旅遊城鎮化發展典型案例

『壹』 外國在城市化進程中的土地徵收、房屋拆遷的的典型案例以及知名學者的觀點，最好有直接的外文觀點資料說明

我找了一些國外類似問題的解決方案供參考。當然這些未必可以作為問題直接的答案，因為各國的國情差別還是比較客觀的。

案例一：日本的釘字戶

世界上最牛的「釘子戶」或許在日本。因為居民不肯搬遷，日本東京成田國際機場1號跑道拖延十幾年才完成，2號跑道無法修到規定長度屢發起降險情，3號跑道至今還在圖紙上不能動工。

2006年11月24日，在日本內閣經濟財政會議上，首相安倍晉三表示希望機場可以24小時運作，夜間也能起降。很快就有媒體評論說，這將進一步打擊成田機場的地位（東京有成田、羽田兩個機場）。

成田機場是無法提供夜間起降服務的，因為根據和機場內幾戶居民的協議，夜間禁止起降，以免影響到這幾個「釘子戶」的休息。

這幾戶人家就住在機場裡面，他們已經與政府和機場斗爭了40年。很多居民都已經搬遷了，只剩下他們堅守在這里。熱田家就住在規劃中的3號跑道上，這條跑道一直不能動工。熱田在一本書中說：「雖然他們把百姓像蟲子一樣對待，但我在心情上並沒有輸，只要我和我的爺爺住在這里，成田機場就決不會完工。」

成田機場位於東京東北的成田市三里鎮，是日本最重要的國際機場。1966年，日本政府在新東京國際機場的幾個選址都遭到強烈反對後，忽然決定建在這里，當地居民強烈抗議，發起「一坪地主運動」，很多業主將自己家的土地以一坪（約3．3平方米）為單位出售，以大量增加土地擁有者，讓政府談判對象劇增，收地艱難。運動持續了5年，1971年政府憑借《土地徵用法》，採用強制手段徵得足夠土地，1973年建成了1號跑道和機場配套設施。

剩下的「釘子戶」在自己的土地上建起很高的鐵塔，妨礙飛機起降，當局只好繼續談判同時施壓，成田機場1978年3月30日終於啟用。

在整個斗爭期間，居民和警察都有傷亡。鮮血讓當局更加謹慎，政府承諾不再強行動用《土地徵用法》，而2號跑道也就一直未能動工。

1999年，迫於2002年世界盃在日本舉辦的壓力，當局必須修建2號跑道，於是放棄談不下來的地皮，避開「釘子戶」地皮，轉而向北修建跑道，並於2002年完工。但這條原定2500米的跑道只修了2018米，一些大型客機無法起降。

2005年1月11日，當局和2號跑道南端的7戶人家重新開始談判，希望能買到他們的地以便把跑道延長到足夠的長度。居民拒絕做出妥協。4月30日，日本國土交通大臣日北側一雄宣布，「如果居民還是不同意收購土地，我們就向北側延長，今後不再進行用地談判。」日本媒體一時笑談「北側說跑道向北側延長」。7月15日，當局最終決定放棄談判，跑道向北延伸。預計2010年可以完成。

1966年日本政府給成田機場的建設預算為1350億日元，後來實際上的花費十倍於這個數目。多年斗爭中13人為之喪命。

案例二：華盛頓的」釘子戶」：斯普瑞格思夫婦

在美國華盛頓的馬塞諸塞大街上，有一片機器轟鳴的繁忙建築工地，大批工人在那裡忙碌，地基已經有四五層樓深，建成後的大樓的宣傳畫就張貼在工地周圍，一幢現代化的大廈正在拔地而起。

但在建築工地的中央卻有一棟陳舊的小樓，與即將建設的大樓極不協調，小樓的三面都被建築工地包圍，深深的建築地基使小樓看上去像空中樓閣一樣搖搖欲墜。過路的行人常常都會住腳觀看這一奇景，且竊竊議論。

小樓前，幾乎每天都會開來一輛小白車，車里走出的正是這棟小樓的主人斯普瑞格思先生，一個默默無聞的建築設計師，小樓就是他的事務所，斯普瑞格思先生按時到小樓里上下班，任憑周圍的喧嘩，斯普瑞格思先生穩坐釣魚台。

他住在華盛頓的馬薩諸塞大街，24年前化15萬美金買了一幢小樓，3年前市價漲到了30萬，正好遇到一個開發商把這片地圈了起來修摩天樓，其它鄰居都高興地搬走了，唯獨他不搬，開發商最後一咬牙開出了300萬的高價來買，他不為所動，卻提出錢可以不漲，只要讓他加入這家開發商的建築設計隊伍，因為斯普瑞格老哥本身就是一個建築設計師。

可惜他只是一個不入流的設計師，沒被看上，開發商後來就不做他的工作了，修改了設計方案，在他家那幢小樓的上面和其它三面挖起了建築深溝，蓋起了摩天樓，不過仍小心翼翼地用很多支架撐住斯普瑞格的家免得倒掉，否則將是一宗大官司。這成為華盛頓一道風景。

案例三：英國」最牛釘子戶」

據英國《每日電訊報》報道，一位83歲的老婦成了英國最有名氣的「釘子戶」：任憑房地產開發商威逼利誘，她就是拒絕從她出生的小屋搬出，眼看著周圍建設的豪華公寓把她的小屋淹沒，她就是不為所動。

這位老婦名叫吉恩·泰勒，房地產開發商多次勸她搬走，而且多次承諾按市場價賠償她所有財產，還讓她搬進一套新公寓。但都被她一口回絕，她不願離開她的三間小破屋。泰勒一家在布里斯托爾市貝德敏斯特村的這所房子里居住了125年，因此，她表示絕對不會從她這一輩起離開這里。

泰勒以前是一名工廠女工，她告訴開發商：「你們唯一能讓我離開家的時候就是抬出我棺材的時候。」目前，泰勒的房子位於一個5英畝建築工地的中央，這個建築工地即將建成價值7700萬英鎊的公寓房。她說：「以前這里是一個和平溫馨的居住環境，但是，現在這里成了人間地獄。我討厭在這里生活，因為建築工程影響我的生活。他們按當前的市場價買我的房子，但是我為什麼要因為他們離開自己的家呢，我想在我去世的時候，我能躺在自己的家裡。」

坐落在鵝卵石街道盡頭的這所房子，現在價值20萬英鎊，房子曾經作為工匠屋建於1780年，仍然保持原有的裝飾。泰勒是兩個孩子的母親，成為寡婦已經29年了，她和她的5個姐妹在這里長大。1945年她在這個房間里舉辦了她的婚宴。

泰勒說：「非常吵鬧，重型卡車從我門前開過，太可怕了！從窗戶看到的除了公寓還是公寓。」她的女兒，54歲的希拉表示，建築工地影響了她母親的健康。

負責房地產開發的董事長傑拉爾德說：「我們拜訪過她，願意支付她一筆錢，讓她離開這里，因為我們考慮過建築環境會影響她的健康，但是，她就是不走。」

案例四：德國的釘子戶

威廉一世，號稱「軍人國王」的普魯士國王弗里德里希，後來在法國巴黎的凡爾賽官鏡廳被德意志各邦君主擁立為德國皇帝，深受廣大人民群眾愛戴，他的助手就是大名鼎鼎的鐵血宰相俾斯麥。現在德國街頭還有他騎著青銅戰馬的塑像。

當年他在距離柏林不遠的波茨坦修建了一座行宮。有一次，這位皇帝用偉人們慣有的動作，登高遠眺波茨坦市的全景，正欲掐腰感慨江山如此多嬌，他的視線卻被緊挨著宮殿的一座磨坊擋住了。如此不合時宜的「違章建築」，讓這位領袖非常掃興。但他畢竟還是愛自己的子民的，他想以一種公道的方式來解決，於是派人前去與磨坊的主人協商，希望能夠買下這座磨房。

不料，這個磨坊主覺悟非常低，絲毫不顧全大局；心裡只有小家，沒有大家，一點不把「市政規劃」和「國家形象」放在眼裡，就認一個死理，這座磨坊是從祖上傳下來的，不能敗在我手裡。幾次協商，許以高價，曉之以理，動之以情，表示組織的關懷，警告威脅領袖安全，影響偉大祖國形象這個問題的嚴重性。要知道這里可是一個國家的門面，來這兒的國際友人多極了，100多年以後波茨坦公告都是在這里簽的。可這個老漢始終軟硬不吃。

面對這樣不識抬舉、不可理喻的釘子戶，終於威廉「龍顏」震怒，派警衛人員把磨坊給拆了。

有趣的是，這個釘子戶拆遷時倒很配合，展現了良好的紳士風度，好像一點都不擔心，既沒有哭天喊地，滿地打滾，也沒有把汽油倒在身上威脅要自焚。他袖手站在一邊，嘴裡嘰嘰咕咕：別看你是一國首腦，我德國尚有法院在，待我到法院與你理論。

第二天，這個老漢居然就在當地一紙訴訟把國家元首告上了法庭，地方法院居然受理了，判決結果居然是威廉一世敗訴。判決皇帝必須「恢復原狀」，重新把那磨房蓋起來，以賠償由於拆毀房子造成的損失。威廉貴為一國之君，拿到判決書也只好遵照執行，本來是想辦件好事，現在比竇娥還要冤。而那個刁民此時躺在他的小磨坊里，一邊數鈔票，一邊偷著樂，壓根就用不著冒被遣送拘留的危險，也不擔心什麼打擊報復，秋後算賬，從此以後不管什麼國際友人來訪，他天天心安理得磨他的麵粉。

後來威廉一世和那個磨房主都「駕崩」了，輪到小磨房主想進城，希望把磨房給賣了，不由想起了那個老買主，但他不知第二代領導人對這個磨房感不感興趣，就給威廉二世寫了一封信。威廉二世給他回了信：「我親愛的鄰居，來信已閱。得知你現在手頭緊張，作為鄰居我深表同情。你說你要把磨坊賣掉，朕以為期期不可。畢竟這間磨坊已經成為我德國司法獨立之象徵，理當世世代代保留在你家的名下。至於你的經濟困難，我派人送三千馬克，請務必收下。如果你不好意思收的話，就算是我借我給你的，解決你一時之急。你的鄰居威廉二世」。

歷經了多少個統治者，到現在，那個磨坊，德國司法獨立的象徵，代表了一個民族對法律的信念，仍像紀念碑一樣屹立在德國的土地上。

這個故事對今天的中國人來說，也許像是一個遙遠的童話!

『貳』 我在雲南有塊地，當地政府建議將其打造成旅遊小鎮，有沒有人系統對小城鎮進行總結以及相關案例借鑒

旅遊小鎮是指具有豐富的或者特色的旅遊吸引物，旅遊設施完備，以旅遊產業為支柱產業或者龍頭產業的小鎮。天創智業認為它具備以下四大要素。即豐富的旅遊資源，完善的旅遊服務設施，完整的管理體系架構，最重要的是旅遊在當地成為新興產業、先導產業、支柱性產業或者主導產業，帶動當地經濟的發展。
天創智業根據自己的案例經驗，以及按旅遊小鎮的資源類型和主要功能，將其分為歷史文化型、自然風景型、休閑度假型、生態旅遊型、旅遊要素型、旅遊服務型等六種類型。欲想更多了解請登錄天創智業機構的相關網站（天創智業企業網、遊憩中國網、中國中小城鎮網）。
北京天創智業城市規劃設計院是中國唯一一家專業致力於將「休閑」與城市、鄉村結合的規劃設計機構。內設的中國中小城鎮研究中心是本機構的核心部門，也是全國中小城鎮研究會的首批會員，我們一直致力於研究「中國新型城鎮化建設、中小城鎮的產業發展、特色打造、發展模式」等一系列規劃建設問題，並結合理論創新規劃一批符合現代「小鎮」發展的新建設模式和運營模式，讓項目更具有落地行和操作性。相關成功案例有「吉林省十大樣板小城鎮規劃建設」、「山西巴公鎮百強鎮建設規劃」、「昌平流村鎮溝域經濟規劃」、「新疆巴音布魯克旅遊小鎮規劃」等項目。

『叄』 中外歷史上有沒有城鎮化的例子。請仔細分析，謝謝

石家莊，原本是河北省正定縣下一村，由於京廣鐵路與正（定）太（原）鐵路交匯於此，此地遂由一村逐步發展為一大城市。

『肆』 城鎮化發展概述

由農村人口轉化為城市人口，由農業用地轉化為非農業用地。

『伍』 旅遊城鎮化模式有幾種旅遊城鎮化模式包括哪些

不是所有城鎮化都必須進行旅遊化，但在不同程度上利用旅遊化手法，可以使城鎮化獲得更好的效果。小型地級市、縣級的中心鎮和建制鎮，帶動性相對於大中城市較弱，但易於形成鮮明的主題性特徵，可以走特色化的旅遊城鎮化之路，這是中國最重要的旅遊城鎮建設模式。
對於本身就擁有豐富旅遊資源的中小城鎮，可依託自然資源，實現旅遊特色化發展，形成濱海城鎮、濱河城鎮、濱湖城鎮、冬季度假城鎮、夏季度假城鎮、溫泉城鎮、滑雪城鎮等等特色城鎮；基於文化資源，可以打造文化名城名鎮、休閑古城古鎮、民族風情城鎮、民俗風情城鎮、藝術城鎮、工藝城鎮、創意文化城鎮、商貿購物城鎮、電影城鎮等；依託旅遊景區，可以打造各類接待型城鎮，借力景區的泛旅遊延伸，還可以打造會展城鎮、運動城鎮、休閑農業城鎮（葡萄酒、桃花梨花等等）；依託於特色資源、特色工業、特色批發市場等，還可以打造酒城、玉城、傢具城。泛旅遊產業集群化的發展，使得我們打造特色旅遊城鎮的可能性空間大大提升，特色旅遊與特色產業緊密結合，為城鎮化打開了全新的路徑。什麼都可以是吸引核，只要地方有什麼特色資源或優勢產業，就可以結合旅遊發展成什麼泛旅遊城鎮。
對於一些沒有這么強勁的吸引核的小城鎮，需要挖掘資源，開發旅遊產品，尋找泛旅遊產業發展的契機，推進旅遊城鎮化。

『陸』 旅遊業發展對於城鎮化建設有哪些促進作用

我國城鎮化發展的動力機制主要表現為以下幾種形式：
(1)工業促進型。這類小城鎮鄉鎮工業發達，基礎設施較好，以工業小區的發展帶動小城鎮的發展，農民通過「離土不離鄉」的途徑實現城鎮化，例如蘇南、浙北地區;
(2)集市貿易促進型，這類小城鎮的發展特點是以市興城，屬於傳統商品的集散地、集市貿易區，有一定的基礎設施，通過對基礎設施的改善，拓展市貿范圍，增大城市密度，進而發展成為以市場交通為主的區域性小商城，如浙江義烏等;
(3)旅遊促進型，這類小城鎮一般都是名勝古跡，旅遊資源豐富的地方，通過對旅遊資源的開發及其配套設施的建設而形成小城鎮，如黃山的西遞、宏村等;
(4)交通促進型，這類小城鎮一般處於交通樞紐等交通便利的地方，可利用流動人員較多，運輸成本低下等條件，大力發展二、三產業;
(5)城郊型，這類小城鎮地處大中城市近郊，具有優越的地理優勢，藉助大中城市，發展服務型行業或大中城市擴散的工業，進而發展成為衛星城。
(6)工礦服務促進型，這類小城鎮或農村大多處在大中型工礦企業附近，通過建立為工礦企業服務的第三產業，完善自身的基礎設施，成為為工礦企業服務型的小城鎮，如淮南、淮北地區的礦區等。
從理論上看，旅遊業對城鎮化發展的促進作用主要表現在：
1.旅遊業改善了城鎮的基礎設施條件，是城鎮化整體的綜合水平得以提高。例如在皖南的古村落旅遊開發中，為提高各古村落之間的可達性、各旅遊景點的串聯性，解決隨旅遊發展所帶來的交通問題，提升旅遊層次，政府和相關組織(如開發商等)在旅遊區修建了大量的基礎設施。旅遊業的興起為古村落的居民帶來了便捷的交通和順暢的通訊等。旅遊業通過大大改善古村落或小城鎮的基礎設施條件，為城鎮化向更高的水平發展打下了基礎。
2.旅遊業的發展為村民提供了更多的就業機會，使村民的收入得到增加，提高了旅遊區的經濟發展水平。
3.旅遊業的發展提高了村民的素質和價值觀念，促進了與現代社會的對接。在開發初期，村民在旅遊這方面的專業技能和素質較低下，不能很好勝任這一工作，所以開發商和政府在開發前期將對村民進行培訓以提高村民的素質進而適應旅遊的需要。
4.旅遊業的發展帶來了人們生活方式的轉變，從傳統型向現代型轉變。村民的從業結構由原來的傳統農業生產結構向農商結合的模式發生轉化。
5.旅遊業的發展帶來了多種文化的沖擊，使農民的視野得到開闊。旅遊業的發展會使農村的社會文化生活產生變化，這種變化主要是在當地村民與遊客的長期接觸中所產生的。村民為了獲得經濟利益會不斷探索與適應遊客的文化，使村民的視野得到開闊，同時，村民們的認識水平也上升至新的水平，為城鎮化的發展打下思想基礎。
事實上，旅遊業的發展除了對城鎮化建設有促進作用，它也會帶來許多問題。因此，在二者的關系處理上要有明確的立場和態度。

『柒』 鄉村旅遊對城鎮化的發展有什麼幫助

新型城鎮化為旅遊和泛旅遊產業帶動區域整合、帶動城市化開發提供了巨大空間和條件。 從這兩年的實際情況來看，我國人口更多呈現出了向大型、超大型城市聚集的趨勢。而在未來新型城鎮化進程中，應該是「以大型城市群為核心的聚集模式」與「以中型城市及小城鎮為特色的結合城鄉統籌的就地城鎮化模式」兩者並存同進。 尤其是向大型城市的聚集，不能再走攤大餅的城市擴張模式，而是需要通過城市群、衛星城的升級與特色化，來實現中國城鎮化高效率持續成長。 同時，城市人口面向旅遊度假區及田園鄉村的流動聚集，形成了巨大的旅遊度假人口聚集，為鄉村地區的就地城鎮化創造了極大的機會。特別是在大城市病越來越嚴重、霧霾與城市生態環境惡化的條件下，度假養生型養老在老齡化社會的中國將成為一種發展趨勢。在這個進程中，旅遊引導的新型城鎮化影響重大，也為旅遊地產的發展帶來了機會。

『捌』 旅遊業的發展對新型城鎮化建設有什麼意義或者說是有哪些促進作用

綠維創景規劃設計院認為，我國城鎮化發展的動力機制主要表現為以下幾種形式：
（1）工業促進型。這類小城鎮鄉鎮工業發達，基礎設施較好，以工業小區的發展帶動小城鎮的發展，農民通過「離土不離鄉」的途徑實現城鎮化，例如蘇南、浙北地區；
（2）集市貿易促進型，這類小城鎮的發展特點是以市興城，屬於傳統商品的集散地、集市貿易區，有一定的基礎設施，通過對基礎設施的改善，拓展市貿范圍，增大城市密度，進而發展成為以市場交通為主的區域性小商城，如浙江義烏等；
（3）旅遊促進型，這類小城鎮一般都是名勝古跡，旅遊資源豐富的地方，通過對旅遊資源的開發及其配套設施的建設而形成小城鎮，如黃山的西遞、宏村等；
（4）交通促進型，這類小城鎮一般處於交通樞紐等交通便利的地方，可利用流動人員較多，運輸成本低下等條件，大力發展二、三產業；
（5）城郊型，這類小城鎮地處大中城市近郊，具有優越的地理優勢，藉助大中城市，發展服務型行業或大中城市擴散的工業，進而發展成為衛星城。
（6）工礦服務促進型，這類小城鎮或農村大多處在大中型工礦企業附近，通過建立為工礦企業服務的第三產業，完善自身的基礎設施，成為為工礦企業服務型的小城鎮，如淮南、淮北地區的礦區等。

從理論上看，旅遊業對城鎮化發展的促進作用主要表現在：
1.旅遊業改善了城鎮的基礎設施條件，是城鎮化整體的綜合水平得以提高。例如在皖南的古村落旅遊開發中，為提高各古村落之間的可達性、各旅遊景點的串聯性，解決隨旅遊發展所帶來的交通問題，提升旅遊層次，政府和相關組織（如開發商等）在旅遊區修建了大量的基礎設施。旅遊業的興起為古村落的居民帶來了便捷的交通和順暢的通訊等。旅遊業通過大大改善古村落或小城鎮的基礎設施條件，為城鎮化向更高的水平發展打下了基礎。
2．旅遊業的發展為村民提供了更多的就業機會，使村民的收入得到增加，提高了旅遊區的經濟發展水平。
3.旅遊業的發展提高了村民的素質和價值觀念，促進了與現代社會的對接。在開發初期，村民在旅遊這方面的專業技能和素質較低下，不能很好勝任這一工作，所以開發商和政府在開發前期將對村民進行培訓以提高村民的素質進而適應旅遊的需要。
4.旅遊業的發展帶來了人們生活方式的轉變，從傳統型向現代型轉變。村民的從業結構由原來的傳統農業生產結構向農商結合的模式發生轉化。
5.旅遊業的發展帶來了多種文化的沖擊，使農民的視野得到開闊。旅遊業的發展會使農村的社會文化生活產生變化，這種變化主要是在當地村民與遊客的長期接觸中所產生的。村民為了獲得經濟利益會不斷探索與適應遊客的文化，使村民的視野得到開闊，同時，村民們的認識水平也上升至新的水平，為城鎮化的發展打下思想基礎。
事實上，旅遊業的發展除了對城鎮化建設有促進作用，它也會帶來許多問題。因此，在二者的關系處理上要有明確的立場和態度。

『玖』 關於利用地方特色發展旅遊業的例子

黑龍江旅遊觀光農業的發展階段及問題

發展階段

根據旅遊觀光農業發展的過程
,
舒伯陽將其劃分為三個階段
:
早期萌芽階段
,
屬自發式
,
旅遊
主題不明確
,
僅作為休閑調劑
,
投資與經營主體是個人或小群體
,
市場供求關系模糊
,
以個人需求
為導向
;
初級經營階段
,
仍屬自發式
,
有一定的旅遊主題和活動安排
,
中小旅行社也主動參與經營
,
市場以短期贏利為目的
,
並以產品為導向
;
成熟的經營階段
,
屬開發式
,
有明確的主題和系列活動
策劃
,
投資與經營主體為大型
(
旅遊
)
企業集團
,
市場以長期投資收益為目的
,
以項目投資為導向。
據此判斷
,
目前我國旅遊觀光農業已發展到成熟的經營階段。

黑龍江的旅遊觀光農業起步較晚。近幾年
,
在哈爾濱等大中型中心城市郊區出現了「現代農
業示範基地」、「綠色農業實踐基地」、「農業高新技術開發區」等形式的旅遊觀光農業項目
,
此外
,
還有部分個人或集體參與投資經營的「風情園」、
「農家樂」等項目
,
但是從其投資與經營
主體、
開發規模、
功能等方面分析
,
並以舒伯陽的旅遊觀光農業三階段論來判斷
,
黑龍江的旅遊觀

光農業正處於從初級經營向成熟經營過渡的階段。

目前
,
黑龍江很多地區投入運營、在建或者擬建的旅遊觀光農業項目較多
,
按其內容不同
,
可
分為
5
種類型
:
綜合農科知識類
:
如黑龍江北方現代都市農業示範園、
哈爾濱的
「綠山川」
生態園、
二龍山現代高效農業科技成果展覽園等
;
瓜果品嘗類
:
如密山市綠色觀光農業走廊等
;
民俗生態類
:
如大慶勝利民族風情園等
;
花卉養植類
:
如雞西潤豐綠色園區等
;
種養殖產業類
:
如大慶國家級現
代化農業示範基地、
牡丹江大灣農業科技園區等。
其中
,60%
以上的旅遊觀光農業項目都是屬於綜
合類型
,
即集農業、科普、觀光、餐飲、經貿等於一體
,
進行農、
林、果、
牧、
漁等立體綜合開發。

存在問題

從目前黑龍江旅遊觀光農業項目的現狀來看
,
雖然形成了一定的規模
,
為今後的發展奠定了
初步的基礎
,
但是並沒有擺脫目前旅遊觀光農業普遍存在的規模小、品牌不突出、配套設施不齊
全、管理水平低、從業人員素質不高等一系列問題
,
尤其以下列三大問題較為突出
:

規模較小
,
而且地域分布不平衡。
根據國外旅遊觀光農業的發展經驗
,
當旅遊觀光農業區半徑
大於
29.5
公里的區域
(
面積
)
時
,
才能發揮最佳經濟效益
,
而黑龍江的項目絕大多數小於這個數字
,
因此項目主要集中於經濟較繁榮、城鎮化程度較高的中心城市附近
,
尤其以哈爾濱和大慶一線較
多
,
而資源相對豐富的中部、
北部地區較少。
隨著其它地區經濟的崛起和山區脫貧
,
其發展潛力不
容忽視。

目前黑龍江的旅遊觀光農業景點大部分是由地方政府或非旅遊企業投資興建和管理。
政府缺
乏對農業旅遊資源開發的宏觀控制和指導
,
很多項目又缺少周密的市場論證和發展規劃
,
造成投
資的隨意性和開發的盲目性
,
使一些地方旅遊觀光農業項目的主題開發重復、
雷同或近似
,
景區缺
少總體布局規劃
,
往往同一景區中各個旅遊景點不相協調。這給今後價格戰的惡性競爭埋下了隱
患
,
同時
,
造成後期農業旅遊經營和管理的困難
,
更難以進行深度開發。

項目的市場定位、建設主題定位不夠准確
,
缺少鮮明的北方農業特色和傳統的文化基礎。許
多項目省略前期的可行性研究、
評估審查
,
投資者按照自己的理解或單純模仿別人的模式
,
並沒有
將種、養品種的新、奇、特和傳統文化底蘊做實、做強、做大
,
是造成市場范圍狹小、客源不足
的直接原因。此外
,
有的地方沒把旅遊觀光農業看作是建立在農業經營基礎上的農業與旅遊業的
有機結合
,
單純依靠旅遊或門票的收入來維持園區的發展
,
而客源的組織又以當地散客和學生為
主
,
與旅遊組織聯系不緊密
,
許多參觀學習都是免費接待
,
因此
,
很多的旅遊項目入不敷出、
舉步維
艱。

黑龍江旅遊觀光農業的發展模式

旅遊觀光農業項目發展的基本思路

黑龍江旅遊觀光農業的發展
,
應以超前的眼光
,
改革創新和可持續發展的思路來進行整體規
劃和宏觀調控
;
應從發展大旅遊的角度來實現黑龍江特色鮮明、
種類豐富的旅遊資源的整合
,
實現
旅遊觀光農業產業鏈的拉伸
;
應遵循市場經濟的運行規律
,
堅持經濟效益、
社會效益和生態效益兼
顧的原則
,
增強市場競爭能力和提高綜合效益
;
應以農業為核心
,
以生產為本
,
走特色品牌、
精品項
目之路
;
應以科技進步為動力
,
以人力資源建設為保障
,
穩健地發展黑龍江的旅遊觀光農業
,
既為
把旅遊業發展成為黑龍江的支柱產業做出貢獻
,
也為黑龍江省的農業現代化起到長足的推進、示

(window.cproArray = window.cproArray || []).push({ id: "u2280119" });

范作用。

旅遊觀光農業發展的項目模式

根據黑龍江省農業結構的特點和區域優勢資源
,
並借鑒國內外觀光農業的發展經驗
,
其旅遊
觀光農業項目的發展主要可採用以下幾種模式
:

農業主題公園

農業主題公園是按照公園的經營思路
,
以大農業或農業的某一領域為題材
,
把
農業生產場所、產品消費場所和休閑旅遊場所結合於一體
,
以環境效益、社會效益為主要目的建
設項目。
在功能上
,
可建立糧油、
果品、
花卉等專業性農業公園
;
在利用方式上
,
可將作物的觀賞、
採摘、製品及其有關的文藝活動、節慶活動等融為一體
,
提高其經營效益
,
豐富游覽樂趣。

農業生產基地

有先進生產水平的、
有較大規模的現代化農業生產基地
,
本身隱含著較高的觀
光游覽價值
,
廣闊的田野、
大群的牲畜、
食品的生產流程等
,
都是看點。
例如密山的綠色觀光農業
走廊就是屬於這種類型
,50
萬畝的「走廊」上
,
建有白瓜生產基地、西紅柿示範區、綠色水稻示
范區、
果園示範區等。
這種項目的旅遊服從於生產、
服務於生活
,
利用現有的生產項目開展旅遊
,
並利用旅遊客流對企業的形象、產品、理念等進行宣傳推廣
,
相得益彰。

農業科技示範區

農業科技示範區是一個集科研、開發、創新、示範四個方面主體功能於一
體的農業綜合大學科。
在示範區自身的科研、
生產設施的基礎上
,
開發旅遊觀光農業項目
,
並把農
業科技普及工作溶匯到游覽中去
,
是現階段旅遊觀光農業項目的主要模式之一。例如哈爾濱農業
高新技術園區
,
不僅擔負著
「設施綠色蔬菜生產綜合技術研究與示範」
等科研任務
,
還被哈爾濱市
委宣傳部和市教委聯合確定為「哈爾濱市青少年綠色農業實踐基地」。

『拾』 打造觀光小鎮、度假小鎮的社會價值何在

發展旅遊小鎮的意義

1.從宏觀層面看。旅遊小鎮建設是我國城鎮化進程與旅遊業協調發展的新型模式，是實踐社會主義新農村建設總要求的有益探索和社會主義新農村建設的有效途徑之一。建設旅遊小鎮，有助於建立以工補農、城鄉互動、協調發展的新型城鄉關系，是破解「三農」問題和構建和諧社會的有效方式。同時，建設旅遊小鎮，有利於帶動農村二、三產業的發展，促進農村經濟結構調整，改善城鄉二元經濟結構。

2.從中觀層面看。推動旅遊小城鎮發展，有利於促進城市基礎設施和公共服務向農村地區延伸，促進農村地區基礎設施條件的改善和歷史風貌建築的保護，推動村容村貌的整治和農村落後面貌的改變。旅遊小城鎮建設把解決「三農」問題結合起來，促進農村經濟結構調整和農業產業化發展，促進了農村經濟增長方式轉變和農民致富；發展旅遊與發展小城鎮相互結合，推動了當地縣域經濟的發展，增強了貧困地區自我造血功能和資源環境保護能力，形成了自然生態環境和歷史文化遺存的保護機制。

4.從旅遊發展看。旅遊小鎮是綜合發揮旅遊產業功能的重要體現。有利於民族文化的挖掘和保護，突出民族文化的承繼與建設，把小鎮建設成弘揚和傳承民族文化的窗口和基地，增強小鎮對遊客的吸引力。通過建設旅遊小鎮的方式，把過去單純的保護變為在保護中開發，在開發中實現保護，是在新形勢對歷史、文化資源有效保護的創新探索。將形成文化產業與旅遊產業的互動發展，互相融合。