旅遊模式發展

A. 關於文化旅遊的發展模式

旅遊經濟發展模式是指一個國家或地區在某一特定時期內旅遊產業發展的總體方式。
我國一些學者就試圖從幾個不同的角度來總結旅遊經濟發展模式的不同劃分，如從旅遊業的形成、發展同國民經濟關系出發，旅遊經濟發展模式可分為超前型發展模式和滯後型發展模式；從旅遊業發展的調節機制出發，旅遊經濟發展模式又可以分為市場型發展模式和政府主導型發展模式；從旅遊類別發展的先後順序出發，旅遊經濟發展模式可分為延伸型發展模式和推進型發展模式。
從以上劃分的內容來看，它們主要的差異就在於政府主導下的模式運行與市場機制調節的模式運行。
美國學者將這兩種運行模式賦予了一個一般意義上的定義：「價值驅動型(value—driven)」和「市場驅動型(Market— driven)」。（見美國.查爾斯.R.戈爾德耐，《旅遊業教程——旅遊業原理、方法與實踐》第八版，412頁，大連理工大學出版社，2003年）很顯然，前者就是以政府為主導的旅遊發展模式，而後者則是市場自發調節的發展模式。
1、從旅遊發展的空間結構看
我國旅遊產業的發展是以經濟基礎條件較好的中心城市和東南沿海地區的旅遊業發展為先導，然後向中心城市以外地區和中西部地區逐漸推進的。
2、從資源的開發與產品生產組合看
旅遊產品由以觀光旅遊為主向多種旅遊產品推進。
3、從旅遊組織和旅遊的運作方式看
旅遊形式由團隊旅遊為主向散客旅遊居優勢、團隊旅遊與散客旅遊相結合的方向演進。
4、從旅遊設施的建設看
旅遊設施建設以高等級為主，由高等級向中、低等級推進，最終形成以中等級為主體的高、中、低等級結合的設施體系。
5 、從政府的管理看
旅遊產業一直得到政府的大力扶持，政府的主導作用由主要進行微觀的支持和管理向宏觀的調控和管理演進。
經濟發展觀不同
（1）經濟增長驅動型發展觀
經濟增長驅動型發展觀是指從經濟的角度出發，國家、地區和企業將旅遊發展的經濟功能置於首位的發展觀念。
（2）雙重動力型發展觀
雙重動力地發展觀是指從社會和經濟相結合的角度出發，既考慮旅遊業發展的社會功能，又考慮其經濟功能。
（3）可持續發展觀
可持續發展觀是指旅遊業發展要從經濟、社會、文化和環境等方面利益相協調的角度出發，確保旅遊業發展利用的資源能用來「滿足當代人的需要，而不危及滿足今後各代人需要的能力」的發展觀念。
旅遊業發展具有的特徵是：第一，在政府總體規劃下的循序漸進發展。第二，資源得以可持續利用的發展。 第三，經濟效益、社會效益和環境效益相統一的發展。
2、從觀光型旅遊為主向度假型旅遊為主轉變
在未來的市場發展中，觀光型旅遊並不會完全失去市場，但在傳統的旅遊客源國家中度假旅遊將更為盛行，將會逐步取代觀光旅遊成為國際旅遊的主體。
3、追求更為靈活多變的旅遊方式
在追求個性化的浪潮下，旅遊者不再青睞於旅行社固定包價的旅遊方式。散客旅遊和家庭旅遊在旅遊者人數中所佔比例將逐漸增加。
4、在旅遊中追求更多的參與性和娛樂性
各國在旅遊產品設計開發中都注重安徘豐富的娛樂活動，改變旅遊方式，增加遊客的參與感，那些具有濃郁的民族風情和傳統地方特色同時又和娛樂相結合的旅遊產品尤受遊客喜愛。

B. 旅遊發展模式的優劣點

優點：很大程度的帶動了本地的經濟，對於當地人來說，是個致富的最好途徑；劣勢：對環境來說，一不小心就會帶來污染

C. 旅遊行業傳統組團之外的發展模式

說注質量包服務都是大話了，但是也確實是這樣。傳統旅遊行業的詬病其實你也有提到，解決的源泉還是在於兩個字：滿足。是否發現，成型的打包產品太過固定化？然後，翻開歷史拿來對比，十年前的同一個目的地旅遊產品與現在的產品做對比，其實差異不大，有一些的不同，也多數是用餐與住宿上的升級，這直接導致旅遊產品無法滿足客戶需求。更不要說產品的大眾化，以及不良供應商設計的低價產品。而我所更加看好的未來旅遊模式，主要在兩塊：第一，主題旅遊，做小眾群體，分類管理客戶，提升產品自身質量與服務質量；第二，碎片化銷售旅遊產品，旅行社掌握一手旅遊資源，將吃住行游夠娛進行分項包裝與定價，客戶根據自身需求、預算等自行參考與購買，供應商（旅行社）提供售前咨詢、專業旅遊規劃以及售後跟蹤服務。 來自職Q用戶：李亮

D. 2014旅遊模式會有怎樣的新發展

㈠外部宏觀環境1、「三中全會」提出「深化改革」將促進旅遊業發展隨著三中全會的召開，改革紅利必將更大程度釋放，中國在2020年前或仍將保持約7%的年均GDP增長率，中共十八大提出，2020年GDP和城鄉居民人均收入比2010年「雙翻番」目標。受益於消費升級，中國的旅遊消費已經進入大眾化時代，處於觀光游向休閑度假游轉變的階段，預計2014年旅遊行業前景較為樂觀。2、復雜的外部環境一定程度上制約行業反彈高度，但也提供較多主題投資機會在國家堅決推動經濟結構轉型、促內需的背景下，旅遊業因相關產業眾多，有望成為消費經濟的先導性行業。展望2014年，短期內，受「三公消費」和較低GDP增速或會對行業反彈構成一定製約，但長期來看，國家有望出台促進旅遊業發展規劃，進一步釋放旅遊消費潛力，這將利好旅遊業長期發展。㈡旅遊行業發展預測據中信證券預測，2014年中國旅遊人數和收入增速將達到11.6%和14.7%，行業景氣反彈已是大概率事件。而大眾消費將成為旅遊行業未來增長的主要驅動力。2014年中國旅遊行業「三游」市場指標預測數據來源：國家統計局、中信證券研究部預測長期來看，在中央推動經濟轉型的大背景下，旅遊行業將成為未來經濟發展的主要受益者。根據WTTC預測，未來十年中國將成為全球旅遊市場增長預期最快的國家。主要地區和國家2013-2023年旅遊消費增速預測比較數據來源：WTTC、中信證券研究部而根據中國旅遊研究院的預測，到2020年，中國國內旅遊市場將會有60-70億人次規模，國內旅遊收入約為10萬億元，與2012年相比年均復合增長率分別約為11%和19%。入境游市場約為2億人次，入境收入約為800億美元，與2012年相比年均復合增長率約為4%和6%。出境遊人數約為2.5億人次，出境游花費約為1，500億美元，與2012年相比年均復合增長率分別約為15%和7.5%。國內游預測入境游預測總體市場預測數據來源：中國旅遊研究院1、旅行社2013年「十一黃金周」開始實施的《旅遊法》對旅行社造成了嚴厲打擊，短期來看直接影響了居民出遊方式的選擇，對旅行社短期收入帶來了一定影響。但長期來看《旅遊法》的實施對於旅行社規范經營、盈利能力提升有著積極一面，尤其是對中小型旅行社實現產品升級，促進行業整體服務創新能力提高都起著積極的作用。此外，受我國大眾休閑旅遊需求的提升，自由行將成為新主流，團隊游將逐步面臨衰落，這對以團隊游為主的旅行社來說將面臨更大的挑戰，轉型升級需求迫切，如何提高創新能力是旅行社要考慮的重要問題。2、景區2013年一系列事件對景區行業沖擊較為顯著。在此形勢下，2014年景區業預計將面臨整合與洗牌。此外，從近幾年景區門票監管政策和措施的頻繁出台可以看出，政府對弱化門票經濟，加快發展整個旅遊產業轉型的思路。預計未來，以景區為核心的門票經濟形態轉向以目的地為核心的復合經濟形態將成為未來中國旅遊發展的方向。3、酒店酒店行業是旅遊行業中周期性最強的子行業，受經濟環境影響較大。2014年，隨著經濟企穩、「三公消費」縮減影響仍將繼續，預計高端餐飲和星級酒店繼續在低位徘徊，而定位於大眾消費的餐飲業、經濟型酒店預計仍有望保持相對良好的增長趨勢。4、在線旅遊隨著中國旅遊業逐步步入大眾化、散客化階段，在線旅遊行業已成為近年來發展最為迅猛的行業之一。除現已發展較為成熟的幾大旅遊在線服務商外，一些傳統旅遊企業也開始建立網路分銷平台，將原有的線下旅遊業務轉向線上。據艾瑞報告顯示，2014年我國在線旅遊市場交易規模達2，750億元，增長25%。2009-2016年中國在線旅遊市場交易規模數據來源：艾瑞咨詢此外，也有相關分析認為，旅遊業網路化在2014年將達到一個新高度。以攜程、藝龍為代表的在線旅遊分銷商，將逐步把業務滲透到旅行的各個環節，而移動互聯網的發展也將從OTA逐步轉型至MTA。5、交通運輸機場、鐵路和海港等交通工具運輸能力的提高和城市間連通性的提升，將有效增強旅遊目的地的可進入性，縮短遊客在途時間，大幅提升景區長途和短途的客流量，對於旅遊業發展起到強有力的推動作用。⑴航空業競爭格局加劇①運力仍將保持較快增長從運力投放時點看，2010年三大航簽訂的大量飛機訂單的集中交付期為2012-2015年，其中2012-14年是增速高峰期，在不考慮飛機退出的前提下，2013-2014年靜態運力增速將分別達到17%和16%。2007年以來每半年三大航的飛機訂單數量(架)行業未來三年的運力增速數據來源：海通證券研究所從飛機引進的結構看，行業明年寬體機的增速仍將領先於窄體機，由於國內航線商務需求預計仍將相對低迷，因此預計寬體機將更多地投放於國際航線，從這個角度上說，雖然國際航線的需求可能增速比較高，但運力投放預計也將比較快，因此，除非商務需求出現較明顯的回暖，否則國際航線景氣也很難有非常大的提升。②旅遊需求尤其是國際線需求前景仍有望保持較快增長與商務需求相對比較低迷不同，旅遊旅客增速整體上表現良好。就國內航線而言，由於航空旺季的客座率和票價水平高企，因此旺季的業績彈性已經不大，而國內航線盈利的改善必須依靠淡季的業績改善。就國際航線而言，由於國際航線盈利對兩艙的依賴度非常高，而這也依賴於商務需求的回暖。因此整體上，航空商務需求能夠回暖是行業進入景氣周期的前提條件。⑵基礎政策規劃+全國高鐵網路打通利在長遠2013年2月國務院頒發《國民旅遊休閑綱要》。將通過落實《職工帶薪年休假條例》、完善基礎設施建設和公共服務、完善市場監督管理體系等手段，完成提高城鄉居民旅遊休閑消費水平和質量的目標。2015年之前高鐵迎來通車高峰期。目前，東三省-京津冀陝豫-鄂湘廣一線及以東地區已經開通高鐵，蘭州、成都、重慶、貴陽、昆明、南寧高鐵在建。十二五規劃期後，京津冀、長三角、珠三角、成渝以及西北、雲貴、中部城市帶交通動脈將打通。我國各重點城市高鐵開通情況高鐵網路布局完成後形成的版圖資料來源：高鐵網、中投證券研究所㈢旅遊企業在資本市場的發展預測2014年上市公司多個項目將實現集中交付，雖然營業第一年未必能夠貢獻業績，但估值有望率先提升。市場培育期業績將加速釋放，進一步打開股價提升空間。同時已於2013年交付的項目，將在2014年迎來首個完整運營年份，有望開始貢獻利潤。資料來源：上市公司公告、中投證券研究所基於以上回顧，在經濟增長和政策支持雙輪驅動下，中國旅遊行業正行進於一輪快速增長大周期中。根據中信證券分析認為，在禽流感、地震影響的消除，以及低基數、「三公消費」影響不會進一步擴大等判斷，2014年中國旅遊行業反彈是大概率事件，且反彈或將出現在第二季度。顯示全部

E. 我國旅遊新興了一種什麼新的旅遊模式

近幾年來,我國旅遊新興了一種新的旅遊模式：鄉村旅遊。鄉村旅遊在我國可以是由南至北遍地開花，成為我國旅遊業的一個新亮點，這樣一種的新型的旅遊模式能夠帶動我國旅遊業和鄉村的發展。
隨著人民生活水平的提高，人民的心理逐漸成熟趨多樣化，在選擇旅遊過程更注重對相互文化的體驗，農村和郊區相對與城市來說，天地廣闊，自然風光秀美，空氣清新，加之和城市相異的文化，對於生活在緊張、擁擠、繁雜、喧囂、多污染的城市中的居民有巨大的吸引力。就這樣鄉村旅遊成為了一種很流行的旅行方式咯，現在讓我們來看看它的發展。
所謂鄉村旅遊，是以農村地區為特色，以農民為經營主體，以旅遊資源為依託，以旅遊活動為內容，以促進農村發展為目的的社會活動。鄉村秀麗的田園風光，與城市截然不同的悠閑、自在的生活方式和安靜祥和的生活氛圍是城市旅遊者參加鄉村旅遊的主要動機之一。也就是說，鄉村性和地方性是鄉村旅遊的核心、吸引力、也是發展的重要資源。遠景設計院指出「鄉村性是鄉村旅遊整體推銷的核心和獨特賣點。」所以，依託優美的鄉村自然環境，挖掘濃郁的地方特色，展現真實的鄉村生活，是發展鄉村旅遊的基本條件，也是發展鄉村旅遊的，開發鄉村旅遊產品的基本要求

F. 旅遊業有 怎樣的模式

（一）概括性
旅遊產業發展模式是對一個國家或地區旅遊產業發展原則和方式的高度理論既括和抽象，它全面而概括地體現了旅遊產業在一定時期發展的主導思想和本質特徵，反映了旅遊產業在一定時期的發展戰略要求和發展方向。
（二）階段性
階段性是指旅遊產業發展模式是對一個國家或地區旅遊產業在某一特定時期的總體發展原則和方式。時期的長短依不同國家或地區的不同發展情況而定，但無論時期長短如何不同，一個國家或地區旅遊產業發展都必然會呈現出一定的階段性。
（三）相對穩定性
相對穩定性是針對階段性而言的，即在特定酌階段內，旅遊產業的發展模式一經確立，旅遊產業的發展方式和方向就應保持相對穩定性，以充分發揮該模式的功能，獲得相應的旅遊經濟效果。只有當旅遊經濟運行內部條件和外部環境發生了質的變化，原有的發展模式難以適應新的需求發展時，才會出現新模式替代舊模式的客觀要求。
（四）特指性
特指性是指旅遊產業發展模式應根據一個國家或地區的社會經濟發展情況、經濟發展模式以及歷史發展進程和自然環境狀況來確定。不同的國家或地區，由於其社會經濟發展水平不同，經濟發展模式的差異，處於不同的歷史發展階段，以及自然地理環境的差異，旅遊經濟發展模式也不盡相同。
旅遊產業發展模式的類型
（一）從旅遊產業成長與國民經濟發展的總體關系來看，分超前型和滯後型發展模式
（二）從旅遊產業成長的協調機制來看，分市場型和政府型發展模式
（三）從旅遊產業成長的演進進程來看，分延伸型和推進型發展模式

G. 旅遊經濟發展模式的介紹

旅遊經濟發展模式是指一個國家或地區在某一特定時期內旅遊產業發展的總體方式。

H. 世界旅遊業發展的四種典型模式是哪四種啊

大體上可劃分為：

客源地依託模式(或者稱毗鄰客源模式);

目的地依託模式(或者稱毗鄰資源模式);

非典型模式;

復合模式等四種