工業遺產資源：老工業區的廠房、車間等建築，一級生產設備、公益、流程、管專理等工業遺產和屬遺跡。
工業遺產旅遊項目：參觀老工業區的廠房、車間遺跡工業遺產博物館；利用多媒體手段再現原生產生活實景；體驗原生產流程等；在由老廠房改造成的餐廳、酒吧、畫廊等場所消費、休憩。
B. 如何開展工業遺產旅遊
1、三個詞語的關系
「工業遺跡」、「工業文化」和「工業旅遊」
工業遺跡是載體；工業文化是靈魂；工業旅遊是手段
2、工業旅遊在整個「旅遊產品」中的地位
工業旅遊是傳統旅遊產品的有利補充。工業旅遊是伴隨著人們對於旅遊資源的拓展而產生的一種旅遊新概念和產品新形式。這種旅遊方式主要包括對工業遺跡的參觀、對工業場所的參觀、對工業產品生產過程的參觀、對工業文化和文明的體驗和感悟等。通過開展工業旅遊，能夠促進傳統工業城市的產業轉型升級，對工業遺產有效保護、對工業文化進一步發揚、對工業企業品牌進一步提升，工業被重新賦予旅遊價值，實現綠色發展。
3、工業旅遊開展的「最大問題」或者說難點
1），社會意識不強。從社會層面看，對工業遺跡的保護意識、工業旅遊的開展意識都不強，導致在整個旅遊行業中，工業旅遊的價值凸顯「微乎其微」。
2），企業不懂旅遊。工業企業的決策層往往不重視旅遊，因為與企業主流產品創造的價值相比，工業旅遊直接創收甚微，也「不懂旅遊」，對旅遊市場的規律性把握、工業元素如何變身旅遊產品、工業生產與旅遊開發如何合理協作等，思路都不夠清晰。
3），產品缺乏創新。不少設置工業旅遊項目的企業，就是打開大門，開設一條參觀線路，遊客走馬觀花後走人。這樣既不能挖掘工業文化內涵，也無法撬動遊客消費和藉助工業旅遊開展為我們「打廣告」。
4），渠道商興趣不濃。旅遊產品要推向市場，在前期階段，很大程度依賴旅行社推動。然而，工業旅遊點很少與旅行社合作。原因有多方面，比如工業旅遊產品太分散，旅遊產品建設尚未完善等。而最關鍵的是，工業旅遊對於很多企業來說，只是「副業」或「兼職」，不管是門票收入還是購物消費，讓利給旅行社的空間都不大，旅行社缺乏推介工業游產品的動力。
C. 淺談工業旅遊的開發 管理碩士論文
我國工業遺產旅遊價值與開發利用模式
[摘要]遺產的保護與開發利用在我國日益得到重視。文章對工業遺產的含義進行了界定,進而闡述了工業遺產的價值,並探討了我國工業遺產開發利用的主要模式。
[關鍵詞]工業遺產 旅遊價值 開發 利用 模式
（本文由文理論文網：www.wllunwen.com 研究生論文網www.yjslunwen.com 聯合整理提供）
2006年無錫工業遺產保護召開後,國家文物局印發了《關於加強工業遺產保護工作的通知》,強化了各級政府對工業遺產的重視,拉開了我國工業遺產保護利用的序幕。
一、工業遺產的界定
目前世界上對於工業遺產的界定比較權威是的2003年的《下塔吉爾憲章》,它反映了國際社會對工業遺產基本概念的界定,憲章中指出:「工業遺產是具有價值、技術價值、社會意義、建築或科研價值的工業文化遺存。包括建築物和機械、車間、磨坊、工廠、礦山以及相關的加工提煉場地、倉庫和店鋪、生產、傳輸和使用能源的場所、基礎設施,除此之外,還有與工業生產相關的其它社會活動場所,如住房供給、宗教崇拜或者。」2006年4月18日,中國工業遺產保護論壇通過了《無錫建議注重高速時期的工業遺產保護》,對工業遺產也採用了類似的定義。
二、工業遺產的旅遊價值
工業遺產的旅遊價值是多范疇的。《中華人民共和國文物保護法》第二條中明確提出:「具有歷史、、價值的文物,受國家保護。」與一般文物建築不同的是,工業遺產除了它的歷史、藝術價值之外,還存在著其自身可改造再利用的經濟價值,以及與工業發展緊密聯系的文化價值。另外,科學范疇在工業建築中主要表現為技術價值。 經濟學論文
1.工業遺產的歷史價值。每一項工業遺產,都記錄著特定的歷史活動信息,忽視或者丟棄這一寶貴遺產,就抹去了城市一部分最重要的記憶,使城市出現一段歷史的空白。
2.工業遺產的社會價值。工業活動在創造了巨大的物質財富的同時,也創造了取之不竭的精神財富,成為社會認同感和歸屬感的基礎。
3.工業遺產的科技價值。許多工業遺產包含著天才的科技發明與創造,保護好具有突出價值的工業遺產,才能給後人留下相對完整的工業領域中科學技術的發展軌跡。
4.工業遺產的經濟價值。充分利用工業遺產可以節省拆除重建的投資;從生態循環
D. 簡述工業旅遊及工業遺產旅遊的概念
工業旅遊目前普遍認為是包括工業遺產旅遊的，另一個開展形式是工廠參觀旅遊內，這里包括容生產流水線參觀，企業博物館和展覽館等。
工業旅遊就是把工業和旅遊結合起來，起到宣傳企業的效果，當然還會帶來很多其它收益。
工業遺產旅遊主要是在工業遺址上開展旅遊，把破舊的廠房進行改造，保留原來的工業生產線及跟生產相關的設施設備等，工人們參觀遊玩
藍裕文化提供，工業旅遊設計
E. 工業遺產的開發模式
工業遺產旅遊是一種從工業考古、工業遺產保護而發展起來的新的旅遊形式。其特點為在廢棄的工業舊址上，通過保護性再利用原有的工業機器、生產設備、廠房建築等，形成能夠吸引現代人們了解工業文明，同時具有獨特的觀光、休閑功能的新的文化旅遊方式。首要目標是在展示與工業遺產資源相關的服務項目過程中，為參觀者提供高質量的旅遊產品，營造一個開放、富有創意和活力的旅遊氛圍。通過尋求工業遺產與環境相融合，成為工業遺產保護的積極因素，從而促進對工業發展歷史上所遺留下來的文化價值的保護、整合和發揚。在工業遺產分布密集的地區，可以通過建立工業遺產旅遊線路，形成規模效益。在旅遊者為工業遺產地帶來利潤的同時，工業遺產管理部門也必須平衡每年大量遊客給工業遺產帶來的一些負面影響。
對於大型和特大型工業遺產的保護，設立工業遺址公園可以成功地將舊的工業建築群保存於新的環境之中，從而達到整體保護的目的。要對工業遺址公園及其環境進行統一設計，努力創造和設計出既屬於現在和未來、同時也記錄和體現過去工業成就的空間形態，在傳統中融入新的形式和功能，使工業遺址公園充滿濃厚的文化氣息。工業遺址公園內幾乎所有的景觀都可以向公眾開放，通過引導式通道、視聽同步裝置、位置圖、出版物和光碟逐步進行講解和說明。由於在南方傳統工業區往往依託天然河流或運河形成規模布局，因此，可以結合這些地區的整治，依託其人文資源，以穿城而過的河道為軸線，修復沿岸廠房、倉庫、商鋪和其他歷史遺存，再現河道兩岸傳統風貌，形成工業景觀與河岸風光交相輝映的文化景觀帶。 保護工業遺產的活動起源於英國。早在19世紀末期，英國就出現了「工業考古學」，強調對工業革命與工業大發展時期的工業遺跡和遺物加以記錄和保存。1973年，在世界最早的鐵橋所在地——鐵橋峽谷博物館召開了第一屆國際工業紀念物大會（FIC-CIM），引起了世界各國對工業遺產的關注。1978年在瑞典召開的第三屆國際工業紀念物大會上，國際工業遺產保護委員會（TICCIH）宣告成立，成為世界上第一個致力於促進工業遺產保護的國際性組織，同時也是國際古跡遺址理事會（ICOMOS）工業遺產問題的專門咨詢機構。國際社會對工業遺產保護形成廣泛共識則是在世紀之交。然而，僅僅數年，工業遺產保護運動迅速波及所有經歷過工業化的國家。從2001年開始，國際古跡遺址理事會與聯合國教科文組織合作舉辦了一系列以工業遺產保護為主題的科學研討會，促使工業遺產能夠在《世界遺產名錄》中佔有一席之地。
工藝遺產的保護迫在眉睫 拉莫斯貝格（Rammelsberg）礦山位於德國的北部，和德國著名的中世紀老城戈斯拉（Goslar）相依而立。這個地區具有豐富的銀、銅、鉛和鋅礦石，已被連續開采了1000年之久。應該說，這種豐富的礦藏不僅對於戈斯拉老城的工業發展起著重要的作用，同時也使其在德國歷史政治舞台上具有了舉足輕重的低位。戈斯拉曾是德意志皇帝的主要居所、重要的商貿城市、以及漢薩同盟城市。
拉莫斯貝格礦山於1988年停產，現在是德國著名的博物館和旅遊礦山。其1000年來不同時期的采礦史和工業建築遺產在此都有展示，包括德國最古老和保存最完好的礦山坑道、德國最古老的采礦建築、及兩架曾經為采礦提供動力的原始水車。1992年，拉莫斯貝格礦山和戈斯拉老城一起被列入聯合國世界遺產名錄。 索爾泰爾工業區位於英國利茲附近，修建於1850到1863年，是世界上第一個大型工業住宅區。它是一個優秀並保存完好的19世紀中期的工業城鎮的典範。索爾泰爾的哥特風格有助於使它融入鄉村的環境中，這也證明了工業化並不會使大城市聚居區產生單調無情的狀態。
索爾泰爾工業區的建立，被看做是在面對前所未有的工業化城市增長的問題時的一個成功的解決方案。它所規劃的解決問題的模型，是一個復雜的但卻自足的社會經濟單位，代表了現代城市規劃發展的一個重要階段。索爾泰爾的布局和架構，也極好地反映了19世紀中葉的慈善家長作風。
整個索爾泰爾呈網格狀布局，街道分南北和東西方向布置，這一模式使他可以盡最大可地利用土地。索爾泰爾作為示範工業區具有良好的完整性：包括了一個大型統一的廠房和新廠房、分等級的員工住房、酒店、餐廳、公理會教堂、貧民院、醫院、學校、研究所以及羅伯茨公園，這使它在與其他建築復合體比較時顯得格外出眾。盡管在過去，大約有占總數1%的建築物被拆毀，但那些存在於當時銘文上的以及如今屹立在這兒的大型綜合體仍然是完整的。
索爾泰爾為英國及其他國家類似工業區的發展提供了模型。索爾泰爾的布局和構造，對於英國以及其他國家在工業和社會福利以及城市規劃方面產生了深遠的影響，也反映了紡織工業在當時經濟和社會發展中扮演的重要角色。其布局還對今後的花園城市運動產生了重要的影響。 里多運河，是加拿大安大略省東南部的一條運河,全長202公里，連接渥太華河畔的渥太華和安大略湖濱的金斯頓(Kingston)。建造的初衷是為替代聖勞倫斯河(St. Lawrence River)，作為商業及戰略的重要通道。
運河起自渥太華的西南面，溯里多河而上到達里多湖，再取道卡塔拉奎(Cataraqui)河進入安大略湖，沿河共建有47座船閘和53個水壩，是19世紀工程技術的奇跡之一，由英國皇家工程師、海軍陸戰隊中校約翰·拜設計。秀麗的里多河橫貫全城，為首都平添了幾分亮色。
里多運河是在英美兩國爭相控制這一區域之際，為戰略軍事目的而開鑿的，東達大西洋，西面則通往北美五大湖區。在當時來說，運河起了重要的運輸作用，是首批專為蒸汽船設計的運河之一。
現今，運河已不能容納大型船隻通過，它的原始使命早已被公路、鐵路、輪船等現代交通工具取代。
運河貫穿整個市區，河上有十座大橋橫跨東西兩岸。河西稱上城，居民多為英裔；河東稱下城，居民多為法裔。當年河上的水閘、水壩等石徹工程，現在成為歷史性文物。如今，它最為人知的美譽當屬世界最長的滑冰場。
運河作為渥太華重要的旅遊資源，春、夏、秋三季可乘船游覽觀光，冬季，冰上健兒可以在此一展身姿。每年2月中旬渥太華為期十天的冬季狂歡節（Winter Carnival）就在結冰的里多河上舉行。包括冰雕展、雪橇活動、破冰船之旅、冰上曲棍球賽、雪鞋競走以及冰上駕馬比賽等精彩活動。你可以在約9公里長的運河上悠遊冰上世界。 冰面上，各色的滑冰服穿梭來去，形成五彩人流。里多河邊幾處公園中，屹立著嚴冬賜予人們的各式藝術品--除了獨具匠心、玲瓏剔透的冰雕外，還有巨大的、憨厚雄渾的雪雕。
冬慶節已經成為渥太華一個重要的標志，同時也是整個北美洲地區最吸引人的冬季旅遊活動之一。冬季的渥太華已成為加拿大滑冰愛好者的首選之地。
而到了夏天，里多運河也是活絡不得了，度假小艇悠閑地穿梭其間；最美的季節該屬春日時，運河兩旁開滿荷蘭王室贈送的鬱金香、番紅花，奼紫嫣紅，看得人滿心歡喜。 旁特斯沃泰水道橋與運河位於英國威爾士的東北部，從威爾士雷瑟哈姆自治市的馬蹄瀑布（Horseshoe Falls）至英格蘭德比郡的格勒德里德（Gledrid Bridge）,全長18公里，其中17公里在威爾士境內，1公里在英格蘭境內。建於1795年到1805年，於2009年獲得了世界遺產的稱號，是工業革命時期土木工程技藝的典範。
著名土木工程師托馬斯·特爾福德（Thomas Telford）設計並建造了這條英國最長的，也是最高的高架水道。由於所在地區地理條件限制，建設需要許多大膽創新的施工解決方案，甚至完全沒有使用水閘。水道橋的建設應用澆鑄與鍛鐵來強化高架水道拱形橋的弧形結構，重量輕而堅固，是金屬使用於工程建設之創舉，這個既雄偉又優雅的金屬建築是一座里程碑式的建築傑作。
水道橋及運河始建之時正逢英國的工業革命，為了滿足巨大的運輸要求，英國政府在各地修建了許多運河，實現了資源、原料和大宗商品的自由流通，為英國經濟的騰飛起到了巨大的作用。
旁特斯沃泰水道橋與運河被譽為天才創意的經典之作，顯示出歐洲在此方面所掌握的豐富的綜合專業知識，並啟發了全球無數土木工程案例。
作為一條歷史悠久的，建於工業革命時期的著名運河，整個遺產擁有所有的可以完整表達其價值的必要元素。與運河相關的建築物和其周圍的環境做到了完美的融合。
隨著交通和旅遊業的快速發展，旁特斯沃泰水道橋與運河以其獨特的工程結構、優良的自然風光和卓越的歷史功績，成為英國「運河旅遊」的重要目的地。如今，每年接待的遊客超過20萬人次。 玻利維亞的波托西城位於安第斯山脈賽羅里科山下，海拔3967米，是世界上最高的城市。附近有豐富的礦藏，盛產鉛、錫、銅，是一個著名的礦業城市。於1987年入選《世界遺產名錄》。
波托西城建於公元1546年，現為波托西省的首府。在16世紀，波托西城被認為是世界上最大的工業城市，擁有復雜的工業體系。該遺址由工業遺跡塞雷里科組成，城中還有卡薩德拉莫內達集鎮、聖洛倫佐教堂、貴族住宅區和工人居住區。
城內宗教建築眾多，有格拉卡教堂、胡安·巴蒂斯塔教堂、多卡爾莫教堂、內維斯教堂、聖本托教堂等。這些教堂均建於公元十六到十八世紀，內部裝飾華麗，繪畫精美，表現了古典主義的藝術風格，這是歐洲基督教藝術在南美洲地區的具體展現。大教堂還有許多紀念碑在18世紀被重建。現存的古代民用建築中有很多修建於十七到十九世紀。建造於二十世紀初的民用建築則具有浪漫主義風格或新古典主義風格。
波托西皇家鑄幣廠位於城市的中心，緊鄰共和國廣場，於1753-1773年間建造。當時鑄幣廠把鑄造好的一部分錢幣運往西班牙，另一部分則供當地居民使用。18世紀時，鑄幣廠曾經進行過一次擴建和翻修，這大大提高了鑄幣質量和鑄造能力。
19世紀中期，隨著銀礦因過度開采而枯竭、銀價下跌，波托西的經濟狀況也開始走下坡路。鑄幣廠最終停產。現在，鑄幣廠已經變成了博物館。在近200間展廳里，不僅展示著鑄幣廠的廠史資料和各個時期的錢幣，還有鑄造錢幣和給錢幣稱重所用的工具以及各個時期不同的鑄幣方法。
波托西是現代重要銀礦山中的最優秀例子。它廣泛傳播了受印第安文化影響的巴洛克式和馬提斯式的建築風格，對安第斯山中部地區的建築風格和紀念碑藝術發揮著持久的影響。
F. 全域旅遊時代下，工業旅遊如何發展
目前，我國已經形成了完整的工業體系，現有262個資源型城市、145個國家級高新技術開發區和219家國家級經濟技術開發區，工業旅遊空間廣闊潛力無限。而我國各地區工業城市也正在積極開展工業旅遊，為城市發展創造新引擎。
前瞻產業研究院認為，發展工業旅遊，如何依託工業遺產、遺址的文化特性，凸顯工業旅遊區的主題打造IP，助力企業品牌營銷是關鍵。如今，工業旅遊進入了創新驅動時代，需要有新的營銷方式活躍於市場，而工業旅遊營銷離不開IP。打造IP具有三個要素：人物、形象、故事，通過再加工塑造，真正成為鼓勵人的精神.然後，利用文化和科技力量活化歷史遺址，將其打造為新IP，運用現代的營銷手段，比如電影卡通、游戲軟體等等方式實現傳播。
G. 為何說工業遺產承載了城市的記憶
據報道，近三年來，中國工業旅遊遊客接待量年均增長31%，旅遊收入年均增長24.5%。到2016年末，全國回共有1157個工業旅遊景答點，接待遊客1.4億人次，旅遊收入213億元，吸納就業42.8萬人，工業旅遊發展呈現出欣欣向榮之勢，成為中國旅遊發展的新亮點。
唐山作為中國近代工業的搖籃，相繼誕生了中國第一座機械化採煤礦井、第一條標准軌距鐵路、第一台蒸汽機車、第一件衛生陶瓷等多項「中國第一」，引領了中國近代工業文明的崛起。面臨工業城市的轉型，曾經絢爛的工業文明對唐山旅遊經濟發展而言無疑是一個寶藏。
至目前，唐山已經擁有全國工業旅遊示範點7家，省級工業旅遊示範點3家。去年，唐山僅工業旅遊接待遊客就近130萬人次，在河北省處於領先地位。
H. 誰能幫我找下有關阜新海州露天礦發展工業遺產旅遊的資料，和有關工業遺產的概念。我要寫論文，謝謝
簡介:
阜新海州露天煤礦,海州露天煤礦礦場東西長華里，南北寬4華里，垂直深度將200多米，總佔地面積達30多平方公里，有28個界平盤和8個作業平盤，平盤邊緣裸露斷面清晰地顯示地質結構特點.19世紀90年代開挖，1933年被日本人霸佔，一直到1945年，這13年期間，日本人迫害了數以十萬計的中國人，現在我們能看到留下的萬人坑，就在礦區。到了國民黨時期，礦區的採掘比較混亂，可以看到一些凌亂的洞井，那是國民黨心急火燎、找到就挖的痕跡。解放之後，海州煤礦被列入了一五計劃中的156個國家重點項目之一。剛成立的共和國對東北的資源和重工業都相當重視，這個，你們可以去看1960年版的5元人民幣，上面的圖案便是海州露天煤礦和其中正在工作的一台電鎬。
這是近年來我國關閉的最大一家資源枯竭的露天煤礦。這座露天煤礦從1953年7月到2003年底，共生產煤炭2．1億噸。但由於多年來的超強度開采，煤炭可采儲量如今僅剩87萬噸，進入了殘采期。
輝煌,成績:
在近49年的煤炭生產中為國家上繳利稅32.7億元，輸送露天煤礦設計與管理人才1689人，全國所有的露天煤礦都有海洲礦輸出的人才。
我國是一個煤炭大國，到目前為止，煤炭仍是我國的主要能源。1990年我國原煤總儲量有9544億噸，年產量已達10.8億噸，位居世界第一。其中遼寧、內蒙、山西、雲南、新疆、陝西等省區還多露天煤礦，儲量亦達531億噸，約占煤炭總儲量的5.56%。露天煤礦的特點是礦藏離地表淺近、儲量豐富，故可將覆蓋在礦體上面的土石剝離後，用「台階」結構形式從上至下直接採掘，因而與地下採煤比較具有許式明顯的優點：開采容易，便於使用大型高效率的采礦機械，勞動生產率高，而開采成卻可降低50%以上，礦工的勞動條件好，且開采安全，因此在有條件的礦區都盡量採用。
我國早期的露天煤礦大多集中在東北遼寧省。如歷史最悠久的撫順市西露天煤礦就是在1914年便已建成開采。其礦坑東西長6.6公里，東北寬2公里，深度達 280米，可採掘的煤層平均厚度為80米，油母頁岩平均厚度為90米。露天礦上設有參觀台，可供遊人眺望露天煤礦的全景。
位於遼寧阜新市的海洲露天煤礦，是新中國建成後的第一座大型機械化露天煤礦。它於1951年始建，1953年正式投產，煤炭儲藏總面積達30平方公里，露天開采場東西長4公里，南北寬2公里，垂直深度為193米，比海平面還低18米，年產煤500萬噸，礦區內有各種大型機械設備3300多台。礦坑內已實行電氣化和機械化採掘。礦上也設有眺望台，登臨後可鳥瞰礦區采場規模宏偉、氣勢壯觀的全貌，還可乘電力機車下到坑底現參觀採掘場面。
露天煤礦內一般還有兩種副產品，一為煤精，也稱精玉，系一種從煤層中精選出的腐殖與腐泥混合類型煤，其質地細密、韌性大，適於刻鏤，是雕刻工藝品的原料，可刻制人物、動物、花卉、煙具、筆筒等，現已是撫順市著名的旅遊紀念品之一。
1953年開始投產的海洲露天煤礦，當時為亞洲最大的機械化露天煤礦，日前尚存的采儲量僅剩1050萬噸，預計到2006年就要關閉了。」
2005年6月8日，曾經是亞洲最大的機械化露天煤礦———阜新礦業集團海州露天煤礦，由阜新市中級人民法院依法公告關閉破產。這是中國政府近年來關閉的最大一家資源枯竭的露天煤礦。
未來發展:編輯本段曾經亞洲第一、世界聞名的海州露天礦2005年關閉後，被列為全國首批國家礦山公園，2009年又被批准為全國首家工業遺產旅遊示範區。總佔地28平方公里，分為世界工業遺產核心區、蒸汽機車博物館和觀光線、國際礦山旅遊特區和國家礦山體育公園四大板塊上百個景點，是在露天采礦遺址上建設的世界工業遺產旅遊項目。2007年9月動工，2009年7月即將正式開放。
世界三級中的東方一極
海州露天礦國家礦山公園已被定位為世界工業遺產旅遊項目。礦山公園分為四大板塊：涵蓋入園廣場、演藝廣場、游樂中心、休閑餐飲、水上樂園、地標建築、露采生產、坑下生態、地質構造等景觀的巨型礦坑帶給遊人工業生產體驗；涵蓋高爾夫球場、狩獵場、賽車場等項目的矸石山帶給遊人體育競技體驗；涵蓋蒸汽機車博物館、機車游覽線路等項目的蒸汽機車游樂苑帶給遊人機車自駕的激情體驗；孫家灣高端商務休閑區帶給遊人成就與時尚的體驗。
海州露天礦國家礦山公園是以廢棄資源為資源構築新的產業，在理論上是創新，實踐上是突破，填補國內空白，順應旅遊主題發展趨勢，將為資源枯竭型城市發展提供成功範例，也將繼英國、澳大利亞工業遺產旅遊之後，成為世界三級中的東方一極。基於這樣的背景下開發建設的礦坑生產體驗區主要包括生產體驗區、86演藝廣場；蒸汽機車游樂苑，主要包括蒸汽機車展覽館、蒸汽機車游樂園和中途休閑別墅；高端商務休閑區主要包括一座大型的五星級酒店、具有會展功能的時代廣場、五個特色街區（國際風情街、國際美食街、中華風情街、中華美食街、品位休閑街）。該項目主要面對國內外高端遊客，新主題、新體驗、新生活、新方式將產生巨大的吸引力。
海州露天礦國家礦山公園狩獵場的建設地點原為海州露天礦排土場，佔地約3000畝。半個世紀來，海州露天礦共為國家生產煤炭2.43億噸，與此同時剝離出的「尾礦」也形成了面積16平方公里、高300餘米的人造大山。近年來，阜新市委、市政府對排土場進行了復墾整理，新增草地423公頃、林地382公頃、林帶135公頃，生態效益和經濟效益正逐漸顯現出來。復墾整理後的排土場，將有養獵區、狩獵區、垂釣區、射擊培訓區四個分區，同時配套建設娛樂休閑會所、停車場、會展中心、別墅客房等。
海州露天礦開采歷史已歷百年，擁有豐富的人文遺跡。現存85輛國內外生產的蒸汽機車和電機車，還有縱橫交錯的鐵路線。海州露天礦國家礦山公園蒸汽機車游樂苑就是充分利用這些寶貴的資源，開辟最具有中國工業風情的蒸汽機車自駕游覽線。蒸汽機車展覽館建築面積30000平方米，一層為蒸汽機車實物展區，二層為蒸汽機車模型展區、圖片展區、蒸汽機車發展歷史介紹廳、放映廳等；蒸汽機車游樂園利用海州礦坑至東梁全長16公里礦山鐵路，展示十八世紀工業革命的成果，功能為學習蒸汽機車原理及操作駕駛、造型攝影觀光、車上酒吧、茶室；中途休閑別墅具有濃郁歐美風情和鄉村風情，供旅遊者觀光、休息。
海州露天煤礦巨大礦坑下有一個海拔86米的地方被稱作86站，是過去工人交接班的中轉站。目前，礦山公園已對86站鐵路、配電線路實施保護，建成了停車場，特別是用廢舊蒸汽機車廂改造的咖啡吧、酒吧獨具特色。佔地30000平方米的大型3D露天演藝廣場；大型3D工業題材情景劇編劇和製作；佔地5000平方米的大型游樂場；佔地2000平方米的休閑餐廳；將10個廢舊車廂改造成供旅遊者休息的咖啡吧、酒吧。
中國工業化的「金釘子」
海州露天礦發現於1913年，起初由民間用原始方法開采，1923年歸奉天省實業所管轄。「9·18」事變後，有南滿鐵道株式會社經營。1934年，歸屬滿洲炭礦株式會社。1936年，有阜新礦業所管轄。1946年歸屬國民黨政府。1948年阜新解放後回到人民手中。1949年由孫家灣煤礦、太平煤礦合並成立海州煤礦，1953年7月1日正式定名為海州露天礦。2005年7月，海州露天礦正式閉坑破產。同時在阜新市中心區留下一個長4km、寬2km、深350km的廢棄礦坑，嚴重污染環境並威脅周邊企業單位和人民群眾的生命財產安全。
阜新的海州露天煤礦總佔地面積達30多平方公里，有28個界平盤和8個作業平盤，平盤邊緣裸露斷面清晰地顯示出地質結構特點，恢弘的尺度如納斯卡地畫的大地藝術，給人以巨大的心理震撼。煤礦遺址上斑駁的鐵軌、廢棄的電鎬，讓人產生無限遐想。這種裸露的廢墟與深埋地下的廢棄礦井完全不同，它是可直接觸摸可直接感受的，給人以強烈的視覺刺激，對於工業遺產旅遊開發非常有利。從人文角度看，海州露天煤礦作為我國最大的露天煤礦，被譽為新中國工業化歷程上的「金釘子」，很多人都是首先知道海州露天煤礦進而了解阜新的。1954年以「阜新露天煤礦」為標題的B-2郵票，1960年以阜新露天煤礦電鎬為圖案的1960年版伍元人民幣，中華世紀壇鐫刻華夏五千年文明史的300米甬道的石壁，也將海州露天煤礦的誕生日刻寫其中。阜新早已成為新中國煤炭工業發展的光輝縮影。所有這些都能成為阜新旅遊促銷不可多得的天然符號載體。
I. 工業旅遊如何創新發展融合模式
目前，中國工業旅遊已開啟深層次發展。延長了產業鏈，由單純的工廠參觀延伸到工回業購物游、工業科普答游、企業文化游、工業遺產游等綜合性產業鏈建設；遊客活動內容由觀光轉向體驗；由商務接待轉向研學游、親子游和專題游，未來將進一步延伸進常規旅遊線路，由小眾游拓展到大眾游。
未來，工業旅遊將創新製造業與旅遊服務業的新興融合發展模式，推動旅遊裝備製造業發展，研發生產具有自主品牌的登山、滑雪、露營、探險、房車等各類戶外用品和特色旅遊商品，建設一批旅遊工業基地，拓寬工業企業生產領域和經營空間，探索工業旅遊和旅遊工業比翼發展。
J. 工業遺產如何承載城市記憶
工業遺產是城市發展進程中不可磨滅的部分，承載著一個城市的「鄉愁」。國家旅遊局局回長李金早說，工業答旅遊是文化傳承的好載體。自清朝洋務運動起，中國走上自己的工業化道路，百年以來，幾代人艱苦卓絕，初步實現了工業化強國之夢。在此期間，產生了無數具有重要歷史價值的工業遺存和工業文化遺產，這些都是國人樹立文化自信的重要依仗。
唐山作為中國近代工業的搖籃，相繼誕生了中國第一座機械化採煤礦井、第一條標准軌距鐵路、第一台蒸汽機車、第一件衛生陶瓷等多項「中國第一」，引領了中國近代工業文明的崛起。面臨工業城市的轉型，曾經絢爛的工業文明對唐山旅遊經濟發展而言無疑是一個寶藏。截至目前，唐山已經擁有全國工業旅遊示範點7家，省級工業旅遊示範點3家。去年，唐山僅工業旅遊接待遊客就近130萬人次，在河北省處於領先地位。
