設計一個自駕旅遊產品

❶ 想做一個自駕游的管理系統，幫忙想一些需要實現的功能，最好全面一些，並且有新意。

你可以選擇較有代表性的景點遊玩，因為我對雲南比較熟悉，所以雲南部分比較詳細，貴州和四川部分選擇了比較有代表性的地方：
貴州5天
宜賓－遵義（2天）－貴陽（3天）

雲南13天
貴陽－昆明，昆明游3天，石林、九鄉、雲南民族村
昆明－西雙版納，西雙版納游3天，野象谷、曼飛龍白塔、當地民族風情等
西雙版納－昆明－大理，大理游3天，蒼山洱海、崇聖寺、喜洲古鎮、蝴蝶泉
大理－麗江，麗江游2天，玉龍雪山、大研古鎮、束河古鎮等
麗江－寧蒗，寧蒗游2天，瀘沽湖、摩梭人村寨等

四川10天
寧蒗－入川－峨嵋、樂山（4天）－成都（1天）－都江堰（2天）－黃龍九寨（3天）

行程共28天，一月30天計，還有2天作為機動。希望你能滿意。

❷ 旅行社或自駕游組織者在設計一個自駕游產品時都需要考慮哪些因素

我國法抄律規定，對未取得旅行社經營許可，從事包價旅遊業務的，包括非旅行社單位和個人以營利為目的招徠、接待遊客，以商務考察、出國培訓等名義變相招徠組團旅遊，收費的俱樂部游、自駕游、驢友、涉及景點的看房團等包價旅遊」均認定為非法經營。所以從事旅遊行業，得按照下面步驟來進行：首先，應具備的條件：一，擁有固定的營業場地。二，必要的公設施。即：電話、傳真機、電腦、列印機等等。三，注冊資金按照規定開旅行社的標准准備，國內旅行業務需注冊金30萬元；開國際旅行業務需注冊金不少於150萬元。四，繳納質量保證金。按照開旅行社的參考。國內旅遊10萬元；國際旅遊入境業務60萬元；出境業務100萬元。五，開申請開國內旅遊俱樂部需向地市一級旅遊管理部門提出申請，經審查同意後，上報省旅遊管理部門批准。並要去工商所登記。開國際旅遊俱樂部需向地市一級旅遊管理部門提出申請，經審查同意後，上報省和國家旅遊局批准。並要去工商所登記。當拿到省旅遊局頒發的《旅遊經營許可證》之後，憑此就可以到當地工商部門領取《法人營業執照》，至此，就可以開張營業了。

❸ 想做一個關於旅遊的廣告文案，問一下旅遊可以分為自駕游，還有什麼，每個有什麼區別

自駕游：在陌生的地方體驗駕駛樂趣..也可以自由選擇游覽的景點。
自由行：沒有強制性的觀光景點,旅客可以按自己個人的喜好自由選擇當地的景點游覽。
半自助游：有一部分行程由旅行社提供，其餘的有旅客自己支配。
純玩團：只是為了享受、遊玩的地區景點專設。
觀光團：旅客跟隨導游進行旅遊觀光。

❹ 怎麼設計一個關於薰衣草的旅遊產品

你好！
相比名聲在外的普羅旺斯，這里的薰衣草觀賞時間更長，一般從5月到11月之間都自駕車路線：北京到密雲走京承高速（京承高速最後一個出口），下高速後繼續
僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

❺ 杭州自駕游設計一次旅遊活動作文

2012年4月29日凌晨五點鍾來，我和父母一源起坐上了去杭州的旅遊大巴車，中午12點鍾到達杭州市，杭州三日游作文1500字。俗話說的好上有天堂，下有蘇杭。這一次，我見到了這人間天堂，真是不虛此行。 我們首先去了杭州西湖。一路上導游跟我們講了杭州西湖的許多故事，其中有三個美麗的愛情故事：一個是許仙和白素貞的故事；另一個是梁山伯與祝英台的故事；還有一個是蘇曉曉和宰相公子的故事。西湖的水面變幻莫測，晴天沒有風的時候水平如鏡，站在岸邊或遊船上可以清楚的看見自己的倒影；下雨的時候整個西湖朦朦朧朧的像仙境一樣美麗；如果有風的時候，水面像老人的皺紋一樣。我們乘著遊船在西湖上遊玩。我在一座小島上看到的風景和一元錢人民幣的紙幣上圖畫很像，原來這叫做三潭印月。...

❻ 請大俠們幫忙設計一套自駕游攻略，包括景點費用和景點路線，城市路線，謝謝了 答案滿意的追加懸賞！！

能省則省的話，就不要圖五一高速免費，尤其29號是假期第一天，北京出城方向估計會堵車，而且五一期間的酒店價格都是飛漲，各個景點也是人山人海

樓主想去的地方相隔上千公里奔波很起來太累人了，反正一些葯品要帶好，至少要有兩人開車，白天歇人不歇車，晚上在休息，出發前做好車輛保養工作

路線如下，樓主可以從中自己做些取捨，酒店最好提前訂，尤其是五一期間的
北京-西安-重慶-成都-昆明（大理麗江）-桂林-三亞-廣州-長沙-武漢-北京
西安：大小雁塔，鍾鼓樓，古城牆，華山，兵馬俑，華清池，陝西博物館，回民街
重慶：三峽，朝天門，洪崖洞，磁器口
成都：武侯祠，錦里，寬窄巷子，春熙路，熊貓基地，杜甫草堂
大理：洱海，蒼山，大理古城，雙廊，喜洲
麗江：古城，玉龍雪山，拉市海
桂林：陽朔，灕江，遇龍河
三亞：吃海鮮，亞龍灣，蜈支洲島，大東海

如有疑問，歡迎追問

❼ 給個自駕游設計方案

永康到西抄溪濕地和杭州西湖，襲路程5小時，第二天下午從杭州出發，經杭甬高速、上三高速到新昌縣，經新昌、天台、住天台或臨海市。第三日到台州市看海，可住一至兩天，由你自己，第四天或第五天早上從台州市出發，經臨海市、仙居縣回永康市。

❽ 開發自駕游產品受到哪些因素的影響

影響自駕游（市場）的因素 1、 經濟發展，收入水平 改革開放30年來，我國經濟持續高速增長，城鎮居民的人均可支配收入和農村居民的人均純收入也保持了連年的高增長率,為自駕游的發展提供了堅實的經濟基礎。 2、 汽車保有量，汽車消費政策 隨著經濟持續發展以及公路養路費的取消，我國汽車保有量特別是私人汽車保有量不斷增加，年增長率超過了20%。另外，汽車租賃業的繁榮在幫助更多人實現自駕車旅遊夢的同時，為自駕車旅遊市場的發展起到了推動作用。 3、 交通網路，配套設施 我國高速公路近年來發展迅速，已經僅次於美國穩居世界第二。截至2009年，全國有一半以上的省份高速公路里程超過1000公里，「五縱七橫」國道主幹線系統第一階段建設目標已完成。 由於缺乏專門的法律法規和行業規范，自駕運營主體混亂，造成整個市場處於混亂狀態，不能形成規模效應，無法支持各種配套設施和服務體系。具體表現為：公共交通標識系統不完善，特別是交通公共圖形符號、警示牌等標識物欠缺或不明確，路途中缺少旅遊咨詢服務點等；停車場所及加油站的建設問題日益突出，我國無論是景點景區還是商場飯店，都存在著停車場所緊張的問題。加油站是自駕車旅遊的生命補給線，國內的許多自駕車旅遊者都面臨著缺少提供加油站信息的渠道，以及加油站服務不能滿足多元化需求等問題。影響自駕游（市場）的因素 1、 經濟發展，收入水平 改革開放30年來，我國經濟持續高速增長，城鎮居民的人均可支配收入和農村居民的人均純收入也保持了連年的高增長率,為自駕游的發展提供了堅實的經濟基礎。 2、 汽車保有量，汽車消費政策 隨著經濟持續發展以及公路養路費的取消，我國汽車保有量特別是私人汽車保有量不斷增加，年增長率超過了20%。另外，汽車租賃業的繁榮在幫助更多人實現自駕車旅遊夢的同時，為自駕車旅遊市場的發展起到了推動作用。 3、 交通網路，配套設施 我國高速公路近年來發展迅速，已經僅次於美國穩居世界第二。截至2009年，全國有一半以上的省份高速公路里程超過1000公里，「五縱七橫」國道主幹線系統第一階段建設目標已完成。 由於缺乏專門的法律法規和行業規范，自駕運營主體混亂，造成整個市場處於混亂狀態，不能形成規模效應，無法支持各種配套設施和服務體系。具體表現為：公共交通標識系統不完善，特別是交通公共圖形符號、警示牌等標識物欠缺或不明確，路途中缺少旅遊咨詢服務點等；停車場所及加油站的建設問題日益突出，我國無論是景點景區還是商場飯店，都存在著停車場所緊張的問題。加油站是自駕車旅遊的生命補給線，國內的許多自駕車旅遊者都面臨著缺少提供加油站信息的渠道，以及加油站服務不能滿足多元化需求等問題。影響自駕游（市場）的因素 1、 經濟發展，收入水平 改革開放30年來，我國經濟持續高速增長，城鎮居民的人均可支配收入和農村居民的人均純收入也保持了連年的高增長率,為自駕游的發展提供了堅實的經濟基礎。 2、 汽車保有量，汽車消費政策 隨著經濟持續發展以及公路養路費的取消，我國汽車保有量特別是私人汽車保有量不斷增加，年增長率超過了20%。另外，汽車租賃業的繁榮在幫助更多人實現自駕車旅遊夢的同時，為自駕車旅遊市場的發展起到了推動作用。 3、 交通網路，配套設施 我國高速公路近年來發展迅速，已經僅次於美國穩居世界第二。截至2009年，全國有一半以上的省份高速公路里程超過1000公里，「五縱七橫」國道主幹線系統第一階段建設目標已完成。 由於缺乏專門的法律法規和行業規范，自駕運營主體混亂，造成整個市場處於混亂狀態，不能形成規模效應，無法支持各種配套設施和服務體系。具體表現為：公共交通標識系統不完善，特別是交通公共圖形符號、警示牌等標識物欠缺或不明確，路途中缺少旅遊咨詢服務點等；停車場所及加油站的建設問題日益突出，我國無論是景點景區還是商場飯店，都存在著停車場所緊張的問題。加油站是自駕車旅遊的生命補給線，國內的許多自駕車旅遊者都面臨著缺少提供加油站信息的渠道，以及加油站服務不能滿足多元化需求等問題。4、 市場供給商 目前我國除了自己組織的自駕游外，市場上主要存在三個供給商：汽車俱樂部、汽車租賃公司和旅行社。 汽車銷售商開辦的汽車俱樂部是為了更好地服務顧客，增強顧客的忠誠度，加強與顧客之間的交流。專業汽車俱樂部從以車輛為基礎的服務發展到組織自駕車旅遊，並在自駕車旅遊中提供專業服務，以個性化豐富多彩的服務去維護和發展客戶群，贏得了自駕車旅遊的客源市場。 汽車租賃公司開展自駕游的優勢在於其能提供較為完善的汽車服務，而且對於異地旅遊者來說非常方便。但它跟汽車俱樂部面臨著同樣的問題，畢竟不是專業搞旅遊的，在旅遊的服務上存在欠缺。 旅行社，與汽車俱樂部或是汽車租賃公司相比，缺少市場客源，在汽車專業服務方面有所欠缺，其管理模式與自駕游愛好者的需求有矛盾。但旅行社組織自駕游由於經驗豐富，它能夠使旅遊六要素很好地結合起來，使自駕車旅遊者享受到精神層面的快樂。 5、 旅遊資源 我國旅遊資源十分豐富，城市周邊的度假休閑可以自己開車去，遠一點的坐大篷車參加自駕車旅遊團，汽車俱樂部可以組織專業性更強的自駕車旅遊團，旅行社可以開發沙漠汽車探險、汽車環游、穿越青藏高原、重走長征路等各種自駕旅遊線路。 6、 旅遊消費 據自駕車遊客購物傾向的調查結果表明(表3.3)，有24.3％的自駕車遊客在景區一般不購物，原因是景區購物點的商品質次價高，極大地影響了遊客的購物選擇。統計顯示，大於70.0%的自駕車遊客具有購物意向，特別是願意選購具有地方特色的土特產品，有41.4%的自駕車遊客對此感興趣。他們攜帶物品方便，購物潛力大大超過普通遊客。 7、 社會風氣，宣傳力度 自駕車旅遊目前的狀況是普及面窄、影響范圍有限。為改變這種狀況，讓更多的人知道自駕車旅遊、了解自駕車旅遊、喜歡自駕車旅遊，政府、媒體、俱樂部、景區等各方應該通力合作，通過推出一系列大型自駕車旅遊活動，擴大白駕車旅遊的影響；通過多形式的引導、倡導，使自駕車旅遊的觀念更深入人心，為其今後的發展提供更堅實的思想基礎。 8、 法律法規，市場制度 自駕車行業缺乏市場准人制度，而國家旅遊局作為行政行業規范的主體，也沒有對自駕車運營商的資質認證制定出具體的標准和規范，對自駕運營商的權利和義務也沒有作出明確規定，也沒有部門來審查運營商的資質。 9、 品牌建設 自駕車旅遊的出現不是偶然，因此它必然會走向市場化。目前，國內與自駕車聯系比較緊密的行業有汽車俱樂部和旅行社。汽車俱樂部很多都是汽車維護修理單位的衍生品而不是專業的、獨立存在的部門，在自駕車旅遊方面無法做到專業化。 10、信息溝通 自駕車旅遊的一個重要前提就是旅遊者可以根據不同目的地的信息平台自由選擇旅遊目的地，這就要求旅遊目的地提供足夠多元化的支持。11、節假日 隨著我國居民的生活水平的不斷提高，業余閑暇時間不斷增多，特別是1999年國慶「黃金周」的開始，使得我國公民的這種外出旅遊的意識大大增強，2001年國內旅遊人數達到7.84億人次。 在我國，自駕游相較傳統團隊包價旅遊以更為靈活和個性化的突出特點被旅遊者喜愛和接受，它的興起有深刻的社會和經濟原因。「非典」之後，我國自駕游開始快速發展，人們對自身價值的再認識引發旅遊者從單純的觀光娛樂轉而追求更具安全感和自由感的休閑旅遊方式，旅遊者對個性化的追求通過自駕游也得以實現。

❾ 麻煩誰能設計一條自駕車（轎車）一個月的紅色旅遊線路

紅色之旅 參觀學習考察推薦線路
一、南方各地紅色旅遊線路
井岡山革命根回據地、廬山、九江、南答昌起義舊址
延安、西安華山、壺口瀑布、黃帝陵、兵馬俑
韶山毛主席故居、劉少奇故居、長沙、張家界
上海一大會址、嘉興南湖、南京、蘇州、杭州
廣西百色起義紀念館、桂林、南寧、德天瀑布
重慶廣安鄧小平故居、渣子洞、白宮館

二、北京周邊紅色旅遊線路
西柏坡、溫泉、天桂山（抱犢寨/隆興寺）二日 汽車
西柏坡傳統教育 當日往返 汽車
狼牙山、直隸總督府、草梅採摘 （一日/二日） 汽車
天津周鄧紀念館、大沽口、乘船出海（一.二日 汽車
天津平津戰役紀念館、食品街、古文化街一日 汽車
劉胡蘭紀念館、大寨、喬家大院（二日/三日） 汽車
齋堂八路軍司令部、川底下村 （一日/二日） 汽車
遼沈戰役紀念館、筆架山、興城（二日/三日） 汽車
紅旗渠、太行大峽谷、安陽殷墟 （三/三日） 汽車
李大釗紀念館、普提島、唐山 （一日/二日） 汽車
冉庄地道戰、保定總督府、蓮池園（一/二日） 汽車
焦庄戶地道戰遺址、平谷風光 （一日）