公路式旅遊發展前景

1. 公路旅遊交通的優點是什麼

公路旅遊交通是我國最重要的短途運輸方式，它不僅可以獨立完成運送遊客的任務，更是其他交通方式不可缺少的聯運夥伴。其優點是靈活、方便、隨意，能深入到旅遊區內部，實現「門到門」的運送；對自然條件適應性強，路面地形要求不高；道路建設費用少、工期短、見效快。坐汽車旅行，途中可以隨意停留，任意選擇旅遊景點，還可深入到旅遊目的地各游覽點。但是，公路交通也存在運量小、安全性能較差、汽車尾氣對大氣污染較為嚴重等缺點。隨著我國家庭小汽車的普及，自駕車、房車等旅遊交通方式不斷發展，公路旅遊交通的靈活性、方便性及重要性日益凸顯。

2. 中國交通運輸業對旅遊業的影響

下面是我寫的《淺析公路旅遊交通行業在金融危機下的生存與發展》論文中的一部分。比較簡單，你大概參考下吧。
因為是寫給公司的發展報告。所以不太……怎麼說呢，你自己參考吧~~呵呵

3、旅遊交通大行業之間的競爭。
由於金融危機大環境的影響，同時也由於政府支持力度及科技的發展。航空、輪渡、有軌列車等交通形式飛速發展，對公路旅遊交通行業造成了比較大的沖擊。我們這里把航空、輪渡、火車等統稱為非公路運輸。非公路交通的發展及優勢主要體現在：
①火車。國家不斷出台新的政策並投入資金不斷研發新的列車等，以此來推動鐵路事業的發展，比較突出的有：不斷修建新的鐵路線路、豪華高速動車組的出現、空閑卧鋪打折的政策等。首先火車的優勢是廉價，同等里程的運距，火車票價要比汽車票價低5%—40%，且火車活動空間大，安全系數高，所有列車上均配有廁所、飲水機，長途列車備有卧鋪、餐車等，這都是汽車客運無法比擬的。所以說火車是目前對公路運輸沖擊最大交通形式。
②飛機。飛機以其安全系數最高、運行速度最快、舒適度最好、起降地間直線飛行等優勢受到中高層消費者的青睞。同時隨著煤油價格、飛機製作原材料價格的降低，飛機飛行的成本也隨之降低，所以機票也在不斷降價或打折，以贏得更多的客源。加之飛機有利於長遠途出行，機場建設也飛快發展，且飛機的舒適度遠遠超出汽車和火車，這都對公路交通造成一定壓力。
③輪渡。船作為人類最早利用的也是唯一的水上交通工具，千百年來深得人類青睞。從隋唐時期官方開鑿京杭大運河來運送皇糧，我們就可以看出船這種交通工具的巨大優勢。一艘大型的船，可以承載上萬噸的質量。所以直到現在，人們依然用輪渡來運送超大超重的貨物，這種優勢是火車比不了的。且輪渡與飛機一樣，在運行線路上具有優勢。比如從青島到大連，輪渡選擇的是直線行駛，而火車、汽車都要繞海岸線行駛，行駛里程的增加必然導致運行成本的提高，所以無論在運輸時間上，還是乘坐的費用上，輪渡都具有相當的優勢。因為輪渡的巨大優勢，一些國家或地區甚至直接推出了豪華遊艇游，比如香港就有豪艇游維多利亞灣等。所以沿海城市、景區的旅遊中，公路旅遊交通受輪渡的沖擊比較大。
4、公路旅遊交通內部之間的內部矛盾；
除去上面第三點所說的旅遊交通大行業之間的競爭外，公路交通內部的競爭也是很大的。首先，是客運班線車與旅遊交通的競爭。建國六十年來，國家一直在努力修建公路，可以說達到了村村通公路。柏油路的延伸，也帶來了許多班線車。班線車的特點是發車固定性、乘坐廉價性、高低速可選性強、停靠站點方便性。而旅遊包車出車則具有整車出車性的特點。比如現在有10個人從保定到北京去旅遊，乘坐班線車往返最多需要900元就足夠了，而乘坐一輛承載16座的旅遊包車到北京則需要1100元的費用。如果人數減少只3人，那麼其租賃旅遊車的可能性就直降為零。可見，班線車比旅遊包車具備一定優勢。
其次，是保定整個旅遊包車市場比較混亂。比如不具備任何相關旅遊手續的「黑車」，給錢就跑。所以「黑車」的價格壓的極低，這就造成旅遊包車市場的價格混亂；再有就是一些公司將公營車承包給個人，或者直接給私人車以相關管理上的方便，這無疑會給公營車造成影響，甚至造成整個市場的價格混亂。加之保定市並沒有關於旅遊包車報價的相關規定，所以公路旅遊交通在5年前旅遊車數量少時出現漫天報價的情況，在最近幾年旅遊車數量增加，競爭激勵，又出現給錢就跑的報價「惡性競爭」。

3. 簡述近年來我國「公路十旅遊」的旅遊方式興起的原因

游時代的旅遊方式———公路旅遊呼之欲出。公路旅遊是以公路奇觀及周邊景物為吸引物的一種新型的旅遊方式,它的出現表明公路可被納入旅遊資源/吸引物的范疇,同時,此類景區沿公路兩側延伸成為線狀旅遊目的地

4. 高速公路出入口區域發展旅遊經濟的優劣勢

現在很多高速公路都會提出多元化經營或其他一些新政策，出入口發展經濟的優勢比較明顯，那便是人流比較多，所有車輛都需要經過出入口，這樣不需要花費太多成本便可以得到一批目標客戶。其次出入口具有地方特色，交通方便。劣勢的話應該是受到一些限制，比如場地或是其他一些設施的限制，當然還有便是周邊設施應該會沒那麼完善。

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5. 公路對旅遊的影響

這個問題站在不同角度的回答是不一樣的，得麻煩您重新提問。
站在遊客的角度，就如一樓所說
站在旅遊投資者的角度，就如我所說「沒有公路做戶外旅遊，有公路做大眾旅遊 」
站在當地人的角度就如二樓所說了。

6. roadplan 是什麼意思公路旅遊計劃嗎

你好：
應該是修路計劃，祝你每天都有好心情！！！

麗江越野者戶外俱樂部

7. 旅遊公路與全域旅遊關系

旅遊公路是全域旅遊的先導條件，加大交通基礎設施投入，著力在空間上圍繞景區形成軸線，以地方為中心，以省道、縣道為輻射，局部構建環線的道路交通格局，全面提升旅遊交通網路，可為全域旅遊發展提供強有力支撐。

可以關注下雲途智旅，全域旅遊內容比較多，希望可以幫到你。

8. 為什麼中國不適合公路旅行

中國公路大多以實用為主，路上車比較多，所以不適合旅行，要想旅行可以去那種無人區，車少，適合旅行！

9. 從「旅遊公路」到「公路旅遊」，九江鋪打造了怎樣的生態致富道路

從「旅遊公路」轉變到「公路旅遊」，九江鋪成了一條生態致富的道路。從他們過去的「行路難」到如今的「顏值爆表」，s305江義線，從2015年時竣工，九江完美地實現了獨屬他的華麗的轉身。讓我們共同看一下九江這些年的變化。另外需要值得一提的一點是，九江在在交通方面取得的成功，過去的時候交通閉塞，而如今交通已經完全暢通無阻。

九江市公路局相關負責人說。「2015年、2017年先後建成S305（江義線）、廬山登山公路兩條『暢、安、舒、美』示範路，把公路文化、地域人文及景觀等元素融入公路，不僅提升了公路『暢、安』的綜合服務功能，而且提高了公路『舒、美』的品質，同時還實現了『旅遊公路』向『公路旅遊』的轉變。」

10. 趙家埡旅遊公路進展怎麼樣了

正在抓緊修建。工程進展順利。快通車啦。