武漢交通旅遊業亮點

Ⅰ 請闡述旅遊交通如何促進現代旅遊業的發展

如果一片美麗的景區被開發出來了，大家都想去這里，但是沒有可以去的公交，或者說是旅遊大巴的話，我覺得應該也沒有人去。

Ⅱ 武漢旅遊業為什麼不興盛

憑心而論 武漢的景色還是挺不錯的 像東湖這邊櫻園 、梅園、植物園、磨山、落雁島什麼的自然風景，湖北博物館（很值得一看的，免費進去）、湖北美術館、武漢博物館，都有很厚的文化底蘊，而武漢的各大高校也是值得與感受一下的，森林大學之稱的華科，百年老校武大，佔地一萬多風景很好的華農，美女眾多的財大、華師等等不一而足。武漢的小吃也非常多。但是由於武漢的自然風景不具特色，而且本分被其他亮點遮蓋，也不是當地發展的重點，開發的相當欠缺，硬體服務設施跟不上，就尷尬了。。。。

Ⅲ 武漢旅遊交通怎麼樣

你可來參考自下面網址了解：
http://www.hb28.com/Info/Info_Detail.aspx?Info_Id=1277

Ⅳ 旅遊界崛起的武漢，接待遊客數全國第二，為何旅遊收入卻不及成都一半

因為目前的武漢有著超高的人氣值和熱度，但是旅遊行業還沒有被徹底開發出來。後續的購物力度不足，可以讓遊客們帶走的紀念品或者「禮物」並不多。所以導致武漢的人氣熱度高，旅遊收入卻一直上不去。

現在的武漢只有著超高的人氣值和熱度，但是沒有相匹配的消費拉動力。所以才導致武漢人氣高，但是旅遊收入只有成都的一半。

Ⅳ 作為省會城市武漢在交通,教育,旅遊,工業製造等方面有哪些優勢

省會武漢屬特大城市，教育發達，大專院校在讀生120萬，中國第一，交通、旅遊都發達！但現在有病了。

Ⅵ 宜昌交通旅遊產業發展集團有限公司怎麼樣

簡介：宜昌交通旅遊產業發展集團有限公司成立於2015年03月18日，主要經營范圍為三峽旅遊新區基礎設施建設投資與經營等。
法定代表人：江永
成立時間：2015-03-18
注冊資本：100000萬人民幣
工商注冊號：420500000236797
企業類型：有限責任公司(國有獨資)
公司地址：宜昌市伍家崗區沿江大道182號

Ⅶ 武漢標准動力交通旅遊服務有限公司怎麼樣

簡介：武漢來標准動力交通旅遊源服務有限公司成立於1997年07月08日，主要經營范圍為經營車輛加油等。
法定代表人：蘇永利
成立時間：1997-07-08
注冊資本：2290萬人民幣
工商注冊號：企作鄂武總字第003151號
企業類型：有限責任公司(中外合作)
公司地址：武漢市漢陽區琴台路116號

Ⅷ 旅遊交通和交通旅遊的關系

任何旅遊者要實現從定居地到目的地之間的旅行；都必須藉助良好的交通條件和運輸工具這兩個載體。旅遊交通是旅遊業發展的首要條件。在我國，隨著旅遊活動從低級的以趕景點為主要目標的「苦行游」，向包含文化內涵的以休假與游覽結合為主的「康樂游」、「享樂游」、「休閑游」等方向的轉化，需要重新認識旅遊交通的地位與作用。

1 交通對旅遊的影響與制約
1.1 交通對旅遊者出行的影響
在旅遊目的地選擇上，交通的便利與否是影響旅遊者決策的重要因素。在旅遊者評估選擇直至最後確定旅遊目的地的過程中，區域旅遊的可進入性是十分重要的。同時，交通運輸的便利條件還影響到旅遊者的出遊半徑。在一定的引力和外推力的作用下，遊客流量與距離影響力是成反比的。用數學式表示為：
F=T1T2/f(d)
式中：T1為旅遊目的地的吸引力，T2為旅遊客源地的外推力，d為客源地與目的地之間的距離。其中遊客對距離的直觀感受很大程度上取決於客源地與目的地之間的交通便利條件。因此，交通對旅遊者的出遊選擇在心理上起著決定性的作用。據統計，在旅遊效果影響要素中，與住宿、飲食、景點及其他服務消費等項目相比，60%左右的人將交通列為首位。在我國交通是影響旅遊者出行的重要因素之一。
1.2 交通對旅遊資源開發的影響
旅遊資源依賴旅遊者光顧而產生效益。沒有安全便捷的交通，就不可能有規模化和長期發展的旅遊經濟。旅遊資源潛力再大，如果沒有快捷便利的交通做後盾，也將無法發揮其優勢。
1.3 交通對旅遊質量的影響
通過對遊客意見調查征詢，發現遊客在文化、地域、經濟、興趣、性格等方面存在較大差異，從而對食、宿、游3方面的質量評價彈性較大，而對交通質量的評價則比較一致。在對眾多旅行社的調查中發現，反映旅遊質量問題的投訴中，交通問題占相當大的比例，旅遊質量的好壞在很大程度上取決於旅遊交通的質量。尤其是當旅遊業由「飢渴型」向「溫飽型」、「享樂型」發展時，更是如此。
2 旅遊業發展中的交通問題
(1)各地區公路等級差距大。由於客觀原因，我國西部地區與東部地區相比，其高等級、次高等級公路里程要少20%。西部的12個省區集中了全國不通公路鄉鎮和行政村數量的85%和50%。
(2)基礎設施滯後。我國不少國家級旅遊景區專用交通道路質量差，使旅遊景區的可進入性降低，遊客進出目的地受到限制。尤其在節假日和雙休日期間，旅遊交通運力不能滿足需求，出現遊客買票難、乘車難、「進不去、出不來」等交通難題。
(3)服務質量有待提高。旅遊交通的服務質量一直是消費者關注和投訴的熱點，以鐵路交通為例，鐵路工作人員的整體形象和服務質量就很難讓乘客滿意，乘車及候車環境均需進一步改善。
(4)交通信息化數字化程度低。與我國旅遊市場的發展速度相比，交通的信息化數字化建設還相對滯後。各級交通部門推動行業信息化的手段不到位，面向社會提供信息服務的力度不夠；未充分利用道路信息資源；旅遊交通專門人才匱乏。
(5)旅遊交通發展與環境保護的矛盾。在目前我國的旅遊交通開發過程中，只注重縮短空間距離、節約直接成本，而忽視了對自然生態環境的保護，存在汽車尾氣排放污染環境等問題。
3 旅遊交通發展的對策
據世界旅遊組織預測，到2020年中國將成為世界第一旅遊大國。這意味著中國的旅遊業及旅遊交通將面臨更多的機遇和更大的挑戰，找出適合我國旅遊交通發展的思路和對策已迫在眉睫。
3.1 科學規劃旅遊交通
旅遊交通規劃包括對外交通系統和區內交通系統兩部分。規劃應堅持市場導向原則，創造安全、便捷、舒適便於游覽的交通條件，並適當超前規劃。應加快鐵路建設，提高鐵路客運能力，並積極發展航空運輸，提高綜合運力。如枝柳鐵路、高速公路和張家界機場的建設，使張家界風景區迅速走向了世界，遊客數量每年成倍增長。
3.2 改善交通基礎設施
高水平的旅遊交通，需要高質量、高投入的基礎設施建設。旅遊交通的發展應充分利用我國的政策優勢，利用各種投融資渠道，加大投入，改善旅遊交通的現存問題，擺脫其對旅遊業發展的瓶頸效應。如九寨溝景區原來交通設施十分落後，在2003年建成了高等級公路和黃龍機場後，使交通狀況得到廠有效的改善，相應提高了九寨溝景區的吸引力。桂林、黃果樹、廬山等風景勝地久盛不衰，也都與發達的交通密切相關。
3.3 提高交通服務質量
我國旅遊交通目前的狀況是供不應求，但隨著各交通企業間競爭的激烈，服務質量將成為交通企業市場制勝的關鍵。因此，交通部門應以遊客為中心，以安全、舒適、快速、便利為目標，加強運輸管理，為遊客提供優質安全高水平的服務，樹立起我國旅遊交通行業的良好形象。
3.4 推進交通營運管理的現代化
我國的交通管理在運用現代管理技術方面與先進國家相比，仍存在著明顯的差距。在客流量預測、車輛調度控制、統計分析等方面應逐步實現計算機管理，大力推行無線電通訊技術，加快引入旅遊交通自動化管理方法，全面與國際接軌。
3.5 優化交通與旅遊間的互動
旅遊和交通需要協調發展，彼此兼顧。在發展交通業的同時要兼顧景區的發展，而在景區的規劃設計上，要留有交通業的發展空間，兩者不可偏廢。近年來，很多地區交通部門和旅遊部門妥善處理好了兩者的關系，出現了較好的效果。如山西大同的雲崗石窟，前幾年，大批運煤貨車沿景區通行，極大地影響了景區環境和衛生，非常不利於文物保護，當地政府果斷將公路改道，結果兩全其美，社會反映良好，為了保留湖南韶山核心區域的風貌、植被不被破壞，韶山鐵路車站的選址定在距核心景區10km處：廣西境內的桂梧高速公路原規劃從陽朔穿過，為了不破壞境內的古溶洞群，有關專家提出改道的建議，調整了原規劃部分路段走向。這些都是在充分考慮景區原貌不受損害的基礎上做出的保護性決策，確保了景區的環境和地貌。
3.6 加強各交通部門間協作
在各級政府的統一領導下，理順各交通部門之間的關系，改變規劃、交通、公交、航空、水運、鐵路和交警等各部門條塊分割的現狀，成立統一的協調機構。全面調動各方面的力量和積極性，建設大交通，從而推進我國旅遊交通的進一步發展。

Ⅸ 旅遊交通在旅遊業中的作用是什麼

旅遊交通的作用：

1、旅遊交通是旅遊業產生和發展的先決條件。

2、旅遊交通是旅遊地社會經濟發展的重要推動力。

3、旅遊交通是旅遊業穩定而重要的收入來源。

4、旅遊交通是旅遊活動的重要內容。

旅遊交通是指旅遊者利用某種手段和途徑，實現從一個地點到達另一個地點的空間轉移過程。它既是「抵達目的地的手段，同時也是在目的地內活動往來的手段」。

(9)武漢交通旅遊業亮點擴展閱讀：

一、交通是完成旅遊的必要條件

從空間系統來看，旅遊活動由客源地、目的地、旅遊通道三個部分構成，其屮，交通作為旅遊通道的物質主體，是連接目的地和客源地的紐帶。

在旅遊過程中，長途交通（航空、鐵路）將客源地和目的鏈接起來，市內交通將旅遊活動中的各個景點以及吃、住、行、娛、購的各個環節串聯起來，從而形成了完整的旅遊活動。所以說，交通是旅遊活動能夠順利完成的必要條件。

人們通常認為，在旅遊活動中旅行社是活動的組織者，是旅遊活動得益正常進行的關鍵因素，這是因為旅行社將食宿、景點等因素，通過旅遊線路及車輛換乘有機的銜接起來，為遊客提供了完整的旅遊方案。

其實，這在某方面誇大旅行社的作用，而忽略了交通的重要性。當某旅遊地進入性差，交通不可達或不通暢時，將直接影響到旅遊活動的正常進行，就成為旅遊的短板效應。因此，交通是旅遊的前提和必要條件，尤其是在旅遊開發的初級階段。

二、交通是旅遊業發展的重要組成部分

眾所周知，旅遊以旅行為基礎。隨著社會經濟的發展，人們活動的空間日益擴大，遠距離跨國跨洲的旅遊越來越受到青睞，旅遊空間距離的增大，遊客在交通旅行上所花費的時間和費用必然增大；

與此同時，航空、高鐵、高速公路技術的提高，對速度、舒適度、換乘便利等的需求日益提高，在交通旅行上花費的時間將會減少，但用於旅行的交通費用將會增大。由此可見，不管旅遊業如何發展，交通的重要性始終占據重要的位置。

就交通在旅遊消費中的變化，具體有四個特點：

1、交通旅行時間占據了旅遊活動的大部分時間，跨洲的旅遊更多是遠距離的旅行；

2、交通旅行費用是旅遊活動中最主要的支出，跨洲旅遊航空花費占據更高比例；

3、在沿途旅行中所欣賞到的風景，也成為遊客旅遊的重要內容，特別是在我國西部以及加拿大、澳大利亞等地廣人稀地區，公路旅遊、鐵路旅遊的興起，沿途旅遊日益成為重要的旅遊形式。

三、交通可達性和舒適度是旅遊質量的重要評價指標

旅遊過程中的交通狀況，是遊客滿意度評價的主要要素，交通可達性、舒適度及質量的好壞，在很大程度上影響對旅遊整體質量的評價，尤其在如今以「享樂型」為主導的發展模式下，交通服務變得更加重要。

交通服務質量的好壞，對旅遊費用支出的多少、情緒的好壞和精力充沛與否都將造成直接的影響，嚴重時甚至會使遊客的生命財產受到損害。

據抽樣調查與統計，在住宿、飲食、景點、交通等主要的旅遊影響要素中，60%左右的遊客認為交通服務質量的好壞對其最為重要。所以，交通是遊客滿意度的重要評價指標之一。

四、交通是旅遊線路設計的基本要點

交通是旅遊項目吸引力的形成要素，交通通達與否和設計是否合理，直接影響著遊客數量和旅遊收入的多少。當今旅遊的發展其實也是交通的發展，這主要體現在：

1、交通是旅遊的重要組成部分；

2、旅遊發展依靠交通的發展，旅遊的興旺帶動著交通的進步。廣西、貴州、雲南旅遊資源豐富多樣，歷史文化源遠流長，氣候條件得天獨厚，是中國西南部重要的旅遊目的地，如何將該地區優美的旅遊資源呈現給全國及世界各地的遊客，這就需要良好的交通條件的支持與推進了。

Ⅹ 武漢做旅遊業好不好做

這個問題比較寬泛，您所說的旅遊業務涵蓋范圍很廣，游組團業務、景區代理業務、漢辦中轉業務、票務代理業務等等。
因為本人從事的是組團業務，願意和您分享一二，希望能夠幫助到您.
1、組團業務，特別是線下組團業務，今年來收到電商沖擊比較大，主要來自價格上面。這方面組團業務面臨著業務的萎縮，但是也不必太過恐慌，因為有目前有很多中老年客人，他們上網的能力有限，所以很難利潤網路工具，他們又具有旅遊條件，有時間也有錢，所以開業在門店上多多研發和挖掘夕陽紅產品。另外就是，目前網路線路很繁多，有些價格具體欺騙性，多為多少元起，實際報名時候，才發現各項保險等費用、升級方案的費用累加在一起，也不便宜，客人在網上報名之後，後期的跟蹤服務也會弱一些，遇到游之中出現問題，客服解決問題的速度遠遠不及線下，所以這個也是突破點，做好客戶跟蹤和反饋的服務，客人遇到任何問題，及時協助解決。
2、組團業務還會受到自駕游，自助游的影響。現在信息獲取的方式很多種，又便捷，促進了這個板塊的迅猛發展，但是也同時出現很多問題。多數在黃金周和旺季的時候，自駕自助游遇到的波折比跟團會成倍增長，因為線路不熟，當地情況不熟，短短的假期全部用在了解決問題上，而游覽的時間被浪費，得不賞識。自駕自助有其自由自在的優點，但是存在缺陷，我們作為從業人員，需要為客人做的是，在已經計劃好自駕遊客人提供盡可能多的幫助，幫助其規劃好線路和提示行程中需要注意的地方，結善緣，也是拓展業務的一種方式，這一次賺不到錢，不代表，他的家人老人不會跟團，不代表他們單位出行不跟團，每一個單一的個體背後我潛藏著無數的商機，善待每一個上門客人，是增加業務的不二法門，另外有些目的地，當地的交通簡單或是配套比較成熟，適合自駕，要將這些目的地比如：廈門、廣州、鳳凰古城、烏鎮等等，這些地方屬於適合慢游，需要優先推薦給客人，供其選擇。
3、業務是越做越多，保持一顆平常心和一顆結善緣的心，業務不會太差，雖然目前大環境如此，旅遊組團業務遠不如以前那樣多，但是也足夠讓人能夠獲取基本的生存，略有盈餘。
希望我的回答您能採納，祝創業成功。
曉莉助您游天下