樂山城區旅遊項目發展存在的問題

❶ 《樂山旅遊市場發展潛力》

創新樂山旅遊產業發展模式研究 摘要：我市旅遊資源具有得天獨厚的優勢，經過多年的發展旅遊產業已成為我市重要的支柱產業。本文旨在通過剖析旅遊資源和產品開發、接待設施發展、旅遊經濟發展現狀，分析旅遊產業創新發展的四大問題及有利條件與不利因素，提出旅遊產業創新發展的對策措施。重點從八個方面研究如何解決長期困擾我市旅遊發展的問題和症結，使旅遊業的發展真正步入良性發展軌道，從而獲得經濟和環境效益的雙贏。 樂山旅遊歷經20多年的發展歷程，獲得了前所未有的發展，無論是旅遊產品的開發，還是旅遊業的管理、營銷以及旅遊經濟社會效益,從縱深角度看都達到了一個較高的發展水平。但從橫向發展看，從自身資源的品位角度觀察，樂山旅遊的發展還未達到理想境界，與國內外相當情形的地區和城市相比，仍然有較大的差距。目前全球經濟已步入了快速發展的軌道，旅遊已成為全球居民選擇的主要休閑生活方式之一，旅遊業發展進入了一個較快的增長時期。作為中國對外開放最早的旅遊城市之一，樂山又獲得了一次難得的發展機遇。但是，這一階段已不像上世紀八十年代，不管是誰，只要有膽量就都能賺到錢。這一階段是競爭性發展階段，僧多粥少，需要我們比別人強，才能佔領發展的一席之地。因此，在未來新一輪發展時期，我市應該以科學的發展觀統領旅遊業的發展，加快旅遊科技創新，創新旅遊發展的理念和手段，使旅遊業的發展取得突破性的進展。 一、樂山旅遊業發展的基本情況 （一）樂山旅遊資源和產品開發現狀 樂山旅遊資源十分豐富，無論是自然資源和文化資源在全省、乃至全國都首屈一指，在方圓100多平方公里的范圍內分布著世界文化與自然遺產和國家級風景名勝區峨眉山-樂山大佛景區、國家自然保護區馬邊大風頂、國家森林公園峨邊黑竹溝和國家地質公園金口大渡河大峽谷等世界級、國家級和省級旅遊資源20多處。同時，在我市11個區市縣的范圍內蘊藏著豐富多彩的民族、民俗文化等非物質文化旅遊資源和鄉村旅遊資源。通過二十多年的開發建設和發展，目前全市已對外開放的國家、省級旅遊景區（點）達13處，如：以樂山大佛和峨眉山為代表的國家級旅遊景區9處，以夾江天福茶園為代表的全國工（農）業旅遊示範點3處，以烏木苑為代表的省級文化產業示範點1處；全市已對外接待遊客的市級鄉村旅遊點共28個。 （二）樂山旅遊接待設施發展現狀 經過二十多年的發展，全市旅遊接待設施規模已達到相當規模，截止目前全市有旅遊飯店300多家，其中星級飯店34家（五星級1家,四星級4家，三星級10家，二星級19家）；溫泉度假地3處；旅行社38家（其中國際社2家，國內社36家），導游近1400名；旅遊購物、餐飲及娛樂等旅遊企業130多家（其中，峨眉山旅遊股份有限公司為上市公司）；旅遊汽車運輸公司2個；旅遊船舶公司1個。 （三）樂山旅遊經濟發展現狀 經過二十多年的發展，樂山旅遊產業有了長足發展，經濟效益和社會效益顯著增長。2005年，全市接待遊客1211萬人次，比上年增長11.42 %，其中接待入境遊客13.05萬人次，創匯2286萬美元，同比分別增長37.89%和26.46%；實現旅遊綜合收入61.04億元人民幣，比上年同期增長30.88%，相當於全市GDP的19.9%；實現旅遊增加值31.16億元，佔全市GDP的比重為10.16%；旅遊業帶動相關行業實現增加值93.48億元，佔全市GDP的比重為30.48%。全市旅遊經濟總量僅次於成都市，排全省第二位，旅遊業已成為全市國民經濟的重要支柱產業。通過創建中國優秀旅遊城市活動，城市的現代旅遊功能不斷完善，旅遊環境不斷改善，旅遊市場不斷規范，旅遊從業人員隊伍整體素質較高。自2000年「十一」黃金周以來，已連續十九個黃金周實現無重大旅遊服務質量投訴，樂山旅遊業實現了由接待事業型向經濟產業型的歷史性轉型跨越，旅遊經濟的發展不僅為全市經濟增長、財政增收作出了重要貢獻，而且對產業結構調整、勞動就業和相關產業發展，起到了巨大的拉動作用。在無形之中，還對樂山人思想的解放、觀念的更新、招商引資環境的改善和改革開放進程的加快，起到了極大的影響和作用。 （四）存在的問題及原因 1、旅遊產品開發進展緩慢，重量級產品少 我市雖然旅遊資源豐富，但旅遊產品在國內外旅遊市場上的佔有份額一直較低，尤其是在海外客源市場的份額低。截止2005年底，全市接待入境遊客13.05萬人次,佔全市遊客接待總量的1.08%，佔全省入境遊客量的11.30%，低於省內的阿壩州（32.65萬人次）、安徽省的黃山市（43.29萬人次）和廣西壯族自治區的桂林市（100萬人次）等地。主要問題體現在產品類型單一、產品市場吸引力不強。樂山作為旅遊城市，有峨眉山和樂山大佛這兩個世界遺產型景區共同構成國際旅遊區，但旅遊產品主要以游覽觀光為主，內容單一，缺乏多樣性產品，特別是缺乏能留住遊客的產品。據統計，樂山的外地遊客在旅遊區的人均滯留時間為1.5天，而桂林是2.5天，西雙版納是3天，來樂遊客通常是直入景區，來也匆匆，去也匆匆。盡管近年來我市根據《樂山市旅遊發展總體規劃》開始調整產品開發戰略，將單一觀光型產品的開發建設逐漸轉向觀光加度假休閑型產品的開發建設，但開發建設速度仍然緩慢，始終未開發出新一批的重量級旅遊產品，市場佔有份額增幅不明顯。 2、旅遊客源市場開發定位仍然比較粗放，客源結構不合理的現象依然比較突出 近年來各級政府、景區及旅遊企業加大了旅遊宣傳促銷的投入，並進一步強化了宣傳促銷的手段，旅遊客源總量有較大增長，但是由於真正統一的整體宣傳營銷機制尚未完全形成、宣傳營銷人才缺乏和客源市場定位工作比較粗放，我市旅遊客源結構與前幾年相比仍然沒有很明顯的改變，海外客人接待量占總接待量的1.08%，與「九五」期間相比基本持平，入境過夜遊客在樂山旅遊的平均逗留天數為1.15天，同比減少0.06天；國內客源市場仍然以四川省內及周邊省市為主，消費能力較強的遠距離遊客如長江三角洲和珠江三角洲地區的遊客量增幅不大。 3、旅遊基礎設施發展不平衡 近年來通過「中國第一山」國際旅遊區的建設，全市旅遊基礎設施有很大改善，特別是到樂山大佛和峨眉山兩大景區的旅遊交通條件得到很大改善，但是旅遊基礎設施建設的發展還仍然很不平衡，與省內外主要旅遊城市和地區相比還有較大的差距，離建設國際旅遊城市的目標還相差甚遠。一是樂山連接省內外其他主要旅遊目的地的大交通條件還未獲得徹底改善，如：我市至今還沒有旅遊機場，因而導致不能與國內主要旅遊城市和景區共享國內外旅遊客源。成都到樂山的水上旅遊航線、樂山到宜賓的水陸旅遊交通還未得到解決；二是市內其他主要旅遊區縣的旅遊交通條件還沒有得到根本的改善；三是樂山中心城區、峨眉山市兩個主要城市旅遊目的地的旅遊信息和公共信息圖形符號、公共廁所等標志標牌、休閑旅遊設施等建設還有很大差距。 4、旅遊六要素（行、游、住、食、購、娛）配套建設還有較大差距，難以留客的問題仍然未得到根本解決 「十五」期間，全市旅遊「六要素」建設較「九五」期間有了長足發展，但橫向比較和與建設中國最佳旅遊城市及國際旅遊城市的目標相比，仍然存在較大的差距，如：旅遊「六要素」的「食、住、娛」三個主要要素建設還沒有取得突破性的進展，「食」沒有向特色化、「住」沒有向溫馨化、人性化發展，精細化發展，「娛」沒有向參與化、地方化發展，離建設休閑旅遊度假目的地差距還很大。

❷ 四川樂山如何加強西部旅遊建設

3月8日，第十三屆全國人民代表大會第一次會議四川省代表團全體會議在北內京舉行，四川省容樂山市委副書記、市長張彤出席會議並在發言中提出建議：精準落實鄉村振興戰略，加強西部旅遊基礎設施建設。

張彤在發言中指出，近年來，樂山市以改革創新為動力，以旅遊惠民為出發點和落腳點，不斷增強人民群眾在旅遊中的獲得感和幸福感。2017年全市接待中外遊客5124萬人次，實現旅遊綜合收入769億元，分別增長17%和23%，樂山市一直堅持把旅遊作為轉型發展的主導產業來打造，確定了旅遊業的主導地位。

❸ 旅遊對樂山造成的正面和負面影響

正面影響當然是在經濟方面 有利於餐飲住宿商場的消費增長
也會增加就業
大的方面來說內 可以提高知名容度 省內 國內 乃至國際
遠的方面說 也是受知名度的影響 有利於知名企業的進駐 這樣又會增加就業……

負面最大的當然就是環境了 旅遊帶來的人流量的增加 人均垃圾就會增加 就算第一道程序做得較好 但最終處理還是比較繁的

社會方面 人多的地方發生的事 也最多 好事壞事都會出現

還有對景區本身也有不利的 風景會越來越「人性化」 人工得越來越多
失去了本身的色彩

真正的旅遊 應該是人們發自內心的嚮往 不是因為宣傳
因為旅遊是對精神的放鬆 而不是對「廣告」的仰望和低頭

❹ 古鎮旅遊開發存在的問題

古鎮旅遊開發存在的問題

目前,江南古鎮的旅遊業正日益快速地發展著,但在這良好發展態勢的背後,古鎮面臨的旅遊壓力亦逐漸顯露出來,旅遊開發為古鎮保護也帶來了一些問題。

旅遊承載量過飽和

古鎮目前面臨的最大的壓力便是遊客流量增加迅速,超過了目前古鎮旅遊容量允許的限度。尤其在旅遊旺季,古鎮內經常處於擁擠混亂的場面:幽靜的水鄉環境氛圍被破壞,不僅無法正常游覽,甚至對古跡、建築等造成了破壞,即所謂「旅遊公害問題」。 其中，垃圾污染和水污染是兩個比較嚴峻的問題。

過度商業化傾向

隨著雙休日和「黃金周」帶來的旅遊熱,不少地方把開發旅遊資源作為經濟的增長點,遺產旅遊更成為熱中之熱。在旅遊業的發展直接造成了商業網點的大幅增加,特別是在主要游線上各類商店的開設及現代裝修材料的採用,導致了建築用途的改變和傳統風貌的消退。同時,近年來不斷膨脹的旅遊業正在排擠著大量的有地方特色的小本生意,致使受保護街區的風貌日趨千篇一律,旅遊設施的充斥、無特色旅遊商品的泛濫以及「人人皆商」的濃重的商業氣息都在不知不覺中侵蝕著古鎮的自然環境和人文氛圍。
開發與保護雖然是一對矛盾，但並非不可調和。

旅遊開發與居民生活

旅遊業為古鎮帶來了巨大的經濟效益,但原先在經濟利益的驅動下,把發展旅遊當作古鎮保護的主要目的和動力,對於居民的生活質量卻沒有積極改善,因而現存的建築老化,基礎設施不全,具有水災隱患,已不符合現代人的居住要求,許多年輕人也因此不願住在老鎮區而紛紛遷往新區或大中城市。同時,居民自發的建築整修開始使用新的建築材料與工藝,影響了原來傳統風貌的延續。有鑒於此,古鎮紛紛著手此事。而對於居民建築的整修,建議成立專門的修繕隊,採用原結構、原材料和原工藝,以保證恢復其原有風貌。

❺ 樂山在現在及近幾年有什麼發展性的規劃和建設

一、行政區劃調整 隨著城市化進程的加快，經濟實力不斷增強，原有的行政區劃已嚴重製約了樂山建設百萬人口大城市的步伐，具體調整如下： 1、撤縣改區 將原有的4縣（市）改為：峨眉區、夾江區、青神區、井研區 2、撤鎮設街 撤銷市中區8個鄉鎮，建立街道辦事處（棉竹鎮、蘇稽鎮、水口鎮、安谷鎮、車子鎮、牟子鎮、九峰鎮、楊灣鄉） 二、交通建設 1、新建：樂渝高速鐵路（樂山—威遠—內江—雙橋—重慶）、樂昭高速鐵路（成昆高鐵「樂昭段」）、樂資高速公路（樂山—資陽）、樂西高速公路（樂山—西昌）、內環高速（棉竹立交—牟子立交—全福立交—凌雲立交—青衣壩立交—安谷立交—棉竹立交）、外環高速（峨眉—夾江—青神—井研—五通—沙灣—峨眉）、6條百米雙向大道分別是：樂峨大道、樂夾大道、樂青大道、樂井大道、樂五大道、樂沙大道、中心城區至各區間必須通輕軌（借重慶輕軌經驗） 2、新建國際標准車站港口： 樂山城北汽車站[聯運車站]（地點：綿竹鎮）、樂山城東汽車站（地點：牟子鎮）、樂山城南汽車站（地點：車子鎮）、樂山城西汽車站[中心站]（地點：蘇稽鎮）、樂山火車北站[城際站]（地點：綿竹鎮）、樂山火車東站[高鐵站]（地點：全福鎮）、成都港（地點：冠英至西壩，面積：十萬畝） 3、橋梁建設 岷江斜拉大橋（車子老江村）大渡河二橋（水口周河坎）大渡河三橋（安穀梁壩）青衣江二橋（棉竹袁壩），青衣江一橋拓寬改造（老橋旁建一座同樣寬的橋面，新橋往樂山方向、老橋往峨眉方向，雙向行駛）（備註：大渡河二橋通車後，大渡河一橋只允許公交、小車通行） 三、老城改造 1、由於老城區海棠路車流量日益增大，導致海棠路東西兩端（拐角超過120度）經常出現交通堵塞、交通事故頻繁發生，為了盡量減少此類事故的發生以及城市美觀著想，強烈建議：新建海棠路東、西大轉盤。希望政府對此建議高度重視，盡快予以實施，以此改善老城區的交通面貌！（實施方案：1、去掉新村怡心花園建海棠路東轉盤，設計為北到陽光廣場、西到海棠路、南到叮咚街、東接紫雲街、東北接兌陽灣；2、去掉班竹灣小山頭建海棠路西轉盤，將開挖的土方填高賽公橋窪地，東接濱河路東段、西接大件路到肖壩、北接綠心環路、東北到海棠路）； 2、打通3條斷頭路改善老城區交通擁擠現象，分別是：1、紫雲街—海棠路（實施方案：將草堂高中原校門前的危房拆遷，搬遷市歌舞團以便拓寬草堂高中新校門前的路，再將市公交公司宿舍臨山體的一排老房拆除與海棠路東轉盤連接）2、陝西街—海棠路（實施方案：陝西街往西沿伸拆除原旅遊學校前至農機局之間的危房，將農機局與市人防相鄰的部分劃為陝西街，再將原水利局圍牆退進去十米以便拓寬與大佛管委會宿舍前的路面）3、濱河路東段—濱河路西段（實施方案：從樂山師院南大門斜對面的公共廁所外側保坎經大件碼頭、臨江水印、盛世格蘭美景一直保坎到肖壩旅遊碼頭與濱河路景觀大道相連，打破肖壩進入老城區的瓶頸現狀） 3、小城市升級成大城市，自然意味著「平面交通」升級成「立體交通」，城區必須加快立交橋、下穿隧道、人行天橋的建設，首先應動工綠心路北端立交橋和綠心路南端立交橋。 4、新建小學與陽光廣場之間的一排老樓房應該立即拆除，以解決此路段交通堵塞情況。 5、職業技術學院搬蘇稽鎮、大件碼頭入駐冠英港後：白塔街衛校區劃給市人民醫院、班竹灣工業校區劃給師范學院（旅遊學院）、青果山財貿校區劃給第二中學、班竹灣大件碼頭建「教授公寓」，綠心以南的大件碼頭至徐浩大橋之間定格為「大學城」。 四、公交規劃 0路 城市綠心森林環線（一半正時針開，一半反時針開）（線路：城市綠心森林北門-東門-南門-西門） 5路 蘇稽鎮-佛光湖 （蘇稽政府-樂沙路口-西岸第一城-石油療養院-河堤廣場-虎頭山公園-外國語學校-肖壩旅遊車站-職業技術學院-賽公橋-長線局-海棠公園-陽光影城-市第三醫院-青果山城市公園-凌雲大廈-牛耳橋-長江市場-萊佛士蒂景-樂山一中-岷江三橋東-關牟大道北-翡翠明珠-岷江二橋轉盤-佛光湖） 10路（起點從車子鎮延伸至安谷鎮） 11路 牟子鎮-冠英港（線路：冠英港-楊家場-車子政府-高新區管委會-明星電纜-外國語學校-綠心路南段-綠心路中段-綠心路北段-北京華聯-嘉州大道中-岷江二橋東轉盤-關牟大道南-關牟大道北-岷江三橋東-大悲寺-牟子政府） 15路 樂山港-蘇稽鎮（線路：樂山港-較場壩-鐵牛門-市人民醫院-大件碼頭-賽公橋-海棠公園-陽光影城-市第三醫院-凌雲大廈-致江路-樂山7中-長江市場-聯運車站-通江路口-白燕路口-樂山中心站-意凡家居-英才學校-長征制葯廠-樂山火車站-吉象木業-石油療養院-西岸第一城-樂沙路口-蘇稽政府） 14路 牟子公交中心站-車子公交中心站 16路 肖壩旅遊車站-平羌小三峽（線路：肖壩旅遊車站-外國語學校-綠心路南段-綠心路中段-綠心路北段-時代廣場-領地國際公寓-樂山房管局-通江路口-通江老街-岷江大三橋東-樂山一中東-敖壩村-平羌小三峽） 17路 肖壩旅遊車站-肖壩旅遊車站（線路：肖壩旅遊車站-職業技術學院-賽公橋-海棠公園-陽光影城-市第三醫院-青果山城市公園-菲尼克斯-體育場南門-樂山市委-游樂園-樂山中心站-意凡家居-英才學校-長征制葯廠-樂山火車站-吉象木業-河堤廣場-虎頭山公園-外國語學校-肖壩旅遊車站） 18路 樂山港-樂山港（線路：樂山港-郵電廣場-陽光影城-大橋西街-大佛博物館-碧山湖公園-樂山四中-樂山鹼廠-山灣賓館-岷江二橋東轉盤-龍游路隧道-嘉州大道中-時代廣場--游樂園-樂山市委-體育場南門-竹公溪路口-凌雲大廈-市第三醫院-陽光影院-郵電廣場-樂山港） 19路 烏尤寺-烏尤寺（線路:烏尤寺-東方佛都-樂山大佛-八仙洞-大佛博物館-碧山湖公園-樂山4中-樂山鹼廠-山灣賓館-岷江二橋東轉盤-關牟大道南-關牟大道北-岷江三橋東-樂山一中-通江路口-樂山房管局-領地國際公寓-時代廣場-游樂園-樂山市委-體育場南門-菲尼克斯-青果山城市公園-市第三醫院-大橋西街-大佛博物館-八仙洞-樂山大佛-東方佛都-烏尤寺） 21路 樂山江河觀光環線（線路：金山灣-石油療養院-辜李壩立交-河堤廣場-虎頭山公園-濱河路上段-肖壩旅遊車站-大件碼頭-市人民醫院-鐵牛門-高北門-岷江一橋-張公橋大市場-靚達公寓-市交通局-市急救中心-長江市場-龍游路隧道-萊佛士公園-置地新府-江南人家-岷江三橋西-敖壩村） 五、招商引資 1、城區商業 引進國際零售業：領地-亞馬遜（家樂福）、嘉州新城（麥德龍）、翡翠國際（伊藤洋華堂）、西城國際（樂購）、世紀城（數碼港）、 凱旋城（歐尚）、西城首座（阿霍德）、嘉州商業大廈（百思買），將「嘉瑞財富廣場」延伸至叮咚街（公園—陽光大酒店） （備註：成都建工打造的樓盤LED屏上方的「世紀城」三個字應改為「數碼港」內設：通訊、電玩、動漫、軟體） 2、高新區發展 將高新區整體南移（冠英鎮至太平鎮），引起更多的世界500強企業入駐，比如：微軟、蘋果、雀巢、寶潔、強生、IBM，將城區的「菲尼克斯」、「吉象木業」、「長征葯廠」、「嘉華水泥廠」遷至高新區 3、打造CBD 總共打造5個CBD中央商務區，城中CBD（時代廣場至大轉盤）、城東CBD（牟子）、城北CBD（綿竹）、城西CBD（蘇稽）、城南CBD（車子） 3、沿江河旅遊 充分發揮樂山得天獨厚的自然風光，沿三江應打造上百米寬的景觀綠化帶及沿河灘水上公園（此項目必須面向全球公開徵集優秀的設計方案） 4、土地開發 積極引進：中國海外、保利地產、SOHO中國、仁恆置地、萬科、新鴻基、長江實業、恆隆地產、綠地、順馳、碧桂園、中海地產、恆大實業、高力集團、合生創展、富力地產、綠城、雅居樂……，讓他們來提升樂山樓盤的檔次和競爭力，如果一味的採取地方保護政策那隻會嚴重製約了樂山向大城市邁進的步伐，肯定會落後於其它城市。（此建議務必高度重視） 4、體育城建設 積極發展體育事業，將北面、東面毗鄰青衣江的「楊灣鄉」打造成佔地1萬畝的「體育城」，建成後的「體育城」完全可以承辦各項國際體育比賽及大型演出（附：體育城規劃圖） A、可容納十萬人的主體育場位於整個體育城的正中心，下雨時頂棚可自動關上變成室內體育場； B、可容納5萬人的三江體育館嚴格按照美國NBA場館標准來修建，為舉辦國際球賽及大型演唱會奠定了強有力的硬體保障； C、可容納1萬人的游泳中心外觀為體現當地特色的動態三江水，可與首都水立方媲美； D、由於地理位置的優勢，臨青衣江上可打造水上體育公園（如：帆船、皮劃艇）； E、青衣江邊上當然是高標準的沙灘排球和沙灘足球場； F、將鳳州島（太陽島）面向全球公開徵集設計規劃、招標建設打造國際獨特的水上高爾夫球場； 六、教育發展 1、樂山師院+成都理工+職業技術學院=樂山大學 2、樂山第二中學搬到職業技術學院（財貿校區） 3、縣街、府街、土橋街、朱四塘，4所小學搬離商業區，合並為「海棠小學」（樂山最大的小學），「海棠小學」地址：現第二中學（原建委）辦公樓 七、城市網路發展 盡快啟動GPON光纖寬頻網建設，爭取在2020年前全市普及GPON光纖到戶、城市WIFI高速全覆蓋、DVB-T地面數字高清全覆蓋

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❻ 文化旅遊發展存在的問題有哪些

1、文化旅遊資源的開發不夠，規劃不當。
我國擁有豐富的文化旅遊資源，可供觀光的旅遊景區約1萬余處，現在已開發並可以接待國內外遊客的僅有1800餘處，不足1/5，文化旅遊資源價值還沒有得到充分的挖掘。同時也存在規劃不當的問題。例如：世界文化遺產的「麗江古城」，正是由於對風景區已超常開發，使得其人工化，商業化現象十分嚴重，逐漸失去了原有的民族氣息，歷史文化「古城南京」在古城牆邊上架設電梯的計劃更是嚴重的景區開發過度。
2、文化旅遊配套基礎設施落後。
文化旅遊基礎設施，不僅包括傳統意義上的旅遊交通業、飯店業，也包括融入新技術的旅遊信息化基礎設施。我國基礎設施建設方面還存在著很多問題，如交通問題、飯店旅店業問題、文化旅遊信息化問題等，尤其在一些經濟不發達的地區，即使它擁有很優秀的文化旅遊資源，但缺乏相應的配套設施，比如交通不方便，飯店入住不好等，也會導致文化旅遊業受到限制。
3、發展資金不足，投融資渠道單一。
文化旅遊業以文化為底蘊，以歷史文物景觀及文化活動的瀏覽觀光服務為核心，涉及到各個方面，它是一個產業集群，因此它的發展需要大量的資金投入，而我國目前文化旅遊主要資金主要來自於政府投入，民營資本介入很少，其他像金融行業也沒有發揮作用，融資渠道單一，而政府所能提供的畢竟是有限的。
4、法規體系不健全。
中國旅遊法律體系應是以《中華人民共和國旅遊法》居主導地位的完整的法律體系。其中除旅遊基本法外，還應當包括旅遊業的各個方面。但目前看來，這一體系的框架結構上存在著一些問題，同時各項旅遊專業法規也不夠健全，主要是范圍跟不上行業發展的步伐，具有暫時性，後續法規缺乏。由於對旅遊業進行監督和管理的法律缺失，導致惡性競爭、虛假廣告、合同欺詐以及破壞旅遊資源的等各種違法現象充斥著我國的旅遊市場,例如「香港阿珍」事件，還有眾所周知的「海南三亞宰客」事件，這些都必將導致該地區旅遊業收入的急速下滑。嚴重影響了文化旅遊產業的長遠健康發展，
5、缺乏優秀文化旅遊產業專業人才。
21世紀，人才是最重要的資源，然而我國旅遊業是最近興起來的，在人才的培養上明顯落後與缺乏，尤其是精通以文化為依託的來發展旅遊業的人才，更是稀缺。
文化旅遊業發展的對策分析

❼ 樂山修個五星級酒店對樂山旅遊和經濟的發展 有沒有推動作用

樂山中心城區的第一家五星級大酒店（樂山盤龍七星大酒店）即將動工，敬請關注專

樂山中心城區柏楊西路大轉盤（西屬城國際對面，凱旋城旁邊）

五星級酒店的出現，將大大提升樂山城市的美譽度，打造當地旅遊城市的接待形象。

五星級酒店是衡量一個地區接待水準的首要條件，也是檢測一個地區經濟發展水平的標尺。一個城市是否擁有五星級酒店，與當地經濟發展程度密切相關。

隨著城市面貌發生巨大的變化，旅遊業也飛速發展，一個城市擁有高檔次星級酒店的多少，反映了一個地方旅遊接待能力水平的高低。五星級酒店的出現能夠完善旅遊配套設施，使旅遊接待能力進一步提高！

❽ 文化旅遊發展存在的問題有哪些分點來說，越詳細越好

歷史文化名城旅遊發展過程中還有一個悖論，那就是其發展依託是歷史文化，具有差異性和特色化的歷史文化旅遊資源的確具有強大吸引力的旅遊吸引物，但與自然吸引物有所不同，它有很多內容是看不到摸不著的，而旅遊產品為了增強遊客的感性認識一般是有形的，歷史文化旅遊資源不可避免地要進行大量的物化過程，物化的好壞直接關繫到文化旅遊產品開發的成功與否，這無疑就增加了歷史文化旅遊產品開發的難度和風險。歷史文化旅遊產品的開發如果把握不好歷史文化這個核心特質，其效果只會是適得其反，歷史文化旅遊產品開發不太成功是我國歷史文化名城旅遊發展普遍存在的問題。如何將歷史文化旅遊資源這一潛在的旅遊吸引物轉化為現實的旅遊吸引物，將是歷史文化名城旅遊深度開發和產品結構優化的一個嶄新的課題。 歷史文化名城是一個整體性的文化共同體，是一個地方文化的形成與傳播的集合點，要對歷史文化名城進行旅遊開發，發展文化產業，必須從整體層面進行統一規劃、統一管理、統一開發、統一的對外宣傳營銷，通過旅遊線路和劃定主題旅遊功能區進行互補性整合優化開發，同時加強與自然觀光旅遊整合，使得人文景觀旅遊與自然景觀旅遊有機結合，多元化互動和諧發展。此外，從發展區域旅遊的視野當中加強與旅遊目的地內相關旅遊資源的互動互補發展，把發展歷史文化名城旅遊與發展生態旅遊、城市旅遊、工農業旅遊、休閑度假等密切結合，形成綜合型、復合型強的旅遊產品，增強歷史文化名城旅遊的吸引力和感染力。在宣傳促銷、產品開發、線路設計、項目布局等方面從整體全局出發，將歷史文化名城旅遊融入到該大桂林旅遊圈的旅遊整體開發當中，加強與區域內各種旅遊要素的整合聯動、互動，強化歷史文化名城旅遊與灕江觀光、恭城生態、陽朔休閑度假、龍勝民俗風情等旅遊整體聯合推介營銷。對於歷史文化旅遊資源比較分散的具有較高旅遊開發價值的文化遺存，可以其周邊知名度高、開發經驗豐富的旅遊區或旅遊景區景點、旅遊線路為依託，實行捆綁式營銷，帶動歷史文化旅遊的發展。

❾ 文化旅遊發展目前存在哪些問題

"1、文化旅遊資源的開發不夠，規劃不當。
2、文化旅遊配套基礎設施落後。
3、發展資金不足，投融資渠道單一。
4、法規體系不健全。
5、缺乏優秀文化旅遊產業專業人才。
蘇州華采堂可以幫你彌補這些問題，可以試著請教一下他們。"

❿ 生態旅遊的發展存在的問題

（一）生態旅遊特殊專項化與經濟效益之間的矛盾
大眾旅遊不利於生態環境的保護，不利於承擔環境保護的責任，不利於公平分配利益相關者之間的利益。生態旅遊是實現可持續旅遊的一種發展模式，比大眾旅遊更注重對當地自然和文化的保護、更注重對旅遊者的教育，消費高於國內大眾旅遊的消費水平，是高層次的旅遊活動。所以從目前我國的形勢來看，生態旅遊應該是特殊專項化的，但特殊專項化能帶來保護資源所需要的大量資金嗎？我國生態旅遊正處於初級發展階段，各個方面都不成熟，開展還受到諸多限制，其接待人數、經濟收入是主要的考核指標，恐怕真正意義上的生態旅遊難以擔此重任。所以這就造成了生態旅遊特殊專項化與經濟效益之間的矛盾。在這方面的案例依據是國家級重點風景名勝區張家界武陵源，為了經濟利益進行無節制、超容量的開發。
（二）生態旅遊地差別迥異，認證標准難以統一
在生態旅遊泛化現象日益嚴重的推動下，不少專家學者投身於生態旅遊的認證和標準的建立，以期能在全國乃至全世界范圍內通行，通過此認證標準的就是生態旅遊景區，打造生態旅遊的示範基地，統一規范「混亂」的生態旅遊市場。但隨著生態旅遊的發展，生態旅遊標準的發展呈現多樣化的特徵，認證項目數量急劇增加，但只有少數的國際性標准正在形成和推廣。還有很多認證體系是建立在國外經典的認證體系基礎上的，但盲目採用舶來發達國家的標准，不利於我國對生態旅遊的發展和引導規范。各個生態旅遊地的資源特色不同，所認證的重點和核心要素不一，很難在全國范圍內建立統一的標准。
（三）對旅遊者的環境倫理教育缺失
目前我國的生態旅遊已經發展到了臨界點，僅依靠旅遊法規只是奢望，總有旅遊者對此置之不理。現今所謂的「生態旅遊者」較真正意義上的生態旅遊者而言，大多數幾乎沒有或者只有表面的生態意識，具有淺顯的環境責任感，旅遊行為類似於大眾旅遊者，這足以證明我國在對旅遊者的環境倫理教育方面的缺失。在我國無論是生態旅遊實踐還是生態旅遊環境教育實踐均晚於並落後於國外，國內迅速大眾化的生態旅遊多年來日益泛化並不斷走向異化，生態旅遊並沒有發揮其應有的環境保護和環境教育功能，而被陷於「破壞生態」的尷尬境地。另一方面，社區居民也是生態環境保護的關鍵，處理不好社區參與的問題，不利於環境的保護和生態旅遊的開展。而在生態旅遊景區的規劃上面，缺少關於環境教育的導游和標志，致使大部分生態旅遊者的行為和大眾旅遊者無異。
（四）生態旅遊的經營管理模式不成熟
生態旅遊的經營管理的主要對象是政府、企業、社區、自然保護區、生態旅遊者，構成生態旅遊的利益相關者。由於我國的生態旅遊正處於初級發展階段，各個方面的發展都受到很多的限制：我國政府關於生態旅遊開發、建設、保障、檢測等方面的政策法規尚未建立；企業無論是對生態旅遊產品開發的理論與實踐，還是對生態旅遊經營管理人才隊伍的培養都沒有優化的模式；社區是被動的承受對象，教育培訓和參與旅遊的利益分配機制不完善；自然保護區的設 施設備、環境評價、容量控制等問題尚未解決；我國公民的生態意識還有待提高，對其行為的引導和約束、教育方面不完善。由此可以看出我國生態旅遊的經營管理模式還不成熟，都還處在初始培育階段。