vfr旅遊業

『壹』 拉脫維亞簽證有效期有多久

一、拉脫維亞個人旅遊簽證有效期：最多90天

二、個人申請拉脫維亞簽證辦理流程：

第一步、登陸大使館網頁，下載相應的簽證申請表以及相應模板類表格文本文件；拉脫維亞簽證申請表所在網址鏈接：http://www.vfsglobal.cn/latvia/china/

拉脫維亞簽證所需的資料：

短期簽證

1) 商務簽證

⑴ 填寫完整的簽證申請表，本人簽字。

⑵ 近期護照照片一張。

⑶ 有效護照（護照有效期應超過所申請簽證到期日至少還有3個月的有效期）和護照復印件（包括資料頁和以往簽證頁）。

⑷ 邀請函，簽證申請人在不遲於申請日之前6個月的時間內收到拉內務部國籍和移民事務辦公室批準的邀請函(上述邀請函號碼需有效)。

⑸ 中國公司介紹信原件，包括地址、電話/傳真號碼、職位及簽證申請人的薪水、在公司工作的時間、將要進行的商務活動的目的等內容，附上簽字並加蓋公司公章。附英文譯文或申請受理國譯文。

⑹ 中國公司營業執照（副本）原件和復印件，譯成英文或是申請受理國語言。

⑺ 有效的旅遊健康保險單（最低保額為3萬歐元，時間需涵蓋旅行全程+15天，保證承擔緊急醫療治療費用，以及訪問者因醫療原因返回永久居住國或者發生死亡造成的費用），原件及復印件。

⑻ 全程機票訂單。

⑼ 戶口本原件和復印件。

⑽ 身份證原件和復印件。

2) 因私/探親簽證

⑴ 填寫完整的簽證申請表並本人簽字。

⑵ 近期護照照片一張。

⑶ 有效護照（護照有效期應超過所申請簽證到期日至少還有3個月的有效期）和護照復印件（包括身份頁和以往簽證頁）。

⑷ 邀請函，證明簽證申請人在不遲於申請日之前6個月的時間內收到拉脫維亞內務部國籍和移民事務辦公室批準的邀請函(上述邀請函號碼需有效)。

⑸ 資金證明文件：最近6個月的銀行清單或銀行轉賬文件原件。

⑹ 結婚證或證明關系的公證文件(需譯成英文)，提供原件和復印件。

⑺ 用申請受理國語言或是用英文書寫的僱主證明信，說明申請人姓名、職位、同意其旅行的期限並註明其薪水。證明信上需註明地址、電話、傳真號碼，並加蓋公司或學校公章。

⑻ 未成年人旅行：由父母雙方出具用申請受理國語言或是用英文書寫的書面同意證明信 (各自向使館提交公證處書面證明文件) 。若父母離婚：需提交離婚證和監護證明原件，譯成申請受理國語言或英文。

⑼ 有效的旅遊健康保險單（最低保額為3萬歐元，需涵蓋旅行全程+15天，保證承擔緊急醫療治療費用，以及訪問者因醫療原因返回永久居住國或者發生死亡造成的費用），原件及復印件。

⑽ 全程旅行機票預訂。

⑾ 戶口本原件和復印件。

⑿ 身份證原件和復印件。

3) 更多類型短期簽證信息參看「申根簽證」。

長期簽證

1) 居住簽證：在遞交簽證申請之前，邀請人應當向國籍和移民事務辦公室外國人服務中心或領土辦公室提請批准邀請函。

⑴ 獲得國籍和移民事務辦公室批准後，簽證申請者向拉脫維亞駐華使館提交有效期為10 天的簽證申請。

⑵ 抵達拉脫維亞共和國後，應親自前往國籍和移民事務辦公室外國人服務中心或地區辦事處並領取居住證。

2) 有關居住許可的類型，所需文件清單以及其他信息，可登陸拉脫維亞共和國國籍和移民事務辦公室網站

第二步、電話預約或用英文發電子郵件預約

第三步、辦理簽證申請手續，遞交簽證申請材料

第四步、等候簽證審核或提交補充材料

第五步、領取簽證。獲得簽證後，應及時仔細核對簽證上的各項信息是否正確，尤其是簽證有效期的起止時間及停留天數是否與所申請的相符，簽證上的個人信息如姓名拼寫是否正確，如發現任何錯誤，應及時與簽證處聯系

『貳』 低空開放後，對哪些職業的需求量將急劇增加 空管和簽派 會有大量需求嗎如果有哪個大

我覺得對機務，飛行員，飛行教練員，灰機/直升機銷售人員和飛行駕校，可能會有一定的需求！

低空一開放，有強悍經濟的實力的人肯定想買個灰機，所以就要有銷售人員把灰機賣給他們。

有了灰機不會開咋辦？兩種解決方法 ：1、找老師教 2、請個代駕的飛行員，所以就要有飛行教練員，飛行員，飛行駕校。

飛機也是消耗品啊~用著用著就要出毛病啊，就要修啊，所以就要有機務人員。

對於空管來說可能也會有一定的需求，但可能不會太大，因為對於低空空域飛行來說，飛機都是按照VFR（目視飛行規則）飛行，簡單說來就是用眼睛看著飛~飛行前只需要向管制部門申請，經管制部門許可後，再讓飛機飛一會兒 就得了，不用管制員進行間隔上的配備，一切按照目視飛行規則飛就OK了~

簽派主要是為航空公司工作的，他們要與機長配合，制定飛行計劃，確定飛機是否達到執行此次飛行任務的標准，在保證安全的前提下盡量的節約運行成本，所以簽派需求量不會太大~

我也同意樓上說的「涉及低空飛行的公司，性質比較像是提供旅遊服務的公司」也有很大的需求
。像「坐飛機看長城」，「坐飛機游***河、***山、***瀑布」都挺好，挺新穎的~

『叄』 中國航空科技工業股份有限公司的旗下企業

H425直升機
H425系列直升機是由哈飛公司做技術領導，集合全球資源，自主研發的新型民用直升機。最大起飛重量4250公斤，裝置法國透博梅卡阿赫耶2C發動機，擁有世界一流水平的抗墜毀燃油系統、智能化航電系統、人性化結構及內飾，滿足用戶個性化需求。先進性可與當今國際水平的民用直升機相媲美。
直-8運輸直升機
直-8運輸直升機是我國研製的大型直升機，由中國直升機設計研究所、昌河機械廠等單位共同研製。1976年開始研製，1985年12月11日在景德鎮首飛成功，1989年4月通過技術鑒定，1994年11月完成設計定型。1997年獲國家科技進步二等獎。直-8運輸直升機是單旋翼帶尾槳式直升機，單機安裝了三台渦軸6發動機。旋翼系統為全鉸接式，主槳由6片全金屬槳葉構成，尾槳由5片全金屬槳葉組成。傳動系 統由旋翼軸、主、中、尾減速器和動力傳動軸組成。直升機的操縱系統由手操縱、腳操縱和總距操縱三線桿系實現。機體為鋁合金框桁結構，機身底部為帶龍骨船形 並全機採用密封鉚接，可在水上滑行和起降。駕駛艙為雙駕駛橫向布局，機身尾段有吊橋式尾門，可供設備和物資裝卸進出。起落架為前三點雙腔輪式起落架，並帶 浮筒。電氣系統採用交直流混頻供電網路。
直-8運輸直升機最大起飛重量13000千克，正常有效載重3000千克，最大吊運重量5000千克，極限速度273千米/小時，最大航程800千米，最大 續航時間4小時零6分。主要用於運送乘客，內部裝載運輸、吊掛運輸、救護和緊急撤離等。該機有較大的容積空間和任務載重，可以此為平台，視不同需要改型為 其他系列直升機。
該機於1989年起交付使用，先後完成了各類演習、西沙航班、搶救病號、運送物資、搶險救災等任務。
直-9系列
直升機直-9系列直升機是哈飛公司引進法國宇航公司SA365N1型直升機技術專利生產製造的10/14座快速輕型多用途雙發渦軸直升機。直-9直升機於2001年4月12日取得了中國民航總局的型號合格證（TC0018）。批準的運行類型為儀表飛行（IFR）與目視飛行（VFR），最小機組成員1人。
直-9系列直升機選裝合作的設備後，可用於客貨運輸、近海支援、救護、消防、空中攝影、海上巡邏、搜索救援、護林防火、外部吊掛、公安執法、緝毒緝私等用途。
直-11系列直升機
直-11直升機屬輕型多用途直升機，是我國直升機行業第一個具有自主知識產權的機種。由中國直升機設計研究所、昌飛公司等單位1989年開始共同研製。1994年12月22日首飛成功，1996年12月26日通過技術鑒定，2000年12月通過設計定型。在2001年4月取得中國民航總局頒發的型號合格證，2002年12月取得中國民航總局頒發的生產許可證。2004年獲國家科技進步二等獎。直-11直升機是單旋翼帶尾槳式2噸級輕型直升機，安裝一台南方公司生產的渦軸8D發動機。旋翼由星形柔性槳轂和3片復合材料槳葉組成，尾槳為兩葉翹翹板式 復合材料槳葉。機體為框桁鋁合金結構，起落架為帶有阻尼器的滑橇式起落架。駕駛艙為雙駕駛橫向布局，兩側均有進出艙門。傳動系統由主、尾減速器，旋翼軸組件、動力傳動軸組件、尾傳動軸組件組成。安裝有增穩裝置，改善了整機的操縱性穩定性。
直-11直升機最大起飛重量2200千克，最大任務載重577千克，極限速度278千米/小時，最大航程560千米，續航時間3小時42分，動升限5240 米。可用於直升機基本駕駛技術飛行訓練，改裝後用於攻擊偵察、通信指揮、運輸和救護等。民用方面可用於勘探、護林、高壓線路檢修、施肥、滅蟲、治安和交通管理等任務。
直-11直升機於1998年開始交付用戶使用，作為教練機為用戶培養了大批飛行員。參加了香港航展、珠海航展及南京消防特種裝備展表演。
ECl20/HC120直升機2004年，由中國、法國、新加坡合作研製的EC120直升機在中國開辟總裝生產線，換名為HC120直升機。該機型是目前世界最先進的輕型直升機，開創中國航空以平等地位與世界知名航空公司合作的新紀元。
該機單發5座，選裝透博梅卡Arrius2F型發動機，最大起飛重量為1.715噸，可用於治安巡邏、公共運輸、通用航空等多個領域。已交付38個國家470餘架。
CA109直升機
CA109（即A109E）是當前世界上先進的輕型雙發直升機，是義大利阿古斯特維斯特蘭公 司生產的A109系列直升機中的新型號；該機於1997年推向市場，已通過FAA、JAA及包括中國CAAC在內的三十多個國家的適航認證。與其它輕型雙 發直升機相比，具有飛行速度最快，抗風能力最強，有效裝載能力大，其卓越的飛行性能和安全性能使之成為當今世界上最暢銷的輕型雙發直升機之一。
CA109直升機廣泛用於警用執法、搜索求援、醫療救護、行政運輸、近海作業、新聞採集等。 L-15「獵鷹」
L-15「獵鷹」飛機是中國航空工業集團公司洪都公司在研的雙發超音速新一代噴氣式高級教練機，採用了機翼前緣大邊條、翼身融合體系結構、三軸四餘度數字式電傳操縱系統和基於開放式數據匯流排技術的綜合航電系統，裝配了兩台採用全許可權數字控制系統的渦扇發動機。
L-15超音速高級教練機為新一代戰斗機飛行員的訓練提供了更加完善的解決方案，可用於高級飛行課目訓練和戰斗入門訓練，並可用於伴隨訓練，替代先進戰斗機同型教練機的部分訓練任務，滿足第三代戰斗機飛行員訓練要求。
K8飛機
K8飛機是中航工業洪都按照國際標准設計並通過國際合作的方式研製的基礎教練機，於1990年首飛成功。該機具有飛行品質優良、可靠性高、維護性好、全壽命費用低等特點，主要用於飛行員的基礎訓練和部分高級訓練。加裝多功能平顯和視頻攝像系統後的K8飛機實現了信息綜合顯示與飛行控制的統一，能更好地完成夜航、特技、編隊、失速尾旋等飛行訓練科目，是理想的新一代噴氣式基礎教練機。2001年，K8飛機榮獲國家科學技術進步一等獎。2009年，在國慶60周年閱兵式上，教八飛機由我國首批女殲擊機飛行員駕駛米秒不差地飛越天安門上空，受到祖國和人民的檢閱。K8飛機作為我國航空外貿主要出口機種，已出口亞、非多個國家和地區。
CJ-6教練機
1957 年，根據中國空軍的需要，洪都公司開始自行設計初教6飛機。1958年8月27日，新中國第一架自己設計、製造的螺旋槳初級教練機初教6首飛成功，標志著 新中國航空工業已從仿製發展到了自行設計飛機的新階段。初教6系列飛機為我國成功地培養了數以萬計的飛行員，堪稱中國飛行員的搖籃。同時初教6以其良好的 操縱性和出色的安全性受到廣大航空愛好者的喜愛，在歐美航空俱樂部很受歡迎。
1979年，初教6飛機榮獲國家質量金質獎，成為我國第一個獲此殊榮的機種。 農-5B飛機
農5B型飛機是洪都集團公司對國內外農業飛機市場詳細調研基礎之上研發的一款新型農林專用飛機，她既秉承了N5A飛機操縱靈活、維護方便、使用經濟、安全可靠等眾多優點，又針對用戶的實際需求，在結構、葯箱載量、舒適度和作業設備等方面有了重大改進。農5B型飛機於2008年7月9日成功實現首飛。
農5B型飛機採用單發、單駕駛、下單翼、後三點固定起落架布局，配裝捷克Walter Engines a.s公司的 M601F型渦輪螺旋槳發動機，起飛功率777馬力，滿載升限6000米，無論在平原、丘陵，還是在高原、次高原地區作業，性能卓越。
該機主要用於農田播種、施肥、除草、治蟲、飛播造林、護林防火的等作業項目，經過改裝，還可兼顧治安巡邏、救災指揮、航測航攝、影視製作、宣傳廣告等。
農-5A飛機
農-5A飛機是我國第一架自行設計研製和生產的農林專用飛機，也是我國第一架從設計階段就全面按照中國民用航空規章（第23部）及型號合格審定程序研製和管理的飛機。1992年8月獲得了CAAC型號合格證，2007年3月獲得美國FAA認證，取得了走向國際市場的通行證。
農-5A飛機為單發動機、單駕駛、下單翼、固定式前三點起落架飛機。裝用美國萊康明公司生產的400匹馬力活塞式發動機和美國哈扎爾公司生產的恆速變距三葉金屬螺旋槳。
農-5A飛機備有噴灑液體和播撒粉狀或顆粒物料等兩種農業設備，可進行播種、施肥、除草、農林業病蟲害防治、森林防火等。
運-12飛機運-12飛機是哈飛公司研製和發展的一種短距離起落，輕型多用途飛機，採用雙發、上單翼、單垂尾、固定式前三點起落架的總體布局。
運-12飛機適用於客/貨運輸、空投空降、地質勘探、航空攝影、海洋監測、醫療救護、旅遊和農林作業等多種用途。
運-12飛機是按照美國聯邦航空條例FAR-23部和FAR-135部附錄A設計、試驗和製造的，同時也符合CCAR-23部和BCAR-K部。 ERJ-145 支線飛機
ERJ145飛機是巴西航空工業公司在1996年投放市場的50座級最新一代渦扇支線飛機。ERJ系列支線客機是目前全球市場份額最大的渦扇支線飛機，已交付用戶700架，在世界范圍內得到了廣泛的應用。在中國生產ERJ145飛機為50座，每排3個座位，航程可達2600公里。 目前主要產品有適用於各類型直升機、飛機型號的大氣數據採集系統、航空自動控制器件、儀器儀表等航空機電成品及附件。

『肆』 永州無抵押貸款公司VFR

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合作銀行審查、放款
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『伍』 本田VFR800儀表亮FI紅燈什麼意思

踏板車的化油器裝有自支加濃裝置（即電風門），在冷車時會自動加濃混合氣，這樣冷車時怠速就會自動升高，這說明化油器的加濃裝置是正常的。怠速應該在熱車時調整並以熱車時為標准，先在熱車後重新調整一下怠速看看，如果熱車時把怠速調高一點到正常范圍，怠速穩定了就沒事，如果熱車時怠速也調不穩，可以清洗一下化油器，檢查氣門間隙是否過小，各膠管是否有漏氣的情況，火花塞是否不良等

『陸』 領導要求對用印操作和印章取用情況進行監控

直接裝監控

『柒』 我明天要出國，我的護照旅行社的人說在國外地接那裡，那我怎麼出境呢stn

這些都是可以的：
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『捌』 vfr400 24期與30期發動機點火順序一樣嗎

你好，點火順序是一樣的
希望我的回答對你有幫助謝謝祝你用車愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『玖』 在深圳開民宿是一種什麼樣的體驗

可選擇的房子很多。各種風格裝修的房子只要喜歡，就可以住，而不是像住酒店那樣，前篇一律的風格，沒有選擇性，比如在上海，可以住來上海的石庫門，老弄堂，體驗當地特有的人文風情，可以適當的融入當地人的生活。

『拾』 私人飛機駕照到那去報名,要求什麼學歷

一、流程：

普通中國公民學習、考取「私照」，主要經歷以下階段：

（一）、體檢。「私照」學員最低身體標準是符合Ⅱ類標准，拿到民航航空衛生主管部門頒發的Ⅱ類體檢合格證。

（二）、到民航主管部門辦理學生駕駛員執照。

（三）、學習飛行理論和飛行操作技術。

（四）、通過「私用駕駛員執照」理論考試和飛行技能實踐考試，理論滿分為100分，80分合格。實踐考試由考核航空知識的口試和演示飛行技能或飛行熟練性的實踐考試兩個部門組成。如果以上考試獲得通過，飛行經歷等符合有關規章的要求，最後一步就是申請民航總局頒發「私用駕駛員執照」。

二、報考條件：

（一）、學員必須年滿17周歲。

（二）、身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格。

（三）、要有良好的道德品質。

（四）、能正確讀、聽、說、寫漢語。

（五）、無影響雙向無線電對話的口吃和口音。

（六）、具有初中或者初中以上文化程度等。

(10)vfr旅遊業擴展閱讀

考試內容：

私人飛行執照考試分理論考試和飛行考試兩部分。理論考試的內容涉及氣象學、空氣動力學、飛行原理、航空醫學等方面。

（1）、與私用駕駛員權利、限制和飛行運行有關的中國民用航空規章。

（2）、航行資料匯編、航行通告及咨詢材料的使用。

（3）、飛行前准備和程序，包括如何獲得所用機場跑道長度、起飛和著陸數據、氣象報告和預報、燃油要求等信息，以及如何作備降計劃。

（4）、氣象學，包括識別臨界天氣狀況，避讓風切變，獲得氣象資料的程序以及航空天氣報告和預報的使用。

（5）、空氣動力學基礎和飛行原理，航空器動力裝置、各系統的基本工作原理。

（6）、領航，包括航圖和磁羅盤的使用，地標和推測領航，目視飛行規則。（VFR）飛行，航行設施的使用及機載領航設備的操作。

（7）、相應航空器安全有效的運行，包括飛行活動高密度機場的飛行、防撞、避免尾流顛簸以及無線電通信程序，夜間和高空運行。

（8）、重量和平衡，包括重量和平衡的計算以及對飛行特性的影響。

（9）、飛行性能，包括性能圖表的使用以及超過性能限制的後果。

（10）、航空決斷和判斷。

（11）、航空醫學知識。

（12）、對於飛機、初級飛機和滑翔機類別等級，還要求失速識別、螺旋進入與改出技術。