量資金在產品的開發、研製、投資、生產中，到了商
品的銷售階段，企業已顯得力不從心。特許經營是一種效率極高的擴張方式，可實現品牌
快速佔有市場，剩下的僅僅是品牌的深度開發和維護。通過這種職責分工的清晰化，特許
人不僅可以集中資金和精力，還可以通過出售商標、品牌、管理模式等無形資產獲得資金
來源。其次是管理優勢。受許人是加盟店的真正主人，直接對自己的經營成績負責，因而
工作積極性較高。而傳統的分社制中總分社之間是隸屬關系，分社經理僅是作為總社的一
名雇員而存在，工作沒有積極性，管理因空間距離的存在難度加大；而傳統的代理制中維
系雙方關系的是傭金，旅遊產品異地消費的特點使得產品購買時不發生實質性的物的流動
，代理社因為不持有產品存貨而運營成本很低,因而代理商難以忠誠於某一家委託代理社，
常常會為追逐傭金收入而游離於各家委託代理社之間，雙方脆弱，難以長期維系。再次是
成本費用優勢。隨著加盟者的不斷增多，旅遊批發商、經營商集中采購商品的數量增多，
這就能夠提高與供應商的議價能力，獲得較高的折扣和優惠條件，從而通過共享銷售隊伍
來降低銷售成本。另外，總部負責廣告策劃和實施，加盟分店分擔廣告費用，分店之間共
享品牌資源，也有著互相烘托品牌、互相宣傳的功能。這樣通過上下游企業的合作來使成
本內控化，達到降低交易成本費用的目的。
2．零售商 首先是市場進入優勢。目前激烈的競爭中，市場空間已越來越狹小，一
個資金有限的投資者要想在高度飽和的市場中從創業到立足，難度日趨加大，特許經營則
無疑是幫助自己導入市場的橋梁，利用別人的品牌啟動自己的事業，是創業者明智的選擇
。其次是管理優勢。受許人可以得到系統的管理培訓和指導。特許方傳授的標准化、規范
化的管理系統，往往經過多年實踐被證明是有效的，受許人可以拿來即用，用之即靈，比
自己摸索一套付出的成本要低得多。再次是廣告宣傳優勢，零售店可以專注於自己的銷售
與服務活動，坐享批發商經營商的品牌維護與拓展工作，而各地區零售店之間以其各自的
存在為其他分店，做著無聲的宣傳。而且作為營銷渠道，特許經營專業化、標准化的特點
本身便凸顯了產品的差異化特徵，起到烘托品牌的作用，從而對營銷渠道各節點產生多贏
局面：經營商得到品牌利潤，批發商得到品牌利潤和銷售利潤，零售商得到銷售利潤，特
許雙方成為利益共同體。
3、消費者 對消費者來說，旅行社特許經營能帶來的最直接效果是強化旅遊產品的
可識別性，弱化了旅遊產品預先付款帶來的不確定性，從而將心理風險降至最低。其次，
產品的價格也應銷售道路中不必要環節的刪減而降低。再次，網路化的旅行社銷售終端從
地理位置和技術操作上給消費者帶來購買上的便利，也給消費者日後可能產生的投訴和企
業應訴提供了積極且方便的渠道。而且這樣一個龐大的銷售群體本身就給了消費者一個信
心保證。最後，特許經營中品牌的凸顯適應了現代人們消費觀念中對於產品消費的個性化
追求。

三、特許經營的內在機制分析

任何行業中，特許經營這種營銷渠道的構築，必須從點及線最後至面滿足三個基本條
件：參與構築營銷渠道各環節的點的客觀存在；各節點在營銷渠道中所處位置的確定；維
持節點間長期互動聯系的技術支撐。
（一）參與構築分銷渠道各環節的點的客觀存在
也就是行業內分工的存在，包括水平分工和垂直分工兩種基本類型。分工是指生產活
動被分解成不同職能的操作。在時間上先後相承，具有互補關系的職能之間的分化可以定
義為垂直分工；在同一操作層次上，針對操作的不同特點進行的分工可以定義為水平分工
③。因為本文主要討論的是旅行批發商與零售商，製造商與零售商之間的特許經營，所以
，旅遊產品製造商（即旅遊經營商）、批發商、零售商這種時間上先後相承且具有互補關
系的職能之間的分離是特許經營得以展開的基本前提。
我國目前分管國際旅遊與國內旅遊的兩類大社並存，每一部分都從事產品設計、開發
、銷售到旅遊接待等一系列經營行為。既成規模且脈胳清晰的垂直分工體系的缺失，使得
當前構建特許經營的營銷渠道缺乏成熟的元素。但是隨著國內外旅遊市場需求的不斷擴張
，旅遊需求多樣性的凸顯，各個大中小旅行社出於自身實力考慮，從專業化、長遠發展的
角度出發，必將做出適合自己的道路選擇並逐漸開始過渡，以從競爭激烈的市場中尋求立
足之地，垂直的分工將成為一種自發行為。其次，新型旅遊業經營體系的理論與實際操作
中，大型旅行社集團化，中型特色旅行社及網路化小型旅行社構成的新型分工體系——垂
直分工基礎上的水平分工經營體系，早已為各方呼籲。一種基於大生產觀念上積聚優勢、
聚焦主業、深度發展的理念已經在實業界得到響應並付之實踐，一部分大型旅行社以資本
為紐帶，通過資產量組和橫向擴張，形成規模經濟，將業務集中於產品開發、市場開拓和
旅行接待，而將銷售業務（限指國內旅遊和出境旅遊）分離出去。通過自己的品牌、信譽
、管理模式等智力資本優勢，吸引不同地區的中小旅行社來分擔剩下的銷售職能，所以形
成規模的新型分工體系指日可待。
（二）分銷渠道中各節點位置的確定
這里主要措垂直分工之後的准一體化。准一體比是相對於一體化概念而提出的。一體
化是指一定規模的企業將生產活動擴大到較多的不同職能的操作上，用行政協調代替市場
協調以節約市場交易費用和市場流通費用。但當企業規模擴張到一定階段時，在企業內進
行每一次交易的費用要大於利用市場交易的費用，出現組織上的不經濟。准一體化的概念
由此提出。這是企業組織和市場協調之間的折衷方式，是獨立法人的企業通過資金、技術
、人員紐帶結合到一起，或者通過契約在市場營銷、原材料采購、人員培訓等領域合作，
既節約市場交易和流通費用，又保持各自的企業經營的效率。旅行社業經營商、批發商、
零售商職能的分離，使得一項完整的經濟活動由分散的經濟個體獨立承擔，這就需要各方
合作，各盡所能，共同構築一條營銷通路，以促成產品從生產至消費這一價值實現過程的
有序化和高效率；讓各個獨立的經濟個體，從整體價值鏈的實現中享受自己的利潤空間。
價值實現過程的低成本與高效率，取決於營銷通路包括各節點的質量，節點間契合度及通
路的日常維護，特許經營首先對加入特許經營的經濟個體附以嚴格的制度考察．築起高高
的進入壁壘．又以契約的方式鎖定了銷售渠道中的上下游企業的位置，規定了相互關系，
明晰各自的職能義務，從而使銷售渠道暢通、高效運行具備了基本條件。
（三）節點之間關系的技術支撐
這包括硬體和軟體兩部分。硬體是計算機互聯網路的技術支持。計算機本身的強大功
能給旅行社提供了有力的技術支持平台，互聯網路為特許方與受許方之間信息流通提供了
有利的空間和載體。軟體則指特許方的核心優勢。營銷渠道構建完成之後面臨的就是穩固
關系和激活節點的任務，以保持渠道健康輸送產品的功能。雖然特許經營這種方式將合作
的選擇權力賦予特許人和受許人雙方，但是特許人所擁有的品牌、產品、技術、管理等近
於壟斷性優勢是雙方合作產生的啟動條件和行為持續的粘合劑。特許方將所擁有的獨特產
品的銷售權、商標權作為管理核心，將管理模式、經營技巧、業務形式等知識的使用權作
為附加，統一成特許經營的產品包，受許人通過申請批准，交納費用後才能得到。受許人
通過消費產品包的附加部分，將自己武裝成合格的標准化的銷售中端或終端，再將核心的
產品順沿這一銷售渠道交到顧客手中。渠道的健康運作不僅保證了產品的順暢，而且通過
雙方不斷的信息交流，特許方得到受許方通過直接面客得到的關於產品的信息和市場動態
，有利於總體的策劃設計和更新調整；受許方也能源源不斷地受到特許方基幹整體統籌的
培訓和指導。同時，分工的穩固有利於雙方專注於自己的責任領域，驅動自身領域向深度
發展。
那麼，從旅行社這一具體角度來看，特許方優勢在哪裡呢？旅遊資源只能共享，不能
獨占的特點，使得組建旅遊產品的客觀要素不具壟斷性；而旅遊路線設計組裝、項目活動
安排的易模仿性反倒為產品之間的差異辨別提供了重重障礙。好在線路設計、項目安排是
構成產品組合的基本骨架，產品組合的優勢凸顯，還取決於產品和服務提供的基礎平台的
高低、服務質量、信用保證以及由此提升的企業品牌。旅遊活動作為一種經歷消費，不可
事先試用，購買前不能看見有形成品，消費過程因時間地點的切換，各種變數的加入而具
有更多的不確定性。產品的不確定性給購買者一定的心理壓力和風險，品牌對消費者提供
的心理擔保的價值由此體現。品牌作為一種無形資產，一方面積累於旅行社長期以來所提
供的產品的綜合質量，另一方面也取決於旅行社自身經營規模。實力的高低，就決定了品
牌在市場中的競爭地位，從而決定了消費者對於品牌的信任度，繼而也會成為（中）終端
零售商選擇的信心保證。我國傳統的老中青和新一代招商、鐵路、康輝已具備了品牌的市
場競爭力。前三者由於國家一貫給予的政策支持，占盡先期進入的優勢，因而在國內旅遊
市場一度搶盡風頭；而後三家則憑借雄厚的資金實力，藉助集團化發展的趨勢構築起廣泛
密集的銷售網路，品牌知名度也由此提高。所以，「築巢引鳳」的資本並不缺乏。
旅行社引入特許經營這一觀點的提出，是基於對旅行社經營現狀和面臨的機遇挑戰的
分析之上的，既有必要性，也有可能性。一方面，特許經營是旅行社整個行業調整以適應
經濟環境的優化選擇；另一方面，旅行社行業本身的特點也比較符合特許經營的要求。當
然，作為一種新興的商業模式和營銷體系，特許經營不是醫治我國旅行社行業疑難雜症的
一劑萬能葯；而且，引入到旅行社行業的特許經營，還需要一定的探索期和磨合期。無論
怎樣，這是我們改善旅行社經營現狀的一種大膽嘗試，希望本文能對旅行社行業的實際操
作提供一點借鑒，這就是本文最大的意義所在。

面對中國如此龐大的旅遊市場,盡管暫時遇到了政策壁壘,但並沒有妨礙外資旅行社曲線布局中國的行動。

❸ 近代旅遊的歷史節點

中國近代沒有旅遊這一說，無論從封建禮教上的「父母在不遠游」，還是從實回際情況出發，都沒有以娛樂答為目的的長途出行。中國旅遊正真的開端在1980年。
在美國，19世紀的西部大開發和淘金熱使得數萬美國人（多是窮人）來到西海岸，到太平洋鐵路通車後，就開始有美國東部的富人，以獵奇為目的前往西部。這幾乎是美洲大陸上旅遊的開端。
在歐洲，穿梭於各個公國和城邦在和平年代並無大礙，所以歐洲的旅遊難以找到開端。至於發展，可以去網路上尋找，在此不貼出。

❹ 什麼是休憩性旅遊

這里討論的休憩是一種靜止的活動，是人們旅途勞累後的要求。而休憩節點就是為人們提供短暫休息的空間場所。休憩節點包含的景觀要素有座椅、花壇、雕塑、小賣亭、電話亭、燈光照明、廢物箱、綠化等。

休憩節點的分類

1、可觀景的休憩節點

很多景點都具有休憩的功能。在休憩的同時可以觀賞周圍的景色。

2、可進行休閑活動的休憩節點

休憩的同時可以進行一些活動，如打牌、下棋等。

3、具有專門休憩作用的休憩節點

此類休憩節點是專門為人們提供休息的地方，如步行街上供人休息的小廣場。山路旁邊處於山腰的小平台。森林公園中的小木屋。

休憩節點的設計應遵循人性化的原則。

人作為一個自然人和社會人，他們到底需要什麼：人需要交流,害怕孤獨;人需要運動，需要坐下休息；人離不開水，人也愛玩火；人愛採摘和捕獲；人需要庇護和蔭涼，需要瞭望，看別人而不被別人看到；他需要領地，需要適當尺度的空間；人需要安全，同時人需要挑戰；人愛走平坦的道路，有時卻愛涉水、踏丁步、穿障礙、過橋梁。同時，人要交流、要戀愛、要被人關注、同時喜歡關注別人…….因此,需要設計的場所能讓人性充分發揮。

休憩節點的景觀設計一定要適應人的生活空間這一特點。太多的人造景觀和硬性的建築雕飾，有時也會妨礙人的活動空間，性別、年齡、心理社會地位等各異的人群，對環境要求不相同，在設計園林景觀時就要注意體現各色人群的需求，符合不同人的生理、心理特性，在燈光選擇、座椅的位置、綠樹花草、雕塑小景的設計上，滿足人們的需求。

❺ 中考過後，哪些節點可以出去旅遊

去大連，可以看瓦良格，順便去旅順港看軍艦，中考完剛好夏天去那邊避暑，看海，去海洋世界。挺好的，我去大連玩過一次，絕對不後悔，很好的旅遊城市。科比的行程得等季後賽完了才能確定吧，到時候再看。

❻ 常州三河三園

常州三河三園；東坡公園、紅梅公園、恐龍園；關河（東坡公園至青山橋），北塘河（關河至橫塘河），東支河（北塘河至滬寧高速公路），河道長12公里。
常州擬打造「三河三園連線游」的消息見報後，許多市民對此很感興趣。這「三河三園連線游」到底會是什麼樣子？今後建成後，它是不是也能像蘇州等城市的「水上游」線路那樣，成為外地遊客到常必游的旅遊線路？昨天，記者到我市規劃部門，對「三河三園連線游」先期打探一番。

據介紹，「三河三園景觀旅遊規劃」南起東坡公園，途經關河、北塘河、東支河、藻江河，穿越天寧風景名勝區、火車站地區、青龍生活區、城北現代旅遊休閑區，北至中華恐龍園，全長18公里。該規劃將綜合考慮現狀發展條件，充分整合城市資源，合理優化土地利用，規劃形成「三園五段，十大節點」的區域空間結構。

「五段」一為關河都市休閑段：從東坡公園至青山橋，以兩站廣場為城市門戶，以紅梅公園為依託，以市民休閑娛樂為主題，打造喧鬧都市中集商務、遊憩、娛樂、景觀為一體的都市休閑段；二為北塘河現代生活段：從青山橋至龍城大道，以小品、綠地、廣場為主體，打造具有現代高尚住區品質的市民生活段；三為北塘河生態休閑段：從龍城大道至橫塘河，以濱水生態綠地為主體，結合旅遊、休閑、服務等功能設施，營造綠色生態的市民遊憩場所；四為東支河旅遊體驗段：從北塘河至滬寧高速公路，以恐龍園為主體，以體驗式旅遊為導向，承載高尚居住、商業服務、旅遊休閑等綜合功能，形成品牌特色彰顯的旅遊休閑段；五為老藻江河科技新生段：從東支河叉至北塘河，依託恐龍園的旅遊服務功能，打造具有現代氣息的藻江新生段。

「十大節點」分別為「東坡古渡」：以艤舟亭公園為主體，以文史、生態為內涵，結合東坡洗硯池、龍亭、御碑亭、御碼頭等景點，展示歷史文化風情的節點空間。「紅梅鍾瑟」：以天寧寺、紅梅公園為主體，營造文化、宗教特色主題，彰顯具有文史內涵的標志性空間。「都市門戶」：依託兩站廣場，形成展示常州新城風採的門戶節點。「青山水驛」：結合青山橋公共綠地，形成以親水平台、亭廊、臨水建築為特色要素的都市休閑場所。「兩河分翠」：以北塘河與老藻江河交匯生態島為依託，設立綠地公園遊憩碼頭，供遊人途中休閑賞玩，展示常州河道水運風采。「青龍市井」：以北塘河濱水綠地空間為主體，以青龍生活區市井生活為載體，烘托濱水商業文化氣息。「濕地游園」：通過東經120天文館、教堂等景區的串聯，設置濱河綠化小品及設施，打造嶄新的生態景觀濕地游園。「漁人碼頭」：以碼頭空間為主體，結合恐龍園加勒比海盜、歐洲風情園、夢想世界等旅遊設施，營造具有夢幻歷險、歐陸風情特色的標志性節點。「恐龍之家」：以恐龍園入口空間為主體，結合主題旅遊形式，創造恐龍園風景旅遊區的門戶節點。「科技廣場」：以濱水廣場為載體，營造現代科技創新主題，為市民創造公共親水遊憩空間。依據游覽路線及水陸交通換乘等因素，結合旅遊景區設置10處遊船碼頭。

❼ 九寨溝可全程自駕游嗎

九寨溝空間發展總體布局為「兩核五心、一道串珠」。其中，「兩核」是以「中查-漳扎-沙壩」生態旅遊服務型特色小鎮和九寨溝縣城人文旅遊服務型特色小城，而「五心」，則分別打造甘海子綜合旅遊服務節點，喇嘛石生態旅遊服務節點，太平村生態旅遊服務節點，兩河口生態旅遊服務節點以及陽山村人文旅遊服務節點。

新聞配圖

「沿途走，沿途看，食宿都可以在服務節點解決，對遊客來說滿足了深度游的願望，同時這也將改變以往景區收入全靠門票的單一方式。」龍衛國說，這是發展全域旅遊的路徑。

據悉，新九寨將深度挖掘大九寨旅遊資源，培育康養度假、生態體驗、民族文化體驗、運動休閑、科普研學等旅遊新業態，適度開發中查溝、九寨雲頂、甘海子、神仙池、白河、七藏溝、白馬藏鄉等新景區，因地制宜打造一批休閑度假小鎮和特色村寨，構建大九寨旅遊目的地新格局。

來源：華西都市報

❽ 出國旅遊27號暫停具體時間節點是多少

出國旅遊27號暫停，具體時間節點是多少？對不起，我也不知道，所以專業人士來回答你吧。

❾ 旅遊公路景觀節點綠化工程監理怎麼當

1、首先編制監理計劃、監理細則，然後組建監理總監辦進駐工地。
2、依據監理計劃、監理細則實施監理。
3、對監理服務進行檢查，發現問題，提出整改意見。
4、整改後進行復查，知道達到監理計劃要求為止。

❿ 什麼是旅遊節點

旅遊節點就是一個分水嶺，一個分界線！
從旅遊淡季到旅遊忘記，最明顯的時間段就是旅遊節點！
就像股市的最高點和最低點吧！最高點和最低點都的節點！