自助旅遊的發展與管理

⑴ 自助游的市場與發展前景

一）在總體發展趨勢上，雖然近年來遭受到世界經濟不振和國際恐怖事件等內種種容打擊，但旅遊業發展的市場基礎依然堅實，總體發展速度仍高於全球經濟總體增長速度。（二）在區域發展情況比較上，歐美的份額在下降，東亞太地區的份額在增長，中國旅遊業的發展最為迅猛，被國際旅遊界普遍認為是「未來最有發展前景的旅遊目的地」。（三）在發展模式上，更加註重可持續發展。（四）在旅遊產品開發和經營上，更加註重多元化、特色化和硬軟體的配套發展，以適應不同人群的不同旅遊需求和總體上不斷提高的旅遊需求。 （五）在旅遊目的地的選擇上，旅遊者更加關注安全和健康保障。 （六）在旅遊促銷上，投入越來越大，手段越來越新，都以能有效吸引客人前來旅遊為現實目標。（七）在旅遊服務上，更加註重規范化、個性化和情感化。（八）在應對國際競爭上，更加註重加強區域內的合作。

⑵ 一個旅遊景區應該怎麼管理與發展

1973年5月，桂林市作為國務院確定的24個旅遊開放城市之一，正式對外開放。...桂林景區發展還須加強宏觀調控的力度，突出「防勝於治，防先於治」的管理思想...

⑶ 自助旅遊的背景

一 自助旅遊的概念
（一）自助旅遊的概念
人們通常用按是否需要通過旅行社等旅遊代理機構來劃分團隊遊客與散客，但隨著旅遊服務機構業態的發展以及旅遊中介服務項目不斷豐富，人們自行安排旅遊的方式發生了很大變化，在散客市場中有一個群體表現出共同的特徵明顯地有別於一般散客，人們將這一群體的旅遊行為稱之為自助旅遊
。
自助旅遊是一種時尚的旅遊方式，可以表述為：以「張揚個性、親近自然、放鬆身心」為目標，完全自主選擇和安排旅遊活動，
且沒有全程導游陪同的一種旅遊方式。自助旅遊在旅遊組織方式和旅遊目的方面具有以下三個明顯特徵：

首先是旅遊活動安排的自主性，包括對旅遊目的地和行程的確定、交通方式和食宿標準的選擇、游覽項目的安排等方面擁有個人自主權。同時，自助旅遊還具有很大的靈活性，在旅途中可以根據個人喜好臨時調整或改變行程；

其次是旅遊目的主要以休閑、度假、娛樂、健身、求知、探險和滿足個人特殊愛好等消遺性目的為主；

第三是沒有全程領隊、導游陪同，在旅途中需要旅遊者自已打理一切旅遊活動，因此旅遊者在擁有自主權的同時，也必須具備一定的素質和旅行經驗。

從以上界定可以看出，自助旅遊與散客旅遊這兩個概念有很大程度的交*，既有重疊，又有明顯區別。從旅行的組織方式上看，兩者都是自行設計旅遊線路、自行安排相應的旅遊活動，但自助旅遊並不排除通過包括旅行社在內的中介機構進行預訂（尤其是交通及住宿設施）。但從旅遊目的上看，一般散客的旅遊目的涵蓋廣泛，而自助旅遊更側重純旅遊或消遣性的目的，不包括公務、商務和會議旅遊以及由接待單位負責安排的旅遊活動，但在出差目的地或途中自行安排的休閑消遣型旅遊活動也應視為自助旅遊。

（二）自助旅遊的類型

目前，自助旅遊的類型有多種，可按交通方式、旅遊目的、旅行距離、消費等級、旅遊活動內容等標准進行分類，本文主要側重按交通方式和旅遊目的來劃分。

按交通方式可分為：自駕車旅遊、自行車旅遊、徒步旅遊等；
按旅遊目的可分為：休閑度假自助游和專業目的自助游兩類，而專業目的自助游又包括修學求知自助游、極限探險自助游、特殊興趣自助游（攝影、登山、滑雪、高爾夫等）等。

（三）自助旅遊的特點

自助旅遊者追求在旅遊中的自主性，或張揚個性、或放鬆身心；與整體旅遊市場相比，他們的出遊率較高，旅遊已成為他們生活中不可或缺的元素；他們大多來自經濟發達地區，尤其是大中城市，受教育程度較高。他們在旅遊過程中表現出如下特點：

1．兩種類型的自助旅遊者在旅遊目的地的選擇上有明顯不同

休閑型自助旅遊者多以家庭為單位，或流向以海濱為代表的度假型旅遊目的地，或流向城市周邊的景區（點），而對城市周邊游來說，自駕車旅遊是比較流行的交通方式；專業型自助旅遊者則追求新開發甚至尚未開發的旅遊目的地，尤以西部地區更受青睞。他們在旅遊目的地及出遊時間的選擇上都具有避熱傾向，或是避開觀光型的熱點旅遊目的地，或是避開其高峰旅遊期、反季節游覽熱點景觀，領略不一般的風景，總之，人頭攢動的場面是他們最不願看到的，這個特點客觀上對緩解供求矛盾起到一定作用。

2．自助旅遊者的參與度高，屬於深度旅遊。
由於需要自己安排一切，自助旅遊者們通常在出行前做充分的准備：收集旅遊目的地的旅遊資源、當地風土人情等相關信息，設計線路，選定交通工具、查詢航班及車次情況，根據預算條件查找相應的住宿設施，進行票務預訂，對於自駕車、自行車旅遊者來說，必要的裝備及路況信息的准備更是必不可少。這種准備工作使旅遊者能更全面地了解旅遊目的地，而不僅僅是旅遊景區（點）的情況。

在旅遊過程中，自助旅遊者的食、住、行、游、購、娛都更貼近當地人的生活，能更真實地接觸當地居民，感受當地的自然、歷史、風土人情及社會習俗，其參與度更高。同時他們還能根據自己的喜好，就某一方面或某一主題對目的地進行深度了解。而參加常規旅遊團似乎總是與當地人隔得很遠，旅遊者基本上都是在專門接待旅遊者的定點飯店、定點餐廳、定點商店之間活動，就連像民族歌舞、婚俗這樣的「民俗風情」展示也往往帶有很強的表演性，甚至演化成變相收費的項目，極易使旅遊者與東道居民互生成見，有悖旅遊增進交流與理解的宗旨。
3．與團體旅遊相比，自助旅遊的出行規模小，同行者志趣相投，更易達成一致；同等規格標准下，比參團旅遊花費更高，並體現出特殊的消費心理：一方面陶醉於精打細算、討價還價，尤其是住宿、當地交通等基本要素，但對一些價格彈性較大的產品卻顯現出不俗的購買力，對「特色」更是格外偏好，比如特色旅遊項目、獨特的工藝品、地方美食等等。此外，盡管自助旅遊者在旅行過程中費心費力，但滿意度依然較高，與之相對應的則是針對旅行社的投訴越來越多，當然，這與自助旅遊者投訴無門也有一定關系。
二 自助旅遊在中國的發展
（一）中國自助旅遊發展的背景
從國際范圍來看，20世紀60年代以來，廉價團體旅遊和包價旅遊是旅行社業務模式發展中的重大突破，它極大地促進了「大眾旅遊」的發展，對旅遊的普及與發展功不可沒。然而在隨後日益崇尚自我的時代，也正是由於包價旅遊的規范化與程式化使得人們不再滿足於這種出遊方式，越來越多的人開始選擇自助旅遊（independent travel），充分實現自己的個性需求，尋求與眾不同的旅遊體驗。同時，交通及其他配套服務設施的發展也使自助旅遊更加便捷，自助旅遊市場得以迅猛發展，尤其是汽車的普及使駕車自助旅遊成為歐美地區最方便、最流行的旅遊方式。近年來，自助出境旅遊發展非常快，尤其引人關注的是歐美等經濟發達地區的旅遊者紛紛湧向自然和文化資源豐富的發展中國家以及不發達國家和地區，非洲、亞洲、南美地區成為熱點旅遊目的地，曾經非常閉塞、窮困的地方也能見到背著過頭大包的「外國」背包旅遊者的身影了。

中國自助旅遊的發展也受到這類國際自助旅遊者的影響，這種探險式的旅遊方式與一些中國旅遊者所追求的境界不謀而合，因此他們便順著這些外國背包族的足跡開始了自己的發現之旅並不斷將它發揚光大。這對廣大的中國旅遊者產生了很大的示範效應。在雲南虎跳峽，據當地人介紹，最初來旅遊的幾乎都是背包的外國人，幾天都見不到一個中國遊客，但近幾年來國內背包族也越來越多了，數量大有超過外國旅遊者的趨勢。

此外，旅遊的組織方式一般遵循著這樣的發展規律：自助旅遊——大眾旅遊——自助旅遊，最初是傳統意義的自助旅遊，是在旅遊業發展的初期階段中介服務機構缺乏情況下被迫的選擇，發展到大眾旅遊階段體現了旅遊服務社會化的飛躍；第二個自助旅遊就是本文所探討的自助旅遊概念，它從大眾旅遊中分化出來反映了旅遊需求層次的提高。中國旅行社業起步較晚，國內旅遊者自行安排旅遊是出於無奈，隨著旅行社行業結構與目標市場的調整，各旅行社紛紛下大力氣開發國內旅遊市場，「參團旅遊」一度為人們津津樂道；但中國的自助旅遊在大眾旅遊尚未形成規模之前便已迅猛發展起來了，這應該得益於後發展國家在經濟發展的很多領域中表現出的「後發效應」。

另一方面，隨著國人的經濟條件日益改善，人們對休閑的需求日盛，很多人也具備了一定的旅行經驗，交通、住宿等方面的緊張局面也有所緩解，這些都無疑對中國自助旅遊的發展提供了客觀條件。

（二）近年來中國自助旅遊的基本狀況
1．自助旅遊市場增長迅猛
由於對自助旅遊的概念尚有待進一步廓清，因此盡管散客市場占據著國內市場的極大份額（參團旅遊在國內旅遊市場中的比重不足10%），目前中國自助旅遊市場的規模到底有多大仍很難用量化指標來描述，但可以肯定的是自助旅遊正在快速增長。兩項對北京、上海、廣州、成都四城市所做的調查表明：多數人傾向於選擇自助旅遊的方式，見圖1及表1。此外，從各個「旅遊黃金周」的盤點評述中，不難發現自助旅遊者的隊伍在不斷壯大，來自各個旅遊景區（點）的旅遊接待情況報告也印證了這一點。

2．短程旅行佔多數

在自助旅遊市場中，家庭休閑游佔了相當的份額，而且多為去往周邊地區的短程旅遊，雙休日和公休假日是自駕車短途旅行的出遊高峰。據一項對北京、上海、廣州三城市749個家庭所做的調查顯示：過去半年曾經旅遊的被訪者表示，最近的一次旅遊大多是到所在城市的周邊進行短途旅遊。從最近一次旅遊的目的地看，在曾旅遊的84名北京被訪者中，到遼寧（大連等）旅遊的佔12%，到河北（北戴河、秦皇島、石家莊等）旅遊的佔27%，到天津的佔10%，到山西（五台山、大同、平遙等）的佔7%，到山東（曲阜、濟南、泰山等）的佔8%；在曾旅遊的81名上海被訪者中，到江蘇（蘇州、無錫、南京、鎮江等）旅遊的佔22%，到浙江（杭州、寧波、紹興、千島湖等）的佔47%，到江西和安徽（廬山、九華山、黃山）的佔9%；在曾旅遊的69名廣州被訪者中，在廣東省內旅遊的佔49%，到廣西（桂林、南寧）旅遊的佔10%，到湖南的佔6%，到香港/澳門/台灣的佔4%。

3．自駕車旅遊增幅最快

目前，我國城市居民私家車擁有量越來越多，自駕車出遊成為有車族首選的出遊方式。此外，租車旅遊業成為自駕車出遊的另外一種方式，以北京為例，有駕照無車者超過100萬人，全市有80多家汽車租賃公司，租賃車輛約有3萬多輛，雙休日出租情況很好，每逢旅遊黃金周更是火爆空前。到2002年4月20日，「今日新概念」
近2000輛車已全部預定出去， 更有人提前一個月前就來預訂「五一」期間的租車業務。

2002年五一黃金周期間，全國假日辦執行主任、國家旅遊局副局長張希欽在接受記者采訪時指出，隨著私家車的迅速增加和自助旅遊的蓬勃發展，自駕車出遊已成為黃金周旅遊的一道亮麗風景線。黃金周前，北京所有租車公司的車輛已被提前預訂一空；海口節日期間租車價格雖上調20%，但仍供不應求；深圳9%的居民自駕車出遊，比今年春節黃金周又有增長；上海、廣州等大城市的中短途旅遊者，相當部分是自駕車旅遊；普陀山等景區點周邊的停車場均呈現飽和狀態；大連、成都等大中城市周邊的高速公路上，由於自駕車出遊者多，公路基本處於飽和狀態。
自駕車旅遊多為親朋好友結伴同行的休閑型家庭旅遊，目的地主要是居住城市周邊的景區（點）。但也有一些「酷車一族」偏愛長途越野或是駕車探險旅遊，汽車俱樂部是他們交流聚會的好去處。

4． 背包族日益受到關注

青少年和青年是自助旅遊尤其是長途旅行的中堅分子，讀萬卷書行萬里路、培養自力精神、了解不同文化、豐富人生體驗是他們在旅行中追求的目標，由於他們經常背著大包做徒步旅行，因此在國外被稱為backpacker或trekker、hiker，而且他們通常比較節省，有時也被稱為budget
traveler，也正是這個特點使他們一直沒有受到國內旅遊業的重視。隨著背包族隊伍的壯大，人們開始更多地關注這一群體。學生族自然是它的主力軍，還有一個細分市場——年輕的上班族——也開始形成規模，他們多為收入頗豐的白領，經濟負擔小，消費潛力很大，他們很願意選擇背包旅行這種更自然更環保的方式去親近自然。

5．旅遊保險有所突破

一直以來，由人們的保險意識淡薄、旅遊保險種類有限以及購買不方便等原因，旅遊保險嚴重滯後於旅遊業的迅猛發展。從2001年開始，旅遊保險有了突破性進展。

首先是《旅行社投保旅行社責任保險規定》自2001年9月1日起正式生效，1997年起執行的《旅行社辦理旅遊意外保險暫行規定》同時終止。正是這一暫行規定客觀上使得旅遊保險只向團體銷售而且險種單一，自助旅遊者了解和購買旅遊保險都十分不便。新規定則要求旅行社必須購買旅行社責任險（旅行社責任險不同於意外險，保險公司對旅行社在從事旅遊業務經營活動中，致使旅遊者人身、財產遭受損害應由旅行社承擔的責任，承擔賠償保險金責任；而不屬於旅行社責任的旅遊者人身意外傷害，不在此保險范圍），旅遊者自身的保險由旅遊者自願購買，這樣各保險公司開發新的旅遊險種並在旅遊者中大力推廣的壓力和動力都明顯加大。因此，盡管這是針對旅行社投保的規則調整，但對自助旅遊者規避出遊風險確實是個突破。

另一突破便是對旅遊保險的不斷創新。各保險公司以旅遊救助保險、旅遊人身意外傷害險、旅客景點意外傷害險、住宿遊客人身保險等四種保險為主，並在各險種下還設計了不同的保險合同以適應旅遊者的不同要求，如中國平安保險股份有限公司就推出了航空平安卡（適於常乘飛機的旅行者）、旅行平安卡（適於短期外出者）、路路暢通（一年交通意外險）、一路平安（針對駕車族的一年綜合意外險），新華人壽保險公司推出的「關愛相隨卡」是一年期境內外意外傷害及緊急救援保險，美國友邦保險則有友邦旅行意外傷害、友邦境外旅行意外傷害等險種，保險期限也更為靈活，使自助旅遊者有了更多的選擇權。此外，2002年五一前夕，平安保險公司設計並推出了「五一休閑假日保險」，這是國內首個專門針對旅遊黃金周的假日保險，旅遊者只須付10元保費，就能獲得「五一」假日期間4萬元保額的意外傷害保險，這也是旅遊保險不斷創新的體現。

三、自助旅遊在中國發展的障礙與困難
近幾年來，隨著旅遊信息、交通住宿設施等的發展，自助旅遊者的出行條件大為改善，但依然面臨諸多障礙，亟待加以改進完善。
首先，基礎設施和接待設施仍然是有礙自助旅遊發展的瓶頸。
交通運力不足一直是旅遊業發展與旅遊者出行的制約因素，對自助旅遊者來說，出行的難度自然就更大了，尤其困難的是在旅遊目的地區域各景點之間缺乏便利的公共交通，這是與團隊旅遊相比最大的不便之處；旺季住宿設施緊張，而且很多自助旅遊者前往的目的地以及他們選擇的住宿設施都缺乏預訂網路，很難提前預訂房間，有時一些旅遊者甚至因此取消了行程。

其次，缺乏實用的自助旅遊信息。

人們現在查詢旅遊信息的渠道增多了，旅遊報刊、自助游叢書，電視中的旅遊欄目甚至專門的旅遊頻道，而發展最快的當屬網路了：各大門戶網站都設有旅遊版，旅遊網站已逾300家 ，自助旅遊網開始增多，各大旅行社、飯店和一些著名的風景旅遊點也紛紛「觸網」，旅遊信息較之以往也更加豐富。盡管如此，這些信息離自助旅遊者的期望尚有差距，在提供的內容和服務方式等方面還有待深化和拓展。如目前網上旅遊信息大多是景點的介紹、旅遊線路和產品推廣、票務預訂以及一些自助游記，有關旅遊目的地的信息也不夠全面甚至有時還不夠准確，極易誤導自助旅遊者，而且缺乏綜合的交通網路、路況和氣象等信息，這些對自已設計新線路的旅遊者來說非常重要，具有互動性的在線咨詢也基本空白；又如一些網站雖開通了酒店預訂、機票預訂、旅遊線路預訂、網上拼團等多項服務，但必須「在線預定、離線確認、離線付款」，不便於旅遊者們通過網路預訂使自助旅行更輕松便捷。
相應的配套設施建設遠遠滯後於自駕車旅遊的發展，比如交通和路況信息的及時發布、明確的路標指示、加油站的合理布局與標志指示、汽車旅館的建設、汽車維修以及緊急救援服務等方面，都有很多問題亟待解決，否則將限制自駕車旅遊的發展，深入研究歐美等國在這方面的實踐將給我們有益的啟示。

此外，人們對自助旅遊缺乏足夠的認識和重視，政府和行業缺乏相應的激勵政策，以及自助旅遊者的安全和權益保障乏力，缺乏價格折扣，旅行中支付、取款、使用信用卡等金融服務不夠方便等等，這些障礙都將影響助旅遊的發展，有待進一步改進。

四、自助旅遊在中國的發展趨勢
今後，我國自助旅遊的發展將呈現出以下三個趨勢：

首先，自助旅遊將得到更充分的發展。自助旅遊的規模將有較大增長，成為主流的旅遊方式，在旅遊市場中所佔比重增大；自助旅遊的內容更為多彩，形式也更加多樣，自助旅遊者們開始談論像網上結伴、互助旅遊這樣的新鮮話題並開始付之行動；各類自助旅遊俱樂部不斷涌現，成為自助旅遊者們的交流場所和精神家園。

其次，針對自助旅遊者的配套設施和中介服務將有極大發展。旅遊網站在內容和構架上將有較大調整，旅遊信息將更加方便實用，票務、酒店預訂及其他旅遊電子商務業務將取得突破性進展；出現新的合作方式和商業模式，如華夏旅遊網和中國國旅旅行救援中心即將聯合推出的「旅遊意外與旅遊救援保險」，只要注冊成為華夏會員即可獲得預置有保險金的會員卡，只要在使用前三天通知華夏旅遊網，即可獲得為期十天的境內游旅遊意外與旅遊救援保險，此類瞄準自助旅遊商機的嘗試還將不斷涌現，並將對自助旅遊的發展產生影響；汽車租賃業將有較大發展，租賃手續和租金押金的結算方面將有所突破，汽車緊急救援服務的發展將使自駕車旅遊者免除後顧之憂、輕松上路，此外，由於我國地域廣闊、地形差異極大、路況復雜，因此，自助旅遊者在遠離常住地租車旅遊時，往往在租車的同時還配備當地司機也就是大家熟知的包車旅遊，這在目前信用卡結算困難的情況下，不啻是一個很好的做法。
第三，中國公民自助出境旅遊將有快速增長。隨著越來越多的中國人有了出國旅行的經驗、掌握了外語工具，對自已更有信心，而且隨團旅遊的遺憾也讓他們希望嘗試自助的方式出國旅遊，專門針對出境自助游的網站的出現也說明了人們這方面的需求增強了。另外，從亞洲其他國家的經驗來看，舉辦奧運會、世界盃等這樣的國際型重大賽事對主辦國居民的出境旅遊需求有極大的刺激作用，比如1988年的漢城奧運會對韓國人出境自助旅遊來說確實是個里程碑式的事件，奧運會舉辦前後有大批韓國青年去往其他國家做背包旅遊，也正是從那時起，韓國人自助出國旅遊成為時尚，而北京成功獲得2008年奧運會申辦權將極大地激發中國人的民族自信，同時也更渴望走出去了解世界、向世界展示中國人的風采，因此今後的幾年裡將有更多年輕的中國人背起行囊游歷世界。

總之，隨著我國經濟的發展，各項基礎設施及旅遊接待設施將更加完善，信息、金融、通訊服務更加便利，旅遊者出遊將能真正實現「輕松自助」；同時，人們的生活水平也將不斷提高，旅行經驗越來越豐富，也將更加追求自主性、個性化，人們也將認識到這一市場的巨大潛力，因此自助旅遊市場發展的空間一定更加廣闊。
來自貓撲(mop.com)

⑷ 自助游的中國的發展

淺析我國自助旅遊的現狀及其發展
一、自助旅遊的概念
(一)自助旅遊的概念
人們通常按旅遊是否需要通過旅行社等旅遊中介機構來劃分團隊游
客與散客。但隨著旅遊服務機構業態的發展以及旅遊中介服務項目不斷
豐富,人們自行安排旅遊的方式發生了很大變化,在散客市場中有一個
群體表現出共同的特徵明顯地有別於一般散客,人們將這一群體的旅遊
行為稱之為自助旅遊 。自助旅遊是一種時尚,充滿挑戰的旅遊方式,在
旅遊組織方式和旅遊目的方面具有以下三個明顯特徵。
首先是旅遊活動安排的自主性,包括對旅遊目的地和行程的確定、
交通方式和食宿標準的選擇、游覽項目的安排等方面擁有個人自主權。
同時,自助旅遊還具有很大的靈活性,在旅途中可以根據個人喜好臨時
調整或改變行程；其次是旅遊目的主要以休閑、度假、娛樂、健身、求
知、探險和滿足個人特殊愛好等消遺性目的為主；第三是沒有全程領隊、
導游陪同,在旅途中需要旅遊者自己打理一切旅遊活動,因此旅遊者在
擁有自主權的同時,也必須具備一定的素質和旅行經驗。
從以上界定可以看出,自助旅遊與散客旅遊這兩個概念有很大程度
的交叉,既有重疊,又有明顯區別。從旅行的組織方式上看,兩者都是
自行設計旅遊線路、自行安排相應的旅遊活動,但自助旅遊並不排除通
過包括旅行社在內的中介機構進行預訂(尤其是交通及住宿設施)。但從
旅遊目的上看,一般散客的旅遊目的涵蓋廣泛,而自助旅遊更側重純旅
游或消遣性的目的,不包括公務、商務和會議旅遊以及由接待單位負責
安排的旅遊活動,但在出差目的地或途中自行安排的休閑消遣型旅遊活
動也應視為自助旅遊。
(二)自助旅遊的類型
目前,自助旅遊的類型有多種,可按交通方式、旅遊目的、旅行距
離、消費等級、旅遊活動內容等標准進行分類,本文主要側重按交通方
式和旅遊目的來劃分。
按交通方式可分為：自駕車旅遊、自行車旅遊、徒步旅遊等； 按旅遊目的可分為：休閑度假自助游和專業目的自助游兩類,而專業目的自助
游又包括修學求知自助游、極限探險自助游、特殊興趣自助游(攝影、登
山、滑雪、高爾夫等)等。
(三)自助旅遊的特點
自助旅遊者追求在旅遊中的自主性,或張揚個性、或放鬆身心；與整
體旅遊市場相比,他們的出遊率較高,旅遊已成為他們生活中不可或缺的
元素；他們大多來自經濟發達地區,尤其是大中城市,受教育程度較高
他們在旅遊過程中表現出如下特點：
。休閑
型自助旅遊者多以家庭為單位,或流向以海濱為代表的度假型旅遊目的
地,或流向城市周邊的景區(點),而對城市周邊游來說,自駕車旅遊是
比較流行的交通方式；專業型自助旅遊者則追求新開發甚至尚未開發的旅
游目的地,尤以西部地區更受青睞。他們在旅遊目的地及出遊時間的選擇
上都具有避熱傾向,或是避開觀光型的熱點旅遊目的地,或是避開其高峰
旅遊期、反季節游覽熱點景觀,領略不一般的風景,總之,人頭攢動的場
面是他們最不願看到的,這個特點客觀上對緩解供求矛盾起到一定作用
,屬於深度旅遊。由於需要自己安排一切
自助旅遊者們通常在出行前做充分的准備：收集旅遊目的地的旅遊資源
當地風土人情等相關信息,設計線路,選定交通工具、查詢航班及車次情
況,根據預算條件查找相應的住宿設施,進行票務預訂,對於自駕車、自
行車旅遊者來說,必要的裝備及路況信息的准備更是必不可少。這種准備
工作使旅遊者能更全面地了解旅遊目的地,而不僅僅是旅遊景區(點)的
情況。在旅遊過程中,自助旅遊者的食、住、行、游、購、娛都更貼近當
地人的生活,能更真實地接觸當地居民,感受當地的自然、歷史、風土人
國民營科技與經
情及社會習俗,其參與度更高。同時他們還能根據自己的喜好,就某一方
面或某一主題對目的地進行深度了解。而參加常規旅遊團似乎總是與當地
人隔得很遠,旅遊者基本上都是在專門接待旅遊者的定點飯店、定點餐
廳、定點商店之間活動,就連像民族歌舞、婚俗這樣的「民俗風情「展示
也往往帶有很強的表演性,甚至演化成變相收費的項目,極易使旅遊者與東道居民互生成見,有悖旅遊增進交流與理解的宗旨。
,自助旅遊的出行規模小,同行者志趣相投,更易
達成一致；同等規格標准下,比參團旅遊花費更高,並體現出特殊的消
費心理：一方面陶醉於精打細算、討價還價,尤其是住宿、當地交通等
基本要素,但對一些價格彈性較大的產品卻顯現出不俗的購買力,對「特
色」更是格外偏好,比如特色旅遊項目、獨特的工藝品、地方美食等等。
二、我國自助旅遊的發展現狀
(一)自助旅遊市場增長迅猛
據調查,北京94%的家庭不願受旅行團的約束,准備自助旅遊,在上
海約有70%的白領在回答「下次你將選擇哪種出遊方式」這一問題時,都
希望「自助旅遊」,當然「准備或希望自助旅遊」不能表明目前自助旅遊占
多大市場分額,但說明了自助旅遊快速發展的趨勢,另外從各個「旅遊黃
金周」的盤點評述中,也可以發現自助旅遊者的隊伍在不斷壯大。尤其是
非典之後,根據攜程旅行網的網上調查顯示：非典之後約有74．3%的被訪
者選擇個性化更強、隨意性更大的自助旅遊,遠高於選擇組團出遊比例。
(二)短程旅行佔多數
在自助旅遊市場中,家庭休閑游佔了相當的份額,而且多為去往周
邊地區的短程旅遊,雙休日和公休假日是自駕車短途旅行的出遊高峰。據
一項對北京、上海、廣州三城市749個家庭所做的調查顯示：過去半年曾
經進行自助旅遊的被訪者表示,最近的一次旅遊大多是到所在城市的周
邊進行短途旅遊。從最近一次旅遊的目的地看,在曾旅遊的84名北京被
訪者中,到遼寧(大連等)旅遊的佔12%,到河北(北戴河、秦皇島、石
家莊等)旅遊的佔27%,到天津的佔10%,到山西(五台山、大同、平
遙等)的佔7%,到山東(曲阜、濟南、泰山等)的佔8%；在曾旅遊的
81名上海被訪者中,到江蘇(蘇州、無錫、南京、鎮江等)旅遊的佔22%,
到浙江(杭州、寧波、紹興、千島湖等)的佔47%,到江西和安徽(廬
山、九華山、黃山)的佔9%；在曾旅遊的69名廣州被訪者中,在廣東省
內旅遊的佔49%,到廣西(桂林、南寧)旅遊的佔10%,到湖南的佔6%,
到香港/澳門/台灣的佔4%。
(三)自駕車旅遊增幅最快
目前,我國城市居民私家車擁有量越來越多,自駕車出遊成為有車
族首選的出遊方式。此外,租車旅遊業成為自駕車出遊的另外一種方式,
以北京為例,有駕照無車者超過100萬人,全市有80多家汽車租賃公司,
租賃車輛約有3萬多輛,雙休日出租情況很好,每逢旅遊黃金周更是火爆
空前。2002年五一黃金周期間,全國假日辦執行主任、國家旅遊局副局長
張希欽在接受記者采訪時指出,隨著私家車的迅速增加和自助旅遊的蓬
勃發展,自駕車出遊已成為黃金周旅遊的一道亮麗風景線。黃金周前,北
京所有租車公司的車輛已被提前預訂一空；海口節日期間租車價格雖上
調20%,但仍供不應求；深圳9%的居民自駕車出遊,比今年春節黃金周
又有增長。(四)背包旅遊悄然升溫
這種方式的流行,是因為它價格便宜、自由度大、新穎、刺激,與
參加常規團隊旅行相比,更能接觸到真正的自然與人文景觀,徹底擺脫
城市商業氣息,有些旅遊項目還能從中測試自己的野外生存能力。目前,
青少年和青年是自助旅遊尤其是長途旅行的主體,「讀萬卷書行萬里路、
培養自立精神、豐富人生體驗是他們在旅行中追求的目標」,由於他們經
常背著大包做徒步旅行,因此在國外被稱為backpacker(背包旅遊者)或hiker
(徒步旅遊者)。另外還有一個潛力較大的市場,即年輕的白領,經濟負擔
小,消費觀念超前,他們更願意選擇背包旅行這種更自然更環保的方式
去親近自然。
(五)旅遊保險有所突破
近年來,旅遊保險不斷創新,各保險公司以旅遊救助保險、旅遊人
身意外傷害險、旅客景點意外傷害險、住宿遊客人身保險等四種保險為
主,並在各險種下還設計了不同的保險合同以適應旅遊者的不同要求,如
中國平安保險股份有限公司就推出了航空平安卡(適於常乘飛機的旅行
者)、旅行平安卡(適於短期外出者)、路路暢通(一年交通意外險)、一
路平安(針對駕車族的一年綜合意外險),新華人壽保險公司推出的」關
愛相隨卡「是一年期境內外意外傷害及緊急救援保險,美國友邦保險則
有友邦旅行意外傷害、友邦境外旅行意外傷害等險種,保險期限也更為
靈活,使自助旅遊者有了更多的選擇權,也使自助旅遊者出遊更加放心、
順暢,無後顧之憂。
三、我國自助旅遊存在的問題
自助旅遊有最大的優勢在於「自由與自主」,是許多遊客的嚮往,但
在中國真正能夠成行的確實不多,主要集中於在經濟或體力方面有一定
基礎的中青年人群。在中國自助旅遊發展迅速,但其市場分額只有5% ,
究其原因在於旅行和社會公共設施很少有針對自助旅遊的服務支持,一
切靠遊客自理,相當繁瑣,遊客必須分出部分精力去應付購票、訂房、交
通、游覽等事項；行程的變化往往因為沒有支持而缺乏塌實感,也由於
旅遊過程中沒有導游的陪同與指導而帶有較大的盲目性和不確定性；當
遊客的合法權益受到侵害時,因身處異地,孤立無援而難以投訴與索賠；
發生突發事件之時,遊客只能靠自己獨立應付,安全性比團隊游相對較
低;遊客在旅遊過程中只能以零售形式購買所需旅遊條件,出遊費用較高,
自駕車旅遊和隨團出遊相比較,除了基本的旅遊費用如住宿,餐飲,景點門
票等外,另外特別要開銷的是過路費,汽油費,停車費和洗車費等,這兩者相
加,所花費用要比參團高出不少；缺乏實用的自助旅遊信息,針對自駕車
旅遊的配套設施嚴重不足等。此外,旅遊人數激增,旅遊保險業務滯後。
調查顯示：80%選擇自助旅遊的基本處於「無保」狀態。人們對自助旅遊
缺乏足夠的認識和重視,政府和行業缺乏相應的激勵政策,以及自助旅
游者的安全和權益保障乏力,缺乏價格折扣,旅遊中支付、取款、使用
信用卡等金融服務不夠方便等原因都將影響自助旅遊的發展。 四、發展我國自助旅遊的一些相關措施
(一)完善道路標牌信息系統
在重要交通幹道上設置旅遊交通指示牌,將極大方便自助旅遊遊客
可以使旅遊者可以「按圖索驥」「望牌定向」。在此基礎上,各旅遊景區內
及各種旅遊設施也應當建立相應的道路標牌引導系統,使遊客能方便地
到達他們想要到達的任何旅遊點或旅遊服務設施。
(二)建立自助旅遊網上信息中心
目前,旅遊信息的傳播渠道較多,如旅遊報刊、電視中的旅遊欄目
或旅遊頻道等。對促進自助旅遊起到了一定的作用。
非典之後,網路將成為人們獲取有關信息的重要渠道,而目前的旅遊
信息網站離自助旅遊者的期望尚有差距,在提供的內容和服務方式等方面
還有待深化和拓展。應組織相關人員建立權威性高的自助旅遊網站,欄目
針對性強。除景點的介紹、旅遊線路和產品推廣、酒店、票務預定以及一
些游記外,應及時准確的提供綜合的旅遊交通圖、路況、氣象等信息和互
動性的在線咨詢,這些對自己設計新線路的旅遊者來說非常有必要。
(三)建設自駕車旅遊配套設施
自駕車出遊成為有車族首選的出遊方式並且在迅猛增長,但相應的
配套設施建設遠遠滯後於自駕車旅遊的發展,比如汽車旅館的建設、交
通和路況信息的及時發布、加油站的合理布局、汽車維修以及緊急救援服務等方面,都亟待解決,否則將限制自駕車旅遊的發展。
(四)建設完善的旅遊救援系統
旅遊援助起源於50年代末期的歐洲,目前服務范圍已擴大到全球,其
服務內容也由當初的為遊客提供拖車服務等簡單項目,擴大到現在的提供
醫療援助、旅遊及個人行政援助、咨詢等廣泛、全面的援助服務。由於旅
游援助的業務范圍廣泛,加上在全球范圍內的全面服務,在國外旅遊援助
的服務相當普及,除了短期出遊的旅客,還有大量的出差,外派等用戶使
用這一服務。80年代中期,旅遊救助傳到中國,當時僅是為海外來賓提供
相應的服務。1991年2月,國旅總社成立「中國國旅旅行救援中心」,並陸
續與法國安盛援助公

⑸ 我國應對自由行的發展策略是什麼

我國應對自由好的發展策略是什麼？嗯這個是我們現在應該是國家的政策這個你可以看一下

⑹ 如何寫中國自助旅遊特點與發展研究的論文大綱

【作者中文名】 周詩濤;
【作者單位】 中南財經政法大學工商管理學院;
【文回獻出處】答 現代商貿工業, Modern Business Trade Instry, 編輯部郵箱 2009年 01期
期刊榮譽：ASPT來源刊 CJFD收錄刊
【關鍵詞】 自助旅遊; 發展; 營銷策略;
【摘要】 隨著旅遊者出遊經驗的豐富,休閑時間的增加,旅遊配套設施的完善,服務水平的提高,以及對人自身更加地關愛,自助旅遊越來越有可能取代團隊旅遊,成為主流的旅遊方式。自助旅遊發展如此迅速,以至於旅遊企業還沒有充分的時間來應對,通過闡述自助旅遊的發展現狀,存在的問題以及其未來的發展趨勢,對我國旅遊企業針對這種新興的旅遊方式所應採取的營銷策略進行探討,並提出一些可行性的建議。