大理旅遊發展問題

A. 有關大理旅遊的問題

1。從火車站可以直接坐8路車（確定不要坐成三塔專線）就可以直接到大理古城南門。大概需要30分鍾多點吧！打的我曾經坐過要40元，公交車就只要1.5元。都挺快的！建議坐公交》
2。古城比較好吃的，個人推薦是「再回首」涼雞米線，味道很不錯，在洋人街過去點的人民上。還有就是楊記梅子和復興路上的燒餌塊個人感覺都挺喜歡的。
3.鑒於你時間比較短，我覺得白天就去天龍八部影視城看看，或者提前訂團，跟團會比較便宜，也可以自己去州城看看直接在南門吶就有小巴車你就說去州城大概4元左右，然後再去蝴蝶泉或者三塔（這兩個地方門票較貴）晚上就去大理古城逛逛，晚上氣氛會比較好。大概就這些了。網路地圖

本數據來源於網路地圖，最終結果以網路地圖最新數據為准。

B. 大理旅遊業發展中最大的問題是什麼

大理旅遊市場至今還非常不規范。
第一，由於旅行社壓低價格，惡性競爭，等得到客源之後，還是要靠導游推銷產品，來使旅行社盈利。
第二，因為導游沒有工資，生存壓力比較大，使導游與遊客的關系變得非常微妙。
第三，組團旅遊，走馬觀花，無法讓遊客真正領略大理風采。
第四，旅遊監管不力，黑導黑車等等不規范的市場行為，對大理旅遊整體造成了不良的影響。

C. 大理旅遊問題

住在喜洲還是算方便的，喜洲距大理下關34公里，並且喜洲東臨洱海，西枕蒼山

1蒼山：蒼山索道往返60元。索道只到半山玉帶路，沿玉帶經七龍女池、中和寺可到古城三月街，走完整個玉帶路大約需要4小時。蒼山半山景點多集中在感通索道附近。蒼山山體雄厚，誤入深山危險。蒼山有兩條索道，感通索道是大索道，在大理古城南面7公里處，蒼山索道是小索道，在大理古城西門外。蒼山上有一條山路連接兩條索道，即玉帶路。蒼山的行程一般為，大索道上山，走玉帶路，小索道下山，回大理古城吃飯，整個行程約6小時

2洱海：
洱海遊船在大理古城就可以預訂，一般私人遊船半日游的價格在100元左右，可以砍價。而且必須事先確定是否包括30元的洱海保護費和沿途經過的景點的門票。
大理旅遊集團的大型遊船相對可靠些，140元/人。
遊船可游覽天鏡閣、小普陀、金梭島、南詔風情島等景點。

3古城，洋人街，雙廊：
這些地點可以自己慢慢的去逛。值得注意的是洋人街一般在晚上才熱鬧。

PS：現在這個季節是大理的雨季，記得去的話記得帶上幾件外套哦~祝玩的開心~

D. 大理旅遊的困境的確與大理人的思維有關，雖然有落後於麗江甚至是其它一些地州的緊迫感，但沒有找准正確...

我想是當初營銷整個雲南旅遊市場的問題吧？以我自己的角度看啊，雲南旅遊所有專的旅遊行程路線上啊屬。麗進昆出，昆進麗出。昆進版出。昆進昆出。很少有大理出進的，感覺大理就是雲南旅遊行程的一個休息站。
特別是常規行程上。很好看出來。玩一下大理，有時候就走咯，去楚雄睡覺，吃飯.或許跑麗江..............

哎呀，其實決定這原因也有很多客觀因素，我不沒有用盡去想，當然你也說的比較好...這只是我淺薄的看法，希望不要引起有些人的不滿.....

E. 【20分】大理旅遊業現狀

在大理旅遊黃金十年以後，大理的旅遊歸於平靜。雲南省，依然堅持不懈的推廣著石林，手抓著版納。於麗江、香格里拉的旅遊崛起後，大理旅遊從一個側面開始衰退，更加由於，麗江、香格里拉機場，到後期昆明--麗江鐵路的修通、大理的位置變的越來越尷尬。

但也正因為如此，大理古城多了一份安靜。也因為大理旅遊走過了初期到鼎盛的浮躁期，其心態更為理性與讓人舒服。這是現在的麗江沒有的。

從我在麗江生活兩年的感受於大理對比，如果大理是一個苟延殘喘的古城。那麼麗江就是一個正在腐爛的古城。

大理保留著並延續著一種美好。而現在麗江所走的路，正是大理曾經走過的。可以說，當人們開始厭倦麗江腐敗的氣息的時候，當香格里拉因為其乾燥不宜長期居住的氣候無法承載那些熱愛眷顧懷舊氣息的人們的時候，大理也就是最好的選擇了。他有宜人的氣候，干凈的城市環境，低廉的生活成本，安靜的生活氣息。

F. 大理旅遊經濟發展的阻礙因素

地理位置。交通都是很多的問題

G. 請問關於大理旅遊的問題。。。

1，時間安排很緊湊，估計玩蒼山的時間會用到大半天；下午去洱海不遊船是用不了多少時間的，加車程估計最多兩個小時（但也要看你們去的是哪段）；
2，看你們去蒼山頭一晚住哪個酒店，如果也是恆升的話離蒼山到是很近，可以打的去索道處，也可以走路去，走路應該只用30分鍾左右；
3，三塔倒影說實話，小時候去玩過，只記得有潭水將三塔，倒影下來，現在的沒有去過，也不太清楚相關情況；
4，「槍手」指的是拉客進旅館吃回扣的人吧？如果你已經認定旅館名，只要問清地方自己去就好了，不要受路邊操著一口普通話的拉客人影響，最好到鋪子里去問路，該旅館應該不錯，沒有進去過，外面看起還行！價格應該不貴，也可以問清價格，講好價格再住的，不合適的話也可以現找，因為古城旅店非常多
順祝旅行愉快！

H. 關於大理旅遊的問題

如果您是第一次到大理，那您這么玩吧：
第一天：
1、如果您是乘火車到大理的，火車大約是早晨7：00左右到大理下關。出火車站後，一直向前走，過高原明珠雕塑（就是一個很大的球形建築），即到洱海公園，約一公里左右。洱海公園是觀洱海、蒼山比較好的地方之一。
2、之後，乘洱海遊船，以游洱海為主。乘遊船游洱海，包括南詔風情島、小普陀等。可選擇回原碼頭，也可以到大理古城才村碼頭下，建議您到才村碼頭下。如果遊船是到桃園碼頭的，那也行，您就在桃園碼頭下。
3、在才村碼頭下船後，直接乘C2路車到大理古城，在玉洱路或蒼山門那裡下，那裡客棧很多，選擇餘地大，現在是旅遊淡季，一個標准間大約是50元。如果是在桃園碼頭下，那您可以去玩玩喜洲和蝴蝶泉，之後乘中巴車到大理古城蒼山門。
4、住下後，到大理蒼山門那裡，可乘崇聖寺專線車或19路車到崇聖寺，當然也可以走過去，約1公里。崇聖寺以寺中三塔聞名，又稱「大理三塔」；是中國著名的佛塔之一。
5、之後返回大理古城，大理古城不大，方圓僅2公里，晚上比白天有意思，而且大理天黑得晚，現在大約是20：00才天黑，所以可以夜遊。古城內的主要景點就是復興路、人民路、博愛路、護國路（洋人街）、紅龍井、杜文秀大元帥府等。
第二天：
1、以玩蒼山為主。蒼山有三條索道，由南向北是感通索道、蒼山大索道、中和寺索道。中和寺索道是最早修建的，也最短，不建議去。建議您從感通過道上山，從蒼山索道下山。當然也可以騎馬上山，不過比較貴，到清碧溪要580元，在三月街那裡有個馬行。
2、您從大理古城乘4路車到觀音塘下，游觀音塘，這個寺廟很有名，大理佛教協會就在那裡。旁邊有個張家花園，是新修的，不建議去。
3、之後乘麵包車（也就黑車，但安全，司機都是本地人。可向司機買索道票，便宜一點，因為對當地人優惠）到感通寺。之後乘感通索道上蒼山，沿玉帶路遊玩。這是觀蒼山洱海最好的景觀路。
4、之後從蒼山索道下。蒼山索道分上、中、下三站，可直達山頂洗馬潭。如果興趣大的話，可乘蒼山索道到山頂洗馬潭看看。那裡是蒼山的最高峰。從蒼山索道下來後，可游天龍八部影視城。在天龍八部影視城下面還有一個一塔寺，體力好的話可以去看看。這個塔的形制與大理三塔的主塔千尋塔一樣，但只有一座塔，所以稱「一塔寺」，正規的名稱為「弘聖寺」，現在比較荒涼和。之後乘計程車或走回大理古城，也就1公里多點。
5、 如果想離開大理，就乘8路車或崇聖寺專線車，直接就到大理火車站了，當晚23：00前後都有火車到昆明或麗江的。

I. 大理古城發展的優勢與不足

大理未來發展趨勢項目
大理古城內重點實施恢復保護古城歷史風貌、打造特色街區、提升檔次和特色等項目，古城外圍主要開發建設餐飲、住宿、娛樂等配套接待設施項目，形成古城外圍與城內功能互補的格局。項目主要建設內容：
1、大理古城文廟恢復重建項目；
2、大理府考試院及周邊文化影視開發建設項目；
3、大理古城白族民居院落保護、開發、利用項目；
4、大理古城北片區旅遊地產開發項目。
大理古城及往古城西片區和北片區開發3平方公里，形成與古城風貌協調、功能互補新區。大理良好的區位優勢、悠久燦爛的歷史文化、濃郁的民族風情和秀美的自然風光，形成了大理旅遊業發展得天獨厚的資源優勢。尤其是近幾年旅遊業在我省的大發展，使大理古城更加譽滿全國，並走向世界，成為我省旅遊業的一個亮點。旅遊業的發展擴大了大理知名度、開放度，逐步實現了世界分享大理好風光，大理又分享世界各地的經濟、文化發展成果的和諧之美。
你可以參考下一下資料 進行優勢劣勢分析 1、《大理市城市總體規劃》 2、《大理歷史文化名城保護規劃》 3、《大理古城控制性詳規》 4、《大理市社會經濟十一五發展規劃》。
大理古城具有其它任何資源不能相比的獨特性、脆弱性和不可再生性，它的保護與管理顯得尤為重要。就如何保護管理好古城，提高古城的管理水平，營造良好的人居環境和旅遊環境，有以下思考：
一、以規范管理為核心，增強古城管理的整體合力
應該認真做好「三抓」。一是抓制度，規范職工行為。局機關和下屬單位要先後制定和完善規章制度，形成制度體系，做到管理規范化、制度化；二是抓學習，提高職工素質。注重幹部職工理論學習，形成職工愛學習、勤學習的良好氛圍；三是抓法規，促進依法行政。要加強各種法律法規的學習，針對古城管理工作中存在的薄弱環節，充分進行調查研究，提出切實可行的實施辦法和方案，為依法行政和規范古城管理夯實基礎。
二、以綜合整治為突破口，促進古城容貌大改觀
針對目前大理古城存在的問題，必須加強「四整治」。一是整治交通秩序。要切實加強城內交通的管理，一方面要規劃完善停車場的修建，規范停車泊位。另一方面要嚴禁在古城交通道路上隨意停放車輛，以營造良好的交通秩序；二是整治經營秩序。對佔道經營進行嚴格取締，規范臨時水果攤點，營造良好的經營秩序；三是整治衛生秩序。要加強對「門前三包」的管理，特別是要加強古城內衛生死角的管理，實行一周一通報的管理機制，以提高古城的環境衛生；四是整治戶外廣告和門牌店匾。必須規范審批制度，對存在安全隱患非法設置的大型戶外廣告進行強製取締。
三、以依法行政為著力點，不斷提高執法水平
要不斷加強法制宣傳和教育，提高執法水平。一是要規范行政執法制度建設。全面貫徹落實《行政許可法》，進一步理順行政執法關系；二是依法保護古城。要堅持「科學規劃、搶救為主、加強管理、合理利用、公眾參與、社會監督」的基本原則，加強古城的保護管理；三是認真執行相關法律法規。
四、以保護優先，不斷提高旅遊檔次
要注重歷史寫真，切實加強古城的保護。一是對古城內豐富多彩的白族文化遺產進行重點保護，最大限度體現歷史的真實性。加強違章建築的查處，沿街環境風貌的整治，全方位體現古城風貌的完整性。加強對歷史建築的整修，不因其破舊沒有保護價值而拆毀，保持原有的功能，保持原有的生活氣息，切實體現古城居民生活的延續性；二是名城保護與舊城改造相結合。對古城的恢復與改造可以促進古城的有效保護，在舊城的改造時要盡可能保持原有的尺度及風貌；三是名城保護與文化設施相結合。把大理古城中大量的古建文物維修、改造用作公共群眾活動場所和教學基地，可以提高群眾對名城價值的認識，有利於文物及名城的保護；四是名城保護與旅遊設施的建設相結合。保護規劃中盡量把一些文物古跡開辟為風景旅遊景點，這樣既發展旅遊事業，又提高文物的價值及知名度。
五、以和諧為目標，加強古城園林綠化
要以營造花院式古城為目標，加強古城環境氛圍的營造。一是在支持各戶庭院綠化的同時，結合文物保護和旅遊設施增設一些公共綠地，強化古城的綠化、美化工作，切實提高古城內的綠化覆蓋率；二是整合水資源，進一步營造古城「街街流水，戶戶養花」的生態景觀，構建高原生態水鄉古城。
六、以改革為動力，提高古城環衛質量
要按照「深化改革、創新機制、挖掘潛力、提高效率」的總體思路，在人事、用工、分配製度方面進行全面改革。一是實施古城行政管理轉向社會化管理的改革。二是實行路段管理責任考核制度。三是要引進環衛作業競爭機制。
七、以長效管理為契機，提高古城管理整體水平
結合古城的實際情況，要建立古城保護管理的長效機制。一是積極推廣城管進社區。制定具體的管理方法，逐步消除古城管理的盲區，使古城管理向無縫隙化管理邁進。二是進一步落實「門前三包」工作。
八、以收費、建公司為平台，開辟古城發展新路子
創新機制，拓寬融資渠道。一是籌備收費工作。應積極籌備古城維護費的收取工作，使資源的享用者直接為古城的保護提供資金來源和保障，以促進古城旅遊業的深度開發和利用，實現古城的可持續發展；二是組織建立公司。市古城保護管理局按照「保護為主、全面規劃、合理開發、持續利用」的方針，積極籌備成立大理古城保護開發有限公司，以走市場化運作方式對古城進行合理開發與利用，進一步加強古城的保護與管理。
九、以宣傳為重點，提高古城的知名度
市古城保護管理局要大力實施好「以旅活市」戰略，認真做好古城的宣傳工作。一方面要建立健全宣傳機制。在宣傳中以文化為載體，突出大理古城厚重的歷史文化，擴大對大理古城的宣傳促銷力度。另一方面要充分發揮古城的自然優勢、資源優勢和區位優勢，組織各種活動，增強古城的吸引力和影響力，樹立旅遊品牌形象，以實施古城旅遊價值的回歸。

希望以上資料能幫上你！給你提供點思路。