日本交通公社的旅遊產品

『壹』 上海如何推動全域旅遊升級

至2035年，上海年入境境外旅客總量有望達到1400萬人次。上海將如何實現這一目標？3月31日在此間舉辦的上海建設世界著名旅遊城市國際研討會上，中外旅遊業者為上海「支招」，其中不少建議也與上海未來的計劃不謀而合。

據了解，上海將圍繞「精彩上海品質之旅」的主題，推進旅遊產品、旅遊產業、旅遊市場、旅遊環境全方位升級。

上海將強化出境旅遊服務保障體系，運用移動通信、衛星定位等技術，加強標准化管理、數據共享，為全世界的上海旅遊者編織一張「安全應急網」；搭建「一帶一路」旅遊合作平台，探索建設「海上絲綢之路」郵輪港口城市聯盟，加強與全球旅遊組織的協作；上海正在升級旅遊服務設施網路，將運用人工智慧、虛擬現實等技術，營造溫馨、智能、時尚的「城市客廳」；開發和推廣「上海品質生活」等都市旅遊移動服務應用，為旅遊者提供更加智能化、多功能、便捷度高的旅遊服務。

上海營造更為良好的營商環境：推進旅遊產品、旅遊產業、旅遊市場、旅遊環境全方位升級。具體在旅遊領域，上海將特別對入境游企業進行鼓勵和支持；將積極用好中國上海自由貿易試驗區的政策，推進外商獨資、合資旅行社經營出境旅遊業務，加強人員培訓、業務指導等後續服務。

『貳』 急知道 日本交通公社的發展歷史情況

http://www.iibrand.com/company/data/IIBRAND_COMPANY18-43.html
這里有

『叄』 交通公社新紀元國際旅行社有限公司的介紹

公司英文名JTB NEW CENTURY INTERNATIONAL TOURS CO.,LTD，是旅遊抄業首家中日合資旅行社，也是第一家中外合資旅行社。2000年5月1日由株式會社JTB中國和中信旅遊總公司合資成立。經營范圍主要有兩方面：一是入境旅遊業務。幫助外國旅遊者來中國，華僑歸國，香港、澳門特別行政區及台灣同胞回內地旅遊，為其安排交通，游覽，住宿，飲食，購物，娛樂及導游等相關服務，經批准並接受旅遊者委託，為入境旅遊者代辦入出境簽證手續等；二是國內旅遊業務。組織中國人、在華日本人及外國人在中國境內旅遊，為其安排交通，游覽及導游等相關服務。

『肆』 中國旅遊標准化還存在哪些問題，對此有什麼建議

旅遊按照組織方式不同可粗略分為：團隊游和自由行。針對這兩種類型的旅遊標准化回，肯定是有答區別的。所謂的標准化就是某個行業或系統內的組織、制度、流程等方面的統一規范，供此行業不同參與者共同遵守。對於團隊旅遊的標准化，我認為主要核心是服務標準的標准化，包括旅遊路線中涉及到的吃、住、行等方面的硬體、軟體標准化。以及保險服務、合同服務等等方面。目前業界在標准化方面存在的最大問題就是：沒有一個規范的服務標准，並且存在對消費者不利的很多隱性「行規」，如購物推銷等。建議：需要政府層面梳理新的標准，並能夠保證在業界內嚴格執行。

『伍』 日本交通公社創建於多少年3月

1912年3月12日，如圖 ---

『陸』 日本組織來華旅遊的主要旅行社有哪些

只能去日本主管旅遊部門的官網找組團出國的旅行社了。一般個人或旅行社不願意告訴你這些信息的。

『柒』 為什麼散客旅遊越來越多

旅遊市場正在進入「散客時代」。在此背景下，旅遊行業以旅行社為主要渠道、專注於團隊市場的營銷模式和傳統理念，正面臨著巨大的挑戰。
旅遊市場正在進入「散客時代」
一、一種趨勢
世界旅遊市場呈現出「散客化 」的趨勢，目前，歐美各主要旅遊接待國的散客市場份額佔到了70%至80%，經營和接待散客旅遊的能力，已經成為衡量一個國家或地區旅遊業成熟度的主要標准。
近年來，我國散客旅遊市場發展迅速。我國散客旅遊的比例雖然低於旅遊發達國家，但近年來發展十分迅速，已超過市場的半壁江山，特別是一些大中城市和沿海地區，散客比例更大。
隨著散客自主意識和自主能力的不斷增強，外部約束條件的降低以及旅遊供給的增加，消費主權真正從供給者向消費者轉移，旅遊的方式正由團隊主導型轉向散客主導型。今後幾年，我國散客旅遊的比例將會逐年提高，成為旅遊市場的主角。
二、市場說了算
旅遊者日漸成熟，他們開始不滿足於規范化團隊旅遊對個性的壓抑、對旅遊者的層層剝削、服務跟不上、很多著名景點漫無天際的漲價等等，而收入水平的提高、現代通訊、交通等科技手段及服務設施的完善為這種個性化需求的實現提供了外部條件。由於許多地方政府開發旅遊的力度不斷加大，越來越多的景區被開發出來，消費者有了更多的選擇范圍。
三、旅行社服務模式老套陳舊
很多散客都是經過多次團隊、旅行社之後才演變成自由客的。在過去很長一段時間，由於價格便宜、方便省心等原因，大部分遊客選擇了跟團旅遊。旅行社因此也成為景區銷售的主要渠道。當「散客化」時代到來、外部環境發生重大變化時，制約散客旅遊發展的問題逐步暴露出來。
對散客市場的認識還不到位。許多旅遊企業對散客市場的研究還不夠，對散客市場的消費特點、服務需求、產品需要、價格策略、銷售渠道還缺乏真正了解，對它的認識還有偏差，許多人的思維模式還是「旅遊=團隊旅遊」，導致散客市場的開發工作滯後。
為散客提供的旅遊服務還比較欠缺。當前存在的主要問題是旅遊信息化服務設施比較落後。面向散客的旅遊信息不靈，全國還沒有統一的旅遊信息查詢系統，咨詢服務中心也不多，預訂系統還不健全。另外，景區景點、車船公司、商場等針對散客的服務項目和措施還不到位。
傳統旅遊業的經營模式已經不能適應當今旅遊業的發展變化。博思艾倫咨詢公司有關負責人黃敬義說，大多數景區的營銷，還是以旅行社為主要營銷渠道，利用價格折扣的優惠，來爭取進入旅行社推出的線路，形成了很強的路徑依賴。
四、觀念的轉變
在一些旅行社眼中，散客市場利潤薄、業務零碎，同時，散客的要求靈活多變，不宜滿足。但在專家們看來，重團體輕散客只會讓利潤空間有限，對散客的漠不關心，失去的是最大的市場蛋糕。應對散客時代，需要的是各地政府和旅遊企業的創新思維。
第一、，有關部門及各級政府應及早准備，加大面向散客的基礎設施建設力度。
第二、，各地應加強旅遊信息化服務建設。還可以在火車站、機場、港口提供免費旅遊資料或內容豐富的城市自助游手冊，向遊客介紹自助游線路，並提供優惠的自助游套票。
亞太旅遊協會中國代表常紅說，各大旅遊城市要加強研究，關注散客旅遊市場，做好數據收集、整理，對未來發展作出預測，以研究結論指導營銷實踐。
散客時代的來臨，也意味著旅行社提升服務水平時代的來臨。日本交通公社(JTB)旅行業本部有關負責人石田恆夫認為，旅行社可以為散客提供充實的各種信息，幫助遊客制定當地出發的旅遊行程安排等，還可以根據遊客的需求，提供「量身定做」的旅遊。因此，中國旅遊業界人士應盡快完善接待服務體制，在提高旅遊服務品質、旅遊信息發布等各個方面多下工夫。
第三，政府企業共同進行旅遊目的地推廣。
要在構建完善的散客服務體系的基礎上，進一步加大度假市場開發力度，實現由觀光市場向觀光度假市場的轉型。
第四，景區營銷應走出對旅行社的過度依賴，逐步向散客市場傾斜。散客旅遊的關鍵詞是「方便、自由」，因此，如何讓遊客方便、如何讓遊客自由自在地旅遊是旅遊行業研究的重點。目前旅遊者的出遊方式趨向自主、自組、自助式，旅遊產品的主導權正逐步轉向消費者。

『捌』 （百分懸賞，在線等答案）旅行社品牌意識淡薄，有什麼好的解決方法！！

我國旅行社品牌經營體系的構建

作者:劉潁 武漢科技大學中南分校文法學院

[摘 要] 我國旅行社品牌經營的現狀相對於旅遊業強勁發展勢頭和發展前景很不相稱，本文從旅行社產品的無形性、旅遊需求、旅行社核心競爭力的培育等角度分析了旅行社進行品牌經營必要性。並指出,旅行社品牌體系的構建應從樹立品牌意識、企業品牌主導、品牌擴展和品牌鞏固等幾個方面開展.
[關鍵詞] 旅行社 品牌 品牌經營體系

著名營銷學大師菲利浦•科特勒認為，品牌是一種名稱、術語、標記、符號或設計，或是它們的組合運用，其目的是藉以辨認某個銷售者或銷售群體的產品或服務，並使之同競爭對手的產品和服務區別開來。
無論是當今世界500強，還是中國本土的100強，幾乎所有的優秀企業都在特定的領域內擁有獨立的著名品牌。這些品牌不僅標志著企業的品質、形象、產品和競爭力，而且在長期的運營下，品牌本身沉澱了巨大的無形資產，大量節省了營銷廣告費用，並保障了企業的持續繁榮。

一、 我國旅行社品牌經營的現狀
中國旅遊業從1978年起步，發展到今天雖然取得了舉世矚目的成績，但是不可否認，這些成績大多隻是數量上的，中國旅遊業的基礎比較薄弱，要實現集約型增長還有待時日。以旅行社業為例，在中國還沒有像日本交通公社、美國運通、英國托馬斯•庫克這樣在業界有很大號召力和影響力的跨國公司，實力最強大的國、中、青三大旅行社因為早期成立時的非市場化運作，僅有的優勢品牌經後來者的剽竊，幾乎已經公益化了。中國旅行社業的品牌經營現概括如下：
1. 品牌意識淡漠
多數旅行社在營銷方面對品牌關注不夠，埋頭對旅遊線路進行廣告宣傳，耗財耗力，卻事倍功半。然而，每個旅行社的線路大致相同，可模仿性強，報紙上整個版面的旅遊線路廣告，卻找不到一家有特點、給人印象深刻的。
2. 品牌混亂，缺乏個性
國、中、青三大旅行社在發展初分別在各自的市場進行獨家壟斷，在企業品牌名稱上有些泛，不能體現自身的特色。旅行社市場開放後，因為受水平分工體系的影響，一些新的旅行社出於搭便車的考慮，在名稱中也加入了「中國」、「國際」等字眼，造成了消費者在識別上的混亂。
3. 品牌定位不當
品牌定位的目的是為企業樹立鮮明的形象，強化顧客認知度，在市場競爭中脫穎而出。我國旅遊企業的品牌定位往往是長官意志的體現，而市場調研不足。脫離了消費者的品牌定位必定難以持續經營，最終遭受市場的淘汰。
4. 品牌同質化，缺乏創意
旅遊產品的易模仿性使旅行社行業中同質化比較易行，只要有足夠的資金人力，有幾個可供模仿的案例，類似的旅遊產品就會鋪天蓋地。這在國內報紙的廣告版是常見的現象：先是一家旅行社推出一條新線路，在受到市場認可後，整版的廣告各家旅行社的產品都成了孿生姐妹，——相似的線路，相似的日程安排，相似的報價。旅行社業對新產品保護的不力使得模仿可以節約研發費用，比創新更加的有利可圖。從另一方面看，旅遊線路的同質化使旅行社對客源的爭奪更加激烈，且以惡性價格競爭為表現形式，拖垮了旅行社的行業利潤。
旅遊業在促進中國經濟和社會發展方面有著巨大的經濟潛力，但作為旅遊行業的核心企業，我國的旅行社在品牌經營、品牌意識和品牌建設的操作方面可以說已經大大落後於其他產業，旅遊業的馳名商標幾乎沒有。按這種現狀，能否支撐起中國旅遊業光明的前景，令人擔憂。

二、 旅行社實施品牌經營的必要性
旅遊者的需求日益呈現出差異性，對旅遊產品提出了更高的要求。雄厚的資金和先進的技術能使旅行社以同樣低廉的價格為旅遊者提供同樣的旅遊線路和服務，卻不能提供相同的品牌和顧客滿意度。品牌的價值不僅在於與同質產品的區別功能，還在於為消費者帶來的無形利益。旅行社實施品牌經營的重要性體現在以下幾個方面：
1. 從旅行社產品的特殊性角度看
旅行社的產品主要是旅遊線路，它不是物質產品，具有不可轉移性、不可貯存性、生產和消費的同步性等特徵，不是像物質產品一樣具有搜查型屬性，旅遊線路的體驗型屬性導致了旅行社對它的產品不能進行實體展示；旅遊線路在很大程度上是信息性的，旅遊者在進行旅遊消費前無法分辨旅遊產品的差異，無法體驗旅遊產品的質量和服務水平。這使得旅行社的品牌在傳遞旅遊產品的信息方面具有不可估量的作用。
2. 從旅遊需求角度看
在全球旅遊業發展趨勢中，旅遊消費正體現出個性化、多樣化、多層次化的特點，越來越多的旅遊者開始追求自我存在價值，參與特色旅遊活動，並傾向於選擇實力雄厚、聲譽較好的旅行社，對飯店星級、交通的舒適等項目的要求也逐漸提高。品牌不僅滿足了旅遊者自我實現的需求，而且可以提高旅行社產品的附加值，增強其競爭力。
3. 從培育企業核心競爭力的角度看
創立產品品牌可以在消費之前就先入為主，給旅遊者以鮮明的印象，增強產品魅力。個性化的品牌標識給人以親和力，並在團隊旅遊過程中通過帽子、導游旗、車輛等載體宣傳旅行社形象，擴大了旅行社的影響力。旅行社的品牌通過顧客忠誠度、產品溢價和對成功品牌的資本運作，可以具備其他企業無法模仿的競爭優勢，並在持續的品牌經營中使這種優勢得到強化，形成自己的核心競爭力。
4. 從行業結構調整的角度看
就我國目前旅行社的發展狀況來看，基本上是「宏觀報喜，微觀報憂」，——行業年年增長喜人，具體到每個旅行社的經濟效益卻持續走低。這與我國觀光型旅遊產品無法有力吸引回頭客不無關系，旅行社的短期經營行為不能維持旅遊者的品牌忠誠度。2002年我國公民參與國內旅遊8.78億人次，其中旅行社組團接待的國內旅遊者只有0.38億人次，佔全國國內旅遊人次的0.49%。旅行社可以通過品牌建設，以品牌感召力培養消費者忠誠度，增加重復消費次數，從而擴大客源市場。如美國夏威夷群島每年接待遊客上千萬，其中回頭客佔一半以上，不少遊客去過七八次之多，除了特有的陽光、沙灘以外，更多應歸功於「夏威夷」這一深入人心的品牌。
5. 從應對國際競爭的角度看
入世後，旅遊市場面臨在廣度和深度上的廣泛開放，國外大型跨國旅遊運營商將陸續進入中國市場，它們憑借資金、網路、品牌、管理等優勢會對中國的旅行社造成巨大的沖擊和威脅。中國旅行社如果仍然拘泥於低層次的價格競爭，將無力應對國際競爭國內化的趨勢。為此，我國旅行社尋找有潛力、有能力支撐的細分市場，迅速構造自己的品牌體系已經刻不容緩。
近幾年，許多大型旅行社已經開始創立自己的品牌,例如廣州的「廣之旅」、浙江中山國旅的「游遍天下」、深圳國旅的「新景界」、國旅總社的「環球行」、青旅聯盟的「東方學子」等,對旅行社的品牌經營開始了初步的嘗試.

三、 旅行社品牌經營體系的構建
世界旅遊及旅行理事會稱，中國未來10年旅遊及旅行業前景十分樂觀，預計到2013年旅遊及旅行業年增長率為10.9%，2013年中國旅遊業對GDP的貢獻為8400餘億元人民幣。據國家旅遊局預測，2020年全國旅遊業總收入33000億元人民幣，相當於國內總產值的8%，真正成為國民經濟的支柱產業。要使中國旅遊業取得如預測所言的發展，並且在入世後能對國際旅遊跨國集團的競爭做出積極的應對，旅行社業理應在品牌經營上做出突破。
1. 樹立品牌意識
品牌體系的構建應先從意識上著手。旅遊消費品市場是一個高度信息不對稱的市場，對旅遊者來說，由於旅行社產品的無形性，旅遊者無法實現預測消費對象；旅行社產品的綜合性又決定了旅遊者的搜尋成本較高。因此，旅行社相對於旅遊者而言，處於信息優勢。如果沒有品牌給旅遊者發出優質品的信號，旅遊者就會以消費經驗制訂「平均價格」，最終會產生「劣幣驅逐良幣」的現象。
2. 以企業品牌為主導
已有研究成果表明，對於無形產品來說，產品品牌最重要；而對於無形服務來說，企業品牌才是首要的。參照這一結論，旅行社提供的旅遊線路具有無形性的特徵，顧客在購買之前對將要享受的服務缺乏直觀的感受和客觀的評價。所以，企業的實力、聲譽、口碑理應成為影響消費者的購買決策和評價的重要因素，而且也是旅遊者取得回報以彌補時間和貨幣成本的質量保證。
企業品牌主導的品牌經營戰略在旅遊線路的命名中可以採用「旅行社名稱+目的地」的形式，這樣，可以通過注冊旅行社而自然注冊了旅遊產品，解決旅遊線路的產權問題。旅遊線路品牌化的意義還在於在「旅行社名稱＋目的地」的模式中分別找到了企業與政府的定位，前者與後者對應相加，在新的發展台階上確立了各自肩負的職責。
3. 實現品牌擴展
旅行社的核心品牌建立以後應著眼於品牌的擴展戰略,可通過以下幾種形式實現.
「散、小、弱、差」是中國旅行社的弱點，中小旅行社可以迴避這些弱點，走聯合經營的道路,若幹家旅行社聯合起來共同經營一個品牌,例如揚州不同的旅行社相互聯合組成「天天游」、「輕松假期」、「走四方」聯盟,多家社共推一個品牌,多家報名,聯合發團,利益共享,形成多贏局面。
其次，大旅行社可以藉助資金、機制、人才和品牌優勢，啟動品牌整合推廣策略，建立統一的CIS形象識別系統，創建具有統一標識，統一形象，統一服務標准，統一業務操作流程，統一經營理念和統一市場推廣方式的連鎖營業部，建立品牌旗艦店,走品牌連鎖道路,擴大品牌銷售網路，鞏固消費者的品牌忠誠度。中青旅於2000年8月率先將連鎖經營的概念引入旅行社，第一批中青旅連鎖營業部在北京開業。目前，中青旅在北京城區擁有17家連鎖營業部，連鎖經營獲得初步成效。
最後，特許加盟是品牌經營發展戰略很好的方式，也可以有效地實現旅行社的網路發展。特許加盟不僅是品牌問題，也是管理輸出的過程，旅行社可以在特許的過程中增強在業內的話語權。另外，旅行社作為非資本密集型企業，特許經營可以實現最低成本的擴張。
4. 鞏固品牌品質
旅行社還必須注意在品牌擴張中保護自己的品牌，珍惜品牌。我國許多品牌因盲目發展聯營廠生產而倒牌。山東青島啤酒在一統魯啤中，盡管其對產品實行統一的技術監制和質量標准檢測，但為了保證青島啤酒的純度，堅持不把青島啤酒的牌子用在其他啤酒上。日本索尼公司的品牌為世界許多企業所推崇，許多企業願出巨資借用商標或與之聯營加工。出於保護品牌考慮，均被索尼公司拒絕。這些都是出於防範萬一品牌被砸的風險。

參考文獻：
[1] 菲利浦•科特勒. 市場營銷管理[M]. 北京: 中國人民大學出版社, 2001年2月第二版.
[2] 杜江. 旅行社經營與管理[M]. 天津:南開大學出版社,2001年11月第一版.
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[4] 肖海,何仲建. 品牌經營體系之構建[J]. 企業經濟,2004年第一期.
[5] 李小峰. 旅行社產品的品牌化[N]. 華東旅遊報, 2003年5月1日第3版.
[6] 林洪岱.中國旅遊業的品牌化訴求[N]. 中國旅遊報, 2000年6月26日.
[7] 2003年中國旅遊統計年鑒.

『玖』 日本JTB發展歷史

在的百年發展歷史中，JTB是隨著日本現代旅遊業的發展而成長的。1912年3月12日日本旅遊局在東京成立，這就是JTB的前身。從1912年成立時鐵道局一層西北拐角處的小屋，到如今擁有187家國內外分公司，JTB勾勒出了一個龐大的綜合性旅遊企業版圖。

「1915年1月4日，JTB在東京火車站開設服務所，開始代理銷售火車票業務;1927年開始，擴大旅遊代理銷售業務，獲得的代理手續費收入逐漸趕超會員會費收入;1925年開始銷售聯票『游覽券』，可根據遊客需求確定旅遊線路，並為遊客提供車、船票及住宿就餐券。」山崎道德說。

JTB在發展過程中，也並非一帆風順。1949年，JTB被取消代理銷售國鐵車票資格，頓時失去了80%以上的收入，企業陷入生存危機。「機會往往醞釀在危機之中。面對困境，JTB積極拓展其他業務渠道，通過銷售旅館住宿券、景點游覽券等項目，實現了經營業務的開拓和營業收入的逆轉。」山崎道德說。

在日本大眾化旅遊時代，除了單一的住宿券、游覽券，JTB還推出了可直接購買旅遊打包產品及線路的旅遊禮品券。被山崎道德譽為「JTB發展史上劃時代的舉措」。「這些以旅遊代金券、旅遊禮品券等形式出售的票據，遊客可以自己使用，也可以作為禮物送給別人。」山崎道德說，「旅遊券在使用時，相當於現金，且隨時可用。旅遊券一售出，公司就可以迴流資金，這在很大程度上解決了企業經營過程中的現金流問題。」

上個世紀八十年代，JTB將經營范圍向金融保險領域延伸。1983年8月發售JTB卡、1985年推出旅行券分期預付款計劃、1987年11月發行百貨商店通用商品券、1989年7月成立日本國際傷害火災保險株式會社……作為綜合性旅遊企業航母，JTB初具規模。

進入二十一世紀，面對日本國內長期低迷的經濟形勢，JTB積極尋求新的商務模式，將企業航母駛向新藍海。2000年2月，「JTB Benefit」在這一背景下成立，旨在為各公司員工提供外包的療養及度假服務;同年4月，JTB與日本最大的門戶網站Yahoo Japan合資成立「Tavigator」，利用Yahoo的網路召集能力，結合JTB的旅遊專業服務，成為了日本網路旅遊銷售的領先企業。

經營管理：從制度建設到品牌建設

一家企業何以在競爭激烈的市場上保持百年長青?

「自成立伊始，JTB就將員工視作企業的財產。」山崎道德說，JTB十分重視員工的正規化教育。

1962年，JTB成立50周年時，在東京開設了中央研修所; 1973年，關西研修所於大阪成立;1982年，JTB在成立70年之際，推出「新JTB運動」。

「『JTB服務綱領』明確規定：為了讓客人說『這就是JTB』，我們以真摯的笑臉迎接客人;為了讓客人感受到『不愧是JTB』，我們用豐富的知識和信息為客人提供專業的服務;為了讓客人說『下次還要利用JTB』，我們站在客人的立場上，為客人提供誠心誠意的服務。」山崎道德說。

塑造自律創造型員工已經成為JTB集團培養員工的目標。為此，JTB構建了187家分公司共同的教育體系——JTB大學。山崎道德表示：「公司會根據員工的工作年限及所處崗位、業務內容，結合網路，開設相對應的研修課程，內容可以說是全方位覆蓋。」

日本JTB是以「准專賣店」的模式發展的，既充當產品設計者，又同時擁有完善的零售門店。為了讓上海旅遊界同仁更好地了解JTB，山崎道德以「Look JTB」為例，闡釋了JTB的品牌「准專賣店」模式。

在日本，「Look JTB」可謂是家喻戶曉的海外旅遊品牌。每年有超過130萬人次以上的遊客會選擇該品牌的旅遊產品。「以前，JTB集團總社有一個部門專門負責該品牌產品的企劃製作和銷售，後來，我們成立了專門的公司：JTB World Vacations，負責設計能滿足各銷售公司需求的『Look JTB』產品。JTB World Vacations負責企劃製作產品，各地分公司進行銷售，從中獲得提成收入，這極大地提升了各分公司的工作積極性。」山崎道德說。

2006年，JTB集團開始分社化進程。即將一個大集團拆成14家子公司。各子公司單獨作業。「以前都是由JTB總部制訂各項規章制度，較為呆板。下屬公司在做出戰略決策時，還要等待總部命令，可能會因此貽誤商機。」山崎道德如此解釋JTB分社化的原因，「為了幫助子公司更加適應當地市場的發展，同時，也為了有利於公司快速地做出經營決策和判斷，我們成立了14家分社，實行獨立的經營管理，目前共擁有上千家營業網點。」

另一方面，為了杜絕出現分社凝聚力下降，公司還專門召開了全社旅遊事業戰略會議，提升集團的整體凝聚力和執行力。

2004年，JTB把觀光旅遊業重新定位為文化交流產業，以「人與人的交流」為主旨提供旅遊服務。

2011年，JTB推出新的集團品牌理念，制定「The JTB Way」，確定了「行隨感動」的品牌口號。

如今，JTB仍然是全球旅遊業內聲名顯赫的王者，公司員工逾26000名，業務涉及旅遊觀光、休閑度假、飯店餐飲、會議展覽、金融保險、房屋地產、建築裝飾、教育衛生、技術情報、廣告娛樂、印刷出版、運輸物流、網路IT等多個領域。其中2010年旅遊業比重達到88.5%，占據絕對份額。

『拾』 日本交通公社用日文怎麼寫

日本交通公社

日本道路公社（公司的名字，日本和中國不一樣的。）
にほんどうろこうしゃ（平假名）
NIHONNDOUROKOUSYA（羅馬音）