巫山旅遊業

㈠ 從重慶去巫山三峽怎麼走要多久時間到具體線路是什麼樣的一天可以游完嗎

很遺憾的告訴你，一天不會游完的。
去三峽是坐船，在船上觀看三峽風景，很是美麗。建議三峽紅葉的時候去，最美了。
去重慶朝天門買旅遊船的船票，它會帶著你去各個景點，而且基本每個景點都有幾個小時到半天的游覽時間，在豐都鬼城，白帝城，石寶寨，小三峽等都會停留。如果是客運船就不一定停了。
我去大概花時間兩三天。
再給你看一篇別人的攻略，但是坐車肯定沒有遊船好
。
長江三峽游主要以乘坐遊船居多，在2010從重慶到奉節縣（白帝城所在地，三峽入口，也就是李白曾經寫下的朝辭白帝彩雲間的地方）的高速路的貫通，使得這條線路有自駕的可能，今年從奉節縣到湖北秭歸的滾裝客輪開通之後，遊客們可以從重慶自駕到奉節，然後乘滾裝船（可以泊車和住宿）游三峽，然後從秭歸下船，再去游其他的地方。
關於遊船：現在長江的豪華游輪非常多，而且2013年由於市場的不景氣，普遍價格較便宜。主要的郵輪公司有東江公司（維多利亞系列，如凱珍，凱娜等7條遊船）；新世紀公司（新下水的世紀神話，世紀傳奇，等7條遊船）；黃金系列（長江黃金1,2,3,5,6,7,8等由重慶交旅集團打造的內河豪華游輪）；長江海外公司（長江一號，長江二號，藍鯨號，維多利亞1,2,3等）；總統系列（總統旗艦，總統2號等）；其中還要特別提到長江探索號（是長江上收費最貴的，船上均為套房，無標間，但是對應的是差不多一對一的服務）。
所有的遊船都是從重慶出發到宜昌或者從宜昌到重慶，也有長線，維多利亞系列凱婭號往返於重慶-上海，但是普遍外國人居多。新世紀的世紀寶石。如果想走長線，在船上呆上一個星期，沿長江游覽周邊景點，可以選擇。
再說說遊船的服務及設施：目前來看，本人覺得（絕對不是托）服務理念最好的是新世紀公司（雖然不喜歡他們公司），細節做的比較好。還有一點就是，就算在他們公司的船上，不選游自選景點，也可以下船遊玩（自選景點的門票一般都是兩百多）。然後就是東江公司（未選自選景點不能下船），黃金系列等。設施來說的話，目前黃金號的設施是比較豪華的，有小型高爾夫球場，直升機停機坪，游泳池（長江二號也有），電影院。在船上呆幾天都是比較無聊，可以做些運動看看電影什麼的也不錯。各個公司的網頁都有自己遊船比較詳細的介紹，大家可以自己去比對一下。

選擇遊船游三峽是最經典的，一價全包，住宿，餐飲，以及一些景點，價位也不是很高（普通標間1000-3000不等/每人）。但是不是所有的景點都是包含在內的（人家也要賺錢嘛），其中忠縣的石寶寨，奉節白帝城，以及下游的三峽人家不包含在內，作為自選景點游覽。自選景點門票在200-300之間。還有比較便宜一點的選擇，七八百塊錢的價格的遊船，但是不包吃，景點都包含。

三峽的景點：三峽主要分為瞿塘峽巫峽以及西陵峽，全長193公里。其實長江三峽的精華段應該是從奉節開始的，因為這里才是三峽的起點，瞿塘峽的入口。如果乘坐遊船可能耽誤一兩天的時間在路上（但是想要一個休閑式的旅程，遊船是比較好的選擇）。那麼在奉節有些什麼景點呢，奉節除了有白帝城瞿塘峽風景區（旺季門票120，淡季80，70歲以上，軍官證，殘疾證，1.2以下享受免票），天坑地縫風景名勝區（旺季門票50+50，淡季35+35，兩個地方，天坑和地縫）。說到天坑地縫，離湖北利川恩施不遠，大家也可以選擇坐火車到恩施，游覽恩施大峽谷，梭布埡石林等，再從恩施坐車到天坑地縫所在地興隆鎮，大概2個小時的車程。再從興隆鎮到奉節縣城一個小時左右的車程。但是這兩個地方都是自然景觀，需要登山，步行。如果同時游這兩個地方，估計腿腳受不了。從奉節往東走，到巫山（有名的景點有小三峽，大昌古鎮），巫溪（紅池壩）等等。

就現在來看，游覽三峽已經從原來的單一渠道（遊船）到現在的自駕，以及正在發展的三峽滾裝輪的自駕和遊船的結合。為三峽的旅遊業發展提供了多種可能。也給大家提供了更多旅遊的途徑。

關於自駕：2013年國慶，宜渝高速公路將全面貫通，到時候，從重慶到宜昌只需五六個小時，而三峽介於之間。從重慶到奉節下道（4小時左右），在奉節游覽白帝城天坑地縫，再乘坐滾裝船從奉節到秭歸，每天一班，宿船上，游三峽。再返程。是不錯的選擇。

㈡ 如何促進長江旅遊客運健康持續發展

長江經濟帶是中國經濟版圖中的重要軸線，東起上海、西至雲南，涉及雲南、四川、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海七省兩直轄市。事實上，從長江經濟帶開發的戰略構想提出，到上升為國家戰略，其歷程走了近30年。長江經濟帶的戰略定位如下，一是依託長三角城市群、長江中游城市群、成渝城市群；二是做大上海、武漢、重慶三大航運中心；三是推進長江中上游腹地開發；四是促進"兩頭"開發開放，即上海及中巴(巴基斯坦)、中印緬經濟走廊。依託這4個定位，最終拓展我國經濟發展空間，形成轉型升級新的支撐帶。

長江黃金水道是貫通東中西部、通航能力最強的航道，要用黃金水道串起長江經濟帶"珍珠鏈"。未來區域經濟的格局將是沿海、沿邊、長江流域同時推進開放、開發，形成東、中、西部一體化發展局面；長江經濟帶將作為承東啟西的重要軸線，將會成為互動、傳遞的紐帶。推動建設長江經濟帶，其戰略意義重大而又深遠，是帶動東、中、西部整盤復興的全局戰略。
一、國家努力打造長江上游至下游水陸空立體旅遊帶
現代旅遊業是朝陽產業，已上升為國民經濟戰略支柱產業，是符合科學發展觀、可持續發展的產業。中國游輪經濟具有很大的發展潛力，游輪度假游、品質游是現代旅遊業轉型發展的方向。國家將打造長江全流域黃金水道，行業主管部門和沿江城市政府紛紛出台相關旅遊規劃和扶持政策，長江游輪旅遊業將迎來一輪新的發展機遇，將對長江經濟帶的建設起到很好的拉動作用。
遊船產業作為旅遊業的高端行業，伴隨著國民經濟的不斷增長而不斷發展。長江遊船旅遊經過30年的發展，不斷壯大，是一個有市場、有前景、有效益、可持續發展的朝陽產業，具有資源利用可持續性、市場需求連續性、產業發展延伸性等特點，並具有較好的經濟和社會效益，具有巨大的發展空間。隨著三峽大壩工程的完善，蓄水水位達到175米，長江游輪產業迎來新一輪產業升級，萬噸級豪華游輪成為游輪產業的主力軍，航線由重慶到上海已暢行無阻，沿途武隆、鬼城、白帝城、三峽及大壩、武當山、黃鶴樓、岳陽樓、廬山，洞庭湖、鄱陽湖、太湖，滕王閣……長江兩岸山川秀美、文化燦爛，長江游輪盡可利用好這些旅遊資源，將成為沿江城市新的經濟增長點，為建設長江經濟帶服務。長江旅遊資源沿長江水道分布、相互之間有密切聯系，通過游輪可以串起沿岸自然風光以及人文資源，打造黃金旅遊帶，比各省市獨自發展旅遊的效應大得多。
國家旅遊局局長邵琪偉曾表示，國家旅遊局正在打造一條從長江上游、中游到下游的水陸空立體旅遊帶。近年來，湘鄂贛皖四省省會圍繞"長江經濟帶，中游四省游"主題進行磋商，四市將在多領域開展合作。旅遊業資源能耗少、環境污染小，符合長江經濟帶綠色環保的要求；它的帶動能力強，產業鏈延伸到社會各個方面，可以帶動農業、工業、服務業全面發展。而且旅遊資源具有很強的互補性，面臨的行政壁壘和其他產業相比偏少，長江沿岸各省市可以通過產品互推、客源互送等方式，實現良性互動。發展游輪旅遊業可以帶動當地服務水平的全面提升，進一步優化投資環境，促進長江經濟帶的建設。
長江旅遊帶范圍很大，各省市之間、上中下游之間聯動發展並不容易，需要國家層面制定相關配套政策，推動各地進行協調。如湘鄂贛皖四省山水相連、人文相親，旅遊資源獨特而豐富。四省有國家5A級景區23家，4A級景區近300家，"三大名樓、三大名湖、十大名山"享譽中外。在長江經濟帶開放開發，長江中游城市群成為國家戰略的大背景下，旅遊業亟須實現區域聯動，以更好地發揮引擎功能和紐帶作用。隨著"武漢共識"的達成和"長沙宣言"的簽署，湘鄂贛皖聯袂打造長江經濟帶"中三角"的合作越來越密切和頻繁。2013年簽署的《長江中游城市群暨長沙、合肥、南昌、武漢旅遊發展合作協議》提出，四省要開放和共享旅遊市場，整合推出特色旅遊線路，建設區域旅遊品牌，完善區域旅遊公共服務，推動旅遊產業轉型升級。
二、游輪旅遊業將是長江經濟帶對外開放的靚麗名片
旅遊業具有明顯的低碳特徵，資源消耗少、環境污染小，是符合長江經濟帶生態文明建設的朝陽產業。從產業角度看，游輪旅遊業帶動功能更強，旅遊消費集行、游、食、住、購、娛於一體，產業鏈延伸到社會各個方面，是拉動內需的先導產業。旅遊將成為人口流動和區域交流的紐帶，長江經濟帶的各省市可通過產品互推、客源互送，可以在長江流域聚集大量人氣，實現游輪、遊客、景區、旅行社等產業鏈互動和城市間的板塊互動，游輪旅遊將成為長江經濟帶對外開放的一張靚麗名片。
三、戰略重組推動游輪旅遊業轉型升級
為了更好地整合資源，長江游輪旅遊的主題形象、資源開發、市場營銷、區域協作都要有利於維護這個品牌的統一性和完整性。當前，長江流域旅遊交通建設已取得重大突破，航空、鐵路、陸路、水路交通項目，已經形成快捷、舒適、安全、生態的立體旅遊交通網路。無障礙旅遊已經實現，遊船、景點、餐飲、住宿、車輛等一卡通，遊客無論從哪裡到長江，都買得到游輪票，可在重慶至上海的任何一個游輪港口上下客進行旅遊、觀光、休閑、探險、探親、會議、商務等，使長江游輪旅遊從線狀旅遊升級為帶狀旅遊，成為以游輪為基礎，整合游輪起始港和航線產品相關景點景區、碼頭基地、陸上交通、酒店餐飲、休閑娛樂等設施資源的高端化復合型旅遊業態。
目前，由於長江及三峽遊船產業缺乏總體發展規劃、區域分割、景區及配套設施發展較為滯後、旅遊企業整合資源能力弱小、遊船線路產品缺乏多樣化和創新力、沿岸地面接待服務水平不高，使長江遊船旅遊產業難以形成國際一流的品牌影響力，制約了長江游輪旅遊產業的健康發展。近年來，皇家加勒比海郵輪、歌詩達郵輪、麗星郵輪等國際知名郵輪企業十分看好中國消費市場，紛紛進駐中國沿海，已選擇在上海、天津、海南三亞等地建立郵輪母港或掛靠港。由此可見，中國長江游輪旅遊產業進入了重要的戰略發展期，將面臨國外郵輪企業競爭和行業轉型的挑戰。藉助長江經濟帶上升為國家戰略的重大機遇，長江游輪旅遊產業通過進行戰略重組，圍繞產業化、規模化、高端化整合長江旅遊資源，將有利於推進長江旅遊轉型升級，打通區域條塊分割限制，促進長江流域旅遊資源的合理開發和利用，必將產生巨大經濟效益、生態效益和社會效益，將對整個長江經濟帶建設起到"牽一發動全身"的拉動作用。幾點建議：
一要大力推進長江遊船船型標准化、大型化，加快船舶運力結構調整，提升長江遊船旅遊的生產力水平。要出台相關政策，並充分運用《長江干線船型標准化政府補貼資金管理辦法》和地方配套資金的運用機制，加快淘汰能耗高、客位數少的遊船步伐；積極推進現有船型比選和適應發展需求的標准船型研發工作；增量投入，計劃通過多種渠道積極籌措資金，控制初始投入，到2020年長江干線運輸船舶實現標准化、大型化和系列化的目標；
二要著力優化遊船運輸生產結構。要結合長江干支流的特點，逐步形成市內夜遊輪、重慶到宜昌的三峽支線遊船、武漢到上海的長江中下游支線遊船、重慶到上海的長江全攬游等遊船產品及長江遊船與海上郵輪相對接等不同的生產運輸結構，促進長江遊船形成專業化運輸體系；整合航運企業經營資源，鼓勵和引導大型遊船企業走規模化、專業化發展道路，大力發展集約化、網路化的遊船生產運輸，提高單船效率和效益。
三要優化長江遊船碼頭布局。積極推進上海國際游輪中心、武漢中游國際游輪中心和重慶上游國際游輪中心建設，重點發展豐都、巫山、奉節、秭歸、荊州、安慶、南京、上海等沿江主要港口游輪碼頭，使之成為綜合性的專業化、現代化港區，並不斷推進碼頭功能旅遊化、綜合化、配套化。
四要從政策導向上入手。在船舶標准、能耗指標、機型選擇、污物排放、輕型環保建材的使用、防污染等方面制定相關配套政策措施，提高長江遊船企業節能減排和生態環保水平，深入開展節能減排等關鍵技術研究，大力發展綠色長江旅遊，促進和諧長江建設。
五要更新發展理念。要把長江遊船旅遊納入到長江沿岸的重慶、宜昌、武漢、南京、上海等城市旅遊體系建設中，統籌把握長江遊船旅遊與長江沿岸城市旅遊綜合體系的協調發展；著力提高遊船旅遊服務質量，努力提供更安全、更經濟、更高效和舒適、便捷、個性化的遊船旅遊公共服務，讓長江遊船旅遊成為客戶的滿意選擇和人民群眾喜愛的出行、旅遊方式。
六要積極培育長江遊船旅遊新的經濟增長點。要加大長江遊船二次消費力度，通過加強引導、系統開發、整體推進、規范管理、政策配套等措施，增加遊船二次消費效益貢獻。同時還要集中優勢資源對長江遊船業進行股份制改造，爭取上市，打通低成本融資渠道，從而實現"一個帶動（帶動交通、航空、餐飲、住宿等其他旅遊產業發展）、三個延伸（實現向景點和旅遊接待延伸，向地面旅遊業務和碼頭岸線綜合旅遊產業延伸，向全程入境自聯業務延伸）"。

㈢ 巫山小三峽

我前幾天才去,特好玩,一般價格在1000 .. 2000 元左右
這么貴,我本不想去,但去才知道物超所值!
巫山小三峽是長江三峽的第一大支流大寧河下游在巫山縣境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽的總稱，全長50公里。峽中碧水奔流，奇峰聳立樹木蔥蘢，猿聲陣陣，野趣橫生。有山皆翠，有峰皆奇，有泉皆飛，雲霧繚繞，河險灘絕，群鳥翻飛，鴛鴦戲水，構成一條美妙動人的自然山水畫廊。還有秘存千古的巴人懸棺，令人費解而神往的古棧道，古風猶存、精巧質朴的大昌古鎮，構成一副副令人難忘的人文景觀。這一切，構成了小三峽美麗奇特的峽谷風光，成為絕妙的旅遊勝地，被譽為「中華奇觀」、天下絕景。

是大寧河支流馬讀河下游的三撐峽、秦王峽、長灘峽三段峽谷總稱，全長約20公里，這里奇峰多姿山水相映、風光旖旎、水流平緩、清澈見底，兩岸懸崖對峙，壁立萬仞，河道狹窄，天開一線，像一處玲瓏奇巧的峽谷盆景，有擋不住的誘惑。而最吸引人的莫過於集休閑旅遊、體育鍛煉為一體的有驚無險，安全開心，樂趣悠悠的回歸大自然的自我參與式水上飄游。它是小三峽風景區中一顆璀璨的明珠，一朵絢麗的奇葩。
連日來，湖北和重慶的部分旅遊公司向本報重慶記者站反映，稱重慶市交旅集團即將進入巫山經營管理小三峽，他們擔心一些優惠和獎勵政策能否兌現，同時他們也希望在巫山縣政府及相關部門的支持與協助下，得到屬於自己的那部分優惠和獎勵。

據悉，重慶巫山「小三峽」景區是目前重慶市兩大國家5A級景區之一。但就是這個眾人傾慕的「小三峽」景區，在重慶乃至湖北宜昌市的旅遊市場上風波不斷。

2005年8月，由於一個總代理協議的簽訂引發眾旅行社及大多數遊船公司的抗議和反駁。2006年「小三峽」旅遊市場逐步走向平穩、有序，重慶、宜昌各大小旅行社及巫山縣政府皆大歡喜。可是，今年2月8日，一紙《巫山小三峽營銷代理協議》，又在這個已經趨於平靜、規范的旅遊市場上掀起了波瀾，使湖北宜昌、重慶的相關旅行社及遊船公司從業人員忿忿不平，他們紛紛質問當地政府及相關部門，2005年出現的風波剛剛過去，怎麼現在又出現這樣類似的風波？記者為此進行了多日的調查采訪。

旅行社的不滿

今年3月，記者在湖北宜昌市分別采訪了宜昌市峽江觀光遊船管理有限公司、宜昌旅行家國際旅行社、宜昌市康輝旅行社有限責任公司及多家遊船公司，這些公司及旅行社的有關負責人都一致表達了自己的不滿。

早在今年2月8日，重慶巫山縣小三峽旅業有限責任公司就與宜昌陽光旅行社等單位簽署了《巫山小三峽營銷代理協議》，協議明確了由宜昌陽光旅行社等單位每年組織完成18萬人的「小三峽」景區遊客人數任務，在該景區掛牌價150元/人的基礎上，他們將享受縣政府對外公布的結算價120元/人，並享受16免1政策（免風景資源費55元），如果完不成18萬人的遊客量，那麼差額人數按65元/人收取賠償金後視為完成代理任務，在120元/人的結算價基礎上，按18元/人獎勵。

「他們簽了這個協議，我們其它旅行社及船方如果組織遊客到巫山『小三峽』景區游覽，就只能按150元與重慶巫山縣小三峽旅業有限責任公司進行結算，不能享受其它的一些正常優惠政策，我們2006年組織的遊客比對方多出1萬多人，為什麼今年不允許我們簽訂協議並享受相關優惠政策？」宜昌市峽江遊船有限公司的唐春經理氣憤地說。

據唐經理介紹，今年1月12日，在重慶巫山縣政府組織的新春聯誼會上，新上任的縣委、縣政府主要領導承諾，進入巫山的各遊船及旅行社，一律繼續享受2006年巫山縣人民政府關於小三峽景區門票收入分配及獎勵方案政策。與會人員非常高興並予以贊同。但在會後不到一個月的2月8日，就出現了重慶巫山縣小三峽旅業有限責任公司與宜昌陽光旅行社等單位簽署了《巫山小三峽營銷代理協議》而買斷了小三峽旅遊的經營權，這個協議引起了宜昌大小幾十家旅行社及遊船公司從業人員的不滿。

還讓唐春等各旅遊行業負責人不滿的是，當初以上兩家簽訂的代理協議，是巫山旅遊局及巫山旅業集團負責人到宜昌與陽光旅行社簽訂的，其他旅遊企業概不知情。

宜昌市峽江觀光遊船管理有限公司的另一位李姓負責人也說出了他們的不滿：當初政府新任領導已經明確表態，今年的所有政策不變，為什麼事後會出爾反爾？那麼即使是簽訂代理協議，為什麼不能面向旅遊市場實行招標，在公開、公正、公平的前提下實施協議的簽訂？

據這位負責人介紹，3月5日，他和幾個從事旅遊行業的代表到重慶巫山縣找到主管旅遊的縣委常委、副縣長鄭雲山，詢問以上協議的簽署為什麼沒有公開面向市場招標。鄭稱是市場行為，與政府無關。

相關官員的表態

記者在宜昌隨旅遊團乘重慶三峽輪船股份有限公司「燕山」號遊船來到巫山3碼頭。記者在這里看到，巫山縣小三峽旅業有限責任公司的有關負責人帶著小三峽景區遊船向「燕山」號遊船負責人表態，所有遊客均按150元/人結算，現場交錢結清後才許遊客上小三峽遊船，「燕山」號遊船負責人在交了2萬多元後，遊客們才得以登上小三峽景區遊船繼續旅遊。

在巫山縣委宣傳部，記者交涉並等候了近3個小時，希望采訪鄭雲山副縣長未果。在記者後來打往鄭的電話中，鄭雲山副縣長稱協議的簽訂是一種市場行為，政府無權過問。

記者離開巫山前，拿到了巫山縣人民政府（2006）5號文件《巫山縣人民政府關於印發巫山縣2006年小三峽景區門票收入分配及獎勵方案的通知》。通知中對外地遊船及旅行社均有比較詳細的累計積差獎勵措施，對此一些旅遊企業負責人質疑：既然政府領導稱今年的協議是一種市場行為，與政府無關，那麼政府出台的獎勵文件是不是代表政府行為呢？亟待規范的旅遊市場重慶市旅遊局有關部門負責人日前在接受記者采訪時稱，他們4月初在接到情況反映後，立即派人趕赴巫山進行調查，最後形成的報告建議巫山縣相關部門放開小三峽的旅遊市場，而游覽小三峽的各類優惠政策應公開、公正、平等地面向每一個來巫山的外地旅行社及遊船公司，不能只面對簽了協議的旅行社。

5月14日，重慶市人民政府主管旅遊的譚棲偉副市長在接受記者采訪時認為，巫山旅遊市場出現的波瀾只是暫時的，這裡面有諸多原因。譚副市長表示，重慶市交旅集團已經整體買斷巫山旅遊業，並且馬上就要進駐巫山開始各項工作。到時候一些新的思路及經營模式、規劃和政策都將更加有利於促進巫山縣乃至重慶市的旅遊業發展，到時候也會公平、正確的處理、協調和改正以往工作中出現的一些不足，為來巫山的外地旅行社及遊船公司創造一個良好的經營氛圍。

㈣ 我要寫一篇去雲南的考察報告，誰可以推薦一篇一下

這是重慶和雲南兩省的考察報告，其中雲南以麗江為主要。供樓主參考

赴雲南重慶兩省市重點文化古鎮考察報告

——合山市文化建設考察團第二組

受市委、市政府委託，以市委副書記陸漢傑為團長的「雲南重慶兩省市重點文化古鎮考察團」一行21人於11月10日至18日前往雲南麗江古城、重慶巫山縣大昌古鎮等地進行考察，目的是通過實地參觀考察，學習這些地方在挖掘和保護歷史文化資源、建設特色文化城鎮、壯大文化旅遊產業、促進和諧社會建設等方面有哪些好思路、好措施、好經驗，並結合我市發展現狀進行思考，對今後合山如何進一步加大文化事業建設力度、培育文化旅遊產業、提高城市文化水平、加快「富、強、美」工礦園林城市建設步伐等方面提出初步的較有價值的建議和構想。

一、考察的基本情況

俗話說：「不打無准備之仗」。為了完成市委、市政府下達的考察任務，我們 「雲南重慶兩省市重點文化古鎮考察團」事先召集全體組員開會，確定了考察活動的行程線路和考察重點。考察團還設有 「聯絡組」、「材料組」和「後勤組」等機構，做到分工明確、責任明確、互相協調、密切配合，確保整個行程有條不紊。我們在出發前分別與雲南麗江市古城區、重慶巫山縣委辦、大昌古鎮政府等單位進行了聯系，取得了他們的支持和幫助。由於准備工作做得很充分，考察活動進行得很順利，大家高興出發，滿意而歸，於11月18日圓滿完成考察任務後順利回到合山。

（一）雲南麗江發展民族文化旅遊業的兩個模式

11月11日，在昆明作了簡單的休整後，考察團於12日早晨乘班機直奔世界東巴文化中心——麗江市，開始了對麗江古城為期2天的考察。在麗江古城區委、區政府的支持幫助下，我們分兩個步驟進行考察。第一步，先考察麗江城區西北部的束河茶馬古鎮；第二步，考察麗江古城。

1、束河模式：立足保護搞開發，搞好開發促保護，旅遊發展促增收

束河茶馬古鎮位於麗江城區西北部，離城區約4公里，是納西族先民的聚居地，是茶馬古道上保存最完好的集鎮之一，有「農耕文明向商業文明過渡活標本」之稱，同時被譽為「雪山下的世外桃源」、「千年清泉之鄉」等美譽。古鎮自2002年實施保護與發展項目以來，從一個鮮為人知的邊陲小鎮發展成為全國最佳人居魅力名鎮、國家4A級風景旅遊區，日均遊客超過5400人。古鎮居民人均收入從800元躍升到4000多元。在推進農村向城市過渡、農民向市民轉變、民間資本參與文化資源保護開發方面創造了「中國經驗」，走出了一條立足保護搞開發、搞好開發促保護、旅遊發展促進農民增收的新路子。

據了解，經過嚴格規劃和審批，束河茶馬古鎮的保護與發展項目分三期實施，規劃總投資5.6億元，一期工程於2003年5月正式動工，項目嚴格按照「科學規劃、規范保護」的原則，將整個古鎮劃分為三個保護區：一級保護區為古鎮核心區，在此區域內所有房屋及街道布局都嚴格按照修舊如舊的原則進行整治；二級保護區為核心區外圍保護區，在此區域內，所有建築不得超過規定樣式和高度，混合結構建築必須穿衣戴帽用瓦屋面覆蓋；三級保護區為新城區與古鎮結合帶，在此區域，所有建築控制標高，使整個古鎮與外界自然過渡。三級保護區的劃分和實施，使束河茶馬古鎮的整體建築風格實現了規范統一，青磚綠瓦、錯落有致的納西族傳統民居得到了最大限度的保護，寧靜和諧的高原水鄉風貌自然形成。

在項目實施過程中，該鎮注重保護原有生態，在嚴格執行總體發展規劃的前提下，堅持不拆一棟房，不砍一棵樹，保留原有的生態和水系，保留了原汁原味的農耕文化和田園風光，對古鎮原有的菜地、樹木、糧場等，由投資企業統一出資購買後，又交還農民按原來的方式種植或管理，保持原來的生產生活狀況。群眾參與旅遊服務業方面，根據束河茶馬古鎮的特點，按一定的標准配置服務設施，開辟「庭院旅館」、「民居客棧」、「庭院商店」、餐飲酒吧、手工作坊、騎馬旅遊等項目，帶動廣大居民參與旅遊服務，使古鎮的旅遊接待能力不斷增強規模、檔次不斷提升。

目前，束河古鎮人氣越來越旺，魅力越來越大。我們漫步古鎮街巷時，經常碰見迎面駛來各式各樣精緻的馬車，或遊客騎馬走街，鈴聲清脆，馬蹄聲聲，悠然自得，別有情趣，為古鎮平添了幾份獨特的茶馬韻味。

束河茶馬古鎮保護與發展項目的實施，使政府、企業、居民實現了共贏，被譽為「束河模式」，在國內外產生了良好的反響。「束河模式」成為2004年中國宏觀經濟總結回顧中的一成功案例，被列為「中國經驗—雲南篇」的代表作。

2、麗江模式：以城養城，重點保護，科學開發，突出特色，實現民族文化與經濟成功對接

麗江古城始建於宋末元初，距今有800多年歷史，面積3.8平方公里，有居民6200多戶，人口2.5萬。麗江古城是南方絲綢之路和茶馬古道上的重鎮，滇、川、藏交匯地區重要的商貿中心和物資集散地，歷史以來多種民族在這里交往，多種文化在這里交融，歷史文化積淀豐富。古城以玉龍雪山為背景，認真科學的選址，高超的水系利用，獨特的城建格局，曲折有致的古老街巷，高低錯落的民居建築，穿街過巷的流水，形成了一幅家家流水、戶戶垂楊、人與自然和諧發展的優美畫卷，充滿了雪山、綠地、小橋流水、納西人家的詩情畫意，是國內至今保存最完整、最具民族特色的古城。1997年12月被列入《世界文化遺產名錄》。

麗江保護和開發古城文化遺產主要有兩個方面：

一是對古城有形文化遺產的保護。近年來，麗江地方政府大力發展旅遊業，走出了一條「以城養城」、「以旅遊反哺古城」的路子，通過積極籌措資金，加大了對古城有形文化的保護力度。一是完善古城設施。完成修復古城內道路5.5公里，全部採用古城傳統的五花石板鋪設。建設了污水處理廠，實施了進入古城居民內的排污管網工程，設排污管，解決了居民的生產、生活污水排放問題，防止了污水進入古城水系，提高了古城水系環境質量。對古城水系的主要河道進行河堤整治，完善火災報警監控系統。修復古城內主要街道並實施了「三線」（電力線、電信線、閉路電視線）入地工程。對古城內居民供電線路進行全面改造，全部換成阻燃線路，並進行美化安裝；二是實施拆除改造古城內不協調建築物工程，共拆除改造25300平方米。不協調建築拆除後，一方面用於綠化、休閑場所的建設，另一方面恢復為傳統民居和居民式的服務設施。實施了古城遊客集中片區的夜景工程，修繕了重點民居工程，恢復重建了木府。三是實施美化、綠化和亮化工程，利用拆除部分不協調建築物的空地，增加了綠化用地，見縫插綠。對古城內的28個廁所進行了全面的改造，其中一部分已改造為星級廁所。對獅子山進行了全面的綠化。在古城的主要街道實施了仿古亮光工程，增設了街燈220套，突出景點的主要建築物及河道水系，提高夜間的觀賞效果。

二是對古城無形遺產的保護。長期以來，麗江地方政府始終高度重視保護和弘揚麗江古城的民族文化。一是規范商業行為，淡化現代商業氣息，突出民族文化特色。對古城內的商業行為實行准入制度，把《准營證》作為進入古城進行商業經營的前置審批，把現代特徵較濃和沒有民族特色的經營項目遷出古城，並規范店內裝潢、招牌、櫃台，控制了店鋪的規模和數量。積極鼓勵經營具有地方民族特色的商品，並定期對外來經商的人員進行培訓，讓他們了解當地的民族文化。二是對長住古城的居民實行一系列的惠民政策。對審定公布的140院重點保護民居定期發放補助金。每年安排200多萬元的資金，對古城的原住居民每月定額發放生活補助。對有經濟困難的古城居民給予5000至20000元的補助，幫助其修繕房屋。成立古城便民服務中心，為古城居民提供無償服務。三是安排專門資金，支持鼓勵麗江的本土文化人事從事民族文化的傳承、弘揚、展示等活動。四是修復名人故居院落，建設名人故居博物館。五是在古城內選擇10個特色民居院落，實施東巴造紙、民風民俗等「走進納西人家」的旅遊項目。

麗江古城的保護和開發，正確處理好了旅遊開發和遺產保護之間的關系，實現了民族文化和經濟的成功對接，成為了世界文化遺產保護管理與旅遊開發的典範。聯合國專家高度評價了「麗江模式」，並將其作為亞太地區世界遺產管理的指導思想。這些保護和開發同步發展的管理措施體現了極高的科學性、嚴密性、實用性，為我們今後發掘保護地方特色文化以及發展文化旅遊產業提供了良好的借鑒經驗。

（二）重慶巫山大昌古鎮實施整體搬遷、原貌復建的成功經驗：藉助三峽工程東風，保護歷史文化遺產，再現古鎮純朴民風，打造文化旅遊勝地

11月15日，考察團從重慶朝天門碼頭乘江輪出發，沿著長江順流而下，16日順利到達巫山縣。由於我們事先已與當地政府做好了聯系，船一靠岸，就看見迎候我們的巫山縣政府田副縣長和該縣接待辦的黎副主任。在他們的帶領下，我們很快乘上一艘小快艇，順著長江支流大寧河逆流而上，進入小三峽。三峽二期蓄水已達156米，原來小三峽的險灘急流早已變成眼前的高峽平湖，兩岸高山峭壁上古人開鑿的洞穴及懸棺歷歷在目，叢林間群猴出沒，啼聲陣陣，空谷回響，久而不絕，更增添了一分曠古深沉的意韻。而我們知道，在這條神秘的峽谷深處，有著一座古老文明城鎮—大昌古鎮。她以久遠的建城歷史、完整的古老風貌、奇特的建築風格，向世人展示其曾經一度擁有的繁榮和輝煌。

令我們感動的是，田副縣長還帶著大昌古鎮黨委王書記和古鎮搬遷工程總負責人李經理全程陪同我們考察。縣長當導游，使我們倍感榮幸的同時，更強烈地感受到這里開放、豁達、熱情、淳樸的民風。

在田副縣長、王書記和李經理的引導下，我們直接走到大昌古鎮原貌搬遷的新地址進行考察。

大昌古鎮位於長江支流的大寧河岸邊，因是軍事要塞並兼有航運之利，於晉太康元年（280年）設泰昌縣而建城大昌古鎮，已有1700多年的悠久歷史。小鎮只有兩條主要街道，南北街長150多米，東西街長240多米，佔地面積不足10公頃，因此也被稱為袖珍古鎮。「一燈照全城，四門可通話，堂上打板子，戶戶聽得見」是其真實寫照。城內有保存完好的明清建築群。多為四合井院，青磚黛瓦，雕梁畫棟，翹角飛檐，古樸幽雅，具有濃郁的江浙風格，每棟房子都是雙層屋檐封火牆設計，體現了中國古代人民群眾的聰明才智。現保存較為完整的古鎮建於明代，鎮內目前保存完好的東、西、南三條街道,沿街多為具川東地區建築風格的民居建築,是重慶市著名的歷史文化名鎮。同時古鎮又是三峽工程庫區重慶段保存規模最大,結構最完整的古建築群。隨著國家三峽工程二期蓄水水位已達156米，原大昌古鎮不得不永遠沉浸在長江水中，為了更好地再現三峽庫區古老的歷史文化風貌,國家文物局經過充分論證和可行性研究,將其確定為「整體搬遷」項目。

大昌古鎮的搬遷屬異地原樣，復建搬遷地址也位於大寧河邊，且距離原址只有約5公里。古鎮復原後將保持原來的「丁」字街布局，東西街長200米，南北街150米，佔地74.8畝。整體搬遷過程中，專家通過古鎮的東門、南門、西門、溫家大院和「丁」字街口這5處重點建築來定位，確保搬遷後的古鎮仍保持原有的街道布局和空間視角，為保證古鎮原貌，復建的材料甚至包括每片瓦、每片磚都被標上記號，並被拍照編號，然後才統一安排仔細拆下搬遷，按照原樣在新址重建。由於大昌古鎮的建築都已經有上百年的歷史，有些構件損壞嚴重，復建時可能有些構件無法繼續使用，技術人員將對拆卸構件進行防白蟻和防銹處理，所有替換的構件將採用傳統工藝製作並且使新返舊保持所有構件的和諧一致。整個搬遷復原工程投資6000多萬元（其中國家專項資金近3000多萬元，招商引資3000多萬元），計劃於明年上半年竣工對遊客開放。

田副縣長他們還介紹說，為了便於古鎮的保護和管理，古鎮內的居民不會隨古鎮一起搬遷，按照有關構想古鎮復建後將作為旅遊產業進行經營。為了吸引遊客，古鎮內會設置一些民間工藝作坊，如榨油、釀酒、織布等民間生產工藝表演，再現古鎮原有的民風民俗，復建後的古鎮將不再是原來意義上的古鎮，而將成為三峽旅遊的一大亮點，繼續在三峽地區展示出無窮的魅力，並更加充分地發揮出其獨特的經濟和社會價值作用。

二、考察活動的幾點收獲和體會

在考察活動中，我們頗有收獲，深有體會。這些收獲和體會主要表現在：

一是當地黨委、政府非常重視發掘和保護歷史文化資源，全力發展文化旅遊業；以誠待人，服務周到，令人感動。雲南麗江和重慶巫山縣的共同點是：極端重視發掘和保護當地歷史文化資源，充分利用國家優惠政策，善於搶抓機遇發展文化旅遊業；大力宣傳，強化服務，吸引遊客，有效推進文化旅遊經濟的快速發展。所到之處，我們都受到當地政府熱情的接待，那裡優美的環境，優質的服務，使人實實在在產生賓至如歸的感覺。在麗江考察時，古城區委、區政府相關領導在百忙中專門抽出時間接待我們，以當地最隆重、最高規格的「三滴水」 方式（即以茶水、酒水、湯水為引導，分別上三大系列名菜）來宴請我們；重慶巫山縣的黨政領導也同樣對我們熱情款待，關心備至，令人感動。這些措施使當地的人文景觀和自然景觀交相輝映，高度協調，形成了強大的吸引力，出現了旅遊「淡季不淡」的繁榮景象。

二是這些地方有著深厚的文化底蘊和悠久的歷史積淀，形成了許多獨特的人文景觀，文化旅遊資源異常豐富。如麗江古城，自古以來就是漢、藏、白、納西等民族文化和經濟的樞紐，是南方絲綢之路和「茶馬古道」的重鎮以及軍事戰略要地。長期的民族交融，多種文化的交匯，使這里的歷史文化獨具特色，名勝古跡隨處可見，自然景觀多姿多彩，民族文化璀璨奪目。而大昌古鎮也有1700多年悠久的歷史積淀，幾乎每一塊磚、每一片瓦都蘊藏著一段動人的故事，文化氣息異常濃厚。這些地方不僅擁有目不暇接的自然旅遊景點，而且開展了豐富多彩具有民族特色的文化活動，處處歌舞昇平，熱鬧非凡，令人留連忘返。這些豐富的資源為當地發展文化旅遊產業提供了非常優良的條件。

三是形成了以旅遊業為支柱的經濟產業結構，起點高，規模大，效益好，同時帶動第三產業迅速崛起。以麗江古城為例，2005年全年旅遊經濟綜合收入達33.7億元，增長49.19%，其旅遊項目的固定資產投資也超過20多億元，增長30%左右，古城區的地區生產總值（GDP）、人均地方財政收入、全社會固定資產投資等幾項主要經濟指標增長幅度均名列雲南省前10名以內。文化旅遊業的興旺，刺激了第三產業的迅猛發展，使麗江市民的人均可支配收入也大幅增長。旅遊業使麗江的經濟社會步入了良性發展的軌道，為古城進一步發展拓開了新的空間。

四是旅遊產業與文化產業協調發展。旅遊產業的發展為文化產業提供了廣闊的市場，經濟效益非常明顯。如麗江市的文化產業已形成11個大市場，20多個經營項目的規模，從業人員近萬人，文化產業年產值超過4億元，而且年遞增率達27%。單是麗江古城的民族文化產業著名品牌《麗水金沙》，該節目近幾年來平均每天至少上演一場以上，而且場場觀眾爆滿，年收入超過1000萬元。而其「納西古樂」、「東巴宮」演出總收入也在800萬元以上。文化產業的發展又為旅遊業發展豐富了內涵，同時有效地促進了交通運輸業、服務性行業和商貿業的蓬勃發展。

五是以旅遊業擴大知名度，促進招商引資，有效帶動當地經濟快速發展。不管是麗江古鎮，還是重慶巫山大昌古鎮，都非常重視抓好招商引資。他們不滿足於擁有豐富的文化旅遊資源，不滿足於現有的旅遊經濟效益，而是居安思危，從長遠著眼，從大局出發，用發展的觀點進行自我審視，重點抓好旅遊招商，取得了顯著的效果。如麗江古城通過招商引資，累計吸引外來資金投資旅遊業已超過100億；麗江束河古鎮的開發也是通過招商引資，採用市場化運作方式，取得了極大的成功。而重慶大昌古鎮通過招商引資彌補了古鎮整體搬遷經費不足，為原貌重建古鎮提供了充足的資金和先進的管理模式。

六是善於抓特色文化、特色旅遊，以特色取勝。無論從經濟效益角度，還是從人的心理活動角度來看，特色都非常重要。因此，可以說，特色是一個地方文化旅遊業發展的生命線，如果一個地方發展文化旅遊業毫無特色，就肯定沒有吸引力，沒有競爭力，就難以持久發展。而麗江和重慶大昌古鎮都善於抓住特色，在特色上下功夫、做文章，以特色建精品，創名牌。如麗江古城就是充分利用以納西族為主體的多元民族文化等一系列人無我有、人有我特的特色產業為重點，大力發展旅遊業。重慶巫山大昌古鎮也是利用小三峽這一獨特的人文和自然景觀，亮出自己特色的一面，為世人所嚮往。總之，抓住特色，突出特色，就能勝人一籌，就能持續發展。

三、對合山發展文化旅遊業的幾點思考

（一）要進一步提高對加強文化建設重大意義的認識。黨的十六大強調了文化建設的重要性，要求我們「積極發展文化事業和文化產業」，把文化作為一種產業，正式寫進了黨的報告。的確，文化是一個地方（或一個城市）的靈魂，沒有文化的地方（或城市）就等於沒有精神，沒有靈氣，缺少一種內在的活力。因此，要建設一個文明和諧的社會，必須把文化建設與經濟發展視為同等重要的大事來抓。構建和諧合山，離不開發展合山文化事業。為此，全市上下務必高度重視我市文化事業的建設，要充分認識到發掘合山歷史文化資源，建立文化旅遊產業，拓展合山發展空間，提高合山文明程度，是我們義不容辭的責任，從而滿懷信心地投入到振興合山文化事業的建設中。

（二）正確認識我市發掘文化資源力度不夠，旅遊業發展緩慢的客觀現實。相對而言，我們合山市文化旅遊業還幾乎是空白，與雲南麗江古城和重慶巫山大昌古鎮這些旅遊著名城鎮相比，我們的文化底蘊顯得非常薄弱；就是與鄰縣的武宣、金秀、象州、忻城等縣比，我市對文化旅遊資源的開發力度仍然有較大的差距。畢竟，我們還只是一座工礦城市，並且建市時間短，區域面積小。建市以來，我們把主要精力用來發展工業經濟上，這是客觀需要，也是我們的缺憾。但是，這並不等於我市在發展文化旅遊業方面完全不具備條件，沒有潛力可挖。只要我們樹立信心，開動腦筋，取長補短，發揮優勢，精心發掘，完全可以依靠自身的優勢發展起具有我們地方特色的文化旅遊產業。

（三）我市發展文化旅遊業的潛能和優勢。雖然我市建市時間不長，行政區域不大，歷史上影響深遠的文化遺產少，但是，我們擁有了藏量豐富的以煤為主的礦產資源，擁有了得天獨厚的紅水河奇石資源。隨著能源工業的不斷發展，我市在全區乃至全國的影響力和知名度正不斷提升。如今，煤、電、奇石被稱為「合山三寶」。在這次考察活動中，我們與麗江、大昌古鎮政府人員交流時，談到各自的優勢，他們都非常羨慕我市擁有煤電工業。他們認為，旅遊業受外界的政治環境、經濟狀況、地理氣候、社會秩序等各方面的影響和制約很多。外界稍有動盪，旅遊業就會發生「感冒」。因此，一個地方如果沒有工業作後盾，只靠單一的旅遊支柱產業，發展起來總讓人感到後勁不足。我們完全可以依託煤電工業，充分發揮奇石資源豐富的優勢，逐步建立起以煤電工業為基礎，以奇石文化、煤都文化、壯族文化、紅水河文化、園林文化為特色的文化旅遊新產業。

（四）努力整合我市文化旅遊資源，培育具有合山本土特色的文化旅遊產業。目前，我市經濟發展迅速，而文化發展相對還比較緩慢，這是客觀事實。要實現經濟與文化同步發展，協調發展，構建和諧的「富、強、美」新合山，就必須加快發掘及整合我市文化旅遊資源，努力培育文化旅遊產業。首先，我市的奇石資源豐富，奇石文化底蘊豐厚，影響力大。要抓住機遇，加大發掘和保護這一珍貴資源的力度，創建出具有我們合山特色的奇石文化品牌，以現有的奇石館為基礎，逐步擴大奇石文化基礎設施建設規模，通過招商引資，多元投資，打造一個較大規模、較高檔次的「西南奇石文化村」；還要繼續定期舉辦合山奇石文化節，進一步擴大合山奇石影響面，吸引國內外遊客前來合山觀光旅遊。其次，除了打造合山奇石文化旅遊品牌，還可以採取「工農結合」、「城鄉結合」、「山水結合」、「內外結合」的方式，有效整合全市文化旅遊資源，不斷豐富我市文化旅遊業的內涵。所謂「工農結合」，即努力發掘煤都文化，建立煤炭博物館，開辟電廠觀光游覽區，擴大龍王民俗村規模，建立壯師劇及壯族山歌專業表演隊，豐富民俗文化表演內容，提高表演水平，實行工業旅遊和鄉村民俗旅遊相結合；「城鄉結合」，即擴大園林城市規模，豐富廣場公園文體活動，建立鄉村無公害果蔬旅遊基地，實行城市旅遊與鄉村田園旅遊相結合；「山水結合」，即開發好寨山遺址，弘揚壯族歷史文化，再現遺址「世外桃園」風貌，開發懷集水庫旅遊景區，並開辟紅水河風光旅遊線路，實行山水旅遊相結合；「內外結合」，即與周邊縣聯合開發旅遊業，如可以創建合山—忻城風情一日游黃金線路等，從而實現市內市外旅遊相結合。通過這些措施，努力構建起我市獨具特色的文化旅遊新格局。

㈤ 長江三峽工程對旅遊業和環保有什麼促進作用

一、在防洪方面：歷史上長江洪災頻繁，荊江河段尤甚，「萬里長江，險在荊江」。2000年以來，共發生過洪災200多次，平均每十年一次。1870年的洪水，淹地 3萬余平方公里，受災人口近 200萬，死亡 38萬人。20世紀的1931年和1935年的洪水，均死亡14萬多人。三峽工程建成後，可基本解除長江中下游的洪水威脅，荊江河段的防洪標准將由目前的十年一遇提高到百年一遇，如遇大於百年一遇的洪水，配合臨時分洪，可以避免毀滅性災害的發生。 二、在發電方面：三峽水電站將是目前世界上規模最大的水電站。其年發電量相當於目前全國總電量的 1／10，相當於 7座 240萬千瓦的火電站和一個年產5 000萬噸原煤的巨型煤礦及相應的鐵路運煤能力。 三、在航運方面：可從根本上改善宜昌到重慶660公里川江航道的航運條件。工程建成後，險灘淹沒，航深增大，航道加寬，萬噸級船隊可直達重慶。航道單向年通過能力將從目前的1000萬噸增加到5 000萬噸，運輸成本可降低35％左右。 此外，三峽水利樞紐工程建成後，還會在灌溉、養殖、供水等方面發揮重大的積極作用。

㈥ 七八月份去哪裡旅遊最適合

七八月份可以考慮去張家界、阿爾山、庫克群島（The Cook Islands）、科蘇梅爾島（Cozumel）、秦皇島等旅遊景點地方旅遊。

下面介紹幾個旅遊景點：

一、秦皇島

秦皇島是國內理想的避暑勝地，夏季氣候涼爽，境內的北戴河游覽區春和日麗，冬無嚴寒，夏無酷暑。青山和大海相映，別墅與林海交融。海岸漫長曲折，灘面平緩，海水清澈。空氣清新，陽光明媚，海風微涼，海水澄澈。

五、科蘇梅爾島（Cozumel）

科蘇梅爾島位於墨西哥灣與加勒比海的交界處，緊鄰墨西哥東南的尤卡坦半島。科蘇梅爾島中部為丘陵平原，四周有沙灘。盛產烏木、水果、劍麻、玉米和木薯。島上有聖米格爾德科蘇梅爾、塞德拉爾和哥倫比亞等城鎮。

這裏海灘優良，以向遊客提供潛水和遊艇服務著名。在這里潛水，可以感受到墨西哥灣洋流注入加勒比海的過程。同時這里也是名流號油輪停靠點，是參觀瑪雅文明的必經之路，島上有瑪雅古跡40餘處。

注意事項：

1、乘坐交通工具時，一定要系好安全帶，勿隨意更換座位，上下車時要注意來往車輛；不帶危險或易燃品。

2、旅遊時不要攜帶大量現金和貴重物品；貴重物品應放置飯店保險箱；行李物品不要脫離視線。

3、出入飯店房間隨手關門，離開房間應切斷電源，不在床上抽煙；不讓陌生人進入房間。

4、出行在外要少抽煙、少喝酒；要慎吃生食、生海鮮，不要光顧路邊無證攤點，防止暴飲暴食。

5、水上活動必須按規定穿著救生衣，勿超越安全警戒線，勿獨自下水；行走雪地、山路要小心謹慎；年邁和身體不適者勿參加劇烈或刺激性活動項目。

6、重要證件如護照、簽證、身份證、信用卡、機船車票要隨身攜帶、妥善保管。出發前最好各復印一件放在手提包中，原件放在貼身的內衣口袋中。

㈦ 耗資16億元，重慶在350公里外建了一座機場，為什麼卻被網友罵慘了

隨著我國經濟的發展，交通也是越來越便利了，以前人們出行只能靠自行車或者是馬車一類的方式，但是隨著科技的發展，人們已經逐漸轉變為汽車，火車，動車或者已經是飛機了。在這些交通工具里，飛機無疑是最方便最快捷的，一些一線城市或者二線城市，三線城市都有了，飛機場也推動了當地經濟的發展。

其實機場建在這里也是有政府機關的考慮的，因為巫山剛剛摘取了貧困縣的帽子，而且巫山是一個風景優美的地方，有許多的景點供人們觀看，所以說政府機關為了發展當地的旅遊業以及經濟，把機場現在了那裡也是為了帶動當地的經濟經濟發展。所以說這就是站在不同的角度考慮問題。

㈧ 自然對旅遊市場資源分析

一、位置及行政區劃
(一)位置
我國位於北半球，北回歸線穿過南部，大部分國土地處北溫帶，小部分國土位於亞熱帶和熱帶。緯度位置對我國氣候影響很大，大部分地區四季分明，南方部分地區長夏無冬。我國位於東半球，地處亞洲東部、太平洋西岸，是一個海陸兼備的國家，來自東南和西南的海洋性濕潤氣流，使我國東部降水充沛。
(二)疆域
我國的最北端位於漠河以北的黑龍江主航道的中心線上，最南端為南沙群島的曾母暗沙，南北相距約5 500千米，跨緯度近500。最東端是黑龍江撫遠縣境內的黑龍江與烏蘇里江主航道中心線的交匯處，最西端是新疆烏恰縣以西的帕米爾高原，東西相距約5 200千米，跨近62個經度、5個時區，時差4個小時。
我國海岸線漫長，大陸海岸線北起遼寧鴨綠江口，南至廣西北侖河口，全長18000多千米，島嶼海岸線14 000多千米，海岸線總長32 000多千米。我國東臨渤海、黃海、東海和南海，渤海是我國的內海。日本、韓國、菲律賓、馬來西亞、汶萊、印度尼西亞與我國隔海相望。我國陸地邊界總長約22 800千米，與朝鮮、俄羅斯、蒙古、哈薩克、吉爾吉斯斯坦、塔吉克、阿富汗、巴基斯坦、印度、尼泊爾、丹、緬甸、寮國、越南等國家相鄰。我國領土面積960萬平方千米，約佔全球陸地的1／15。
(三)行政區劃
據統計，截止到2004年12月31日，全國共有省級行政區劃單位34個，包括23個省、個直轄市、5個自治區、2個特別行政區。(見附表1.1)除台灣省行政區劃資料暫缺外，地級行政區劃單位333個(含283個地級市、17個地區、30個自治州、3個盟)、縣級行政區劃單位2 862個(含852個市轄區、374個縣級市、1 464個縣、117個自治縣、49個旗、3個自治旗、2個特區、1個林區)、鄉級行政區劃單位4萬多個(含街道辦事處)。
二、自然景觀要素及其特點
(一)地形
我國地勢西高東低，地形復雜多樣。自西向東分為三級階梯：青藏高原構成第一級階梯，平均海拔4 000米以上，高原上分布著一系列高大山脈和眾多湖泊，世界第一高峰珠穆朗瑪峰海拔8844.43米。青藏高原以北、以東地勢迅速下降，高原與盆地相間分布，形成由塔里木盆地、准噶爾盆地、內蒙古高原、黃土高原、四川盆地、雲貴高原組成的第二級階梯，平均海拔2 000—1 000米，我國陸地最低點艾丁湖海拔一154米。大興安嶺一太行山一巫山一雪峰山一線以東，平均海拔500米以下，丘陵和平原交錯分布，組成第三級階梯。第三級階梯繼續向海洋延伸，為中國淺海大陸架。我國大陸架包括渤海和黃海的全部、東海的大部及南海的一部分。這種西高東低、向海洋逐級下降的地勢，有利於濕熱的夏季風登臨我國大陸，並使我國許多大河東流，溝通了沿海與內地的聯系；階梯過渡地帶的巨大落差，使我國水能資源十分豐富。
我國地形另一個顯著特徵是山區面積廣大。我國山地、高原、盆地、平原、丘陵五種地形兼備，而且面積都很廣闊，多種多樣的地形為我國因地制宜發展農、林、牧、副多種經營提供了有利條件。五種地形中，山地面積約佔全國總面積的1／3，所以說是一個多山之國。通常人們把山地、丘陵和比較崎嶇的高原統稱為山區，我國山區面積約佔全國總面積的2／3，平原面積僅佔1／10。
(二)水文
我國是一個山高水長多河川的國家，河湖眾多、類型豐富、內外流兼備。我國河流總長約43萬千米，流域面積大於100平方千米的河流有5萬多條。大體以大興安嶺一陰山一賀蘭山一祁連山(東端)一巴顏喀拉山一岡底斯山為界，該線東南部是外流區域，外流區域約佔全國總面積的2／3，水量約占我國河流總水量的95％以上；該線以西及以北為內流區域，內流區域約佔全國總面積的1／3，但河流總水量還不到全國河流總水量的5％。長江是亞洲第一大河，黃河為亞洲第二大河。
內外流區域的自然分界線以西，絕大多數河流都流人內陸湖或消失在沙漠之中，僅少數為外流河，如流人印度洋的雅魯藏布江、流人北冰洋的額爾齊斯河等。內流區域的河流，因地處非季風區，降水少，河水主要來自高山冰雪融水，多為季節河。塔里木河是我國最長的內流河，全長2 137千米；伊犁河是我國水量最豐富的內流河，流量佔新疆全部內流河總徑流量的1／5以上。
我國江河年徑流量達26600億立方米，居世界第六位。徑流量雖然較豐富，但季節變化顯著、南北差異明顯、東西差異較大、人均佔有量少。我國水能資源極為豐富，理論蘊藏量6．8億千瓦，居世界第一位，但分布不均。我國湖泊共有24880個，總面積83 400平方千米，其中面積大於1平方千米的有2800多個，大於100平方千米的有130個。我國的湖泊具有地域分布廣泛、相對集中的特點。青海湖是我國第一大鹹水湖，也是全國面積最大的湖泊，東部平原的湖區有著名的五大淡水湖群，它們是鄱陽湖、洞庭湖、太湖、洪澤湖和巢湖。
(三)氣候
我國位於世界最大的大陸亞洲大陸東部，瀕臨世界最大的大洋太平洋，因此季風氣候顯著，加之我國幅員遼闊、跨緯度大、地形復雜，故有多樣氣候類型。
氣溫分布特點是冬季南北溫差大，夏季全國普遍高溫。降水由東南沿海向西北內陸遞減，受季風影響年際變化大，加上多種地形，因此氣溫和降水組合形式多樣，故形成多種多樣的氣候類型。我國以大興安嶺一陰山一賀蘭山一巴顏喀拉山一岡底斯山一線為界，該線西北的地區為非季風區，以東以南的地區為季風區。我國東部大陸性季風氣候顯著，熱帶季風、亞熱帶季風、溫帶季風氣候均有分布，且水熱配合好，雨熱同季；我國西北部以溫帶大陸性氣候為主，熱量豐富、水分不足，氣溫日較差、年較差大。青藏高原屬高寒氣候，水熱資源不足。我國溫度帶可分為熱帶、亞熱帶、暖溫帶、溫帶、寒溫帶及青藏高原氣候區。我國干濕地區又分為濕潤、半濕潤、半乾旱和乾旱地區。
(四)植被
我國地形條件復雜、氣候類型多樣，所以植被具有復雜多樣、種類豐富的特點，僅種子植物就達3萬多種，其中喬木2000多種，而材質優良、經濟價值較高的有近千種，我國幾乎具有北半球的全部植被類型。植被的地理分布具有明顯地帶性和區域性差異，呈現東部濕潤區、西北乾旱區和青藏高寒區的顯著差別。
我國東部濕潤區以森林植被為主，自北而南依次為寒溫帶針葉林、溫帶針闊葉混交林、暖溫帶落葉闊葉林、亞熱帶常綠闊葉林、熱帶季雨林和雨林、南海諸島珊瑚礁常綠林和灌叢。我國西北乾旱區植被分布經度地帶性明顯，自東南向西北依次是森林草原或草甸草原、典型草原、荒漠草原、溫帶草原和暖溫帶荒漠。我國青藏高寒植被區因青藏高原海拔高，導致氣候寒冷、溫度變化劇烈，東南部受印度洋海洋季風影響較為濕潤，越向西北越乾旱，植被從東南向西北依次為山地寒性針葉、林、高寒灌叢草甸、高寒草原和高寒荒漠。

㈨ 四川巫山縣經濟好條件好嗎

巫山縣人少，現在搞旅遊業有聲有色的

㈩ 恩施州旅遊發展前景淺析

恩施全稱恩施土家族苗族自治州，位於湖北省的西南端，是中國最年輕的自治州。這里生活著土家族、苗族、漢族、侗族等27個民族。由於被崇山峻嶺所包圍，恩施州美麗的自然景色和獨特的民俗風情得以保存完好。
恩施的美就在於自然景觀和民族風情，旅遊者不必拘泥於線路，可以興之所至地遊玩，這樣往往能隨時發現好風景。
恩施州風景以如詩如畫的山水風光和光怪陸離的奇洞異穴為主，主要景點有清江、騰龍洞、魚木寨、大水井宗祠、星斗山原始森林、土司王城、土家擺手堂、梭步埡石林等。除此以外，土家族的吊腳樓、侗鄉的風雨橋、七月的女兒會、耕耘時的薅草鑼鼓、葬禮時跳的撒爾荷、吉慶時跳的擺手舞，都展示著絢麗多彩的恩施風情。
旅遊資源獨具特色，被譽為「休閑勝地」。奇峰異石、溶洞飛瀑、佳林名卉遍布，形成了秀、雄、奇、絕、險的旅遊資源，有國際旅遊景點——神農溪，神州第一漂——清江闖灘，世界特級溶洞——騰龍洞，土家第一寨——魚木寨，荊楚第一石林——梭布埡石林，小平同志南巡講話中提到的三峽附近的那棵樹——謀道水杉，加上色彩斑斕的民族文化，宜人的氣候，清新的空氣，與張家界、長江三峽構成了中國黃金旅遊線上的「金三角」。
恩施州素有「鄂西林海」、「華中植物園」之美譽，境內名勝紛呈，民族眾多，風情獨特，是湖北省旅遊資源最豐富，生態環境最好，民風民俗最獨特的地區之一。
恩施州境內的美景數不勝數：恩施大峽谷氣勢磅礴，中外罕見；利川騰龍洞世界奇跡，卧龍吞江；咸豐坪壩營古樹參天，杜鵑似火；神農溪、清江漂流海外揚名。還有天下第一杉、中華土家第一城、荊楚第一石林……這是大自然賜與恩施人民的一份份豐厚的禮物。

古樸善良的恩施土家族苗族兒女演繹的民族風情，更是韻味綿長。這里有東方情人節———土家「女兒會」；土家人的生死歌舞———巴東「撒爾嗬」；這里還有29首世界民歌之一的《龍船調》……這是古老的土家族苗族先人們留給我們無價的寶藏。

這里的山、水、洞，情，無不讓人神往，神奇美麗的恩施名副其實。從「讓旅遊業成為我州第三產業的龍頭」到如今的「中國健康旅遊基地———生態恩施州、土（家）苗風情園」的提出，無不折射出恩施人民渴望打造旅遊大州的夢想。「在規劃期內使我州成為華中地區最具成長型的民俗生態旅遊基地，精心培育生態環境優美、民族風情濃郁且形象特色鮮明的「綠色恩施州、土(家)苗風情園」，著力打造恩施清江生態文化旅遊目的地。具體就是圍繞騰龍洞、恩施大峽谷、土司城、清江闖灘、神農溪、坪壩營等旅遊精品，互動全州八縣市，整合全州旅遊資源，輻射周邊地區，逐步構架恩施旅遊「T」型結構。」這是《恩施州旅遊業發展「十一五」規劃綱要》中關於恩施旅遊發展方向的要求。其中的目標就是：「十一五」期末，全州年接待海內外遊客362萬人次，其中海外遊客20萬人次，國內旅遊者342萬人次；旅遊總收入21.4億元，佔全州GDP的7.5%，其中入境旅遊創匯2500萬美元，國內旅遊總收入19.4億元。
今年以來，我州大力開展旅遊宣傳推介活動，成功舉辦「中外攝影家看恩施」活動，推出《神話恩施》電視風光片；5月和6月分別在武漢舉辦「恩施民族風情旅遊文化周」和在重慶召開旅遊產品推介活動，大手筆推介恩施旅遊，極大地提升了恩施旅遊的知名度和影響力。特別是8月份「州慶」期間，舉辦了「2007年恩施州民族民間文化藝術節」，推出一大批富有地方特色和民族特色的精品節目，吸引了大量外來遊客，極大地帶動了全州旅遊業的發展。

州旅遊局把今年作為景區建設年，加大五大核心景區的建設，建設一批精品景區，以增強市場吸引力和競爭力。恩施大峽谷整體包裝緊鑼密鼓，坪壩營森林公園重新修編，騰龍洞新修後開門迎客，神農溪沖刺5A景區……眼下，恩施旅遊景區建設的熱潮拂面而來。阻礙恩施旅遊的「瓶頸」正逐步打破。恩施機場已經擴建完成，各景區交通條件大為改善，宜萬鐵路、滬蓉西高速公路兩年內也將相繼完工。
今年以來，我州大力開展旅遊宣傳推介活動，成功舉辦「中外攝影家看恩施」活動，推出《神話恩施》電視風光片；5月和6月分別在武漢舉辦「恩施民族風情旅遊文化周」和在重慶召開旅遊產品推介活動，大手筆推介恩施旅遊，極大地提升了恩施旅遊的知名度和影響力。特別是8月份「州慶」期間，舉辦了「2007年恩施州民族民間文化藝術節」，推出一大批富有地方特色和民族特色的精品節目，吸引了大量外來遊客，極大地帶動了全州旅遊業的發展。

州旅遊局把今年作為景區建設年，加大五大核心景區的建設，建設一批精品景區，以增強市場吸引力和競爭力。恩施大峽谷整體包裝緊鑼密鼓，坪壩營森林公園重新修編，騰龍洞新修後開門迎客，神農溪沖刺5A景區……眼下，恩施旅遊景區建設的熱潮拂面而來。阻礙恩施旅遊的「瓶頸」正逐步打破。恩施機場已經擴建完成，各景區交通條件大為改善，宜萬鐵路、滬蓉西高速公路兩年內也將相繼完工。[http://www.enshi.cn/ly/]

今年以來，我州大力開展旅遊宣傳推介活動，成功舉辦「中外攝影家看恩施」活動，推出《神話恩施》電視風光片；5月和6月分別在武漢舉辦「恩施民族風情旅遊文化周」和在重慶召開旅遊產品推介活動，大手筆推介恩施旅遊，極大地提升了恩施旅遊的知名度和影響力。特別是8月份「州慶」期間，舉辦了「2007年恩施州民族民間文化藝術節」，推出一大批富有地方特色和民族特色的精品節目，吸引了大量外來遊客，極大地帶動了全州旅遊業的發展。

州旅遊局把今年作為景區建設年，加大五大核心景區的建設，建設一批精品景區，以增強市場吸引力和競爭力。恩施大峽谷整體包裝緊鑼密鼓，坪壩營森林公園重新修編，騰龍洞新修後開門迎客，神農溪沖刺5A景區……眼下，恩施旅遊景區建設的熱潮拂面而來。阻礙恩施旅遊的「瓶頸」正逐步打破。恩施機場已經擴建完成，各景區交通條件大為改善，宜萬鐵路、滬蓉西高速公路兩年內也將相繼完工。
恩施旅遊發展的思考
恩施旅遊發展的思考
翻開湖北旅遊「手冊」，神秘的恩施占據重要一席。但說起恩施旅遊，許多人切感「看點多，賣點少」。看點何在？大巴山、巫山、武陵山余脈在這里融合，如屏群峰、雲霧飄渺；土家苗人演繹的民族風情，更是悠揚綿長，一曲《龍船調》喚起人們無限遐思…那麼，為何「看多賣少」？為此，我具體分析了一下它的現狀及存在的問題，並作了一些簡要思考。
一 恩施州概況
恩施州位於湖北省西南部，雲貴高原東延，武陵山余脈與大巴山之間，東西兩頭分別是武漢的重慶，並與長江三峽、張家界形成旅遊金三角。屬中亞熱帶季風性山地濕潤氣候，具有多樣化、多層次、冬少嚴寒、夏無酷熱等特點。州內有著美麗的自然風光和良好的生態環境。
恩施州還是巴文化的發源地。巴楚文化、巴渝文化在這里交融，是土家族、苗族文化的搖籃，積淀了絢麗多彩的民族文化。擺手舞、銅鈴舞、滾龍連響舞動山嶽，山歌、情歌，歌海如潮。所以，恩施不僅是一片旅遊休閑的樂土，更是一片民族文化的厚土。
二 恩施旅遊的現狀
近年來，恩施州不遺餘力地發展旅遊。州主要領導每年都到州旅遊局多次調研。據了解，恩施已把「生態旅遊州，民族風情園」作為旅遊業發展的總體目標。去年四月，更是把恩施文化旅遊宣傳周活動搬到大武漢，激情推介恩施山水洞情，一時恩施民俗醉江城。以傳統民族文化和良好生態環境為載體，擴大知名度，積極推動旅遊發展。僅以利川為例，該市將去年定為「龍船調的故鄉—中國西部名城宣傳文化年」。實施「三個一」名片工程。即組織名家采風出一本書—《多維視野中的利川》；拍攝電視專題片—《中國西部文化名城—利川》；編排一台文藝節目—《龍船調的故鄉—利川》等。
同時，各地還在保護文物，加大宣傳、對外交流等工作中取得了一定的成績。恩施市一年一度的「清江闖灘節」更是吸引了不少遊客的眼睛，取得了不錯的效果。
三 恩施旅遊業存在的主要問題
雖然近幾年恩施旅遊業有了較快的發展，但要形成吃、住、行、游、購、娛六大要素綜合配套的產業體系還需要付出很大的努力。由於基礎差、起步晚，目前還存在諸多矛盾的問題。
l 一觀念滯後，體制創新不足
在市場經濟背景下，要實現旅遊業跨越式發展必然要實現旅遊要素的產權主體、市場交易主體和開發經營方式的多元化。而經濟發展落後，對旅遊投入不足，而又缺乏研究和規劃等問題，造成了恩施旅遊業目前高成本地效率的開發模式。在我們調查的單位中，大都要求政府實現觀念和思想大解放，屏棄傳統的思維定勢，突破傳統的觀念障礙，加大對旅遊業的投入和管理，出台一些扶持政策。
而在管理體制方面，盡管經過一系列的改革，但是一些管理部門仍延用計劃經濟下的高度集權的領導模式，由長官意志代替企業行為，由行政命令代替市場規律。在企業制度方面，公司治理結構仍有待確立，而大多數旅遊企業並不符合現代企業制度。
l 二基礎設施建設落後，產品結構單一
良好的旅遊基礎設施是旅遊產業發展的物質基礎，因為旅遊景觀的吸引力不僅來自與其本身的旅遊美學價值，也來自與其可進入性。而交通則是恩施旅遊業發展的最大制約。恩施地處山區，雖有機場，但航空路線少，架次少，飛機小且票價高。公路離萬州、宜昌等交通要道路程遠，道路質量差，都很大程度上限制了外地遊客的進入，使豐富的旅遊資源留在深閨無人知。
旅行社及景區建設也是如此，極不完善。而酒店的接待能力更是嚴重不足：一是條件差，上不了檔次；二是數量少。州城11家星級賓館僅1000多個床位，加上非星級賓館也才2000多個床位，且工作人員素質偏低，在接待上顯得力不從心。
雖有極好的生態與人文資源，卻沒有進行良好的規劃、開發和有效的包裝、利用，產品結構單一。大多數旅遊產品沒能發揮其獨特魅力，缺乏內涵和品位，缺乏包裝和策劃。有的景區甚至從開業至今始終如一，形式單調。絕大部分旅遊者都是觀光，而消費和娛樂者很少，行大於游。無形之中給人以「看點雖多，賣點稀少」的不良感覺。
l 三缺乏科學規劃，且規劃難以有效實施
一個良好的整體規劃的設計和有效實施，離不開政府的願望、資金的投入、行政體制的協調和實施環境的支持。而恩施旅遊目前規劃大多科學性差，究其原因：
1對客源市場判斷的不準確
2對產業定位及預期發展判斷產生偏差
3沒有把一地的旅遊規劃放在一個大的區域背景下考慮
4規劃人員的知識和實踐水平有限
l 四財政困難，旅遊資金投入嚴重不足
近幾年來，恩施對旅遊業的投入還是很多的，且取得了一定的成績。但對州內豐富的旅遊資源的開發和建設來說，也只是杯水車薪，賴長遠規劃所需資金還相差很遠。由於資金缺乏，使旅遊設施和配套設施薄弱，有的景區因缺乏資金，其開發還處於原始狀態，更別說投入廣告，加大宣傳力度了。資金不足所引起的問題也是多方面的、根本性的，是必須解決的。
l 五旅遊從業人員整體素質偏低
目前，恩施旅遊業界專業人才極為缺乏。全州旅遊企業有資質的老總僅30餘人，獲得國家導游證人員僅130餘人。而現有工作人員，特別是服務人員多是當地老百姓，沒有經過專門的培訓，缺乏專業知識，服務水平不高，上不了檔次。各地旅遊管理人員和導遊人員都相當缺乏。
四 加快發展恩施旅遊業的幾點建議
l 一解放思想，轉變觀念，走政府主導型旅遊發展戰略
政府應在統一認識的基礎上，解放思想、轉變觀念，真正把旅遊業放在先導產業的支柱產業地位。走政府主導型戰略，是比較符合恩施旅遊業發展特點的。
政府在旅遊發展的初期和一定階段，組織調動個方面的要素和積極性，通過一系列有效改革與創新來推動旅遊業的發展。但政府主導不是政府主辦，更不是政府包辦。同時，政府主導與市場運作、社會參與也必須統一起來，創造寬松的經營環境，政府必須進行基礎性、配套性、先導性投入，必須始終在旅遊宣傳促銷、規劃、培訓等方面承擔組織、協調等主要任務。
l 二加大資金投入，加強基礎設施建設
旅遊者之所以感到恩施旅遊「看點多，賣點少」，是因為他們承認恩施山水之美麗，風情之迷人。但是，除了特赦不突出外，嚴重貧乏的基礎設施建設也是一個重大的制約點。它不僅沒能提升旅遊品位和服務質量，更讓旅遊者走得不順暢，玩得不開心，吃得不滿意，而游興未盡。所以，要根本上解決交通不便路不暢，住宿、餐飲、通訊等配套設施跟不上的問題，就必須加大資金投入，但恩施經濟實力有限，光靠政府的投入是源源不夠的，可以走多樣化的合作模式，利用一切可以利用的力量。如吸引外資或社會力量共同開發建設的模式，在這一點上，騰龍洞景區倒是邁開了這個步伐，但距預期還相差甚遠。
l 三以規劃為導向，合理布局，突出特色
有關部門應盡快對所有旅遊資源進行全面普查，系統研究和科學評價，並幫助政府在發展方向，市場定位，開發步驟，保護措施等方面進行綜合規劃，合理布局。
u 1發揮優勢，突出特色
這是科學規劃的一個重點，對恩施旅遊而言更是如此。只有做好了這點，才能根本解決恩施旅遊「看多賣少」的缺陷。這里有著世所罕見的壯麗景觀；有著瑰麗深厚的民族文化和歷史文化。漂流神農溪，是回歸自然的感受，是觀賞美，更是體驗美；原始的七姊妹山處處充滿了神秘；梭布埡石林起獨特外型加之深刻的土家人文內涵，有著無窮的魅力；而騰龍洞更是舉世無雙，其雄、險、奇、秀、幽的特點，無所匹敵；風格獨特的民族大觀園，則是集土家族、苗族和侗族建築藝術之大成。。。。。。青山、秀水、奇洞、山歌、鄉舞，土苗風情，無不讓人神往。土家「女兒會」，東方情人節；巴東「撒爾嗬」，土家人笑對生死；來鳳擺手舞，紅燈萬盞人千疊。。。。。。然而，這許許多多的讓人留戀往返的「看點」，卻沒能得到科學合理的規劃、包裝。優勢沒能發揮，特色不突出，沒有形成獨特的「賣點」，讓人難免心中感嘆。
u 2結合具體情況，開發多樣化旅遊產品
在合理利用，有效保護的基礎上，以市場為導向，發揮個體獨特優勢為原則，打造多樣化的旅遊產品。如七姊妹山、星斗山的森林生態游；神農溪、清江闖灘的江河漂流生態文化游；騰龍洞、玉龍洞等的洞穴探險生態文化游；齊岳山，福寶山的避暑休閑文化游，還有民俗文化宗教體驗游，科學歷史文化游，鄉村生態文化游等等。打造精品，營造「賣點」，帶動恩施旅遊業的全面發展。
u 3堅持可持續發展和統一規劃原則
恩施山水之美，跟良好的生態環境是密切相關的，要合理利用和保護資源，避免造成環境污染和生態的破壞。同時，旅遊資源和產品要合理布局，資源有效配置。突出重點，提高品位和檔次，吸收先進經驗，增加科技含量，進行多元化發展。
就恩施而言，應在其最大特色，也是其最大看點和賣點的「生態文化」與「民族風情」上作文章，進行中心突出，特色鮮明的科學的統一規劃。如其可重點建設清江中上游生態旅遊區，神農溪旅遊區和仙佛寺生態文化旅遊區三個大區，著重打造高品位、高檔次的旅遊精品：神農溪、清江闖灘、騰龍洞等等，以精品帶動周邊旅遊業的發展。另外，還應加強同周邊城市和境內城市之間的溝通交流，力求讓恩施旅遊形成一個整體的旅遊品牌形象。
四 加大旅遊市場促銷廣度和深度，實行走出去戰略
拓寬客源市場是旅遊業一切要素運行的核心。加強市場研究，制定市場開發策略，研製適銷產品，是加快旅遊發展的重要措施。而進一步加大旅遊市場促銷的廣度和深度，則可樹立恩施旅遊整體形象，讓神秘的恩施更讓人知，讓人更加想來。
首先，可以通過廣播、電視、報紙、雜志、互聯網等各種媒體，宣傳恩施形成恩施旅遊新形象。其次，旅遊促銷方式多樣化積極探索更為合理有效的促銷方式。再者，還要加強市場調研，注重促銷實效。最後，加強整體和聯合促銷。如舉辦有影響的大型活動。
五 加大旅遊行業管理力度和旅遊人才培養
理順管理體制，建立和健全旅遊行業管理的規章制度，實行依法管理，依法治旅。加大行業管理力度，維護旅遊者的合法權益，確保旅遊業健康發展。
加強旅行社及導游隊伍建設，積極引進專業人才，嚴格培訓考核和管理，不斷提高業務素質和職業道德水平。
恩施州是我省唯一納入西部大開發戰略的地區，未來5~10年，國家還將有大量的資金投入恩施的開發建設之中，發展潛力巨大。恩施民風淳樸、熱情奔放，有著豐富的民族文化內涵；山青水秀、風景迷人，有著令人神往的獨特風光。正值西部大開發深入發展之際，借「宜萬鐵路、滬蓉高速公路建設」之東風，在即將徹底改變交通狀況，帶來翻天覆地變化的時候，解放思想，深化改革，積思廣益，走科學的旅遊發展道路。相信，神秘恩施的旅遊最終會改變人們「看多賣少」的觀念，從現實走向夢想！(http://bbs.enshi.cn/viewthread.php?tid=12536)

現在的恩施正在向中等城市發展