旅遊業復工率
A. 復工率超80%客流量僅恢復30% 北京有汽車4S店僅有三人看店
經濟觀察網記者王海宣?臨近中午，北京現代的銷售顧問小江還在等待著第三位客戶的到來。工作日來看車的客人遠比不上周末，但3月11日上午只有兩組客戶，還是有些讓人意外。「我們店裡平時一個月銷量大概是一兩百輛，最多時達到四百輛，現在一個月大概能出個10來輛。」小江告訴記者。
被同樣問題困擾的還有東風標致店裡的銷售人員。「如果你對這個品牌有了解的話，應該知道我們本來就不是很走量。現在，來看車的人就更少了。」這家4S店店面不大，店裡只有1位前台接待人員、2名銷售。盡量縮減工作人員、關閉不必要的設備，是經銷商們節省開支的普遍做法。
並不是所有的4S店情況都這么糟糕。上述銷售人員指著對面的賓士4S店告訴記者，即便客流量不多，賓士店每個月還是能賣出幾十輛車。「賓士是真的很強勢。」他無奈地笑道。
客流量同樣不錯的還有廣汽豐田的4S店。在記者走訪的15分鍾的時間里，共有4組客戶在做售後保養，另有2組顧客在為車輛續保，也有正在談價格的消費者。「現在這客流量說不準，有時候人也不少，至於能恢復幾成，這還真不好說。」店裡的銷售人員表示。
新能源汽車領域，北京近期發放的新能源小客車指標並未對終端市場銷量造成明顯波動。公開資料顯示，今年2月底，北京市發放5.42萬個新能源客車個人指標。「現在指標的有效期是一年，只要不是對車輛有急需，一般也不會趕在現在買車。」一家北汽新能源4S店的負責人告訴記者。
相反地，受疫情影響，部分小客車指標有效期得以延長，消費者的購車計劃實際上被延後。北京市小客車指標調控管理辦在今年2月底發布《關於繼續使用部分小客車指標的通告》顯示，小客車指標有效期截止日在2020年1月24日至本市解除重大突發公共衛生事件響應之日後60日的指標持有人，可於解除之日後120日內辦理完成車輛登記手續。
售後方面，記者走訪的賓士、寶馬、廣汽豐田、北京現代、斯巴魯、雪佛蘭、北汽新能源等多家4S店均已經開始正常運作。
中國汽車流通協會（以下簡稱「流通協會」）公布的一組數據大致反映了全國汽車經銷商的復工情況。3月12日，該協會統計的全國8251家4S店中，綜合復工效率為50.69%。數據由門店復工率、客流恢復率、銷售效率、售後效率四組數據加權平均得來。銷售、售後效率分別代表當前整車銷量、售後產值能夠恢復非疫情時期日常水平的程度。
目前門店復工率以經達到了82.8%，但是客流量還沒有恢復，客流量恢復率僅為44.2%，這導致銷售效率、售後效率也很低，分別為37.5%、44.8%。但這幾項數據近日一直在緩慢地上升中，而就在一周前的3月2日，經銷商的綜合復工效率為36.6%，其中銷售效率與售後效率分別為24.9%、31.1%。
根據銷售人員的反饋，近期客流量、銷量能夠達到去年同期的三成就已經很不錯。
乘聯會數據顯示，2月份國內狹義乘用車市場銷量達25.0萬輛，同比下降78.7%。庫存方面，，2020年2月汽車經銷商庫存預警指數為81.2%，環比上升29.5個百分點，同比上升27.7個百分點，庫存預警指數位於警戒線之上。這一數字，創歷史新高。「2月下半月經銷商逐漸復工，銷售緩慢恢復，但短期庫存壓力持續。」該協會表示。
目前，汽車消費市場正在慢慢恢復。從乘聯會的數據來看，2月份第一、二周日均零售量同比下滑96%、92%；第三、四周日均零售量同比下滑83%、63%。3月第一周，日均零售量同比跌幅下滑至51%。業內預計，從4月開始中國汽車消費將逐步正常化，而後可能還會有爆發性的消費。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 旅遊行業2.9前可以復工嘛
不可以的，一個月以後看情況吧！
C. 如何看待國家發改委談復工率這件事情
從地區看，目前南方地區重點項目復工率為98.1%，北方地區重點項目復工率為60.3%。
從行業看，重大鐵路項目已基本復工，京沈高鐵等一批重大鐵路項目正在抓緊施工建設。重大公路、水運項目復工率為97%，北京至雄安高速公路等一批重大公路項目已復工並加快推進。機場項目復工率為87%。杭州蕭山機場三期工程，春節期間持續作業。重大水利工程復工率為86%。
引江濟淮工程、雲南滇中引水工程等重大水利工程已復工建設。重大能源項目已基本復工。中俄東線天然氣管道中段工程已復工。總投資950億元的烏東德水電站工程已全面復工。重大外資項目已基本復工。寶馬全球最大生產基地——沈陽華晨寶馬第三工廠項目2月17日復工後正加緊推進。其他領域的重大項目也在積極推進。
D. 全國口罩企業復工復產率達到73%，為什麼現在口罩還這么難買
雖然全國口罩企業復工復產率達到了為73%，當然這是一個很高的比例了。但是我們國家的口罩還是十分的難買，因為我們的社會中就存在有一些人，他們惡意的囤積口罩，把口罩這個數量囤積的特別的多，然後囤積到自己的手裡，等著國家沒有足夠的口罩的時候，他在把口罩拿出來賣高價，這就是一種在國家危難時集賺國難財的行為。所以說不管國家口罩企業復工復產率達到多麼高的指數，當主要的事還是在於我們國家社會上每一個人的心是不是在一起，我們的力量能不能用到一個地方。就不像有的人在這個國家危急的時候還在想著怎樣去掙國家的錢。像社會中的這一群人簡直就是傷風敗俗，一點也沒有公德心。
E. 復工率為正整數什麼意思
復工率就是已經開工的除以所有的人或者企業
通常情況下，除了增長率等等可能大於1
各種率的大小，都是在0到1之間
也就是說不可能大於1的
現在說復工率為正整數
當然只可能是1這個正整數，即所有人都已經復工了
F. 中汽協：車企復工率32.2% 短期內不會出現疫後「車荒」
2月13日下午，中國汽車工業協會的一月數據發布會，通過線上方式舉行。中國汽車工業協會副秘書長師建華、副總工程師許海東、副秘書長陳士華分別介紹了行業現狀，並回答了百餘家媒體的提問。
戰「疫」的雙重考驗
在中汽協的調研報告中，除全年行情目前無法得到明確數據支撐判斷之外，從現在狀態來看，主要受影響最大的零配件企業之中，已經有個別企業出現了生存危機。
作為國家支柱產業，汽車行業三項主要指標佔比均達到了10%左右。而就目前態勢來看，復工復產的車企狀態，根據中汽協調研數據顯示，截至2月12號，已有59個基地開始復工復產，佔32.2%。
而中汽協專家在現場問答環節中提到：「有些企業復工復產，也並不是整個企業完全復工，而是局部復工，甚至在受影響比較大的零部件領域，已經開始影響到全球供應鏈，所以工信部、地方政府也出台了一些相應鼓勵復工復產的政策，我們也在密切與汽車企業溝通促進復工復產。」
對於汽車行業來說，一方面站在識大體、顧全局的角度，必須考慮加強疫情防範等措施；另一方面，又要在國民經濟、行業生存方面力爭盡早復工復產。這雙重考驗，實際無論是在國內，還是在國際上，都沒有可以參考的先例，只能憑借萬眾一心的團結和共克艱難的毅力，以及作為製造業頂端的行業智慧，去達成總體向好的遠景目標。
而另一方面，中汽協站在消費者的層面，也預判了疫情後會迎來一場購車的高峰。對於這一話題，車市紅點現場提問得到了中汽協專家的肯定答復：「根據節前我們對廠家庫存數據的了解，現在廠家層面的庫存總量在120萬輛，而經銷商手中的車輛夠賣1.5個月，再加上復工復產，應該不會造成疫情後的供應緊張，同時也是一個消化庫存的好機會！」
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
G. 18家企業，17家開工,復工率是多少
用17除以18就可以得出結果了。
H. 2020年下半年旅遊業會復甦嗎
有一半的可能性會復甦，不過暫時現在是不可能的。
據了解，在此次清明假期，許多市民和遊客選擇出門放風，這也讓旅遊行業有了慢慢的回暖。4月6日，從省內多家景區、旅行社了解到，假日期間我省各種主題的周邊游產品層出不窮，很多開放的戶外景區是大家的首選，另外，旅行社團隊游也陸續復工。不過，自駕游是很多年輕人的選擇
清明節當天，我省很多風景區、亞布力陽光度假村滑雪場、龍江森工集團所屬各有林區機關、等地，都在用自己的方式表達對抗擊新冠肺炎疫情犧牲烈士和逝世同胞的深切哀悼。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。