紅色旅遊集聚區發展現狀

⑴ 紅色旅遊的如何發展

在處理老少邊窮地區和富裕地區的關系中，紅色旅遊不失為一種好方式。各類世界組織都關注貧困問題，「減貧旅遊」（PPT）的概念在國際上比較流行，就是用旅遊的辦法來減輕貧困，使農村貧困地區的經濟得到改善，文化、生態環境得到保護。 增加革命老區人民就業。旅遊業是綜合性、關聯性極強的勞動密集型產業，發展旅遊業將推動革命老區產業結構的調整，促進農村剩餘勞動力向非農產業的轉移。一些旅遊專家認為，在我國，每接待20名國外遊客，就可為我國創造一個就業機會，每接待150名國內遊客，也為地方創造一個就業機會。例如在井岡山，紅色旅遊開發使茨坪鎮吸納就業人口近6000人。 增加革命老區人民收入。 只要利益分配得當，旅遊開發完全可以給景區內的農民帶來較大的經濟收入。如河北嶂石岩景區，由於旅遊業的開發，1995年農民人均年收入就已經達到3000多元，周圍鄉村農民達到1600多元，比景區開發前增加了10餘倍和6～7倍。井岡山小井村，村民們原來人均年收入不過300元，現在家家戶戶開農家樂旅遊餐館，銷售土特產、旅遊工藝品等，人均年收入5000多元。在井岡山山下的泰和縣橋頭鄉，當地農民發揮毗鄰井岡山的優勢，辦起了度假村，年納稅額達30餘萬元。 開闊老區農民視野，提高農民素質。農業是相對封閉的產業，與外界的物質交流、人員交流以及信息交流相對較少。隨著紅色旅遊的開展，外地遊客的湧入，革命老區的農民得以和來自五湖四海的遊客打交道，可以促進農民思想觀念、行為方式和精神面貌的改觀。 促進老區交通、通信等基礎設施的改善。發展紅色旅遊，首先要大力改善旅遊目的地的可進入性、對外聯系的便捷性以及住宿、游覽的舒適度。通過基礎設施和服務接待設施的建設，可以將老區的歷史、文化和資源優勢轉化為經濟優勢，推動經濟結構調整，吸引發達地區的投資，帶動商貿服務、城鄉建設等相關行業的發展，培育老區發展新的經濟增長點，為老區經濟社會發展注入新的活力。例如為了大力發展井岡山的紅色旅遊，江西新修了井岡山機場，使老區對外交通條件得到極大的改善。

⑵ 鹽城市紅色旅遊產業的發展現狀如何

300個紅色旅遊景點景區以中東部地區較為集中，其中北京市紅色旅遊景區最多，共有15個，排名首位;河北、湖北、湖南紅色旅遊景區各14個;山東、陝西、廣東紅色旅遊景區13個;另外以江西等為代表的我國重要的革命基地，其旅遊景區也有11個。

——以上數據來源參考前瞻產業研究院發布的《中國旅遊行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

⑶ 國內外紅色旅遊的開發的研究現狀和有待解決的問題的什麼

我以前也不知道，就因為我拚命找拚命找，所以找到了兩種方法：1、直接在游覽器上輸入「網路待解決的問題」就可以了。2、點擊「網路首頁」然後再點「知道」，進入知道網頁後，網頁中間有三個選項，第一個是「待解決的問題」，第二個是「投票中的問題」，第三個是「新解決的問題」，點擊「待解決的問題」，就可以了。如果找不到，就直接點我的參考資料好了，但最好還是自己找，自己找的話，以後就會了。以後有問題就找我，如果我不知道的話，你就只能找別人了。以前我有個2級的號，但是被盜了，所以有些知識我還是懂的。

⑷ 南京紅色旅遊發展現狀

南京紅色旅遊孕育巨大商機

國家旅遊局為大力推廣紅色旅遊，確定了全國123個紅色旅遊經典景區名錄，南京梅園新村紀念館、雨花台烈士陵園、侵華日軍南京大屠殺遇難同胞紀念館和渡江勝利紀念館等4個景區(點)也在其中。這期間，南京旅遊業嗅到了其中巨大的商機，各家旅行社紛紛調集精兵強將，打造各具特色的紅色景點游。

2月底，《2004—2010年全國紅色旅遊發展規劃綱要》出台，並指出在未來6年，國家將打造100個左右的紅色旅遊經典景區，並逐步產業化，帶動革命老區發展。到2010年，紅色旅遊綜合收入達到1000億元。目前，我國的紅色旅遊綜合收入僅為200億元，有跡象顯示，紅色旅遊已由政府主導逐步向市場主導轉變，紅色旅遊產業化已是大勢所趨。

面對如此龐大的市場，南京的旅行社當然不能放棄。省中旅國內部總經理邱阿秋告訴記者，發展規劃一披露，省中旅就組織了一批線路經理討論研究其中的商機，並在第一時間推出了南湖、涇縣、茅山等一批紅色旅遊專線，他表示，很多紅色景點風景優美、旅遊資源並不匱乏，由於宣傳不夠而鮮為人知，正好可以包裝推廣。

南京中北旅行社有關人士也表示，紅色線路的商機還是很大的。他們不僅推出了紀念館、舊址游覽等紅色旅遊景點，還將臨近的風景名勝組合進線路中，使得遊客在充分接受教育的同時，飽覽祖國大好河山。例如將韶山毛主席故居與張家界組合成一個6日游的線路，東北抗聯基地與長白山五大連池一同推出，效果就很不錯，每天都有數十名客人咨詢。

多方協作打造「紅色旅遊鏈」

記者在采訪中發現，本地各大旅行社近乎一致地認為，目前南京各紅色旅遊景點雖被要求納入紅色旅遊線路，但要發展的路還很長。

梅園新村紀念館資料室副主任吳小寶告訴記者，南京紅色旅遊資源豐富，在革命史中佔有重要地位。然而，市內各景點、遺址分屬不同的部門，長期「單兵作戰」，沒有能夠串成成熟的線路，市場開發比較薄弱。雨花台烈士陵園的黃進處長也表示，打破區劃和行業界限，多方協作，才能打造「紅色旅遊鏈」。渡江勝利紀念館的萬武宏館長也表示，南京紅色景點中，大部分為紀念館(碑)、名人故居、陵園公墓等，只有聯合才能打造出南京紅色旅遊的品牌。

南京理工大學旅遊學專家馮根耀指出，簡單的線路串聯無法代替產品的深度開發。只有聯手省市周邊紅色景區，打造全新的「紅色旅遊鏈」，把不同景點串起來，才能讓紅色之旅煥發光彩。

⑸ 發展紅色旅遊資源對地區經濟發展的作用是什麼

看看有沒有需要的，有的話留下郵箱。
1 規劃百色"紅色旅遊"資源促進革命老區經濟發展 ，陸璐珂，廣西廣播電視大學學報， 2009 Vol.20 No.04 查看全文

2 信陽紅色旅遊資源的分布與開發 ，張元勛、袁德芳，信陽農業高等專科學校學報， 2009 Vol.19 No.04 查看全文

3 湖南長株潭地區紅色旅遊資源的開發與區域經濟發展 ，陳雄根，經濟地理， 2007 Vol.27 No.6 查看全文

4 河北省紅色旅遊資源開發的優劣勢分析及戰略構想 ，張秋孌、朱紹華、李君芳，安徽農業科學， 2007 Vol.35 No.09 查看全文

5 開發紅色旅遊資源促進皖北經濟發展 ，時應峰，湖南農機， 2006 No.z1 查看全文

6 弘揚長征精神發展紅色旅遊——四川紅色旅遊資源發展特徵論析 ，徐學初、張立輝、吳建國，西南民族大學學報（人文社科版）， 2006 Vol.27 No.10 查看全文

7 開發紅色旅遊資源振興革命老區經濟 ，吳國琴，高等函授學報（自然科學版）， 2006 Vol.19 No.04 查看全文

8 河南省紅色旅遊資源開發現狀與發展戰略研究 ，吳翔、付邦道，開封教育學院學報， 2006 Vol.26 No.01 查看全文

⑹ 當前紅色旅遊資源開發中存在的主要問題有哪些

1.紅色景區趨同化現象嚴重。
現在很多紅色旅遊景區基本上都是模仿當年的建築，各景區之間的風格差異較小，這就使得一部分遊客不禁發出了「紅色景區咋都一個樣」的疑問，進而產生了「游一當十」的心理，影響了紅色旅遊市場的良性發展。
2.有些紅色景區基礎配套設施跟不上。
如江西紅色旅遊資源雖然遍布全省各地，但主要集中在井岡山、贛州瑞金等革命老區，而這些地方都是經濟欠發達的地區，普遍存在著產業結構單一、資金短缺等問題，致使在面對突如其來的紅色旅遊熱潮時，在吃、住、行、娛、購、游等方面的綜合配套服務設施落後的問題凸顯了出來。
3.紅色資源整合力度不夠。
許多紅色景點未能很好地與當地自然資源、風土人情相結合，削弱了其經濟利用價值。如有「英雄城」之美譽的南昌，所在紅色舊址缺少秀麗的山水風景，影響了外地遊客前來參觀。另外，現行體制下造成的地域分割也增加了不同區域資源整合的難度，影響了紅色旅遊目的地的聚集效應。
4.資源開發單一，缺乏新意。
一些紅色旅遊地在經營上還停留在遺址參觀、簡單的圖片和物品展示階段，如井岡山的舊址和「紅都」瑞金、南昌八一起義紀念館等都是這樣，展示的內容雷同，形式單調。旅遊者在游覽此類景點時均以參觀為主，缺乏參與效應。
5.紅色導游員和解說員素質偏低。
紅色旅遊屬於新興產業，當前紅色旅遊從業人員素質不一，良莠不齊，有些紅色導游員和解說員所編解說詞不能充分反映景區的紅色文化內涵，泛泛而談，缺少針對性，令人感到枯燥乏味。
6.紅色旅遊市場波動幅度較大，發展不穩定。紅色旅遊發展帶有明顯的政治色彩，整體上呈現為波浪式發展態勢，其高潮主要集中在紀念日前後和黃金周期間。

⑺ 紅色旅遊發展狀況

今年，延安以紅色旅遊等為主的文化旅遊產業年綜合收入將達25億元。圖為延安市安塞縣一處「農家樂」接待點的農民在給客人上菜。 李曉果攝

自「2004—2010年全國紅色旅遊發展規劃綱要」實施以來，我國的紅色旅遊發展已經走過了3年歷程。3年中，各地通過大力保護紅色旅遊資源、建設紅色旅遊產品、加強旅遊交通等基礎設施建設、推進開發管理體制創新等手段，使我國的紅色旅遊穩步發展，紅色旅遊各項工作全面展開。日前，在貴州省遵義市召開的全國紅色旅遊持續健康發展座談會上，來自10個省份旅遊局的領導以及紅色旅遊景區的負責人會聚一堂，暢談3年來各地發展紅色旅遊工作的經驗，並對未來紅色旅遊的發展目標進行了詳細規劃。

作為紅色旅遊發展基礎的紅色旅遊資源，大多分布在地理位置偏遠、經濟條件落後的革命老區，交通不便成為制約紅色旅遊發展的瓶頸。為解決這一問題，各地大力改善紅色旅遊交通條件，加強紅色旅遊的配套設施建設。如江西全省已建成高速公路2200公里，改造縣鄉公路2萬多公里，還建設了10條景區公路。井岡山旅遊機場開通了至北京、上海、廣州、深圳等航線；井岡山鐵路也開通了九江—南昌—井岡山「紅色之旅」列車。貴州遵義至重慶、貴陽的高速路相繼開通；遵義至茅台的高速公路正在抓緊建設；開通了遵義至北京、上海、廣州的始發列車；完成了烏江、赤水河險灘整治建設，通航里程已達513公里；遵義機場的啟用工作也在抓緊進行。

為豐富紅色旅遊產品，吸引更多遊客，很多紅色旅遊地都充分整合資源，將紅色旅遊產品與休閑、觀光游相配套，走出了一條發展紅色旅遊的新路。

貴州省旅遊局局長楊勝明說，「為了使紅色旅遊成為貴州旅遊發展的新亮點，我們將培育6個在國內外有較大影響的『重點紅色旅遊區』，配套完善6條『紅色精品旅遊線』，重點開發建設50個『紅色旅遊經典景區(點)』，全面實現以『紅』帶『綠』、以『紅』促『彩』的發展戰略。通過發展紅色旅遊，帶動觀光游、度假游、生態游、鄉村游等的協調發展。」遵義開發出以紅色旅遊為重點，生態旅遊、國酒文化、地域文化、休閑度假、鄉村旅遊、工業旅遊為組合的7個旅遊產品系列。陝西省也充分發揮現有資源的特點，推動紅色旅遊與歷史文化的「紅古結合」、與生態旅遊的「紅綠結合」、與黃土文化和民俗文化的「紅黃結合」，形成了陝西紅色旅遊的獨特優勢。同時，陝西省還積極構建紅色旅遊相關產業鏈，開發紅色旅遊紀念品，開辦「吃農家飯」、「住農家屋」等配套服務項目，帶動了關聯產業的發展。

以往一些紅色旅遊景點多為事業單位，市場意識不強，展品陳舊、缺乏吸引力，服務水平不高，配套服務設施也不完善，等客上門的思想比較嚴重。為了改善這一狀況，目前很多紅色旅遊景區都在積極創新，引入市場體制，建立激勵機制，推進企業集團化進程。江西的井岡山、瑞金、南昌組建了綜合性旅遊企業集團或股份制公司。遵義市依託遵義會議紀念館，建立了遵義紅色旅遊集團公司，其具有代表性的開發產品當屬「紅軍街」了。據遵義市旅遊局局長黃天舜介紹，紅軍街佔地面積17000多平方米，擁有商鋪176間，原為遵義會議時紅軍的駐扎地，現在成為中國第一條匯集商業、休閑、文化、娛樂、餐飲等多功能於一體的紅色旅遊商業街，已被評為國家4A級景區。紅軍街上設立了紅軍一、三、五、九軍團等紅軍部隊陳列室，在繼續開發中還將復原紅軍郵局、蘇維埃幣兌換點，推出紅軍歌舞，放映革命電影，上映紅色戲劇，修建紅軍雕塑，出售紅軍草鞋、竹筒、服飾等紀念品，推出小米飯、南瓜湯「憶苦飯」等。通過多種形式的活動和載體，形成鮮明的「紅色」主線、濃郁的文化氣息，充分體現了遵義革命老區獨特的紅軍文化和鄉土文化。