高鐵旅遊業的影響

『壹』 高鐵對旅遊的影響

高鐵的話肯定就說對旅遊有一個促進作用，就是說因為有了高鐵了，或者是說嗯到達一些城市的時間也會那個增加了貨物，這樣旅遊的時間就會增加。

『貳』 高鐵地區對區域旅遊業有什麼影響

會提高旅遊人次

『叄』 高鐵時代到來對旅遊業有什麼積極影響和消極影響

積極的方面是大大縮短了旅程，短途可以朝發夕回，消極的方面是在外住宿、餐飲的時間大大縮短，減少景點的收入！

『肆』 高鐵對沿途經濟有什麼影響

福廈高鐵開通運營助推閩台經濟區提速

2010年04月29日
隨著26日早上7時12分一列時速250公里動車組從福州首發，連接福州和廈門的高速鐵路??福廈高鐵正式開通運營。這條高速鐵路不僅使福州和廈門的時空距離縮短到1．5小時，還將福州、廈門這兩個台灣海峽西岸最重要的城市緊密聯系在一起，對於推動閩台經濟區發展具有重要意義。
「從廈門島到長江三角洲和珠江三角洲，將隨著福廈高鐵開通全面對接。加上廈深鐵路的建設，將為兩岸交流帶來極大便利。」福建省新聞辦主任朱清表示。
福廈高鐵是中國《中長期鐵路網規劃》中「四縱四橫」快速客運網東南沿海通道的重要組成部分，它與2009年10月開通運營的甬台溫、溫福高速鐵路和在建的 向莆、滬杭、廈深高速鐵路相連接，貫穿中國東南沿海城市群和重要港口，構成一條連接長三角、海峽西岸和珠三角的長達1650公里的縱向快速客運通道。
福廈高鐵由鐵道部、福建省合資建設，線路全長275公里，旅客列車最高運行時速250公里。沿線設置13個車站。
「過去福建常年處在戰爭前線，兩岸對峙對兩岸經濟發展，人民生活改善都造成了影響。」朱清說，「希望福廈高鐵的運營，能夠展示兩岸和平發展願景，擴大兩岸 同胞溝通交流。」
他表示，福建與台灣地理距離相近，人緣血緣相親，台灣同胞有80％祖籍地都在福建，來往需求密切。特別是兩岸開放後交流日益頻繁，交通更是備受關注。
南昌鐵路局常務副局長佟永釗表示，福廈高鐵的建成，對完善福建省鐵路網布局，以及形成福廈綜合運輸通道，促進閩東南經濟及閩台經濟區的建設與發展具有重要 意義。
「福廈高鐵將全面提升沿線工業化和城鎮化水平，為海峽西岸經濟社會又好又快發展提供高效便捷的運輸保障。大大縮短海峽西岸與長三角、珠三角兩大經濟區的時 空距離，進一步改善海峽西岸投資環境，促進福建沿海及內陸地區的產業結構調整和優化升級。」佟永釗說。
他表示，福廈高鐵對於地處發達經濟帶的閩東南地區作用尤其明顯。海峽西岸陸海交通一體化進程將加速，福廈間「城市聯盟」呼之欲出，將為沿線城市旅遊、地 產、物流、文化等產業鏈注入新的活力。海西核心區的區位、港口、產業、資源、開放優勢都將得到深度釋放，並將極大影響和改變人們的出行方式、擇業方式和生 活方式。
福廈高鐵開通後，不僅方便大陸當地居民出行，也對加強海峽兩岸人民交往有一定意義。屆時，從福州乘坐動車到上海只需6小時，福州到寧波3小時，福州到溫州 1．5小時。隨著閩浙贛沿海交通的整體提速，海峽西岸旅遊將全面迎來「動車時代」。

『伍』 高鐵對旅遊業的影響..

武漢大學生網報道： 武廣高鐵線路近日成為春節假期出遊的熱門。記者從廣州多家旅行社了解到，時間長度適中，又可能看到雪景使武廣團遊客明顯增長。 記者從廣州多家旅行社了解到，春節假期國內游線路中，雲南、四川、貴州、北京、東北、華東線路最受歡迎。其中，湖北、湖南方向的兩湖「高鐵團」，由於行程多在三四天，所以成為常規七天假的市民最愛。受春運影響，2月初武廣高鐵出遊人數受到一定抑制。年三十至年初六期間，武廣高鐵團的參團人數便大幅上漲，高鐵團迎來日日出遊高峰。 南湖國旅·西部假期方面表示，與往年相比，春節期間湖北湖南板塊的遊客有將近四成的增長。「武廣高鐵開通後，老廣飛馳看雪，兩三天就可跑個來回。」該旅行社相關負責人稱，這個原因也使得湖北、湖南將成為春節新晉的熱門賞雪線路。(南方都市報熊薇 林月明) 「高齡情侶」帶三代同堂出遊 往年大年初一都是以家庭式遊客為主，今年卻發生了改變，情侶遊客數量大幅提升。 昨天，600對「情侶」早早便在廣州南站集中，他們有的是兩人情侶甜蜜出行，有的是一家三口「拖兒帶女」的大家庭情侶，也有是三代同堂出遊的「高齡情侶」組合。崔亮和太太兩人帶上了他們5歲大的兒子，一同乘坐武廣高鐵參加「湖北武漢高鐵四天游」。崔亮表示，「往年和太太很少慶祝情人節，今年可以一家出遊，覺得很有意義。」 此 前暴露出來的武漢旅遊業的多塊短板：交通、餐飲、住宿、導游服務等。「要車沒車，要導游沒導游!」武漢一旅行社經理反映，「另外，目前武漢市適合高鐵旅遊團隊的中檔飯店和高品質三星級酒店、商務酒店數量不多，旅遊團經常會面臨一床難求的難題。」 記者了解到，餐飲方面也存在難題。有導游反映，旅遊團隊用餐價格標准一般是每人每天20-35元，而這樣的標準星級酒店因利潤小不願做，又沒有專業的旅遊餐飲企業支持，這直接影響了旅行社接團業務。 針對「高鐵游」暴露出來的問題，武漢市旅遊部門推出了多條措施加強服務，留住高鐵遊客。武漢市旅遊局景區飯店處韓熠介紹，將遴選一批餐飲企業作為旅遊團隊接待用餐酒店，向社會推薦。同時還將在武漢各中心城區做好規劃，迅速興建一批旅遊餐飲企業，解決遊客用餐的問題。 作為旅遊元素之一的購物環節，目前武漢市正規的旅遊購物點基本是空白。武漢春秋國旅總經理齊心向記者介紹，雖然廣州購物業較武漢發達，但廣州遊客來武漢，需要采購的是有當地特色的商品。武漢不乏特色商品，但購物點相對分散，不能滿足遊客的集中購物需求。 高鐵旅遊時代，武漢旅遊部門意識到，還需要一些大型的旅遊實景演出劇目以吸引外地遊客。目前武漢市在大型旅遊節慶活動中，多演出本地特色的《夢幻九歌》等，但該表演時有時無。為滿足遊客需求，旅行社經常帶遊客去一些娛樂場所看演出。而其他省份旅遊業的一些實景演出項目，如廣西的《印象劉三姐》，杭州的《印象西湖》，都值得借鑒。武漢市旅遊局相關人士介紹，計劃將在今年打造具有濃郁武漢地域風情的大型旅遊實景演出劇目。

希望採納

『陸』 高鐵對旅遊城市的影響有哪些

便利的交通帶來大批的遊客。

『柒』 高速鐵路對旅遊業影響方面有哪些

(一)高鐵將改變我國旅遊交通格局
在鐵路「綠皮車」時代，乘汽車旅行比乘火車都要快，很多旅客選擇坐汽車出行。「綠皮車」由於受線路和速度的限制，在整個旅客運輸市場中沒有什麼優勢可言，只能眼睜睜地看著公路和航空蠶食自己的地盤。隨著「高鐵時代」的到來，高速鐵路將為跨區域的300～1000公里的中遠途旅行提供了新的交通選擇。它的下端將擠占部分公路客運市場，上端將對航空客運市場產生重要影響。從過去近兩年的客運情況來看，高鐵(包括250公里時速的動車)帶來的多米諾骨牌效應，不僅影響到了公路客運，對航空客運也帶來的重大影響。與動車組同一方向的長途汽車幾乎都敗下陣來，上座率和票價應聲而降。合(肥)武(漢)鐵路的開通，武漢至南京之間的動車運營時間由過去的10小時左右縮短至3小時，二等動車票價僅180元。這一現狀直接導致武漢到南京的汽車票價從208元陡降至110元左右，而且上座率也大幅下降，也使得南京往返武漢的航班全部停飛。這也是高速鐵路在武漢和南京之間開通運營以來，逼停的第一條民航航線。高鐵(動車)擠占公路和民航客運市場的情況在北京-太原、武漢-廣州、上海-溫州、西安-鄭州等線路上也在上演。在可預見的未來，隨著高速鐵路網的逐漸建成和完善，高鐵將改變旅遊交通格局。
(二)「快旅慢游」時代將到來，「散客自由行」將呈現較快增長
在高鐵出現以前，由於交通的不便，普通旅遊者的整個旅遊行程，花在路上的時間佔了大部分，留在景點觀光的時間就很有限。遊客來去匆匆，最後留下的就是幾張照片，證明自己曾經到此一游。如今，由於高鐵帶來的交通便利，遊客可以減少花在路上的時間，增加在景點景區遊玩的時間。「快旅慢游」時代在高鐵的推動下正向我們走來。
參加團隊旅遊盡管省心，不用我們遊客自己花時間制定旅遊行程，只要跟旅行社簽訂旅遊合同、交好費，然後跟牢導游就可以了。但其弊端也是有目共睹的，遊客幾乎沒有什麼自由度，行程非常的呆板。盡管如此，2005年以前，人們出遊多半都還是跟團出遊，因為團隊旅遊相對來說，價格要便宜一點，而且不用擔心旅遊過程中遇到的的各種問題。隨著人們旅遊經歷的不斷增多，旅遊交通等公共服務的改善，「散客自由行」越來越受到廣大旅遊者的青睞。自由行也稱自助旅遊、半自助旅遊，在國外稱自主旅遊(Independent Tour)，它是由遊客自行安排旅遊行程，零星兌付各項旅遊費用的旅遊形式。散客自助游因其靈活、自由、可選擇性強等特點，深受遊客喜愛。歐美各主要旅遊接待國的散客市場份額達到70％～80％，經營接待散客旅遊的能力已成為衡量一個國家和地區旅遊業成熟的重要標志。在散客自由行成為國際旅遊主流的背景下，高鐵將推動我國散客自由行呈現較快增長。
(三)高鐵沿線旅遊資源品位高、以前被忽視的區域將成為新的旅遊熱點
從經濟的角度看，高鐵開通受益最直接的應該就是旅遊業。旅遊業是靠客流支持的行業，客流對旅遊業來說就是財富。沒有客流，再美的的旅遊景點也沒有意義。高鐵沿線那些旅遊資源品位高，原來由於交通不便，養在山中人未識的區域，高鐵開通後，將給其帶來難得的發展機遇。例如，山西省旅遊資源十分豐富，山西大槐樹、關帝廟、五台山這些都是中華民族的根，這是多少中國人心馳神往的聖地。然而由於交通的限制，多年來一直不溫不火。石太客運專線動車的開通，拉近了山西與京津塘環渤海地區的時空距離，不僅讓旅遊業急劇「升溫」，還帶動了相關產業的快速發展。同樣，衡陽素有「文化重地、宗教聖地」的美譽，是武廣高鐵旅遊黃金線上一個重要節點。以前也是受交通的制約，旅遊產業的潛力沒有充分發揮出來。高鐵開通後，旅客增長迅猛。2010年1-5月份，全市共接待遊客760.09萬人次，實現旅遊收入37.25億元，同比分別增長27.1％和38.4％。出現了淡季不淡、旺季更旺的好形勢。不久前開通的京滬高鐵也正在給山東濟南、泰安、濟寧等地旅遊發展帶來前所未有的機遇。可以預見，未來幾年隨著越來越多高鐵線路的開通，一些新的旅遊目的地將呈現在遊客面前，我國的旅遊目的地版圖將在一定程度上被改寫。
(四)區域旅遊合作將呈現新的態勢
高速鐵路將導致遊客在更大范圍內流動，也必將推動區域間旅遊合作的進程。以前的區域旅遊合作呈現的是塊狀合作，更多是臨近區域的旅遊合作。高鐵將帶動高鐵沿線城市之間的旅遊合作，旅遊合作將會呈現出線狀的特徵。如何在更大范圍內整合旅遊景區景點資源，設計旅遊線路，實現合作共贏，將成為高鐵時代一個新的命題。制定更大范圍的區域旅遊規劃，探索解決制約區域旅遊發展的新舉措，實現區域之間的無障礙旅遊，消除體制障礙，建立異地投訴、聯合執法制度將是大勢所趨。

『捌』 高鐵的開通帶給旅遊產業怎樣的改變

一：高鐵的開通出盡了旅遊產業的發展，使旅遊產業掀起了新的一頁。使遊客旅遊更加方便快捷。帶動了旅遊產業鏈的發展壯大和旅遊城市的經濟發展。
二：高速鐵路全部採用自動化控制，可以全天候運營，除非發生地震。據日本新干線風速限制的規范，若裝設擋風牆，即使在大風情況下，高速列車也只要減速行駛，比如風速達到每秒25～30米， 列車限速在160公里/小時；風速達到每秒30～35米（類似11、12級大風），列車限速在70公里/小時，而無須停運。飛機機場和高速公路等，在濃霧、暴雨和冰雪等惡劣天氣情況下，則必須關閉停運。座席寬敞舒適，走行性能好，運行非常平穩。減震、隔音，車內很安靜。乘坐高速列車旅行幾乎無不便之感，無異於愉快的享受。高速列車極高的准時性深得旅客信賴。

『玖』 高鐵對人們生活的影響

一、高速鐵路極大方便了人們出行
有了高鐵，春運壓力極大緩解，鄉愁不再遙遠，回家之路更加順暢；有了高鐵，人們的出行更加便捷高效，乘火車同等距離出行的時間普遍比過去壓縮一半以上；有了高鐵，蜀道不再難，西安至成都高鐵、重慶至貴陽鐵路、成都至重慶高鐵讓旅客可以方便快捷進出川渝地區。目前，中國每天開行動車組列車達到5600至6500多列，京津、滬寧、廣深等多個地區實現高鐵「公交化」出行。截至2018年底，動車組列車累計發送旅客96億人次。

二、高速鐵路帶來了「同城效應」
高速鐵路極大拉近了時空距離，促進了高鐵沿線城市的交流，帶來了「同城效應」，促進了城市群發展，也改變了不少年輕人的工作方式和老年人的養老方式，催生了高鐵通勤族。高速鐵路加快了東、中、西部和東北地區的交流，促進了區域經濟社會協調發展，帶來了「同域效應」，有力促進京津冀、粵港澳大灣區等地區一體化發展和長江經濟帶、西部大開發等區域發展戰略的實施。相關機構研究表明，通高鐵的城市與不通高鐵的城市相比，可持續競爭力高出57%。

三、「高鐵+旅遊」催生旅遊新業態
乘著高鐵去旅遊，使「快旅慢游」成為可能，同等時間可以看到更多祖國大好河山，提升了旅遊效率。高鐵，讓更多遠在「深閨」、過去由於交通不便不易到達的旅遊資源得以開發，許多地方出現「井噴式」增長。陝西佛坪、湖北恩施、安徽績溪、廣西三江、雲南普者黑等地旅遊接待人數的快速增長，均得益於高鐵的開通。「高鐵+旅遊」，已經成為旅遊發展新業態和人們旅遊的新方式。

四、高速鐵路助力精準脫貧
中國中西部地區高速鐵路發展迅速，相繼建成了蘭新、貴廣、雲桂、西成等一批高速鐵路。截至2018年底，中西部地區高鐵營業里程19862公里，佔全國高鐵總里程的66.4%。高速鐵路極大地促進了邊遠貧困地區經濟社會發展，方便了沿線群眾出行，促進了農產品銷售和招商引資，高鐵成為沿線人民的致富線、幸福線。