南京市旅遊發展總體規劃

『貳』 求南京市2007-2030城市總體規劃 文本

南通市城市綜合交通規劃（2008－2030）》綱要論證會，省建設廳副廳長張泉、副市長朱晉等領導出席了會議。專家組聽取了規劃編制單位江蘇省城市規劃設計院的介紹，審閱了規劃文本和圖件，在認真討論的基礎上，形成論證意見。
南通市城市總體規劃（1994-2010）於1994年編制完成，並於1996年經省人民政府批准，2001年進行了局部調整。隨著我市區域交通條件的改善和經濟社會的快速發展，南通承接上海輻射的能力進一步增強，城市發展的內部、外部條件發生了重大變化，原總體規劃已難以滿足城市發展的需要。2005年6月，市政府專題向省建設廳請示，要求進行城市總體規劃修編，得到了省建設廳的同意和支持。2006年初我市委託清華大學城市規劃設計研究院進行城市總體規劃綱要的修編工作，2007年7月份通過省建設廳組織的綱要論證。隨即又委託江蘇省城鄉規劃設計研究院開展總體規劃修編工作。與此同時，為使城市交通與城市發展、城市用地相互反饋、相互銜接，進一步優化城市空間結構和用地布局，實現交通與城市經濟社會的協調發展，我市又委託省規院編制南通市綜合交通規劃。省規院對這兩項重大規劃編制工作極為重視，由院領導領銜組成精乾的工作團隊，多次駐通現場踏勘，召集相關部門召開數十次協調會，搜集整理了詳實齊備的一手資料。經過近兩年的努力，終於在2008年10月份完成了南通市總體規劃討論成果。在此基礎上，我局專程赴省建設廳匯報《南通城市總體規劃修編（2006-2020）》成果，得到省建設廳的基本肯定，隨後按照建設廳的要求，從解決建設用地發展需求和供給矛盾出發，將規劃年限由2006-2020調整為2008-2030，通過組織規劃編制單位開展深化研究，形成了提交論證的規劃成果。
南通城市總體規劃成果專家組由南京大學教授崔功豪教授任組長，由來自中國城市規劃研究院、東南大學、上海市規劃局、蘇州市規劃局、南京交通研究所，以及省國土廳、文物局、社科院、交通廳、鐵路辦等單位的13位專家組成。專家組認為，《南通市城市總體規劃（2008—2030）》成果在綱要的基礎上，有針對性地進行了深化研究，充實完善了有關內容，提交論證的規劃成果指導思想明確，思路清晰，內容較為全面，達到了國家和省對城市總體規劃成果編制的要求。總規成果對市域和規劃區的各項設施布局和生態環境建設進行了統籌安排，重視中心城市和周邊城鎮的協調，有利於區域和城鄉統籌發展。提出的城市發展目標、中心城區發展規模、總體布局、發展方向和基礎設施布局等基本恰當。專家組同時對規劃成果進一步完善提出六點意見：一是進一步論證城市經濟發展目標，合理引導產業結構的優化調整，強化現代服務業的空間布局，以及與之相適應的交通等各項設施的配置，適應城市未來發展的需要。二要按照集聚集約發展的要求，結合城市化態勢和空間特點，合理確定市域城鎮等級規模和空間資源的保護利用，並加強對縣（市）城鎮總體規劃的統籌。進一步強化對沿江、沿海岸線優化利用的引導及生態岸線的保護。三要進一步優化城市空間結構和工業用地的布局，合理增加城市生活岸線，充實城市高度控制和整體風貌的規劃內容，優化綠地布局，加強公共開敞空間布點及控制。四是完善機場、港口、鐵路、水運及城市綜合集疏運系統，加強城市綜合樞紐布局規劃內容，南通鐵路東站宜確定為客貨運綜合站；完善交通分區劃分及其政策，充實城市公共交通規劃內容，優化城際、城市軌道交通線網布局，理順城市組團間的交通聯系。五是完善市域歷史文化資源保護體系、充實歷史文化名城保護規劃內容，合理劃定歷史街區保護范圍、確定歷史城區建設高度限制，補充對歷史文化資源利用的規劃引導。六是充實近期建設規劃和2020年規劃內容，加強與土地利用總體規劃的銜接，做好與交通、水利、環保等有關專業規劃的協調。
《南通市城市綜合交通規劃（2008－2030）》綱要論證組由南京交通研究所楊濤所長任組長，有八位專家組成。專家組認為南通具有通江達海的交通區位優勢，正處於城市戰略地位提升期和加速發展階段，與城市總體規劃同步修編城市綜合交通規劃，對完善城市綜合交通體系、推進城市現代化建設、發揮南通區域服務功能具有重要意義，規劃編制是必要的、及時的。《綜合交通規劃綱要》指導思想明確，理念先進，資料翔實，內容豐富，符合國家和省有關城市綜合交通規劃綱要階段的編制要求。《規劃綱要》在全面分析了南通城市現狀交通需求與供給特徵的基礎上，對現狀城市交通存在問題的診斷是正確的，對未來城市交通面臨的挑戰與發展態勢的判斷符合南通發展特點，提出的城市交通發展目標與戰略符合南通的城市發展目標要求。為了更好地開展規劃成果編制工作，專家組提出五條建議：一是進一步加強與上海、蘇南交通關系的分析，明確與上海、蘇南聯系通道數量和預控要求。結合市域空間布局規劃，整合鐵路、公路等交通資源，優化干線公路網布局。二是優化岸線資源分配和利用，適當增加城區段生活岸線。進一步深化對港口集疏運輸特徵、集疏運方式、集疏運通道布局、港口陸域用地規模及布局和關鍵交通結點的研究。三是明確2020年等重要時段城市綜合交通發展需求和交通設施布局的引導。進一步加強與城市發展方向、用地功能布局的銜接，南通鐵路東站宜確定為客貨運綜合站，優化鐵路客運樞紐功能並提出周邊用地功能調整的建議。四是完善交通分區劃分及其政策，落實公交優先的路網、樞紐、用地布局等措施，進一步優化城市軌道線網布局方案。五是深化老城區交通組織與實施策略，加強保護歷史文化街區的交通措施。
兩規劃將按照專家組意見進行進一步修改完善，並按程序上報省政府審批。副市長朱晉在論證會開始時致辭，他簡要介紹了南通的市情和兩個規劃的編制過程，希望各位領導、各位專家在總體規劃成果和綜合交通規劃綱要論證過程中多多獻計獻策、指導把關，進一步增強本輪城市總體規劃和綜合交通規劃的科學性、前瞻性和可操作性，為南通經濟社會及城市發展提供可靠依據。朱晉說，各位領導和專家所提出的論證意見為我們下一步總規成果的修改和城市總體綜合交通規劃的編制進一步指明了方向，為南通今後進一步的發展指明了方向。下一步我市將著力做好三件事情。一是對專家所提的論證意見及各位專家發言中所提出的意見，抓緊梳理和研究，有些問題要做專門的會商。二是請省規劃設計院很好地消化各位領導和專家所提出的意見，能夠比較好地把握所提意見的關鍵和實質。盡快地對總規成果進行修改，盡快地搞好兩個規劃之間的銜接，抓緊對城市的綜合交通規劃進行編制。三是懇請各位領導和專家對南通一如既往地給予關心和支持，及時提出有利於南通發展的好的建議，使我們少走彎路，更好地體現科學發展觀的要求，體現以人為本的要求，促進南通經濟社會又好又快地發展。

『叄』 南京市城市總體規劃2010-2020

http://218.94.6.189/out/list.jsp?dir=%E8%AE%A1%E5%88%92%E8%A7%84%E5%88%92

見上面網址,原1991-2010年的規劃即將到期,最近的規劃是以2007年為基礎,2007到2020年,最近剛通過討論綱內要,全部發布估計要一段容時間的

『肆』 南京都市圈發展規劃獲批，這將給南京的發展帶來怎樣的影響

將會帶動南京的經濟發展，促使南京產業結構合理化。

隨著南京都市圈的發展，目前，南京已向周邊多座城市修建城際軌道交通，如南京至滁州城際軌道、南京至句容城際軌道等。在目前南京主城房價較高的情況下，城際軌道交通的修建，交通的便利，使得周邊城市成為南京的衛星城，迅速推動了這些周邊城市的房價上漲。

『伍』 急求南京市鼓樓區總體規劃圖件（CAD文件），包含土地利用、現狀圖、管線、公共設施等

同求啊

『陸』 南京未來發展的思路是由目前的「一城三區」發展為「一主城，三副城」的格局．圖為南京市總體規劃示意圖，

（1）從圖中可知，工業區主要分布於城市的北部和南部．化工廠既污染空版氣，又污染水源，化學工業權區要布局在：最小風頻的上風向，交通便利，河流的下游，低價低廉的地方．故化工集中區①的主要有利區位因素有：交通、水源、低價．
（2）綠地對城市環境的影響有：美化環境；凈化空氣；休閑游覽．
（3）可以解決城市發展中的問題有：人口過度集中；服務功能過於集中；交通擁堵．
故答案為：（1）北部 南部 交通、水源、地價
（2）美化環境；凈化空氣；休閑游覽
（3）人口過度集中；服務功能過於集中；交通擁堵．

『柒』 南京未來發展規劃

落選」的11號線還「有戲」
中國江蘇網5月21日訊 昨天，國家發改委正式發布「回關於印發答南京市城市軌道交通第二期建設規劃(2015～2020年)的通知」。通知顯示，《南京市城市軌道交通第二期建設規劃(2015～2020年)》(以下簡稱《規劃》)已經國務院批准，未來五年，南京地鐵將再建8條線路，總長度為157.2公里。到2020年，南京將形成13條運營線路、總長約540公里的軌道交通網路。現代快報記者歐陽麗蓉

『捌』 南京江寧經濟技術開發區的總體規劃

開發區嚴格遵循科復學規律，制融南京主城區發展戰略和江寧區城市發展規劃於一體，按照建設現代化新市區、高科技花園新城、江蘇知識創新基地的定位，堅持高起點、高標准、富規劃、巧開發的原則，精心規劃設計，體現特色，完善功能，層次清晰，有序開發。 開發區總體規劃的功能定位為：具有鮮明特色的國際化、現代化、生態型的南京新市區；一個以高新技術產業、高科技企業、高科技人才為支撐的經濟園；一個與國際慣例接軌、與現代市場經濟接軌的創業園；一個人與自然和諧共生的城郊休閑旅遊生態園；一個人居環境清潔優雅、文化氣息濃郁、充滿生機活力的文化園。從而描繪出了以高科技和現代先導產業為主體、融山、水、城、林於一體、功能齊全、設施配套的高科技花園新城、知識創新基地的宏偉藍圖。