競爭力為區域旅遊發展提供依據
『壹』 旅遊業的發展給區域經濟的發展帶來哪些好處
1、旅遊業可以帶動其他產業的發展
旅遊業是一個關聯性很強的產業。可以有效帶動建築工程及相關行業、航空運輸業、輕工業、商業、工藝美術和農副業等行業的發展。
2、調整產業結構，優化資源配置
旅遊業作為朝陽產業，它所具有的產業結構和資源配置的導向性功能是不容置疑的。
3、增加就業機會
旅遊的發展可以增加區域內的人流、物流、資金和信息流的流動，因此發展旅遊業能為社會提供大量的就業機會。
4、增進國際交流，拓寬世界視野
在一定意義上，一次旅遊活動是一種廣義上的文化交流，通過發展旅遊業，各國人民之間的彼此了解，並有力地促進中西方文化的相互交融。通過旅遊業的發展，這種軟環境效應可以克服各國意識形態間的障礙，增進人民之間的相互了解和友誼，有利於協調各國之間的關系，以促進世界經濟一體化和區域經濟的集團化。
5、促進招商引資，利於國際接軌
與貿易創匯相比，旅遊創匯不需要直接輸出物質產品，不需要進行多環節的長距離運輸。發展旅遊業可帶來大量的人流、物流、信息流、資金流，有利於低成本地學習借鑒別人有用的東西，更新觀念，促進本地區擴大開放及與國際的接軌。
(1)競爭力為區域旅遊發展提供依據擴展閱讀：
旅遊業組成要素：
旅遊資源、旅遊設施、旅遊服務是旅遊業賴以生存和發展的三大要素。
旅遊資源，包括自然風光、歷史古跡、革命遺址、建設成就、民族習俗等，是經營旅遊業的吸引能力；
旅遊設施，包括旅遊交通設施、旅遊住宿設施、旅遊餐飲設施、旅遊游樂設施等；
旅遊服務，是包括各種勞務和管理行為相結合是經營旅遊業的接待能力。
『貳』 誰知道咱們國家和政府對青年人旅遊發展提供的條件，就是那種環保、經濟又有教育性的那種
一、全面貫徹科學發展觀處理好「四大關系」
全面貫徹科學發展觀，要牢固樹立發展是第一要義，核心是以人為本，基本要求是全面協調可持續，根本方法是統籌兼顧的觀念，把更好地滿足旅遊者日益增長的消費需求，更加自覺地促進旅遊業科學發展，作為旅遊工作的出發點和落腳點。要妥善處理好以下關系：
一是提升產業素質與擴大產業規模的關系。產業規模是產業發展的基礎，產業素質是產業發展的保障。實現旅遊產業又好又快發展，必然要求旅遊產業規模和產業素質協調發展。當前和今後一個時期，我國旅遊業發展既要保持較快的增長速度，又要在素質提升上著力下功夫，關鍵是要進一步轉變增長方式，提升發展質量。旅遊資源優勢明顯、旅遊產業起步較晚的地區要繼續保持旅遊業快速發展的勢頭，旅遊業較發達的地區要把工作重點轉移到提升產業發展水平上來。
二是堅持政府主導與發揮市場作用的關系。在促進旅遊產業發展中，政府和市場都發揮著重要的作用。我國將長期處於社會主義初級階段的基本國情，決定了促進旅遊業又好又快發展，既要充分發揮市場對資源配置的基礎性作用，又要充分發揮政府對產業發展的組織、領導、協調、推動作用。要引導市場在旅遊投資、市場開發、產品促銷、經營服務等與旅遊企業經營行為密切相關的領域發揮更加積極的作用。要在政策法規、戰略規劃、環境優化、市場監管、形象宣傳、基礎設施建設、公共服務、安全保障等方面發揮政府主導作用。
三是對內開放與對外開放的關系。要適應經濟全球化深入發展的形勢，不斷推動旅遊業對外開放。積極引進旅遊發達國家和地區先進的管理經驗、經營機制和服務模式，不斷提升中國旅遊業的整體素質和國際競爭力。要更加註重旅遊市場的對內開放，消除旅遊產業發展中存在的行政分割和地區壁壘，建立公開、平等、規范的旅遊市場准入制度，對從事旅遊經營的各類企業，都應公平對待，不區別歧視。凡法律法規沒有明令禁入的旅遊領域，都要向社會資本開放；凡向外資開放的領域，都要向內資開放；凡對本地企業開放的旅遊業領域，都要向外地企業開放。
四是嚴格保護與合理利用旅遊資源的關系。要牢固樹立節約資源、保護環境、促進可持續發展的觀念，堅持保護第一、開發服從保護的方針，在嚴格保護的前提下，對旅遊資源進行科學開發、永續利用。要認真貫徹落實國家關於資源和環境保護的法律法規，嚴格實施旅遊資源開發的環境影響評價，堅決查處破壞資源和生態環境的旅遊開發行為。
二、加快完善旅遊產業體系
一要完善旅遊要素體系。要立足旅遊需求、市場和特色資源優勢，科學分析旅遊產業發展前景，全面提升產業要素配套水平。旅遊業發展後發地區要加快推進產業要素的發展，大中城市和旅遊業較發達地區要加快完善產業要素的配套建設，盡快形成全面配套、相互銜接、協調發展的產業要素體系。
二要推進旅遊目的地體系建設。以中國優秀旅遊城市為基礎、以中國最佳旅遊城市為依託，打造一批具有世界級影響的旅遊目的地。增強城市旅遊功能，突出特色，完善城市旅遊目的地體系。大力推動區域旅遊發展，建設一批配套完善、吸引力強的區域旅遊目的地。積極探索縣域旅遊經濟發展模式和富有特色的小城鎮旅遊目的地發展模式，建設一批旅遊強縣和特色旅遊小城鎮。大力發展鄉村旅遊等特色產業，推動鄉村旅遊目的地建設。
三要完善旅遊產品體系。在鞏固觀光產品基礎性地位的同時，切實提升旅遊產品的文化內涵和科技含量。要依託良好的生態環境和豐富的休閑度假資源，積極發展休閑度假旅遊產品，提高其開發、建設、經營、管理和服務水平。發揮專項旅遊產品需求潛力大、附加值較高的優勢，發展參與性、趣味性、娛樂性強的專項旅遊產品。依託世界遺產地和國家5A級旅遊景區，打造一批旅遊精品。大力開發紅色旅遊產品，使紅色旅遊與綠色環境、傳統文化有機結合。
四要加強旅遊公共服務體系建設。推動各級政府加強旅遊咨詢服務、旅遊信息提示、旅遊緊急救援等公共服務體系建設。加強旅遊集散中心（遊客中心）、旅遊廁所、標識標牌等公共服務設施建設，完善城市旅遊交通、通訊、金融、衛生等相關配套服務。以「12301」遊客服務電話為平台，完善旅遊公共信息服務。推動完善旅遊國際航線，推動旅遊支線機場建設，推動通往主要旅遊景區、旅遊集散地、鄉村旅遊地的公路建設，推動鐵路、水路客運公共服務體系建設。
五要加強旅遊安全與質量保障體系建設。強化旅遊安全和危機管理，完善各類旅遊應急預案，建立覆蓋全行業並與相關部門、行業聯動的安全預警機制。建立健全旅遊保險制度，完善旅行社責任險、旅遊意外險等旅遊險種，增強旅遊保險的理賠效能，提高規避和化解風險的能力。完善旅遊投訴處理機制，切實維護旅遊者合法權益。
『叄』 市全域旅遊發展可以在哪些方面為全省提供經驗
消費成為經濟發展的主要驅動力，旅遊消費也成為重點，旅遊業作為「帶動性強、能耗低、附加值高」產業，也成為後發地區脫貧致富的重要手段。2015年8月，國家旅遊局《關於開展「國家全域旅遊示範區」創建工作的通知》（旅發【2015】182號）提出了「全域旅遊」創建考核指標。
全域旅遊思路即在這種背景下應運而生，成為了國內諸多市、縣域旅遊發展的新思路，新方法。
早在2013年，儒余股份核心團隊結合旅遊規劃實踐，就提出了「全民旅遊」的發展思路，對全域旅遊進行了探索，2014年，儒余股份核心團隊編制了湖南省汝城縣全域旅遊發展規劃，更是對全域旅遊進行了深度剖析。
而全域旅遊到底是什麼？與旅遊總規有何差別？到底應該怎麼發展？
一、什麼叫全域旅遊？有什麼好處？
1、發展背景
門票經濟時代即將過去，未來的旅遊業發展更注重「綜合旅遊消費」帶動，旅遊發展逐漸從「人次、總消費量」的單一指標評價走向「人次、過夜率、停留時間、人均消費、重復旅遊次數」等多重指標評價，因此，以「獨立景區開發」為核心的旅遊業發展將逐漸「力不從心」，全域性的、聯動性的旅遊發展將成為重點。
2、概念內涵
與傳統旅遊業發展思路不同，全域旅遊的「全域」體現在三個方面，即空間上打破獨立景點的「全城」，參與上打破景區工作人員的「全域」，產業上打破旅遊單一發展的「全域」。
空間上的全城：即為「打破獨立景點」發展思路，將原有的獨立的大景區建設變更成為全域性的，多角度的旅遊開發，將城市、鄉村、街道的建設與發展與旅遊業發展結合起來，一方面滿足遊客的多元化需求，另一方面提升本地居民的居住體驗，第三能夠提升城市的整體形象，使得旅遊業發展與城市建設緊密結合起來。
參與上的全民：即為「促使全民參與」的發展思路，將來旅遊業的發展從「政府知道、投資商明白、從業者服從」拓展到「全民皆知旅遊發展特色，全民改變服務思路，全民都可做『導游』」，一方面杜絕「宰客」現象，第二方面通過全民發展真正將本地特色與本地文化做活、做生動，真正提升遊客的「體驗感與參與感」。
產業上的全域：即以「旅遊+」的思路去發展旅遊。一方面，將旅遊發展與產業發展結合起來，通過產業內核豐富「旅遊消費」的內容，提升旅遊的核心競爭力，挖掘旅遊的附加值，帶動本地區「多元產業」的發展；另一方面，通過旅遊業的「宣傳、推廣」作用，提升地區品牌、提升產業環境，輔助產業招商。
總體來說，全域旅遊的發展思路，是期望通過旅遊發展模式的轉變，促進區域經濟的轉型發展，構建多元化的發展動力，使得「居民舒心、遊客開心、商旅動心」。
3、核心意義
對於本地居民來說，不但產生了新的就業機會與崗位，也帶來了新的生活氣息，遊客不會成為「干擾生活」的侵入者、不會成為「待載的羔羊」，而成為服務的對象、歡迎的客人。
對於遊客來說，原來的「看景」轉變為「體驗一種本地生活，觀賞一片本地景觀、了解一類本地文化」，真正成為「體驗旅遊、度假旅遊」，真正實現「玩的開心、住的舒心、吃的高興、消費放心」，真正「融入地方、愛上地方」，實現「長停留、多頻次、高消費」。
對於投資商來說，旅遊項目的投資不再是「獨木孤舟」，全域范圍的旅遊形象提升與旅遊項目開發，使得單點項目具備更好的投資環境，帶來更多的「附帶遊客」，項目的投資建設也將成本更低、效益更好。
對於政府而言，社會氣象發生變化，經濟活力增強，城市形象不斷提升，區域發展可步入良性循環。
二、全域旅遊什麼地方適合做？有什麼特點？
全域旅遊，總體來說可以分為五類地方最適合：
其一：中心城市及知名旅遊區
【特徵】具備一定的旅遊基礎，已經具備1個或多個旅遊吸引力。當前旅遊人次已經達到一定規模（>1000萬人次），旅遊業已經形成一定格局，但城市旅遊發展增速放緩，旅遊發展遇到天花板。
【特點】需要豐富旅遊功能，改變傳統旅遊形象，提升品質、提高效益，部分城市需要解決「遊客與居民」之間的矛盾。
【難點】
① 部分「傳統老牌旅遊城市」旅遊服務較差，旅遊模式固化；
② 部分「經典旅遊城市」旅遊形象過於單一且知名，新吸引力較難塑造；
【要點】
① 需要與原旅遊特點具有一定的關聯度
② 需要打造「特別不同」的吸引力
③ 需要重點加強旅遊服務環境建設
其二：大城市輻射圈地區
【特徵】目前旅遊發展尚未起步或剛剛起步，附近有大型城市積聚大量人群，有巨大的潛在空間。
【特點】需要優化項目點，強化周末度假休閑功能，打造多類別、多層次的旅遊點，強化各節點之間的聯動性，打造獨具特色的旅遊文化與旅遊產品，提煉區域形象，強化細分客群定位與區域形象定位，加強全方位的區域旅遊營銷拓展，實現拳頭出擊。
【難點】
① 較難做出特色，需要與其他地區進行競爭並搶占客群；
② 以重復消費為主，較難拉升單次消費量；
【要點】
① 項目點設計上應具有連貫性，應考慮不同項目之間的差異性與聯動性
② 旅遊線路設計上應具有多元性，在主題功能線路、特色線路上有差異
③ 應重點考慮節慶及主題活動的設計，增加互動體驗性
④ 可考慮通過旅遊環境營造，爭取中心城市資源輸出，輔助培育特色產業
其三：新興的旅遊目的地
【特點】旅遊業已經起步，並成為區域的支柱產業或重點產業之一，在一定區域內享有知名度，但總量規模仍不大，處於發展階段（地市級單位年旅遊人次少於1000萬、縣級單位少於500萬）。本地居民主動參與旅遊發展，但尚未享受到旅遊發展的紅利。
【難點】區域旅遊發展步入「瓶頸期」，部分城市出現負面影響，如宰客、騙客等行為。區域需要引入新的重點項目，不斷強化旅遊發展實力，提升旅遊吸引力，需要在「加大招商引資」與「優化旅遊環境」兩方面進行突破。
【要點】
① 需要樹立綜合旅遊形象塑造，加強「全民」教育與宣傳
② 需要借力已有的旅遊項目，引導優化，鼓勵項目間組團發展
③ 注重差異化項目打造，加強對新建項目的鑒別能力
④ 注重區域內多頻次的節慶活動設計，培育文化產業，增強遊客粘性
其四：有資源的其他非旅遊區域
【特點】該類地區往往不是傳統知名景區，經濟相對較好，產業結構一般以製造業為主，但城市居民消費能力較高，城市內及城郊有一定的資源但不具備特色旅遊項目，如工業遺址、特色歷史文化事件、自然景觀等。
【難點】經濟較為發達，城市工業化印象較強，「自然生態」旅遊形象相對較弱，旅遊資源分布較為分散，全域性開發需要更強的統籌能力，既需要側重城市性格的塑造與城市文化的傳遞，有需要充分考慮借勢發展，可考慮功能性的娛樂項目引入。
【要點】
⑤ 需要綜合考慮城市資源與特色，強化城市綜合旅遊形象塑造
⑥ 需要結合城市的基礎設施與生態環境建設，強化「生態」營造
⑦ 側重功能為主導，引入功能性、特色性項目，通過龍頭項目帶動全域發展
其五：有資源的欠發達地區
【特點】該類地區往往遠離大城市或中心城市，且不屬於傳統知名景區的輻射范圍，往往是生態保護區或扶貧開發區，自然生態環境較好，歷史文化資源相對較多，但經濟相對落後。部分地區對外交通聯通度較差。
【難點】
① 基礎設施投資較大，需要政府奠定基礎
② 本地缺少旅遊產品支撐，缺少吸引力項目
③ 本地投資環境不足，旅遊招商難度較高
④ 本地居民素質較低，城市旅遊氛圍不足
⑤ 可考慮將旅遊成為城市經濟發展的抓手
【要點】
① 應充分考慮本地「綠水青山」變現的方法與策略；
② 應充分考慮本地「老、舊」特色資源項目如何變成吸引力；
③ 需要打造極具特色的龍頭項目，以產生核心吸引力
④ 需綜合考慮中長期度假旅遊與周邊城市周末休閑，需要豐富更多功能
⑤ 需考慮如何使得本地的居民最大程度的參與旅遊發展
⑥ 需要加強片區總體宣傳力度，建立居民旅遊培訓體系
若需要了解更多關於全域旅遊的戰略和推進措施，歡迎與【儒余股份】探討。
『肆』 區域旅遊規劃原則是什麼求回答
區域旅遊設計是根據當地旅遊景觀進行不同旅遊線路風景規劃設計。遠景建築園林設計研究院認為區域旅遊是旅遊業發展到一定階段的必然產物，對於區域內旅遊業競爭力的提升和實現可持續發展都具有重要意義。以下簡要提出區域旅遊規劃設計原則：
一、突出區域景觀特色。
二、自然美與人工美的統一
三、維護生態平衡：
四、最佳綜合效益
以上幾點均為區域旅遊規劃設計時所要遵循的重要原則。希望能幫到你，歡迎採納
『伍』 區域旅遊資源整合的內涵及目的是什麼
回顧我國旅遊業的發展，旅遊市場的競爭已經由景點競爭、城市競爭和線路競爭發展到區域旅遊經濟一體化的聯合競爭階段，創新與區域聯合已成為21世紀中國旅遊業發展的兩大主題。因此，整合區域內的旅遊資源，突出特色，形成區域旅遊發展合力，不僅是區域旅遊業發展的內在要求，也是實現各地方共謀多贏的必然選擇。
區域旅遊資源整合開發是指為保證區域旅遊資源開發的整體性、系統性和全面協調性，根據區域旅遊發展的總體目標和旅遊市場供求情況，以增強區域旅遊競爭力為中心，對區域內各種相關資源要素進行整體規劃、系統開發和聯動開發，使之成為具有統一功能的整體，從而實現區域旅遊資源市場價值最大化和綜合效益最大化的過程。
然而在區域旅遊資源整合過程中，由於存在著行政區劃、地方利益競爭等制約因素，各合作單元對區域旅遊資源整合的主體、內容等的認識還存在一些偏差，破壞了區域旅遊資源開發的系統性，使得區域旅遊資源整合不能得以順利進行，同時也影響了區域旅遊經濟的發展。資源整合和開發規劃的重點問題如下：
1、延長遊客停留時間、提高遊客消費水平資源整合和旅遊開發的目的是發展旅遊經濟。而最終決定旅遊經濟能否得到發展的關鍵，是遊客是否能夠較長時間地停留在旅遊目的地，是遊客是否能夠理性消費，並形成規模消費。
遊客能否長時間停留，主要受三個方面因素的影響，其一，是否有足夠的旅遊吸引力，是否能多方面滿足遊客的需求；其二，是否有成熟的旅遊產業，有較好的旅遊接待力和較好的城市旅遊氛圍；其三，是否有充滿人文關懷的服務水準和目的地人民的友善態度。
促進遊客消費水平僅僅靠提高門票收入、客房收入等剛性收入不是一個可持續發展的好思路，必須要使遊客的消費呈現在產業要素的各個環節，呈現在旅遊目的地整個社會的旅遊供給。要注意不斷擴大彈性收入的比重，特別是要擴大購物收入、娛樂收入、餐飲收入和休閑健身等收入，刺激消費形成旅遊規模經濟。
2、增強城市旅遊功能，不同的城市塑造旅遊城市形象，會有不同的特點，但進行資源整合和旅遊規劃時，要有意識地不斷增強城市的旅遊功能，這樣才能使該城市逐漸成為旅遊目的地城市。
當然並不是所有的城市都能夠成為旅遊目的地城市，需要一些交通條件、區域條件、形象條件、旅遊產業發育條件等。但一旦下決心發展旅遊業並進行資源整合和開發規劃時，就必須考慮該城市的旅遊功能，否則就可能與我們發展旅遊業的初衷相悖。在增強城市旅遊功能時首先要考慮的是塑造旅遊城市的形象，因為形象是打開市場的敲門磚，形象是誘發旅遊者出行的重要因素。
3、進入市場要靠有力的促銷行動。
資源的價值既然是在市場中實現的，那麼開拓市場就是旅遊規劃不可或缺的重要內容，沒有有力的促銷行動，是不可能打開市場之門的。何為有力的促銷行動？主要表現在三個方面：一是要有足夠的資金保證；二是要有針對性極強的市場目標，三是要有生動、鮮活的促銷形式。促銷形式要大量的注入文化內涵，使之具有極強的感染力。
4、資源整合中的文化選擇。
自然資源中的整合總體上說是比較容易的，因為自然資源大多以物化的形式存在，雖然在整合中也需要注入文化，使自然資源在審美過程中有更多的收獲。
人文資源的整合相對來說是比較難的，主要是由於文化的選擇容易產出和本區域、相鄰區域文化現象的類同交叉。由於文化的選擇容易產生以我為主的傾向，包括對本地的歷史遺存、歷史人物、民俗風情、節慶活動、宗教信仰、傳說故事等的認識，常常自我感覺良好。不能從旅遊者的需求出發，從而產生自我為是的結果，這種自以為是又影響到規劃編制者。最終使文化旅遊資源的整合成為一個難點，成為影響規劃實施的障礙。對旅遊整合中的文化選擇應取慎重態度，應放在更大區域內考慮，避免雷同。在發揚優秀傳統文化同時，也要考慮現代文化對旅遊者需求的影響。一旦確定了文化選擇就應努力在文化表現力、文化感染力上下功夫。
5、資源整合不僅是為了開發利用，也為了更好地保護資源對旅遊資源的整合，無疑是為了開發利用，但如果沒有保護，則開發利用的行為就會造成資源的浪費、破壞，甚至消失，那麼開發利用則失去了對象，或者降低了開發利用的價值。
資源是人類生存與發展的寶貴財富，不加以開發利用，也是對資源的一種浪費；但亂開發利用就會破壞人類生存與發展的基礎。所以保護在任何時候都是非常重要的，特別是在資源整合的過程中保護應該放在適當的位置。但資源整合的過程中，在開發利用中，有一些建設性的影響資源的原始性，關鍵是要把握影響度，當影響度直接危脅到資源的完整性，特別是危脅到核心資源，又可稱最有價值的資源時，開發利用就應該慎之又慎，此時保護則應上升為第一位。
『陸』 城市旅遊規劃中城市旅遊競爭力提升途徑是什麼
城市旅遊規劃中城市旅遊競爭力提升途徑是什麼？北京綠維創景規劃設計院的網站上是這么說的，選取的研究角度試圖揭示城市旅遊競爭力差異化表現的原因，而不是簡單地反映競爭力的最終結果，因此在指標體系的構建中我們對「旅遊收入」等指標權重進行了縮小化；同樣，在研究結論中四個陣營的劃分未必與人們對上述城市旅遊競爭力的客觀認識一致，特別是一定不會與各城市的旅遊收入或旅遊接待人次的排名相一致。這種差異事實上正說明了不同城市在旅遊資源利用和城市旅遊管理方面的巨大潛力和城市旅遊競爭力提升的廣闊空間。提升城市旅遊競爭力，可以有兩個方向：一是如何認清城市所在的陣營，確立城市旅遊競爭的階段性目標，從城市內部挖掘競爭潛力的問題；另外一個角度是如何樹立戰略聯盟意識，通過與外部城市合作共同提升競爭力的問題。 建立旅遊競爭力視角的城市發展戰略。筆者並不主張所有城市均需要將提升旅遊競爭力做為城市發展戰略來定位。只要將上述分析結論與近幾年來遼寧省各城市的旅遊貢獻率排名加以對照，就會發現，有些城市一定不會具有旅遊發展的相對競爭力優勢，而另外一些城市確實存在旅遊競爭力提升的巨大空間。建立旅遊競爭力視角的城市發展戰略，其實質是要界定針對特定城市而言，旅遊產業發展與城市建設之間的關系。解釋二者的關系需要明確三個問題：①城市是一個在旅遊市場上被銷售的整體產品，包括旅遊產業界在內的所有利益相關主體都要對此形成共識。政府各部門、公眾、教育培訓機構、媒體、產業界等各個方面控制與關心的核心問題各不相同，因此只有當各行為主體詳細深入了解城市旅遊競爭力實質，彼此之間進行廣泛有效的交流（而不是在各自目標下各行其是），對城市旅遊發展戰略有著共同一致的理解時，才能有效地謀求城市旅遊的長期競爭力。②城市是一個旅遊投資的場所，投資報酬率影響著資本的空間流動規律也影響著其產業選擇的規律。旅遊競爭力提升的資金瓶頸問題能否解決，在某種程度上受到城市定位和發展戰略的影響。③城市是一個生活的地方、表達意見的地方，旅遊開發應該使居民和其他利益主體受益。城市所追求的旅遊競爭力一定是既能滿足旅遊者旅遊體驗的需要，又能滿足當地居民生活質量改善的需要，在此基礎上所實現的長期競爭優勢。 樹立戰略聯盟意識，加強區域旅遊合作發展。研究發現，處於第四陣營的朝陽、阜新、鐵嶺等遼西北城市由於相似的發展背景、產業基礎、區位條件，其城市旅遊競爭力特徵十分相似。如果在旅遊發展過程中，有意識地推動城市間合作，依託象沈陽這樣的第一陣營城市做客源輸入市場，通過形成旅遊信息、旅遊資源等區域共享性合作網路機制，就可以實現共同發展的多贏效果，增強與區域外城市的競爭力。對於第一陣營的沈陽、鞍山，甚至包括遼寧中部城市群在內的區域，可以在同樣的啟示下，進行區域性旅遊發展合作。這部分城市旅遊資源優勢明顯，旅遊產業專業化水平高，信息化程度好，如果進一步探討建立城市間旅遊發展的戰略聯盟，對於其挑戰國際級優秀旅遊城市是非常有益的思路。繼續通過區域合作攜手共進的思路也有利於第一陣營城市拋棄一味爭奪省內桂冠的觀念，將競爭視野擴展到省外乃至國際。詳見： www.lwcj.com
滿意請採納
『柒』 休閑度假城市旅遊規劃對城市發展的作用是什麼
休閑度假城市旅遊規劃對城市發展的作用是雙關的，既有正面的作用，也有負面的作用。遠景建築園林設計研究院經過多年的城市規劃經驗認為休閑度假城市旅遊規劃是城市建設和管理的依據，同時又制約城市的長遠發展。休閑度假城市旅遊規劃是一定時期城市發展的計劃和各項建設的綜合部署，是城市建設和管理的依據。旅遊城市規劃不僅決定城市的目前，而且制約城市的長遠，是城市發展的方向、目標，是城市建設的規范和藍圖。
『捌』 發展全域旅遊的現實意義與必要性有哪些
發展全域旅遊是旅遊業貫徹落實新發展理念的重要體現，這是全面建成小康社會的內重要內容和重要標志。
發展全域容旅遊是促進旅遊業轉型升級和可持續發展的必然選擇。
發展全域旅遊是推進我國新型城鎮化和新農村建設的有效載體。
發展全域旅遊有助於全面提升我國旅遊業的國際競爭力，發展全域旅遊是順應旅遊業發展新趨勢的有效途徑，有助於全面提升我國旅遊業的國際競爭力。
『玖』 我國目前區域旅遊合作的發展現狀
協作地理范圍呈現由省市區內向臨近的省市區乃至向全國蔓延趨勢 以廣東省為例，先有省內的西三角旅遊組織和粵東旅遊協作圈，後有粵港澳旅遊協作圈、北部灣旅遊協作，再有閩粵贛十三地市旅遊協作、計劃中的京廣鐵路線旅遊協作。目前這種具有全國意義的區域旅遊協作有隴海蘭新72城市旅遊協作區、長江經濟帶29城市旅遊協作、 「龍之旅」全國旅遊協作網、西部旅遊網等。
我國區域旅遊協作存在的問題
在競爭中合作和在合作中競爭是世界經濟發展的主流，我國的區域旅遊協作雖然走過了二三十年歷程，取得了不菲成績，但也存在較多問題。
制度化建設欠缺，可操作性較差
區域旅遊協作是跨區間的共同行動，其涉及的協作層面較多，牽扯的區域間利益分割也很復雜，所以建立區域旅遊協作機構﹙組織﹚及常設機構，制定協作章程等一系列制度化建設在當前我國的區域旅遊協作中顯得尤為關鍵，否則其協作就可能停留在口頭或意識。我國的區域旅遊協作地區數量在逐漸增多，但建立起制度化的可操作性強的協作實踐並不多。
區域旅遊協作缺乏明確的協作戰略
雖然很多旅遊協作區提出共同促銷、共同享有資源與市場、共同樹立統一的區域旅遊形象，但這些美好的願望缺乏基本的參照依據——區域旅遊發展總體規劃，所以在協作中經常出現「頭痛醫頭、腳痛醫腳」現象。在數量眾多的區域旅遊協作區內，至今仍未有一個協作區制定出統一的區域旅遊發展總體規劃，更多的是提出一種設想和願望，如大西南旅遊協作區就提出過建立黔川渝邊界生態旅遊區，但至今未有任何動作。
協作深度不夠
區域旅遊協作應堅持旅遊要素的有序流動和合理配置，雖然區域旅遊資源具有不可移動特徵，但區域旅遊資金、從業人員、旅遊企業等要素應充分放開，體現出市場競爭的公平與合理原則。當前，我國大區域旅遊協作更多強調的是市場宣傳和形象推廣合作，而在旅遊其它要素合作上表現力度不夠，譬如外地旅行社組團到異地旅遊必須由當地旅行社接待；外地旅遊車輛進入異地必須交納附加費等現象就是極好例證。
協作主體較為單一
政府旅遊行政部門是當前我國區域旅遊協作的倡導者、組織者和參與者，而旅遊協作的當然主體和利益享受主體卻退居背後，這明顯有違市場原則。究其根源乃是旅遊協作的基礎要素——旅遊資源的權屬歸屬於國家，而旅遊資源又是旅遊企業的間接利潤源頭，這也難怪旅遊企業協作缺乏直接動力。
過分強調局部利益使政府旅遊難以協作
地理行政區劃使得同一性質或主題的旅遊資源歸屬於幾個不同的行政地域，在我國這種現象較為普遍，這也是區域旅遊協作產生的原因之一。但少數旅遊資源所在地區卻出於自身局部利益考慮，互不合作、互不相讓人為把整體性旅遊資源分割銷售，造成旅遊資源市場形象模糊或形象不完整。其中最突出的是長江三峽和長城兩個世界級旅遊資源，前者使得遊客產生「誰是長江三峽的所有者，湖北宜昌？重慶？」疑問，因為每年宜昌和重慶都舉辦三峽國際旅遊節。後者使得遊客覺得長城僅僅屬於北京或僅有北京長城才是最好的長城。
我國區域旅遊協作對策
整合區域旅遊要素並制定出區域旅遊發展總體規劃。區域旅遊要素的組合競爭力高低直接決定區域旅遊協作的持續穩定性，所以整合各協作單位的旅遊要素，提煉出具有層次性和階段性的旅遊產品是區域旅遊協作的頭等大事，而這一切皆可在區域旅遊發展總體規劃中體現。
提升區域旅遊協作層次。一般來說，區域旅遊協作層次有四：一是旅遊資源之間的協作，即各協作單位各自擁有一定的旅遊資源，然後通過協作提升旅遊資源整體競爭力；二是旅遊市場之間的協作，即各協作單位都面臨相同的市場客源結構，為降低促銷成本，通過協作共同促銷同一市場；三是旅遊資源與旅遊市場之間的協作，即協作區內一方有優秀的旅遊資源但客源增長潛力小，一方有豐富的客源但旅遊資源持久競爭力差，它們通過協作達到取長補短，互利互惠效用；四是旅遊各要素的全面協作，即旅遊發展各要素在協作區內自由流動、合作，充分發揮各協作單位旅遊要素的效能，提高區域旅遊整體競爭力。在上述四個層次中，一、二類較常見且層次也較低，三、四類層次較高且也復雜。
正確處理好各協作方的責、權、利關系。通過明確的協作組織章程，規范協作各方的責、權、利關系是區域旅遊協作的前提。各協作單位共同組建區域旅遊協作理事會，理事會選舉出理事長和理事，理事長主持召開理事會制定協作章程，在協作章程內規定出理事會召開辦法與程序、各協作單位的權利和義務等內容。
構建區域旅遊協作政府。針對一些資源價值極高而又人為被分屬於不同行政區域的旅遊資源地，可以通過行政方式實行對資源管理權利的有效集中，組建以資源所在區域為空間范圍的一級政府機構。該機構除行使對旅遊資源的管理權外，還行使對資源所在區內的各級行政機構的行政管轄權、經濟管理權、治安管理權等。如湖南武陵源國家級風景名勝區就是如此。
『拾』 區域旅遊合作的模式有哪些，結合熟悉的區域談談實現區域旅遊合作的有效途徑
1.政府主導模式
首先，該模式主要特徵為以政府的制度安排主導為主，以實現社會福利最大化為動力。合作參與方的各政府間通過制度安排，從政策層面建立有一定權威的組織保障體系。
其次，該模式的合作框架主要為提供公共服務，落實政府間的組織協調機制，包括管理、政策、制度、法規、交通、設施、標准、信息等領域的充分交流與往來。
最後，該模式發展的突破口在於從最直接相關、最容易實現合作的領域入手，比如服務體系構建、政策制度建設、相關設施完善、產品結構調整等方面，通過制度，在地區旅遊之間初步形成了協議、條約，將區域關系加以鞏固化和經常化，從而獲得了持續、健康、快速的發展。
2.行業引導模式
該模式關注於公益層面，是以資源共享、協商合作為目的的行業聯合。這是推進區域旅遊合作的重要媒體介質。旅遊行業協會等社會團體存在的最重要作用，就是促進協商解決機制的建立。
首先，該模式的主要特徵為在資源交換的基礎上，以公共利益實現為動力，以信息共享作為實現手段，在宏觀調控的政府行為和市場機制的企業行為之間，搭建一個承上啟下、協同治理的非營利性旅遊合作平台。在這個平台上，組織和成員之間的關系彼此依賴，通過成員間的相互信任進行資源整合，並以自願協商和相互妥協的方式來解決平等主體之間存在的各種矛盾和問題。
其次，該模式的合作框架為溝通信息、協調各方關系、規范行業行為，主要通過充分發揮長三角旅遊行業協會、俱樂部等社會團體公益功能，擔負起行業服務、行業自律、行業協調等職能，形成聯系政府與企業強大的動力。
再次，該模式主要通過對話、協商、談判等集體選擇和集體行動等途徑，達成共同治理目標，並形成資源共享和相互合作的機制與組織結構，建立共同解決公共問題的縱向的、橫向的或兩者結合的組織網路。
3.市場主導模式
該模式興起於運營層面，是以利益最大化為目的的旅遊企業橫向聯合和縱向兼並。只有擁有大量資源配置高效、市場反應靈敏的旅遊企業，區域旅遊合作才有長效發展的持續動力。
首先，該模式的主要特徵是充分發揮市場機制的作用和利潤最大化的動機，驅使旅遊企業突破行政區劃的界限而開展相互間的合作，以整合區域內的生產要素,提高專業化的分工協作水平,優化旅遊產業的組織結構,形成區域性的資源有效配置的格局。
其次，該模式的合作框架為旅遊資源開發、旅遊客源開拓、旅遊產品供給方面。主要落實於建立跨區域旅遊集團，實現旅遊資源、產品、理念、服務、教育、人才、技術、文化、資金的優勢互補，增強競爭力。
中部五省實現區域旅遊合作的基本途徑
1.指導思想
指導思想是：堅持區域的協調發展和可持續發展，在互相尊重的前提下，充分發揮各地的資源優勢和特色，形成合作互動、優勢互補、互利共贏、共同發展的格局。合作的主體是政府和旅遊企業，要讓旅遊企業在合作中得到好處，充分調動企業的積極性；同時在合作過程中，要引導和鼓勵各地的旅遊投資者共同進行旅遊項目的開發與建設。
2.建設區域合作運行保障機構
在國家旅遊局等有關部門的大力支持和幫助下，設立一個協調管理機構，專門從事跨區域旅遊合作的研究、管理工作，為區域合作提供決策和咨詢服務、整頓和規范市場秩序等，既包括對各景區(點)的接待容量、服務和安全情況、旅遊投訴和糾紛情況等的協調，又包括建立導游聯合培訓、管理和統一編寫區域旅遊線路導游詞等的協調，將區域旅遊合作落在實處。
3.制定區域旅遊發展規劃
進行區域旅遊合作的前提是進行科學的統一的規劃。(1)打破行政區劃界線，在對區域旅遊資源進行普查的基礎上，制定全區戰略性規劃體系，以免出現旅遊資源重復開發，項目雷同等現象;(2)注重開發各項專題旅遊產品，設計出互補的旅遊規劃方案，突出資源共享、優勢互補、互動互進的關系，這樣既有特色項目又不會產生近距離的替代產品;(3)充分發揮區域內各旅遊城市的品牌效應和輻射功能，全面提升區域旅遊競爭力;(4)在旅遊地圖的編繪方面，也應打破行政區劃的界限，在整個區域范圍內進行，如編制《中部五省旅遊交通圖冊》或《中部五省旅遊資源分布圖》等。
4.推廣區域精品旅遊線路
中部五省區域內旅遊資源眾多，但應重點培育資源品位高、景觀組合好的旅遊線路，這樣才具有較強市場競爭力。中部五省區域內旅遊精品線路，如下表所示。
5.編織區域旅遊合作產業鏈
在區域合作的過程中，要加速旅遊產業與其他產業的融合，使旅遊產業從資源拉動型提升為產業聯動型，從而帶動區域經濟的整體發展。中部地區旅遊土特產和紀念品豐富，比較著名的有洛陽牡丹、南陽玉雕、安徽名茶、湖南湘綉、景德鎮陶瓷等，這些旅遊商品的生產、銷售、流通等許多環節都可以與其他產業相融合，既為本區提供了豐富的旅遊購物產品，又延長了產業鏈，搞活了地方經濟。
6.構建區域旅遊網路營銷系統
隨著網路與電子商務的發展，旅遊網路營銷也逐漸得到發展。要實施區域旅遊合作，必須構建區域旅遊網路營銷系統:(1)加強網路基礎設施建設，改變企業及顧客的陳舊思想，培養網上消費的觀念，優化網路營銷環境;(2)加強旅遊基礎信息的收集工作，如民航航班信息、景點信息等;(3)進行市場細分。只有進行市場細分才能根據不同用戶的特點，進行有的放矢的產品設計、形象塑造，減少其宣傳促銷的盲目性;(4)開展在線預定服務、客戶服務、代理人服務及其它特色服務等;(5)盡快解決網上結算的問題。如選擇中外銀行作為合作夥伴，就可把結算與其他行業的交易一並解決，同時商業信用轉換為銀行信用，信用度提高，增強了結算的安全與私密性。
7.完善基礎設施建設
對於該區域內重大基礎設施建設應統一規劃、聯合建設，在建設過程中，應加強區域的協調和配合，從而構建一個網路化、開放式的基礎設施體系。在區域內部交通方面，目前各旅遊景點、景區、線路和旅遊城市之間已形成了良好的道路網路系統，但某些旅遊景區內部交通還不夠暢達，需要進一步改善。區域對外交通方面，應加強武漢、長沙等省會城市的國際航空港的建設，以推動國際入境旅遊的發展。通訊方面，在一些旅遊資源豐富的山區，應增強信號的覆蓋網路，提高通訊質量。在飯店方面，應大力加強中、低檔的經濟實用型飯店的建設，另外飯店的建設要與旅遊區的環境協調一致，使大旅遊區內形成各具特色、協調發展的飯店布局。