近兩年中國旅遊業有哪些熱點問題
Ⅰ 影響新中國旅遊業發展的大事件有哪些
影響新中國旅遊業發展的大事件有哪些？人出來旅遊的時候要一定要遵循國家一切的分派，要做好事，做善事，善待別人，這一切就都順利了
Ⅱ 哪些些是近年旅遊研究的熱點問題
配套設施和大量遊客不配套。
Ⅲ 近幾年來國內旅遊景區安全事故實例有哪些
強行超車導致西藏發生30人傷亡的重大旅遊安全事故
案例背景：2007年7月13日中午，在西藏318國道曲水段桃花村境內發生了一起重大旅遊交通事故。一輛西藏博達旅遊客運公司的金龍牌37座旅遊大巴(內乘遊客28人、司機1人、導游1人)在前往日喀則的途中，行駛至拉薩市曲水縣境內，因司機強行超車，導致車輛墜入離路面80米的雅魯藏布江，事故造成包括司機、導游在內的15人死亡，兩人失蹤，13人受傷。
經拉薩市公安局交警支隊鑒定，此次事故系江蘇籍駕駛員范曉東超速行駛、在超車過程中臨危採取措施不當所造成的，駕駛員負全部責任。此次事故是自1980年西藏對外開放旅遊以來，發生的第一起重大旅遊道路交通事故。
發生事故的旅遊團是一個「拉薩-日喀則2日游」散客拼團，遊客分別來自四川、河北、陝西、廣東、內蒙古、江蘇、河南等地，由西藏青年旅行社、西藏中國旅行社、西藏高原散客接待中心及西藏天友交通國際旅行社等四家旅行社的門市部分別收客，交給西藏賽康旅行社接待，由其負責安排旅遊團的2天行程。
事故發生後，西藏自治區旅遊局迅速啟動應急預案，成立了「7.13事故善後處理領導小組」，積極協調相關部門，妥善處理遇難者家屬的接待、重傷員的就地治療和後期轉院、輕傷員治療後返回原籍、遇難者保險金的賠償和支付等善後事宜。經過多次協商，涉及事故的旅行社與遇難者家屬達成賠付協議，每位遇難者家屬獲賠25萬元。
輕傷員在拉薩治療期間的費用和重傷員轉往內地治療的交通費和醫療費及遇難者賠償金由西藏人保財險支付。2007年8月20日，傷員全部陸續出院、轉院回內地，遇難者家屬領取賠償後全部返回內地，事故善後處理圓滿結束。(此案例由西藏自治區旅遊局提供)
旅遊交通事故一直是我國旅遊安全事故的主要類型，每年都造成較大的人身傷亡和財產損失，影響較為巨大。大部分旅遊交通事故的直接原因通常是司機臨場處置不當或危險的駕駛行為，但往往也與其背後隱藏的市場問題和管理問題有直接的關聯，西藏7.13重大旅遊交通事故即是一例。主要表現在：
一是低價團必然導致高風險。發生事故的旅行團是由4家旅行社的12個門市部收散客拼團而成，該團收費為每人180元(含兩天用車、一晚房費、三頓餐費、導游費、日喀則扎什倫布寺門票)，而實際此旅遊線路的最低成本約為每人300元。低團費、零團費、負團費的存在必然導致接待旅行社通過降低服務質量、安排低檔次接待設施、僱傭非專業司機、強制遊客購物、不購買保險等方式來賺取利潤，因而低價團必然導致旅遊者個人安全風險的增加。
二是市場的爆發性增長帶來大量安全隱患。青藏鐵路通車引發了全國性的西藏旅遊熱潮，西藏地區的旅遊基礎設施和接待人員超負荷運行，內地進藏經營旅遊業務的人員迅速增加。據了解，目前拉薩1400餘台旅遊客車中，60%是內地人員掛靠公司私人經營，70%的旅行社門市部是內地人員掛靠承包，50%國內導游員來自內地，內地的一些非法經營方式和手段在西藏迅速蔓延。
涉及此次事故的四家旅行社，都是由非法掛靠承包的門市部收的散客拼團而成，死亡的司機和導游都是去年上半年進藏的內地人，司機沒有達到在西藏駕車5年以上才可經營旅遊客運的規定，導游也沒有辦理正式的手續。這種市場爆發性增長、西藏地區旅遊基礎設施和人員服務條件不足、內地進藏經營旅遊業市場監管失控、散客管理混亂無序狀況必然帶來大量的安全隱患。
三是相關部門監管不嚴，監管責任沒有落實。眾多旅遊交通事故的發生與所在地交管部門的監管不力、措施不實、監管責任沒有落實有直接關聯。2007年以前，西藏的交管部門對司機超時超速駕駛甚至酒後駕車沒有嚴格的監管，因司機超速行駛、疲勞駕車、彎道不減速等違規行為而導致的旅遊交通事故屢屢發生。此次事故發生之前的半年內，西藏地區已發生了4起旅遊交通事故，共造成1人死亡、 28人受傷。
四是旅遊者安全防範意識不強。相對而言，西藏旅遊具有較大風險性，對此，業內外都有共識。但是，旅遊者普遍存在安全防範意識不強、追求低價產品、忽視旅遊保險等問題。此次事故只有旅行社購買責任保險，28個遊客無一人購買旅遊意外險，使傷亡遊客無法得到充分的賠償，給事故的善後處理帶來很大困難。
五是部分旅遊線路道路艱險、行車條件惡劣。我國西部許多熱點旅遊線路的旅遊交通條件還有待改善，大量風景秀麗的地方往往道路崎嶇、懸崖峭壁、行車條件較為艱難。經驗不足或疲勞駕駛的司機一旦碰上危險的隨機事件，容易引發旅遊交通事故。如2004年10月10日在四川省平武縣古城鎮發生一輛旅遊車墜入涪江事故、2006年4月30日在雲南迪慶藏族自治州香格里拉縣發生一輛旅遊車與一輛轎車相撞後翻入路邊100多米落差的谷底事故，都是由此造成的。
Ⅳ 有人能提供一些最近的有關旅遊的經濟熱點現象么
旅遊經濟學「熱點」問題羅列
博主簡言：
「純粹」的經濟學家對旅遊經濟學看不上眼，「純粹」的旅遊學者往往又不具備經濟學的學術底子，這也許是導致《旅遊經濟學》難以納入經濟學「大家庭」的一個重要原因。因工作關系，近來思考旅遊經濟學較多，想了一些問題，羅列如下，供「同好」參考。
——特別說明：羅列這些問題，並非表明博主對這些問題有足夠的把握，「發現問題和提出問題是科學研究的第一步」，僅此而已。
概論
旅遊經濟學是一門什麼性質的學科？
它的學科地位如何？
為什麼旅遊經濟學研究較難創新？
我國大學旅遊管理本科課程旅遊經濟學的教學、教材分析。
第一部分 微觀旅遊經濟學
旅遊需求
旅遊需求的波動：我國城市居民旅遊需求的趨勢分析
我國旅遊需求的特點：黃金周、帶薪休假制度、農民的旅遊需求
旅遊需求的價格彈性：景點景區門票、定價問題
旅遊需求的預測：我國著名目的地旅遊規劃方案中對旅遊需求（旅遊市場）的預測及其回顧和反思——如：北京市、珠海市、四川省……
旅遊供給和成本
旅遊產品的經濟概念：旅遊資源的經濟評價、旅遊資源的產品化，文化遺產及其旅遊產品化問題
旅遊產品的經濟屬性：旅遊產品的經濟檔次分類、不同檔次特點的經濟分析、大眾旅遊與豪華旅遊的選擇：適合本地發展的是哪一種？豪華旅遊與節約型社會的建設：矛盾與協調
旅遊供給和供給彈性：替代行旅遊/另類旅遊alternative tourism的發展問題
各旅遊行業的產品屬性及其供給特點：旅行社的產品屬性和業務的「委縮」：基於internet的旅行社供給與經營模式——旅行社還是旅遊活動的「組織者」和「中介」（核心）嗎？主題酒店及其在我國的發展：經濟學分析
政府對旅遊供給的控制：政府在旅遊活動供給什麼？政府如何控制旅遊供給？
旅遊企業的所有權與經營權：我國旅遊上市公司的績效分析及其存在的問題——旅遊經濟學的分析
旅遊成本的降低問題：經濟型酒店的成本特點分析
旅遊消費
熱點：銀發客源市場的旅遊消費分析、大學生、家庭、公費旅遊消費分析
旅遊投資
旅遊企業的投資動機：我國有多少旅遊企業是「賺錢」的？旅遊企業的「社會責任」問題
旅遊無形資產（商標、專利、技術秘密等）的價值分析
第二部分 中觀旅遊經濟學
區域商務成本，區域商務成本與區域產業結構均衡
旅遊企業的市場績效：旅遊企業跨國經營與旅遊跨國公司的發展
旅遊社會服務體系
旅遊公共品、旅遊設施的投資與管理
各主要旅遊行業的勞動資源問題：旅遊的就業效應與農村剩餘勞動力的轉移、旅遊的就業效應和其它行業產業的比較
旅遊發展的社會成本social cost、社會資本social capital、社會承載力Social carrying capacity
區域旅遊合作
區域旅遊合作機制的經濟學分析
區域旅遊合作的雙贏策略與制度激勵（博弈分析）
區域旅遊合作的模式（競合模式，cooperation-competing model，C-C模式）
用利益主體stakeholders理論分析我國區域旅遊合作難於實質性進行的原因和出路
旅遊產業及其結構
旅遊產業的一體化（產業鏈、產業集群）——
旅遊產業鏈與旅遊產業價值工程
我國旅行社的垂直一體化為什麼難於實現？我國酒店業的集團化和品牌化發展問題的經濟分析
商務成本與區域旅遊商務成本
旅遊業區域商務成本與區域旅遊發展的比較經濟優勢
區域旅遊商務的構成與區域旅遊產業結構的均衡
第三部分 宏觀旅遊經濟學
旅遊對目的地和客源地的經濟影響
旅遊扶貧作用【西部旅遊發展與西部大開發】
旅遊能成為地方的支柱產業嗎？如何成為？
旅遊衛星賬戶的意義和實作
政府在旅遊經濟活動中的作用
政府對旅遊業的規制規制的必要性和規制失靈
宏觀調控與微觀規制
經濟性規制與社會性規制（HSE規制）
放鬆規制與加強規制
激勵性規制與懲罰性規制
規制機構與規制制約
旅遊業的環境影響與可持續發展
旅遊的環境影響和環境效應
旅遊環境影響和環境效應的經濟評價
旅遊的可持續性及其衡量
綠色「旅遊」
旅遊經濟與小康社會建設
旅遊經濟與和諧社會
Ⅳ 環保科技在近幾年的旅遊業中發展的熱點都有什麼
目前的旅遊業都是毫無規劃的去進行旅遊項目，基本上是哪裡熱門哪裡去，而且不注重企業轉型，大部分都是在用傳統的企業旅遊的方式！
旅遊業最大的熱點就是旅遊與生態和經濟的平衡，做到可持續發展，在保護環境的同時，促進經濟的發展。
Ⅵ 目前旅遊業和旅遊企業有哪些的熱點問題或現象
這個簡單，目前來的旅遊業都自是毫無規劃的去進行旅遊項目，基本上是哪裡熱門哪裡去，而且不注重企業轉型，大部分都是在用傳統的企業旅遊的方式！
旅遊業最大的熱點就是旅遊與生態和經濟的平衡，做到可持續發展，在保護環境的同時，促進經濟的發展。