南沙區郵輪旅遊發展趨勢

❶ 南沙區的發展怎麼樣

南沙區年獲國務院批准為國家級新區，而國家級新區是承擔國家重大發展和改革開放戰略任務的綜合功能區，南沙區的後期開發建設將會上升為國家級戰略高度，並且國家級新區是由國務院統一進行規劃和審批，享受著國務院直接批復的多重特殊優惠政策和許可權。中國本來就是一個政策導向的國家，很明顯的就是政策朝哪傾斜，後期哪個地方的發展潛力就會更大。您可以從上海浦東區和雄安新區看出，這樣您對國家級新區會有更直觀的感受。因為國家的政策扶持，上海浦東新區由當年的小村莊搖身一變，變為現在的國際化大都市

2014年南沙區自貿區正式掛牌，因為自貿區內可以免關稅，而關稅對於外貿企業的發展是至關重要，一般自貿區進口的商品價格比市場便宜10%-30%，所以自貿區的企業就可以有效節省進出口成本。自貿區內的獨特優勢就是能夠利用區內稅收、外匯使用等優惠政策進一步吸引國內外知名企業的入駐，知名企業的入駐會帶來產業和人口的集聚，產業和人口的聚集就會進一步促進南沙區整體產業的升級和區域經濟的發展

2016南沙區升級為廣州的城市副中心，城市副中心的定位無疑又讓南沙區域發展上升另一高度。北京通州城市副中心的定位，讓整個通州由之前的一個邊遠小縣城 變成了北京最炙手可熱的買房地區，房價也由當時的幾千塊上升到現在的7萬多並且無房可售的狀態。2017年兩會將粵港澳大灣區上升國家戰略，而南沙區是整個粵港澳大灣區的核心位置，隨著慶盛高鐵、國際郵輪碼頭、機場、地鐵、跨海大橋等設施規劃逐步落定，未來南沙將會逐步發展成為整個地區的核心經濟地帶。

❷ 未來幾年世界郵輪發展趨勢

郵輪旅遊行業發展現狀分析 整體實現平穩有序發展

2017年全球郵輪旅遊將會是豐收之年：大量郵輪將載客入海，高達68億美元的總額將全力投入全新的生產與服務。同時，全球郵輪公司計劃在2017年推出26艘遠洋郵輪、河輪及特色游輪，其中包括兩艘即將在中國巡航的郵輪。我們認為，行業或將在明年迎來不凡表現。為貫徹落實市委關於面向全球、面向未來提升上海城市能級和核心競爭力的要求，更好地服務「一帶一路」倡議、長江經濟帶建設、長三角一體化等國家戰略，全力打響「四大品牌」。

全球郵輪遊行業增長穩健，經濟帶動效應強大

據前瞻產業研究院發布的《郵輪旅遊行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2015年共有2320萬旅客選擇郵輪旅遊，全行業收入規模達到385.9億美元，同比增長5.9%，增速有一定程度放緩(近十年收入CAGR在8.0%水平)，但相對於全球旅遊業3.6%的規模增速仍然領先，體現行業欣欣向榮狀態。且游輪游擁有非常強大的就業及經濟帶動效益(來自船上及岸上服務、餐飲、娛樂、購物需求)，根據國際郵輪協會估算，2015年全球郵輪行業提供了93.9萬工作機會，帶來了1199億美元的整體經濟效益。

郵輪旅遊產業實現平穩有序發展

去年以來，實驗區努力營造良好政策環境，完善郵輪港口設施，提升管理服務水平，郵輪旅遊產業實現平穩有序發展。2017年，上海郵輪港共接待郵輪512艘次，佔全國總量的43.3%;接待旅客吞吐量近300萬人次，佔全國總量的60%，繼續保持「亞洲第一、全球第四」的領先水平。截至2018年6月底，上海港接待國際郵輪177艘次，郵輪旅客吞吐量達110.58萬人次，基本實現了預期目標。

郵輪旅遊產業發展趨勢分析

加快集聚產業要素，延伸郵輪產業鏈

上游推動浦東重點發展郵輪製造，實現郵輪產業新突破;中游推進上海國際郵輪服務貿易示範基地建設，擴大產業總部經濟;下游著力打造郵輪服務品牌，不斷激發郵輪帶動效應。鼓勵各區合理布局，差異化發展船舶製造、港口服務、後勤保障、交通運輸、游覽觀光、餐飲購物等郵輪上下游產業，加快建設成為引領長三角郵輪產業鏈協同創新基地。

全面提升郵輪港口管理與服務水平

進一步嚴格管理措施、優化服務流程，著力推進上海郵輪船票試點、上海郵輪口岸誠信體系建設、長江口區郵輪氣象觀測數據共享平台建設、郵輪氣象智能化預報預警保障系統建設、推進郵輪旅遊服務貿易特色示範區創建等工作。

激發市場需求，推進國際郵輪消費品集聚地建設

推動郵輪產業品牌發展，爭創市級知名品牌示範區，培育郵輪服務和節慶品牌，舉辦「2018
Seatrade亞太郵輪大會」、上海郵輪旅遊節等活動。依託海上絲綢之路建設，加快上海郵輪航線向北、向南進一步延伸，豐富郵輪旅遊產品。四是完善郵輪產業政策體系，自上而下突破發展瓶頸。

加強與上海自貿區對接聯動，為郵輪船供、維修製造、融資租賃、跨境電商、保稅展示交易等關聯產業發展提供政策創新載體。進一步完善郵輪產業發展政策體系，在規范市場發展、豐富郵輪航線、提升旅遊體驗、培育本土郵輪、降低企業經營稅負等方面實現突破，不斷優化營商環境。

郵輪旅遊獲政策紅利支持

國家不斷出台利好政策，加大對郵輪支持力度。審批了關於加快推動上海市郵輪旅遊發展的指導意見，將上海建成具有全球競爭力的世界一流郵輪中心、郵輪母港接待量躋身世界郵輪港口第一方陣、郵輪旅遊經濟貢獻顯著增效、國際郵輪遊客比例明顯提升等發展目標，內容涵蓋推動郵輪旅遊市場培育、打造國際一流郵輪旅遊產品、建立良好郵輪旅遊市場秩序、提升郵輪旅遊社會經濟貢獻等方面。

同時，明確將在郵輪簽證便利化、通關便捷化、多港掛靠、無目的地游、船票船舶供應、購置稅補貼、國際郵輪注冊、郵輪綜合保稅區、航線審批等方面，積極爭取郵輪發展政策創新。

❸ 郵輪旅遊的歷史發展狀況

中國游輪起步較晚20世紀50年代在國內剛出現游輪。
20世紀50-70年代都屬於中國游輪的萌芽階段。
20世紀80年代到90年代上半期都屬於起步階段。
從90年代後半期到現在，游輪在國內都屬於加速發展期。
郵輪在國外已經有100多年歷史。19世紀初，由於飛機技術還不成熟，一些人開始登上郵輪漂洋過海，郵輪旅遊開始發展；但是郵輪最重要的功能還是運載郵件和移民。但飛機技術日益成熟的時候，那些有錢有閑的貴族喜歡上這種休閑快速的旅行方式；移民則選擇這種快速經濟舒適的橫渡大洋的方式。於是乎，1985年法國的法蘭西號郵輪退出大西洋航線，郵輪退出歷史舞台，標志著一個偉大的航海時代的結束。現在那些豪華客輪嚴格意義上只能算游輪。史上最後一艘郵輪是伊麗莎白皇後2號（Queen Elizabeth 2），另有一說是瑪麗王後2號（Queen Mary 2）。
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❹ 2020年後郵輪工作三五年內的發展前景如何

預計2020年中國郵輪旅遊經濟損失巨大

郵輪旅遊從最初的小眾市場到這幾年成為新興旅遊產品，再到進入下滑期，郵輪旅遊產業鏈原本計劃在今年可以進入格局和市場產品升級調整期，然而一場始料未及的疫情打破了所有的規劃，而各大郵輪公司、旅行社、平台、港口運營者等都受到波及，業者預計今年郵輪旅遊經濟損失巨大，下半年是否能全面恢復，還要看全球疫情的控制以及遊客心理的恢復情況。

市場何時恢復尚未可知

與最初時的繁榮不同，其實郵輪行業在經過了價格戰、包船模式後，市場定位和價格已經降低。且歐美大部分郵輪的主要收益是靠船上的酒水或其他消費，而中國遊客喜歡一價全包，不是非常願意額外再消費餐飲，但中國遊客在郵輪上的免稅商品購物的消費比較高，船票價格不算高。

公開資料顯示，在經歷了遊客量增速持續性放緩後，我國郵輪行業在2018年旅客量最終還是步入下降通道，整個行業也進入「寒冬」。據中國交通運輸協會郵輪遊艇分會(CCYIA)和中國港口協會郵輪遊艇碼頭分會聯合統計數據顯示，2018年我國接待郵輪數量和郵輪旅客量雙雙下滑。另有公開數據顯示，2018年我國13個郵輪港共接待郵輪969艘次，同比下降17.95%，郵輪出入境旅客合計490.7萬人次，同比下降0.98%。其中，母港郵輪艘次、母港旅客人次、訪問港郵輪艘次均出現下降，尤其是母港郵輪艘次，同比下降近兩成。

此次，中國始發港的郵輪公司、沿海郵輪碼頭及旅遊公司針對疫情，迅速做出反應，採取了港口嚴密防控，郵輪停航退款，旅遊企業配合跟進等「戰時」應急措施，取得了一定的成效。

疫情終會過去，如何採用更為先進更為科學的方法應對可能再次出現的新型病毒和其他各類傳染病，是郵輪「港航旅」企業必須面對的課題。

——更多數據來源及分析請參考於前瞻產業研究院《中國郵輪旅遊行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》。

❺ 南沙郵輪母港是怎麼回事呢

目前新郵輪母港碼頭正在加快推進建設，隨著2019年九月新碼頭正式投入運營，將專可停靠世界大屬郵輪，並將配套免稅商城、高端餐飲等，屆時年旅客通過預計可達到75萬人次，將成為南沙的全新城市地標以及廣州海上國際門戶港。南沙區正積極開展郵輪旅遊發展實驗區的申報工作，成功申報會把南沙郵輪旅遊推向一個新高度。

南沙郵輪碼頭綜合體170億元，相當於廣州東、西兩塔的總額。碼頭將按世界標准建設一個22.5萬總噸和一個10萬總噸的郵輪泊位，未來世界上大郵輪可自由進出南沙郵輪母港。

南沙郵輪母港航站樓建築設計突出地標性，設計理念以「鯨舟」立意，建築造型靈感來源於飛躍而起的鯨魚。四棟塔樓高低錯落沿江一字排開，創造出優美的城市濱江天際線。

「將來或建設地鐵通道直達郵輪母港。」南沙郵輪母港附近將有地鐵4號線南延段、南沙客運港等，航站樓首層全架空，將來這里可以選擇地鐵、大巴、公交、私家車進出。航站樓內部聯檢可快速通關，減少擁堵，並且設計雙向通關，提高邊檢設施的利用率。

「南沙郵輪母港將是國內首個公共對外開放碼頭，將突出郵輪項目公共屬性，會引入藝術展覽和展示、高端餐飲、免稅商城。」據介紹還將作為一個大型公共地標

❻ 為什麼說中國郵輪旅遊產業的發展潛力巨大

7月19日媒體稱，美國皇家加勒比和嘉年華等世界郵輪企業看好中國市場的增長潛力，正在向黃海輸送豪華客船。它們專門針對中國市場提供商品，通過轉變中國遊客「郵輪只是交通工具」的意識，謀求擴大市場。

在中國港口協會港口郵輪碼頭分會會長王遲看來，郵輪帶來的不只是船票，每人每天按15美金的食品配比，單食品就是一個非常大的產業鏈;但是，中國大陸郵輪消費主力的定位有困難。他說，全球郵輪產品消費主力以有錢有閑的老年人為主，而在大陸，能夠承受郵輪游價格的老年人很少。年輕人卻受假期限制，少有能購買7晚8天的經典郵輪產品。

❼ 南沙 國際郵輪母港 什麼時候建

南沙新郵輪母港2019年正式投入運營 可停靠世界最大郵輪
目前新郵輪母港碼頭正在加內快推進建容設，隨著2019年新碼頭正式投入運營，將可停靠世界最大郵輪，並將配套免稅商城、高端餐飲等，屆時年旅客通過預計可達到75萬人次，將成為南沙的全新城市地標以及廣州海上國際門戶港。南沙區正積極開展郵輪旅遊發展實驗區的申報工作，成功申報會把南沙郵輪旅遊推向一個新高度。

❽ 廣州南沙郵輪旅遊攻略

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