馬航對旅遊業的影響
㈠ 馬航失事對於中馬旅遊業產生什麼影響
㈡ 旅遊業對航空運輸業有什麼影響
您好！很高興能為您回答。
旅遊業對航空運輸的影響是很大的，對交通不是很發達的省份來說影響尤其大。
你所說的航空運輸應該是專指航空貨物運輸吧。旅遊業對航空運輸的影響主要反映為兩個方面：
一方面是能夠促進航空運輸的發展，主要體現為隨著旅遊業的發達，各地之間增開的航班增多，使得各條航線有充足的空運運力（飛機的貨運艙位）來運輸各種貨物，使得航空運輸的運量增加，航空公司的平均運營成本降低。這在雲南這樣多山的省份航空運輸的優點特別突出，因為飛機飛半小時，汽車要走1天，但是由於雲南是旅遊大省，航班倉位多，考慮到一些鮮活貨物的時效要求，運輸成本和汽車相差不大，但是貨物品質有保證。
另一方面，由於旅遊的人太多，而航班有限，又旅遊業的發達又會對航空運輸的運力造成限制。特別是一些邊疆省份，旅遊業發達，但是航班少，特別是國際航班，如烏魯木齊，由於進出境旅遊的遊客較多，而航班有限，但是很多遊客都會帶很多的行李已經旅遊產品，導致航班的貨運價格很高，並且經常出現提前訂好了倉位並辦結了海關手續貨物還是無法出運的情況，甚至由於旅客行李太多，3-4噸的空運貨物到要分4-5次航班才可以飛出去。
希望我的回答對您有所幫助！
㈢ 旅遊業對航空業有什麼影響
旅遊業對航空抄運輸的影響襲是很大的，對交通不是很發達的省份來說影響尤其大。
你所說的航空運輸應該是專指航空貨物運輸吧。旅遊業對航空運輸的影響主要反映為兩個方面：
一方面是能夠促進航空運輸的發展，主要體現為隨著旅遊業的發達，各地之間增開的航班增多，使得各條航線有充足的空運運力（飛機的貨運艙位）來運輸各種貨物，使得航空運輸的運量增加，航空公司的平均運營成本降低。這在雲南這樣多山的省份航空運輸的優點特別突出，因為飛機飛半小時，汽車要走1天，但是由於雲南是旅遊大省，航班倉位多，考慮到一些鮮活貨物的時效要求，運輸成本和汽車相差不大，但是貨物品質有保證。
另一方面，由於旅遊的人太多，而航班有限，又旅遊業的發達又會對航空運輸的運力造成限制。特別是一些邊疆省份，旅遊業發達，但是航班少，特別是國際航班，如烏魯木齊，由於進出境旅遊的遊客較多，而航班有限，但是很多遊客都會帶很多的行李已經旅遊產品，導致航班的貨運價格很高，並且經常出現提前訂好了倉位並辦結了海關手續貨物還是無法出運的情況，甚至由於旅客行李太多，3-4噸的空運貨物到要分4-5次航班才可以飛出去。
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㈣ 經濟全球化對旅遊業的影響
隨著社會的發展,旅遊業已成為全球經濟中發展勢頭最強勁和規模最大的產業之一.旅遊業在城市經濟發展中的產業地位、經濟作用逐步增強,旅遊業對城市經濟的拉動性、社會就業的帶動力、以及對文化與環境的促進作用日益顯現。旅遊業是中國經濟發展的支柱性產業之一。
中國旅遊業作為國民經濟中的一個新興產業，在其發展的早期就已經明確了發展建設的基本原則。一方面，它堅持對外開放，吸引國內外各界的資金。另一方面，要充分利用社會資源，鼓勵國家、集體和個人投資旅遊項目建設。
這一開放的投資政策促進了中國旅遊投資市場的活躍和旅遊接待能力的提高，為旅遊業的繁榮和發展創造了條件。
盡管中國旅遊業的發展仍存在諸多問題和障礙，特別是旅遊管理體制和投資機制市場化程度較低，但中國旅遊業的投資環境總體上呈持續優化趨勢。
未來10年，中國旅遊業將保持10.4%的年均增長率，其中個人旅遊消費年均增長率為9.8%，企業/政府旅遊增長率將達到10.9%。到2020年，中國將成為世界上最大的旅遊目的地國和第四大客源國。
到2010年，中國旅遊總收入將從2002年的5.44%上升到國內生產總值的8%。因此，作為六大新興消費熱點行業之一，未來幾年將有重大投資機會。
(4)馬航對旅遊業的影響擴展閱讀：
對中國經濟的影響
經濟全球化作為不可阻擋的歷史浪潮，到底能給人們帶來什麼呢?衡量經濟全球化的利弊與得失，最關鍵的問題是要研究經濟全球化給中國提供了哪些機遇，帶來了哪些風險和挑戰。
經濟全球化給中國帶來的機遇主要表現在以下幾個方面：
第一，有利於吸引和利用外資，引進世界先進管理理論和經驗並實現管理的創新。據統計，流入中國的外國直接投資在改革開放之初（1979—1982年）累計為11.66億美元。
以後逐年上升，進入20世紀90年代迅速增加，到2002年底，累計達到4416億美元，實際利用外國直接投資額自1993年以來一直居世界第二位，居發展中國家的第一位。在過去20年，中國吸引的外國直接投資，占所有發展中國家吸引外國直接投資的32.47%。
由於經濟全球化實現了人才、資本、信息、知識和物質在全球范圍內的流動，中國能夠引進、吸收世界上的先進管理理論和經驗，並根據中國的國情進行管理創新。事實上，進入中國的跨國公司在經營管理方面已經給了人們很多啟迪和借鑒。
第二，有利於加速中國工業化進程，提升產業結構。經濟全球化使中國能更快地納入到世界經濟體系之中，充分利用發達國家進行產業結構調整的機會，將其技術相對先進的勞動密集型產業或生產環節轉移過來，加速中國工業化進程。
根據國內和國際市場的需要，不斷調整和優化產業結構及出口商品結構，強化經濟競爭力。
㈤ 受馬航事件影響,今年夏天或許是旅遊界
我覺得不是畢竟不會有多大影響
㈥ 如果中國取消對馬來西亞的旅遊業和航班之類的.會對馬來西亞造成什麼影響😏
政府來無權決定公民的旅遊目的地。自所以不會出現你說的那種情況。
政府可以做的，就是通過宣傳，讓大家不願意去，並且對於馬來入境的簽證等加以限制。並且在貿易進出口予以制裁。但是對於這次空難，馬來態度上還是配合的，即使是因為能力問題有做的不好的地方，也不會構成制裁的。除非最終調查結果表明馬來政府有責任或故意隱瞞，才會提及這些。
至於影響，旅遊業肯定受到沖擊，經濟會受影響，但不是致命的。
㈦ 馬航事故會對馬來西亞旅遊行業造成什麼影響是不是有很多人都不敢去了
就我個人而言，本來馬來西亞是我旅遊目標國之一的，但現在，毫不猶豫的版把它從權list中刪除了！！不是不敢去，不是沒有經濟能力去，而是不屑去，有再美的風景都不去。和馬國人民及文化無關，只因這逗比的馬國政府。不願意再多花一分錢去貢獻給他們。我的朋友們也是這么想的。總之，從短期來看，馬國的旅遊是一定因此受到了沖擊的。國內旅行社給出的數據表明，走新馬泰的旅遊線路以及單馬國的旅遊線路都少有人問津了。
㈧ 馬航370對馬來西亞旅遊有沒有影響
即使到目前為止也還是有影響的。特別是非旅行社主流行程的一些區域專，吉隆坡周邊還好。屬但是比如沙巴，砂拉越之類原本的度假勝地，人少了太多。
年初我去沙巴做活動報道和采訪，當地旅行公司的人都非常期望中國大陸能夠多多推廣他們，能緩和這一事件帶來的經濟影響。對此馬來西亞旅遊局也在做努力。
當然影響最大的還是馬航本身，本來是很好的星級航空，現在空姐都辭職了，換成了空嫂，然後又換成了空少。。。客流量還是不好。
㈨ 經濟危機對旅遊行業的影響
經濟危機下最顯著的特點是從居民消費支出轉變成政府財政支出，原本那些預算作旅遊性支出，會被改變用途成為基本生活支出或者存起來以備急需，因為經濟危機下，失業是很有可能的。
對於非旅遊城市來講，這對旅行社的打擊是比較大的，因為其主要收入來源是組團，要是企業組織員工旅遊或者百姓出遊熱情下降，那麼這個行業便會蕭條。但是，現在旅遊行業普遍沒有過冬的意識，這次泰國旅遊癱瘓後，東南亞游卻在乘機漲價。台灣游也是，陳江會後，航線已經截彎取直了，時間和費用會省很多，但團費卻沒有降。這說明這個行業心態的確浮燥，他們該學學王石，在拐點期就該收縮防線。
其實，經濟危機對旅遊行業來講，影響其實很早就體現出來了，今年的五一黃金周取消了，但十一並末井噴，接下來的黃金周是春節，春節是大家團聚的日子，本來就不是旺季，所以我覺得這個行業將迎來陣痛，很多小公司會關門。
對於旅遊城市來講，因為他們有地接業務，所以危機不如組團地這么單一，但由於本次經濟危機是全球性的，持外導證及實習導游會比較慘，因為業務突然消失了，如果中導們放低身價的話。
但同樣是旅遊城市，也要分開看待，張家界是旅遊城市，它的業務源主要有兩塊，一塊是國內團，另一塊是韓國團。本次經濟危機在亞洲第一個倒下的是韓國，因此海外團的人就少了，另外，湖南的經濟本來就不發達，出遊意願不是很強烈，作為組團社，他們的差價也抽不了多少，因此掛靠導游很多會另謀出路。
而杭州，就完全不同。杭州是長三角的衛星城，浙江的省會。杭州有西湖和千島湖兩大著名旅遊資源。杭州由於旅遊不是其唯一的支柱產業，而且這個城市的思維已經完全國際化，因此這個城市的景點是全免費的，而且這個景區完全不用坐幾小時的山路進去，因為西湖就在城市的中心，市區的一半是景區。而且杭州作為一個極度休閑的城市，剛開完世界休閑博覽會，接下去馬上迎來世博會的客人。因此，我們可以得出，經濟危機對杭州影響是完全正面的，即使客人為了省錢也願意找免費的景區。
另一點，杭州因為是浙江的省城，經濟發達，浙江人有錢，因此他們的組團業務不用太擔心。
談這個問題，其實是很大很系統的，這里我只能簡單舉個例子談談。其實經濟危機並不可怕，關鍵是決策者要及時改變思路，盡快適應這個危機。
（另，樓上ZJW143的文章轉自光大證券的一份行業研究報告：《旅遊酒店：經濟危機與旅遊業的發展》，勞駕以後引用請在『參考資料』中註明出處，另外，你轉貼時請把那些圖片也轉過來，否則就請改一下。謝謝！）
㈩ 影響旅遊業的事件有哪些
您老的問題應該問本拉登去，讓他不要搞恐怖了。鬼都知道旅遊事業脆弱，有個嚴重治安事件甚至嚴重的交通事故就夠一個地區的旅遊業受的。畢竟旅遊業不是必需品消費行業，你再防範恐怖襲擊，即使你把全世界的特種部隊糾合到一起保衛你的旅遊經營場所，但是隨便一個恐怖襲擊恐嚇也能讓你幾乎等同於停業!誰吃多了冒著生命危險去旅遊?你見過美國當年在朝鮮戰爭打得熱火朝天上甘嶺的戰場上搞旅遊的?不要多想了，旅遊業至多加強安全措施，在突發的恐怖事件中最大程度減少損失，想要消除恐怖事件對旅遊業經營的致命打擊。即使政府恢復了秩序，還得要相當的時間才能緩過勁來，拉薩和烏魯木齊不就是這個樣子，這是社會組織架構和社會心理上的問題，不是旅遊業自身可以解決的，對其他產業當然都有影響，但不像旅遊業那樣致命。