中國郵輪旅遊業發展報告

① 郵輪旅遊的歷史發展狀況

中國游輪起步較晚20世紀50年代在國內剛出現游輪。
20世紀50-70年代都屬於中國游輪的萌芽階段。
20世紀80年代到90年代上半期都屬於起步階段。
從90年代後半期到現在，游輪在國內都屬於加速發展期。
郵輪在國外已經有100多年歷史。19世紀初，由於飛機技術還不成熟，一些人開始登上郵輪漂洋過海，郵輪旅遊開始發展；但是郵輪最重要的功能還是運載郵件和移民。但飛機技術日益成熟的時候，那些有錢有閑的貴族喜歡上這種休閑快速的旅行方式；移民則選擇這種快速經濟舒適的橫渡大洋的方式。於是乎，1985年法國的法蘭西號郵輪退出大西洋航線，郵輪退出歷史舞台，標志著一個偉大的航海時代的結束。現在那些豪華客輪嚴格意義上只能算游輪。史上最後一艘郵輪是伊麗莎白皇後2號（Queen Elizabeth 2），另有一說是瑪麗王後2號（Queen Mary 2）。
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② 未來世界郵輪旅遊業的發展趨勢怎麼寫

來世界郵輪旅遊業的發展趨勢怎麼寫？未來應該是旅遊業還是發展是不錯的

③ 中國郵輪旅遊發展總體規劃公布了嗎

近期郵輪行業驚喜不斷：交通部將天津、上海、福建、海南列為我國郵輪運輸試點地；同時，天津推出了國際郵輪采購交易平台。據權威機構的統計，中國已成為從東北亞到東南亞郵輪線路的重要中心，乘坐郵輪出境旅遊人數今年有望突破70萬人次，明年將破百萬。在市場井噴及政策力推的雙重誘惑下，各路資金紛紛進軍郵輪產業。
市場熱盼的《中國郵輪旅遊發展總體規劃》在昨日舉行的第九屆中國郵輪產業發展大會暨國際郵輪博覽會上如期公布，值得注意的是，今年以來，國內郵輪市場出現暴增之勢，而各路資金也聞風而動。
行業迎來政策利好期
國內郵輪行業近期政策利好不斷。昨日，在第九屆中國郵輪產業發展大會暨國際郵輪博覽會上，交通部水運局副局長楊華雄正式宣布，交通部已將天津、上海、福建、海南作為我國郵輪運輸試點地，鼓勵四省市在培育郵輪運輸市場、拓展港口服務功能、打造郵輪產業鏈等方面進行研究和探索。
「此次試點，對於郵輪的普及、擴容將產生重大影響，且後續試點城市有望繼續擴大。」世紀游輪副總裁劉彥表示。
據了解，目前天津、上海等各地交通運輸部門紛紛制定郵輪旅遊發展規劃，沿海港口城市開始形成郵輪製造業、港口運輸業、旅遊服務、批零貿易、金融保險等融合發展的郵輪產業經濟。此外，國家旅遊局委託中國交通運輸協會郵輪遊艇分會（CCYIA）牽頭編制的《中國郵輪旅遊發展總體規劃》計劃最快今年10月公布。
「在政府推動支持和市場驅動下，中國郵輪旅遊進入大發展階段，郵輪經濟效應開始顯現。」國家旅遊局副局長吳文學稱。

④ 中國游輪行業發展研究報告誰有，跪求

與會專家介紹，中國經濟的快速發展為油輪旅遊帶來了動力。2007年，我國人均GDP已經達到了2737美元，部分沿海城市的人均GDP均已超過3000美元，達到中等發達國家水平，中國居民開始了解、接受郵輪旅遊的理念。按照國際郵輪經濟的發展規律，當一個國家或地區經濟發展人均GDP達到6000～8000美元時，人們的生活方式、消費理念將隨之發生變化，郵輪經濟將得到快速發展。中國已初步具備了發展油輪經濟的條件。這兩年,中央各部委和各港口城市對發展郵輪經濟認識進一步明確，政策措施陸續出台，基礎設施建設加快。2008年造訪上海的外籍郵輪有112艘次，15萬餘人次中外旅客船員入出境，分別比上年分別增長了17%和10%。2008年造訪三亞的外籍郵輪高達132艘次，入出境郵輪旅客26萬餘人，分別比上年分別增長了128%和326%。預計2009年來滬的豪華郵輪將達到126艘次，增長12%。2010年預計達到中國沿海港口的國際郵輪旅客達60萬人次，顯示了郵輪旅遊的良好發展前景。中國發展油輪經濟有著良好的發展機遇。隨著歐美國際郵輪旅遊業傳統市場日趨飽和，國際郵輪產業正將發展重點轉向亞洲這一新興市場，嘉年華、皇家加勒比、麗星等世界各大郵輪公司都在開拓新的發展空間。具有悠久而豐富的歷史文明和人文景觀、旅遊設施要件大為改善的中國正越來越受到矚目。剛剛結束的2008年的北京奧運會和即將來臨的2010年上海世界博覽會，在極大地提升我國國際影響力的同時，必將吸引更多的遊客來中國觀光，也將對我國郵輪經濟發展起到良好的助推作用。

⑤ 為什麼說中國郵輪旅遊產業的發展潛力巨大

7月19日媒體稱，美國皇家加勒比和嘉年華等世界郵輪企業看好中國市場的增長潛力，正在向黃海輸送豪華客船。它們專門針對中國市場提供商品，通過轉變中國遊客「郵輪只是交通工具」的意識，謀求擴大市場。

在中國港口協會港口郵輪碼頭分會會長王遲看來，郵輪帶來的不只是船票，每人每天按15美金的食品配比，單食品就是一個非常大的產業鏈;但是，中國大陸郵輪消費主力的定位有困難。他說，全球郵輪產品消費主力以有錢有閑的老年人為主，而在大陸，能夠承受郵輪游價格的老年人很少。年輕人卻受假期限制，少有能購買7晚8天的經典郵輪產品。

⑥ 我國郵輪旅遊產業現狀和發展

目前中國大陸多數城市郵輪港口建設以及未來市場發展定位均以始發港為主，由於國內客源市場的重合，港口城市之間競爭大於合作。中國目前的郵輪入境遊客絕大部分由訪問港郵輪帶來。2019年大陸主要郵輪碼頭累計接待郵輪804艘次，其中訪問港郵輪76艘次，僅佔9%，帶來的訪問港郵輪遊客出入境人次數為17.86萬人次。

中國主要城市郵輪旅遊行業整體呈下降趨勢

2008-2019年，中國郵輪接待總量和遊客總量均逐年上升，2017年分別為512艘和297.78萬人次，隨後的2018和2019年，接待量均有所下滑。2019年中國郵輪接待總量為804艘次，遊客接待總量415.4萬人次。同比2018年均下降。

全國重點港口城市整體發展前景

1、上海港口整體發展趨勢

上海正從上、中、下游整體推進郵輪產業建設。在產業鏈上游，上海積極推動郵輪設計建造，與中船、芬坎蒂尼、招商局等深化戰略合作，推動中船與嘉年華、芬坎蒂尼簽訂總價近50億 美元 的「2+4」艘大型郵輪製造合同，國產大型郵輪製造正式啟動。在產業鏈中游，上海推動郵輪總部基地建設，吸引占據全球82%市場份額的前四大郵輪公司--嘉年華集團、皇家加勒比集團、諾唯真集團、地中海郵輪先後在上海開啟亞洲首航。在產業鏈下游，上海不斷完善郵輪港購物休閑配套，近兩年口岸出境免稅店營業額年均1.2億元。

隨著上海市加大對郵輪旅遊產業的資金、人力投入，未來上海市發展前景廣闊，且將持續是中國郵輪旅遊行業的第一大市場。

2、廈門市郵輪旅遊行業發展趨勢

目前，廈門國際郵輪母港正在升級「2.0版本」。未來幾年，廈門將投入上百億元建設全新的郵輪母港。其中，母港岸線長度超過1400米，可同時停靠3-4艘中大型郵輪，並可滿足22萬噸的世界大型豪華郵輪的靠泊;規劃建築面積超過100萬平方米，實現"船、港、旅"三位一體發展。

伴隨著麗星「雙子星」號正式開賣，廈門打造出全國首個以「郵輪+」為主導的海鐵聯運、海空聯運發展模式。2018年6月出台《關於促進廈門自貿試驗區郵輪船供服務業發展的暫行辦法》，進一步強化廈門郵輪產業郵輪物資供應鏈，吸引國際郵輪來廈常態化，推動國際郵輪在廈門就地采購或者中轉直供，助力廈門郵輪產業加速發展。

3、天津市郵輪旅遊業總體發展趨勢

天津國際郵輪母港是中國北方重要的國際郵輪母港，擁有豐富的腹地旅遊資源和較廣的客源市場。2017年12月28日起，天津國際郵輪母港正式對奧地利、俄羅斯、美國、澳大利亞、韓國等53個國家持有國際旅行證件和144小時內確定日期、座位，前往第三國(地區)聯程客票的外國人，實施過境免辦簽證政策。政策的帶動下，未來以郵輪為出行方式來到天津旅遊的遊客量將會大幅提升。

4、深圳市郵輪旅遊行業整體發展趨勢

深圳具有發展郵輪產業的雄厚基礎，發展郵輪經濟是深圳緊抓粵港澳大灣區建設戰略機遇、推進港口轉型升級的具體舉措，也是落實水路交通與旅遊融合發展的具體實踐，將對深圳乃至粵港澳大灣區人員往來、旅遊業發展起到積極的促進作用，深圳發展郵輪旅遊產業前景良好。

新冠疫情對郵輪旅遊行業的影響

2020年春節期間，本是郵輪旅遊市場火爆之時，一場新型冠狀病毒感染的肺炎疫情發作猛烈。世界衛生組織將此次疫情列為「國際關注的突發公共衛生事件(PHEIC)。隨著「世界夢」號郵輪和「鑽石公主」號郵輪分別確診新冠肺炎病例，疫情對郵輪業的影響已擴展到了全球，預計全球2021年新冠疫情得到控制之後，郵輪旅遊行業才有望復甦。

在中國郵輪產業發展轉向「提質增效」和郵輪全產業鏈實質性啟動的關鍵時期，突如其來的疫情給中國郵輪旅遊產業甚至是整個亞太地區的郵輪旅遊產業蒙上了厚重的陰影。為控制疫情蔓延，政府宣布延長企業復工時間，郵輪航次何時重啟仍是未知，疫情考驗著郵輪企業面對突發應急事件的應對能力和政府調控、部署、引導能力。郵輪行業各方應如何渡過此次難關，如何提高自身的「免疫力」，如何重新「揚帆啟航」，在行業復甦後快速實現中國郵輪產業在全球范圍內的同頻同步，這場全行業的戰「疫」同樣也是當前階段中國郵輪旅遊產業面臨的艱辛歷煉。

—— 以上數據來源於前瞻產業研究院《中國郵輪旅遊行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》。

⑦ 中國遊艇產業發展綜述報告的內容簡介

《中國遊艇抄產業發展綜述報告》採取敘實和評述相結合的方法對我國船艇製造；遊艇經濟和城市規劃發展結合；地方水系資源增值開發；遊艇俱樂部、水上觀光和健身旅遊、景觀水系資源開發建設和遊艇文化發展的歷史、現狀、趨勢、前景和存在的問題、困難；可能的經濟增長和新就業機遇進行了系統綜述介紹，並結合海內外考察研究提供了具體可供借鑒的建議和案例。是中國船舶工業行業協會船艇分會為關注我國遊艇經濟和技術發展的各級政府官員、企業（含研究院所、大專院校）領導和專家、投資財團和地產商、專業技術和管理人員、代理貿易商、海內外關聯友好組織及愛好者等具體了解和指導、參與咨詢與項目合作而作。

⑧ 中國郵輪現今發展如何

鄭煒航介抄紹說，中國大陸襲目前共有7座城市經營8個郵輪港，2014年以來，國家旅遊局先後批准設立了6個中國郵輪旅遊發展實驗區，推動了多項郵輪政策出台。在中國經營的郵輪船隊從10年前只有一艘不到900個客位的小郵輪，到今年共有國內外郵輪22艘、近5萬個客位。2017年1-8月份，中國總共接待的郵輪旅客為312萬人次，比去年同期增長43%。

⑨ 外媒預測2018年郵輪旅遊業有哪十大發展趨勢

2017年全球郵輪產業出現了很多令人欣喜的新變化，近日，TRAVEL AGENT CENTRAL 網站發布了2018年關於郵輪旅遊行業的十大關鍵發展趨勢預測，預測中指出，用戶對豪華游航線的需求將猛增，同時，將有更多的新型郵輪下水。

加勒比地區的業務恢復正常

今年八月，Scenic公司的第一艘遠洋郵輪日蝕號（Scenic Eclipse）將正式下水。這艘載客數量為228人的小型郵輪將從地中海航行至北極和南極。Hurtigruten公司的羅爾德阿蒙森號（Roald Amundsen）郵輪也將於今夏投入運營，它可容納530名乘客。憑借先進的混合動力技術，這艘小型郵輪不僅降低了油耗和碳排放，而且還確保了在極地海域航行時能夠保持安靜。除了這兩家公司外，其他郵輪公司在今年也都會有小型郵輪陸續下水。

船隻升級翻新成為時尚

今年，各大郵輪公司都在對自己旗下的船隻進行翻新修整，譬如皇家加勒比公司就將投資1億美元，花費六個星期的時間對海洋水手號（Mariner of the seas）進行翻新，這艘郵輪一直在亞洲海域航行，但現在將重返美國市場，承擔從邁阿密出發的短途航線。Costa Cruises公司也將更新Costa Magica號郵輪上的spa和健身設施，同時增加桑拿房、海水浴池和溫泉區。

⑩ 2020年後郵輪工作三五年內的發展前景如何

預計2020年中國郵輪旅遊經濟損失巨大

郵輪旅遊從最初的小眾市場到這幾年成為新興旅遊產品，再到進入下滑期，郵輪旅遊產業鏈原本計劃在今年可以進入格局和市場產品升級調整期，然而一場始料未及的疫情打破了所有的規劃，而各大郵輪公司、旅行社、平台、港口運營者等都受到波及，業者預計今年郵輪旅遊經濟損失巨大，下半年是否能全面恢復，還要看全球疫情的控制以及遊客心理的恢復情況。

市場何時恢復尚未可知

與最初時的繁榮不同，其實郵輪行業在經過了價格戰、包船模式後，市場定位和價格已經降低。且歐美大部分郵輪的主要收益是靠船上的酒水或其他消費，而中國遊客喜歡一價全包，不是非常願意額外再消費餐飲，但中國遊客在郵輪上的免稅商品購物的消費比較高，船票價格不算高。

公開資料顯示，在經歷了遊客量增速持續性放緩後，我國郵輪行業在2018年旅客量最終還是步入下降通道，整個行業也進入「寒冬」。據中國交通運輸協會郵輪遊艇分會(CCYIA)和中國港口協會郵輪遊艇碼頭分會聯合統計數據顯示，2018年我國接待郵輪數量和郵輪旅客量雙雙下滑。另有公開數據顯示，2018年我國13個郵輪港共接待郵輪969艘次，同比下降17.95%，郵輪出入境旅客合計490.7萬人次，同比下降0.98%。其中，母港郵輪艘次、母港旅客人次、訪問港郵輪艘次均出現下降，尤其是母港郵輪艘次，同比下降近兩成。

此次，中國始發港的郵輪公司、沿海郵輪碼頭及旅遊公司針對疫情，迅速做出反應，採取了港口嚴密防控，郵輪停航退款，旅遊企業配合跟進等「戰時」應急措施，取得了一定的成效。

疫情終會過去，如何採用更為先進更為科學的方法應對可能再次出現的新型病毒和其他各類傳染病，是郵輪「港航旅」企業必須面對的課題。

——更多數據來源及分析請參考於前瞻產業研究院《中國郵輪旅遊行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》。