旅遊業後疫情時代

1. 後疫情時代中國旅遊發展的出路有哪些

以新時代中國旅遊發展的出路還是有很多疫情，現在慢慢上去，旅遊業會越來越興旺

2. 後疫情時代中，如何正確看待橫店的復工熱潮

這無疑是一種好的現象。因為這不僅能夠讓很多員工的收入有了保障。同時這從側面也反映出了我國的疫情已經得到了很好的控制。不然也不會讓橫店復工，所以說這肯定是一個好消息。

因為疫情的影響全國大大小小的企業門店都開始面臨著倒閉的風險。因為門店沒辦法開業導致國民收入大幅度下降，實體經濟沒有辦法經營。人們生活得不到保障的同時，實體經濟也沒辦法再持續下去。而現如今橫店復工這無疑也是一個好的消息。

橫店復工這首先能夠讓很多員工他們的經濟得到一定的保障。能夠保障他們的收入。畢竟在疫情期間大部分員工沒有上班，沒有上班肯定就是沒有工資的。沒有工資那麼家庭收入肯定會大幅度的下降。

橫店復工熱潮有利也有弊。但是按照目前我國形勢來說好處還是大於壞處的。畢竟現在疫情得到有效控制，那麼復工對於公民的經濟收入來說還是能夠讓他們得到保障。

3. 後疫情時代鄉村旅遊發展開題報告的選題背景怎麼寫

疫情過後，旅遊事業還是要蓬勃發展的，但是一定要做好防疫工作，做好檢測。

4. 後疫情時代,旅行社計調該如何與旅行社共度時艱,更好地勝任計調工作

我覺得旅行社應該制定一些高端旅遊的產品，目標是提高旅遊服務質量，內而不是過去容那種追求旅遊人數的數量。
改變過去的那種旅遊方式，走馬觀花。應該更側重於深度體驗游，研學游，康養旅遊等，讓旅遊服務更加進入專業化。
如果覺得有用，請採納。謝謝！

5. 後疫情時代我們要思考什麼

隨著「疫情」局面的逐步好轉，我們即將迎來「後疫情時期」。這次疫情，一方面對我們的社會帶來了巨大的沖擊；另一方面，也同時改變了很多領域的變革。後疫情時代，我們需要思考一下，這突如其來的疫情也讓我們重新適應一下我們的社會，反思一下我們自己的生活方式。

很多人都度過了一個難忘的春節：超長假期，沒有走親訪友、宴請賓客，宅在家裡重復客廳、卧室、廚房、衛生間一日游的活動。在疫情最緊張的一段時間，我們在「聽話」的把自己和家人「關」在家裡，娛樂自己，關注疫情動態，為一線人員加油。

現在看來這場疫情也更加讓我們懂得珍惜陪伴家人的時間，珍惜健康的身體，更加要感恩奮戰在防疫一線的人。

這場疫情改變了很多行業的生態，也間接改變了我們的生活方式，沒有外出旅遊，沒有外出聚餐，相互戴口罩，反而人們之間的距離更近了，很多職業開展了史上最大規模的雲辦公，老師和學生一起開始了網課大作戰。

突然的生活習慣的改變，讓新型社交方式更趨多樣，我們更加便捷地通過互聯網了解世界，也看到了通過直播可以帶貨，足不出戶就能買到各地的特產。

(5)旅遊業後疫情時代擴展閱讀

後疫情時代，我們首先要更加關注健康，在突發的災難面前，要有良好的身體和心理素質，其次是要有變通的思維，很多企業可能會面臨暫時的困難，但危機可能也是商機，積極適應時代的變化，才能生存下來，優勝劣汰是常態，企業是這樣，個人同樣也是。

再者就是更加要有責任意識。精神的財富是無窮的，影響自己，影響身邊人，看到那些不怕犧牲、恪盡職守的人勇往直前，這些都是不斷激勵我們繼續更好地往前走的力量，也相信後疫情時代，我們會變得更加強大。

6. 結合後疫情時代的特點,談談你對選擇創業方向的看及原因

從衣食住行出發吧，比如現在很多年輕人都喜歡看動漫，玩游戲，回開動漫店可以試答試。動漫行業是最近幾年興起的，現在開動漫店的不多，而且現在80後、90後、甚至00後還是在看動漫，玩游戲，而動漫店就是賣動漫、游戲衍生開發出來的周邊產品，還是有市場的，用戶人群也比較廣泛。或者有特色的動漫奶茶店，動漫主題餐廳都可以看看。

7. 為「後疫情時代」而布局 車企化危為機的八個機會和五件應做

在「新冠」疫情沖擊下，大部分汽車企業還沒有完全復工，未來的情況還具有一定的不確定性。在這種情況下，車企如何因勢利導，化危為機，有八個機遇應當把握，有五件事情需要做好。

「新冠」疫情的發展，牽動著中國人的心。截至2月7日，已經確診31223例，疑似26359例。讓人稍感安慰的是，近期治癒病例的數據已經超過死亡數，並且在逐漸上升。面對疫情，有人恐慌，更有人焦慮。他們擔心自己和家人的健康，更擔心生計和發展。

往年的春節假期，我們為「假期余額不足」而傷感，而在庚子年，大部分人都已經「被休假」接近三周，宅在家中閑極無聊的人們，開始懷念下館子，侃大山，乃至緊張忙碌的工作。。。

何時復產暫無定論

疫情面前沒有贏家，這段「停擺」的日子，給眾多行業的前景投上一層陰影。汽車行業亦然，本周，除了商用車企業為支援抗擊疫情前線突擊生產負壓救護車等特種車輛之外，大部分車企都沒有恢復生產。有些企業部分領導來公司溝通、磋商，但是大部分員工仍然在家工作。筆者詢問了一些位於大城市的車企人士，他們表示，按照政府此前的相關規定，暫定10日上班，但是具體恢復生產的時間，也要看相關政策決定。後續的營銷計劃如何推進，也很難立即確定。

目前看來，2月10日（即下周一）是個重要的時間節點，如果各企業能夠恢復正常工作，則後續的步驟也有可能穩步開展。但前提是疫情的穩定可控，當前已經有很多地區做出了繼續延遲復工的決定。而且很多從異地歸來的員工還需要自我隔離，所以這為正常復工增加了很多不確定性。

疫情對汽車行業的影響不言而喻。汽車產業體系性非常強，一輛汽車由上萬個零部件構成，一個環節出問題，整體都會受到遞延的影響。除了生產之外，還包括物流、銷售、市場推廣、售後服務等各個環節，都無法正常推進。由此造成的生產成本的提高，必然會影響企業的盈利能力。在工廠無法生產之外，由於供應商的問題，很多原計劃在一季度推出的新車，很可能也無法及時上市。與此相對應，很多上市發布會、車展等營銷活動，都會推遲甚至取消。

受影響最大的顯然是湖北省。眾所周知，湖北因為是東風集團總部所在地，是中國汽車產業最大省份之一，據中國汽車工業協會數據，湖北省2019年的汽車產量居全國第四，為224萬輛。近幾年發展最快的車企之一東風本田的工廠就位於湖北。另外，神龍、東風雷諾、風神的工廠位於武漢；上汽通用最新的整車工廠也位於武漢。東風英菲尼迪、東風小康、東風重卡、眾泰、廣汽等企業，在湖北也設有工廠。此外，中國汽車產量最高的省份廣東，也是疫情相對嚴重的地區，目前確診人數排名第三。

很多經銷商還沒有完全恢復營業，而且消費者被告知盡量不要出門，影響汽車的正常銷售是必然的。以往春節所在的月，被視為一年中的最淡季，目前來看，2月的數據可能更慘淡，而淡季很可能延續到整個一季度，甚至更長。這必然會打亂車企整體的生產和營銷節奏。此外，由於世衛組織將中國新冠疫情列為「國際關注的突發公共衛生事件」，對中國汽車的海外業務，也會產生影響，包括整車和零部件的進出口。當前業界最悲觀的預測是，疫情可能會影響今年10%的銷量，這一階段的行業調整期，可能會提前見底。

中國汽車已經連續兩年出現負增長，但是從去年下半年開始，降幅較上半年開始收窄，這被視為2020年車市可能略有好轉的信號，但是疫情的到來無疑讓給中國汽車的傷口又撒了一把鹽。

後疫情時代車企應做五件事

2020年留給大家的時間不多了！損失了一個季度，就需要加大1/3的力度把損失奪回來。當然，在止損增效的過程中，也要注意策略和方法。以下五個方面是車企需要注意的問題。

1、幫扶經銷商和供應商要一視同仁。

疫情擴大後，很多車企除了捐錢捐物，也提出了扶助經銷商的措施，包括不設銷售目標，為經銷商員工發放補貼和激勵，貼息返現支持等。這多少能讓投資人們安心。然而除了經銷商之外，對軟體、硬體、服務供應商，也應同樣重視和關懷。在本就艱難的經營環境下，車企的困難也會逐漸向下遞延，特別是二級、三級供應商，更是經常遭遇壓價、欠款等困境。有些中小規模的企業，很有可能在這次風波中遭遇滅頂之災。皮之不存毛將焉附，主機廠作為汽車產業鏈的核心，應盡可能少製造障礙，直接或間接的幫助合作夥伴挺過難關。例如保障結款時間，減少招標中價格因素的權重，不以壓價的形式保障自己的利潤指標等。

2、謹慎客觀的評估和調整業績目標。

各企業應根據實際情況，謹慎的評估疫情帶來的影響，對極限不利情況有所預期；客觀分析供應鏈狀況，了解毛細血管末端狀況；適當調整產銷目標，改為彈性指標，不要搞大躍進，不要高估用戶的需求。否則損害的將是更多人的利益。

3、調整經營管理思維。

不經一事不長一智，困難的環境反而可能激發創新的思維。如何在非常時期擺脫傳統思維的束縛，如何在用戶有特定需求的情況下站在他們的角度考慮問題；如何看待產品與營銷的關系，調整傳播思路；如何運用好數字化手段，使得管理線條更加透明；如何使全員對疫情的影響和公司的現狀有統一和清晰的認知；如何與合作夥伴共渡難關？

4、做好海外市場溝通工作。

很多車企的海外業務受到影響，一方面需要逐步恢復供應鏈的通暢，一方面要考慮外界對中國疫情的認知與國內有較大差異，做好對合作夥伴、用戶的解釋溝通工作；還要搞清海外市場檢驗檢疫的流程，避免造成不必要的損失。

5、破釜沉舟全力奮戰。

這不是一句口號，而是在同等基礎上，區分業績高下的重要因素。這幾年，很多企業的成長實例已經說明，靠上下一心，玩命工作，可以在一定程度上彌補其他領域的差距，爆發自身牌面實力基礎上的能量。不出意外，很多家車企，特別是民企，會全力以赴加班加點，犧牲假期去彌補損失，以更大壓強去確保企業戰略目標的落實。

連日來，各大汽車企業盡其所能支援抗擊疫情，據中汽協統計，捐款捐物總額已超過10億元人民幣，充分體現了汽車企業的社會責任感。憑借這樣的正能量，相信行業也能團結一致共克難關。後疫情時代，就是比效率，比創新，比管理；不能等政策，等支援，等運氣。每一次危機，都會催生新的商業模式，這次也不會例外。經過一場風波的洗禮，汽車行業會加快度過調整期的步伐，增強抗風險能力。（作者：蘇雨農）

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8. 後疫情時代如何做好本職工作

受疫情抄影響，無法採取常襲規督導，所推出電話督導、網路督導等更加靈活可行的遠程督導方式，利用簡訊和微信公眾號發送疫情防控知識和健康科普知識。

耐心細致，踐行為民服務。在防控疫情的過程中，特別是入戶宣講和排查過往車輛時，有時會遇到群眾不配合甚至冷言冷語的情況耐心解釋，細致勸說，通過講道理、擺事實、發資料等措施反復細心勸說，最後群眾理解配合了，過往車輛也多欣然接受檢查。

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疫情防護注意事項：

去公共場所(如商場、超市、醫院、葯店、健身房等)，乘坐公共交通，對外服務工作崗位(如辦事大廳、前台等工作人員)，召開集體會議，人員較多的辦公室等密閉環境。

盡量不乘坐公共交通工具，建議步行、騎行或乘坐私家車、班車上班，並做好消毒。如必須乘坐公共交通工具時，務必全程佩戴口罩，途中盡量避免用手觸摸車上物品。

無論哪種形式的公共交通，都避免不了和人打交道，那麼這時大家一定要提高防疫意識了，盡量做好個人防禦。在行車過程中可以主動和司機商量多開窗通風，保持空氣流通。

9. 現在到了「後疫情時代」了嗎

其實我個人覺得疫情這個東西真的不能掉以輕心，因為雖然國內沒有剛開始那麼嚴峻，但是國外的情況惡劣，我們還是要有防範心，不能放肆，否則疫情可能也會加重，保護好自己就是最好的