㈠ 蘇南、蘇北旅遊業發展現狀
蘇南蘇北之間的長江是天塹,不是你們浙江的小溝溝,不是搭個木橋就過去了的!再者,蘇北腹地是水鄉,交通不是很方便。要說交通改善也就是這幾年的事情,而且和蘇南之間的通道依舊沒有全面打開,新長鐵路建成這么長時間了,還沒有過江大橋! 蘇北有過政策?除了當初的沿海開放城市中有了個連雲港、南通,而且給南通、連雲港政策,但重點發展的卻是江南,那這個政策也就可有可無了! 好比旅遊業,同樣是歷史悠久的文化大省,皆已成了浙江管轄的各城市的主要產業之一。而江蘇,除了蘇南,蘇北8市的旅遊業開展最好的除了是靠老祖宗遺留的財產支撐的揚州,其他7市皆不可與浙江各市所比肩。差距在哪裡?難道真的是浙江旅遊資源比蘇北的旅遊資源豐富嗎?還是浙江的確是清山秀水,而蘇北的則是窮山惡水?其實蘇北的文化並不比蘇南和浙江的底子薄,但難道是蘇北幾千年來屬兵家必爭之地,而江南一帶則被唐詩宋詞所歌頌太多的緣故?其實都不是,蘇北欠缺的只是包裝和宣傳。 如果說以前的蘇北欠缺的是交通,那現在高速公路暢通,鐵路航空發達的情況下,欠缺的究竟是什麼呢?其實蘇北不缺旅遊資源,也具備了相當層次的交通標准,但欠缺的就是商計。都說上海是華東乃至全國的向標和龍頭,浙江人就抓住了這一點,在上海大做廣告,結果浙江的景點人頭攢動,一到黃金周都是講「阿拉」的上海人,上海人高密度的光臨,全國人也就聞風而至了 建構區域旅遊產業競爭力評價三級指標體系,運用層次分析法和聚類分析法測度江蘇省區域旅遊產業競爭力,並採用錫爾I(O)系數方法對旅遊產業競爭力水平差異進行分解,從市場、效益、貢獻、資源、設施、人才、經濟、交通和環境9個細分指標揭示蘇南、蘇中和蘇北地區旅遊產業發展水平的差異。分析發現,蘇南、蘇中和蘇北地區間差異明顯,地區內部城際差異相對較小;蘇南地區的整體旅遊產業競爭力較強,而蘇中和蘇北地區相對較弱,蘇南與蘇中、蘇北的旅遊發展整體水平差距大,蘇中與蘇北的差距相對較小;江蘇旅遊產業競爭力的空間分異特點是「南強北弱」、「沿江強沿海弱」。提出重點打造四大旅遊板塊並構建跨區域旅遊板塊的「板塊旅遊」模式區域發展戰略,旨在實現蘇南、蘇中和蘇北旅遊產業的相對均衡協調發展和旅遊產業競爭力水平的整體提升。
記得採納啊
㈡ 關於宿遷旅遊的文獻
當地的圖書館找找了
寫一個地方的旅遊
首先分析他的旅遊資源,具體旅遊資源提現在哪些方面 就是你的事情了
而對比之下宿遷的旅遊資源 山、水、吃、住、行、歷史、人文等
現狀:硬性的條件 國家級公園、SA級景點、星級賓館、等
吃在宿遷,吃有哪些,歷史典故,今又發展
住在宿遷,夜生活呢?
行在宿遷,飛機去南京,火車呢?
歷史中的宿遷,只出一個霸王,不足以顯人文
文化的韻味也離霸王甚遠
走在宿遷,體味這一南北夾擊中的大地吧
我沒裝網路hi,許多東西沒看見
當地的圖書館有宿遷知識介紹,買來參考就不必要了。
㈢ 近幾年,被稱為「園林城市,生態家園」的宿遷旅遊業得到長足的發展,到宿遷觀光旅遊的客人越來越多,「真
(1)設y與x之間的函數關系式為y=kx+b, 根據題意,得
㈣ 國內現在旅遊業的發展現狀是什麼有出現了什麼新的契機嗎
旅遊現在在中國是一個2萬億美元的市場。其中分為境外和境內。還可以分為商旅和自費。還可以分為長期和短期,等等。但是,旅遊市場的電商總規模才30億人民幣左右。現在電子化程度還很低。有很大潛力。現在旅遊電商的最主要形態有OTA(像攜程、e龍;還有途牛等),還有SP的電商平台(例如國航)。像一路樂、馬蜂窩這些,雖然越來越重要,但是收入很少,用戶粘性也很小,暫時還不是爆發階段,可以持續熬著。中國的旅遊市場非常落後。用戶需求也非常低級。例如:西方旅客去酒店,做SPA,曬太陽;中國旅客去賓館,早上6點半出發坐大巴。因為初級,之前沒有怎麼出去過,所以以觀光為主。而且省吃儉用;出境也住便宜的,一半的錢省下來買LV、化妝品。然後這個需求進化的下一個階段,則是休閑。因此,在西方,酒店電商非常吃香。而在國內,還沒有到階段。有人會問,攜程訂酒店的很多。的確。解釋一下,攜程面向商旅用戶,占絕大數收入。因為,商旅花公家錢,對價格不敏感。他們出行不需要年假,因為出行就是工作,收入高的人最一開始都被公司和機關派出去,未來先有錢自費的也是他們。所以,攜程e龍這樣面對商旅用戶的網站,才是未來賺錢的網站。那麼現在的小網站,可以好好做,被他們收購。那麼難道中國旅遊電商沒有未來了嗎?當然不是。有一些需求還是可以挖掘的。而且機會還很大。大家可以分析分析,一起來討論討論。
㈤ 你好,為什麼,分析宿遷旅遊資源的價值及開發的主要優勢條件
宿遷經濟相對蘇南薄弱,工業較弱,農業和耕地比較多。宿遷有森林,這樣空氣質量好一些,加上天然優勢有河有湖,而且面積龐大。適合開發旅遊業。
㈥ 我國旅遊產業的發展現狀是怎樣的
我國擁有豐富的旅遊資源,疆域遼闊,既有風景秀麗的江南水鄉,也有粗獷豪邁的西北風情;我國擁有悠久的歷史文化,目前已經公布了99個國家級歷史文化古城,長城、故宮、頤和園等已經被列入世界文化遺產名錄;我國還是一個擁有多個民族的國家,各個民族的習俗和風情很容易使人產生很強烈的嚮往之情。所有這些,都為我國旅遊業的發展奠定了一個良好的基礎。不過,我國旅遊業發展的起步較晚,真正的發展應該是在改革開放以後,在這20年裡,我國的旅遊業得到了長遠的發展。無論是入境和出境旅遊人數、旅遊收入、還是旅遊在世界旅遊市場中的地位,都得到了很大的發展和提高。2000年我國接待入境過夜旅遊人數達3122.88萬人次,旅遊外匯收入則達到162.24億美元,國際排名分別為第5和第7。在未來旅遊業的發展方面,我國的自然風光資源和社會歷史文化資源還遠遠沒有得到開發,尤其是我國的中西部,眾多的自然資源還沒有向遊客揭開神秘的面紗。隨著東部旅遊資源的深度開發,中西部旅遊資源的相繼開發和旅遊條件的改善,我國對世界的吸引力將會越來越大。據世界旅遊組織預測,2020年,我國將成為世界最大的旅遊目的地國家,接待旅遊人次達1.37億,同時也成為世界十大旅遊客源國之一,出遊人次達1億。另外,旅遊收入在國民生產總值中的份額也呈明顯的增長趨勢,旅遊業與國民經濟的相關程度越來越高,1997年我國旅遊總收入佔GDP的4.16%,至2010年將升至8%,但是,即使到那時,這個比例與世界旅遊業總產出佔世界GDP總量的10.7%相比,仍有不小的差距。從這一點來看,我國的旅遊業現在還處於發展的初級階段,未來還有很大的發展空間。正是由於這一點,國內所有有關企業都在大力發展旅遊業,在其中找到了贏利點。但是自然環境的承載力是有限的,過分地發展旅遊也導致了旅遊資源的破壞。
㈦ 旅遊產業發展現狀
旅遊業具有「無煙產業」和「永遠的朝陽產業」的美稱。所謂朝陽產業,它的發展前景廣闊可觀,當今的旅遊產業已經成為國家的重點發展項目,我國的旅遊市場規模穩步擴大。但是相較而言,我國國內旅遊業發展的廣度深度都遠遠不能適應經濟發展和人民生活水平提高的需要。隨著市場經濟的發展和人民收入水平的進一步提高,人民對旅遊消費的需求也越來越大,國內旅遊業在國民經濟中的地位和作用顯得尤為重要。因此,研究和探討我國國內旅遊業發展的現狀、趨勢及對策,具有十分重要的意義。 我國旅遊業的現狀分析 改革開放以來,我國國內旅遊業發展迅速,覆蓋面廣,但總的說來仍然處於一種低消費、大眾化、低水平、中近距離旅遊的狀況。旅遊基礎設施、服務設施建設發展很快,但仍不能適應國內旅遊市場發展速度的要求。 旅遊人次數穩步增加,旅遊消費額逐步提高;絕大部分屬於觀光旅遊,文化型和享受型極少;國內旅遊熱門地區多集中在經濟發達、知名度高、旅遊基礎設施較為完備的4A級以上景區。自助旅遊增多,團隊出遊減少;度假村的區域『生特徵已經比較明顯,長三角、珠三角、環渤海、西部、東北等區域的度假村經營都各顯特色。北京、上海、廣州、蘇州、杭州、重慶等經濟發達地區度假村數量明顯比其他地區高很多。這說明我國旅遊房地產度假村細分市場的區域格
㈧ 宿遷最近幾年發展趨勢
宿遷最近幾年的發展可以說是突飛猛進。 但是經濟發展卻不平均,農民工人的的腰包仍然是扁扁的。 未來幾年仍然是招商引資的路子。不會有大的變動。不斷的擴建新城區是主要目標。
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