舟山市海洋旅遊產業發展總體規劃文本

『壹』 舟山市臨城有哪些變化

樓上屁話！！！！！！！！！！！！
讓我來告訴你吧：
昔日大批良田被填埋專，導致大量農民就業屬問題。張家盟請人看風水後，花兩億多造了市府大廈，被列為「政府豪華樓堂」曝光。
水稻產量大幅減少，間接提高了島城物價。
總之，臨城的發展得不到最廣大中產階級人民的支持
在最近三五年內，只有沒有市場的強大推動力，臨城終究是「舊城」，不會是「新城」。
據說同濟大學的規劃課已經拿舟山這個反面教材上課了

『貳』 2013年1月23日，國務院已正式批復《浙江舟山群島新區發展規劃》，全力打造大宗商品儲運、中轉、加工、交

（）根據位置可以確定該地為亞熱帶季風氣候，其對應植被類型為亞熱帶常綠闊葉林；受全球變暖影響，海平面上升淹沒沿海低地和部分島嶼，使海岸線縮短．（2）水產品加工業本身屬於原料指向型工業，本地為我國最大漁場舟山漁場所在，原料豐富，主導因素為原料；鮮貨短途運輸一般選擇公路運輸．（3）舟山群島處於海陸交界處附近，受海陸熱力性質差異的影響，多海陸風，風能豐富；另潮汐能、波浪能也較為豐富．（4）舟山群島新區打造國家級港航物流基地，首先從「打造」可以看出為政府行為，故政策支持是有利條件之一；港航基地：需有利的建港條件，海岸線長，優良港口多；航道深，港域寬闊，適合大型船舶停靠；物流基地，儲存轉運物資較多，島嶼數量多，儲運所需土地面積多；島上有高速與陸上相連，水陸交通發達，轉運便利：靠近經濟發達的長三角地區，市場需要量大．（5）從可持續發展考慮，產業發展需因地制宜：【海島產業】海島旅遊業；水產養殖業；林果業等．【防範問題】保護海島植被，防止水土流失：做好海岸帶防護，防止台風和風暴潮侵襲；控制登島遊客數量，保護生態環境；要預防生活生產污水排放造成的海水污染等．
故答案為：（1）亞熱帶常綠闊葉林；減短（或縮短、變短、減少）．
（2）原料；（高速）公路運輸．
（3）風能、潮汐能、波浪能．
（4）海岸線長，優良港口多；航道深，港域寬闊，適合大型船舶停靠；島嶼數量多，儲運所需土地面積多；島上有高速與陸上相連，水陸交通發達，轉運便利：靠近經濟發達的長三角地區，市場需要量大；國家政策支持．
（5）【海島產業】海島旅遊業；水產養殖業；林果業等．
【防範問題】保護海島植被，防止水土流失：做好海岸帶防護，防止台風和風暴潮侵襲；控制登島遊客數量，保護生態環境；要預防生活生產污水排放造成的海水污染等．

『叄』 舟山經濟發展概況

港口：
舟山擁有豐富的深水港口資源和優越的地理區位，建設大港口、布局大產業，是我們搶占發展先機、實現經濟快速起飛的巨大動力，確立「以港興市」戰略並大力發展港口經濟是舟山發展的大勢所趨。但舟山在發展港口經濟過程中必須做好三篇文章。

一是要做好競爭與合作文章。去年，上海港貨物吞吐量達到3.79億噸，僅次於新加坡港列世界第二位，寧波港貨物吞吐量超2.2億噸，僅次於上海居國內第二位。舟山北接上海，南臨寧波，生存於這兩個中國最強大的港口城市之間，必須認真處理競爭與合作的關系。一要堅持開放政策，藉助外力加快資源開發利用，促進經濟社會發展，造福全市人民。上海港的未來是舟山北部的洋山港，而寧波港的未來是舟山東部的島嶼，特別是金塘島等絕好的第五六代集裝箱港選址地。顯然，上海港和寧波港都需要舟山港，舟山要正確引導和利用這種開發熱潮，加速融入上海國際航運中心，並加快寧波舟山港一體化進程，爭取促成三港競合，形成世界上最強大、最繁榮的港群。二要堅持自主原則，對於一些島嶼、岸線、腹地、基礎設施等要事先做好規劃，保證合作發展過程中地方利益不受損害。同時，要主動與武漢、南京、九江等內地沿江港口加強資本或業務方面的合作，擴大舟山港口的服務區域。

二是要做好港口經濟的升級文章。港口經濟是一個十分復雜的體系，選擇什麼樣的產業體系就決定了該地區港口經濟的級次。舟山不能依託港口僅僅發展流通、服務等產業，否則就只是為別人經濟發展做嫁衣裳。而是要著眼長遠及國際競爭力，努力提升各產業特別製造業的科技水平，通過由內而外的方式實現港口經濟的跨越式發展。為此，必須「淘、引、創」三管齊下。「淘」就是通過經濟杠桿和政策手段，淘汰一批低效率的港口產業，為港口經濟高級化騰出發展空間；「引」就是重點引進科技含量高、產業關聯度大、資源消耗低、環境污染少的項目，努力形成既能夠節約資源又具有強大競爭力的產業結構，力求在引進和培育海洋生物葯物工程、新材料和信息等高新產業項目上取得實質性的突破。「創」就是把科技興海提到更加重要的戰略位置，舉全市之力支持鼓勵科技創新，建立更加完善的科技創新體系，依靠科技創新推動海洋資源綜合開發和港口經濟的升級換代。

三是要做好開發與保護的文章。港口是一種可重復使用但不可再生的資源，開發的越多，可開發的空間就越小。舟山港口資源豐富，但我們在布局產業時，必須考慮該抉擇的機會成本及潛在代價，換句話說，就是必須考慮眼前利益與長期價值的綜合平衡，以獲取最大利用價值。一方面要約束不當開發行為。必須在港口總體規劃內建設港口設施，使用港口深水岸線。做到「淺水岸線高效使用，深水岸線高質使用」，對於比較淺的岸線，可以考慮優先發展旅遊集散、散干貨中轉儲運等使用密度高、使用時間長的項目，對於深水良港，其岸線的開發用途必須經過專家認證，可以優先發展重石化、修造船及集裝箱碼頭。另一方面要防止圈岸線行為。取得港口非深水岸線使用許可的單位或者個人，必須自取得港口非深水岸線使用許可之日起1年內投資建設或者使用；逾期未投資建設或者使用的，由批准部門注銷港口非深水岸線使用許可，嚴厲打擊借開發名義圈佔岸線的行為。

漁業：
舟山位於浙江省東北部、上海市東南、杭州灣外緣的東海海域中,與上海、杭州、寧波等城市隔海相望。由1390多個大小島嶼組成，是全國唯一以群島組成的海上城市。舟山海域遼闊、海洋漁業發達、山海景觀獨特、名勝古跡眾多、四季氣候宜人，是中國東部著名的海島旅遊勝地，發展休閑漁業的條件得天獨厚。
1999年7月，嵊泗縣五龍鄉田嶴村漁民用改裝後的5艘流網船，接待24名上海遊客登船出海，親身體驗漁民的海上生活，首次推出了具有濃厚漁村特色的「漁家樂」旅遊項目。隨之休閑漁業在舟山市逐步興起。
近年來，舟山市的休閑漁業（漁家樂）發展呈現了良好的勢頭，取得了一定的成效。舟山市把發展休閑漁業（漁家樂）作為破解「三農」難題、安置漁農村閑置勞動力就業、增加漁農民收入的重要途徑，逐步建立起一批集吃、住、游、娛、購於一體的休閑漁農村和項目點。
經過多年發展的舟山休閑漁業，以「海天佛國，海洋文化，海鮮美食，海濱休閑」為特色的海島旅遊，已形成了與大陸農庄截然不同的特色。舟山旅遊集佛教朝拜、山海觀光、海鮮美食、濱海運動、環境療養、休閑度假、商務會議等多旅遊功能於一體。如普陀區、嵊泗縣的休閑觀光漁業，依託著名景區資源和飲食文化而聞名市內外；定海區結合豐富的人文資源，城郊型農庄已成規模，特色鮮明；岱山縣對古鎮文化資源和自然生態資源加以挖掘，已初具特色輪廓。

21世紀將是海洋經濟時代，而海洋旅遊業則是前景廣闊的海洋產業群中的重要組成部分，海洋旅遊業有著廣闊的發展前景。在舟山市，海洋旅遊業也已佔據了舟山旅遊業的主導地位。如何進一步弘揚舟山市悠久的海洋歷史文化，發展現代海洋文化，豐富海洋旅遊資源，促進整個旅遊業的快速發展，是當前我們面臨的一個新的課題。
一、 舟山海洋文化的現狀表現
舟山海洋文化主要表現在幾個方面：
一是積淀深厚的海洋歷史文化。
二是浩氣長存的海疆軍旅文化。
三是源遠流長的海洋宗教信仰文化。
四是獨具魅力的海洋旅遊文化。
五是豐富多彩的海洋民間文化。

『肆』 舟山群島新區的規劃新區

在《中國國民經濟和社會發展十二五規劃綱要》的第五篇——」優化格局，促進區域協調發展和城鎮化健康發展」第十八章「實施區域發展總體戰略」的第四節——「積極支持東部地區率先發展」中，有如下表述：「推進京津冀、長江三角洲、珠江三角洲地區區域經濟一體化發展，打造首都經濟圈，重點推進河北沿海地區、江蘇沿海地區、浙江舟山群島新區、海峽西岸經濟區、山東半島藍色經濟區等區域發展，建設海南國際旅遊島。」
建設大宗商品國際物流基地
建設國際物流基地，打造國際物流島，是保障國家經濟安全的戰略舉措，是推進海洋綜合開發的重要內容。要創新口岸監管模式，規劃建設「一港多區」保稅港區。加快港口開發建設，打造全國重要的鐵礦砂中轉貿易、煤炭中轉加工配送、油品中轉貿易儲存、糧食中轉加工配送、化工品中轉儲運加工、集裝箱中轉運輸等六大基地，推進航運業發展，著力構建「三位一體」港航服務體系。到2015年，力爭全市海運運力達到800萬載重噸，其中參與國際航運的船舶運力達到60萬載重噸，港口貨物吞吐量達到4億噸，港口物流業增加值佔全市地區生產總值比重達到15%以上，努力實現舟山港口向綜合物流貿易港口轉變，建設我國重要的大宗散貨國際性、綜合型樞紐港和外貿集裝箱集散基地。
建設現代海洋產業基地
海洋產業是我市的特色和優勢，也是核心競爭力所在。要以海洋產業集聚區建設為依託，大力推進產業優化提升，促進集約集聚集群發展。加快建設船舶、海洋旅遊、現代漁業、臨港石化和大宗物資加工等產業集群，積極培育臨港裝備、海洋生物、新能源和海水綜合利用等戰略性新興產業，重點突破海洋工程，建設全國一流的現代海洋產業基地。 積極推進紡織、螺桿、化纖、汽配、電子電機等傳
統行業改造，加快信息化與工業化融合發展。做大做強建築業，培育有舟山特色的涉海類建築產業。鼓勵發展生產性服務業。加快提升商貿服務、社區服務等傳統服務業，促進商貿業態和模式創新。
大力發展高效生態農業，建設一批無公害蔬菜基地和現代農業園區，培育扶持漁農業龍頭企業，健全產供銷一體的漁農產品營銷體系。
建設國家級海洋科教基地
打造海洋科技、教育和人才集聚高地，是增強城市發展軟實力的關鍵。要全面實施中長期人才發展規劃，大力實施海洋科技領軍人才集聚等重大人才工程，完善人才培養、使用、激勵和保障機制，建設海洋經濟人才高地。要以海洋科學城為載體，深化與國內外高等院校及科研機構的合作，大力推進科創園區、省級高新技術產業園區、省海洋開發研究院、浙江大學舟山海洋研究中心等重大平台建設，進一步做特做優浙江海洋學院和浙江國際海運職業技術學院，促進產學研緊密結合，促進關鍵核心技術研發和成果轉化。
加快實施學前教育標准化、義務教育均衡化、高中教育多樣化，提升職業教育水平，建設具有海洋特色的現代化教育強市。
建設群島型花園城市
群島型花園城市是統籌城鄉、區域、人與自然和諧發展的有形載體。要加快新型城市化步伐，推進以海洋科學城為核心的中心城區建設，促進定海、普陀城市有機更新，加強岱山、嵊泗縣城建設，培育六橫等海島小城市和一批中心鎮、中心村。
開展城市地下空間規劃利用研究。大力推行「數字城管」，提升城市綜合管理水平
。全面建設「美麗海島」，深入實施城鄉統籌七大行動計劃，推進漁農村生態經濟、生態環境和生態文化建設。
統籌推進城鄉一體化，推進基本公共服務均等化，健全以城帶鄉長效機制，推進公共財政向漁農村傾斜、重大基礎設施向漁農村延伸。建設具有海島特色、城鄉一體、山海秀美、生態和諧的宜居城市。
新區時代，舟山群島和本島的空間布局重點是「一個主體，突出中心，拓展兩翼」。昨天，記者又拿到一份資料：為科學合理地利用舟山群島獨特戰略價值，進一步加大群島的綜合開發力度，將建設一批綜合開發、港口物流、臨港工業、海洋旅遊、現代漁業、新能源、海洋科研、生態保護等功能島。最主要的包括下圖中的10大島嶼。 重點加快建設大宗物資加工、大型修造船項目，大力引進和布局建設港口機械裝備等臨港製造業，建設成為舟山群島南部重要的臨港產業基地和港口物流基地。

『伍』 海洋旅遊的世界海洋旅遊發展現狀

自上個世紀九十年代以來，隨著《聯合國海洋法公約》的生效和《21世紀議程》的實施，海洋在全球的戰略地位日趨突出。為了搶占海洋時代的新優勢，美國、俄羅斯、加拿大、澳大利亞、日本、韓國、印度等國都相繼提出了面向21世紀的國家海洋發展戰略。如韓國制訂了「海洋韓國——21世紀戰略」，日本大力實施「海洋立國」規劃。而隨著全球化的加速，世界經濟布局也日益向沿海地區聚集，海洋產業已經成為世界經濟發展新的增長點，總產值由1980年的不足2500億美元迅速上升到本世紀的一萬多億美元。僅以美國為例，作為海洋大國，美國海洋線長22680公里，其專屬經濟區海域總面積達到340萬平方公里，海洋及相關產業已成為美國經濟支柱之一。2002年以來，美國海洋直接相關的產業總產值每年都超過1000億美元，創造的就業機會在200萬個以上，美國沿海地區每年經濟產值總計超過1萬億美元，在國內生產總值中佔有約十分之一的比重。與此同時，全球人口的趨海性也進一步增強，約65%集中在海岸帶地區。人類從未像現在這樣依賴海洋，也從未像現在這樣對海洋寄予巨大期望。
海洋旅遊業是世界海洋經濟的最大產業之一，海洋經濟的發展，離不開海洋旅遊業的發展。可以說海洋經濟發達的國家，海洋旅遊業大致在其中起著非常關鍵的作用。當前，海洋旅遊業發展呈現出以下三大特點：一是海洋旅遊在世界旅遊業中佔有舉足輕重的地位並且呈現強勢增長態勢。在全世界旅遊收入排名前25位的國家和地區中，沿海國家和地區有23個，這些國家和地區的旅遊總收入佔到全世界的近70%。二是海洋旅遊在各國國民經濟中所佔地位日趨重要。在西班牙、希臘、澳大利亞、印度尼西亞等國，海洋旅遊業已經成為國民經濟的重要產業或支柱產業，在熱帶、亞熱帶的許多島國，海洋旅遊業已成為最主要的經濟收入來源，有的甚至佔到國民經濟比重的一半以上。三是熱帶和亞熱帶目的地在世界海洋旅遊中佔主導地位，形成了一批世界級海洋旅遊目的地。目前最具市場影響力的世界級海洋旅遊目的地主要包括地中海地區、加勒比海地區和東南亞地區，南太平洋地區和南亞地區正在迅速成為世界海洋旅遊的新熱點。這些世界級海洋旅遊目的地，盡管其開發時間和發展背景各不相同，但共同的特點都是很好地把握並且利用了各自擁有的內部條件和外部機遇。大多數世界級海洋旅遊目的地都具有優越的自然條件和獨特的文化背景。從地中海、加勒比海、東南亞、南太平洋到美國夏威夷和南亞的馬爾地夫、斯里蘭卡，土著民族的生活方式、多民族交融的文化背景、傳統文化積淀與現代時尚元素的結合，不僅成為最有魅力的旅遊吸引物，而且成為了旅遊目的地的獨特形象。

『陸』 跪求一些關於舟山發展的資料，用來寫調研報告的

浙江省舟山城市總體規劃
來源於： 發布日期：2006-8-3
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第一章 總則

第 一 條 舟山市城市規劃區范圍：定海區、普陀區行政轄區范圍內的舟山本島及其周圍主要島嶼，總面積721．44平方公里，其中，陸域面積664.56平方公里。

第 二 條 舟山市域的城鎮體系發展和城市規劃區內的一切規劃、設計和建設活動均應按照《中華人民共和國城市規劃法》的規定執行本規劃。

第 三 條 本規劃期限：近期 2000～2005年; 遠期 2006～2020年;遠景 2020年以後

第 四 條 本規劃自浙江省人民政府批准之日起，由舟山市人民政府負責組織實施。

第二章 社會經濟發展目標與發展戰略

第 五 條 近期(2005年)達到更加寬裕的小康水平，為提前基本實現現代化奠定基礎；遠期(2020年)基本實現現代化。

第 六 條 舟山市市域總人口規劃2005年104萬人，2020年110萬人。

第 七 條 社會經濟發展戰略目標的推進對策：加快舟山的區位優勢和"漁、港、景"資源優勢向現實經濟優勢轉化，以提前基本實現現代化統纜全局，以加快發展為主題，以結構調整為主線，以改革開放和科技進步為動力，以提高人民生活水平為根本出發點，抓住機遇，進中求快，強化基礎，勇於創新，深入實施科技興市戰略和可持續發展戰略，爭創機制市場化、區域城市化、陸島一體化，促進全市經濟發展和社會全面進步，建海洋經濟大市，創海洋文化名城。

第三章 市域城鎮體系規劃

第 八 條 舟山市城鎮發展戰略：優先發展中心城市，重點發展中心鎮。運用市場機制，積極推進舟山本島城鄉發展一體化、大島城鎮發展集約化，建立以中心城市為核心，中心城市、中心鎮、一般建制鎮相結合，規模不等、設施完善、布局合理的城鎮發展格局。

第 九 條 預測舟山市2020年城市化水平為65%，城鎮人口為70萬人左右。

第 十 條 市域城鎮體系等級分為三級：

(1)第一級：舟山中心城市，包括老塘山、定海城區、臨城城區、普陀城區、朱家尖；

(2)第二級：二級中心城鎮，包括高亭、菜園、金塘、白泉、六橫、島斗；

(3)第三級：三級中心城鎮，包括小沙、岑港、干石覽、、馬嶴、展茅、冊子、桃花、蝦峙、東極、秀山、長塗、岱東、泥峙、東沙、岱西、洋山、嵊山、黃龍。

第十一條 以一個中心、"一主三副"四條軸線構成城鎮空間結構形態。

（1）一個中心是以舟山中心城市為核心。

（2）城鎮發展主軸線為329國道沿線，即金塘島--冊子島--舟山本島--朱家尖島軸線。

（3）城鎮發展副軸線為三條：

上海蘆潮港--洋山島--衢山--岱山島--舟山本島鎮的城鎮縱向發展軸線，主要城鎮為洋山鎮、島斗鎮、泥峙鎮、岱東鎮、高亭鎮、長塗鎮、秀山鎮。

六橫島--蝦峙島--桃花島--沈家門的城鎮縱向發展軸線，主要城鎮為六橫鎮、蝦峙鎮、桃花鎮。

上海--泗礁島--馬鞍列島城鎮橫向發展軸線，主要城鎮為菜園鎮、黃龍鎮、嵊山鎮。

第四章 城市性質與城市規模

第十二條 城市性質：我國重要的海洋漁業基地和海洋開發基地，現代化的港口和海島旅遊城市。

第十三條 城市人口規模：規劃近期39萬人，遠期50萬人。

第十四條 城市建設用地規模：遠期城市建設用地52.3平方公里，人均104.7 平方米。

第五章 城市用地布局規劃

用地發展方向

第十五條 城市用地發展方向：定海城區適當拓展，普陀城區向東港發展，開辟臨城（含長峙島）新城區。

布局結構

第十六條 舟山城市發展的空間形態為三組團二點帶狀城市組群，三組團即定海城區、臨城城區、普陀城區，二點即朱家尖、老塘山兩個發展點。

第十七條 未來城市組團和發展點主要職能為：

(1) 定海城區：現代化的海島港口城市，舟山市近期政治、經濟、文化中心，省級歷史文化名城。

(2) 臨城城區：舟山市遠期政治、文化、教育中心，現代化的海島生態新城。

(3) 普陀城區：全國著名的漁港，海洋漁業加工貿易的主要基地,普陀山國家級風景名勝區及旅遊金三角的組成部分。

(4) 朱家尖：普陀山國家級風景名勝區的組成部分，以休閑度假、海洋科研教育等為特色的旅遊區。

(5) 老塘山：以中轉港口、倉儲功能為主的臨港工業區。

居住用地規劃

第十八條 居住區規劃：

(1) 定海城區應在規劃期內完善居住小區--組團功能，通過舊城改造，改善城區居住環境。在城區內劃分為四個居住區，分別為解放路以北、環城東路以西居住區；解放路以南、環城東路以西居住區；解放路以北、環城東路以東居住區；解放路以南、環城東路以東居住區。規劃14萬人居住。

(2) 臨城城區規劃三個居住區，分別是世紀大道（暫名）以西；定沈路以北；定沈路以南、世紀大道（暫名）以東居住區。規劃安排14．5萬人居住。

(3) 普陀城區規劃三個居住區，分別為浦西、老城區、東港居住區。規劃18.5萬人居住。

(4)老塘山規劃0.5萬人居住。

(5)朱家尖規劃2．5萬人居住。

公共設施用地規劃

第十九條 在臨城新區規劃布局市級行政中心，在東港建設普陀區級行政辦公設施。

第二十條 在定海城區人民路、解放路一帶建設區級商業中心，在沿港路建設區次級商業中心；在臨城建設市級商業金融中心；在沈家門老城建設普陀區級商業中心，在東港建設區次級商業中心。

第二十一條 在定海城區、臨城城區、普陀城區分別建設相應的居住區級商業中心。在朱家尖建設旅遊度假區配套商業設施。

第二十二條 在臨城規劃市級文化、娛樂中心；改造定海城區、普陀城區現有文化娛樂設施；各居住區建設相應的文化娛樂設施。

第二十三條 保留定海城區現有體育場；在臨城建設市級綜合性體育活動中心；擴建東港現有體育館，作為市級體育中心的組成部分；並在東港北部、浦西、臨城布置相應的體育設施。

第二十四條 在臨城城區新建市級綜合醫院及醫療服務設施，在浦西、東港各規劃建設一個綜合醫院。

第二十五條 完善定海文教區；在臨城城區建設新的文教區；在東港布置教育科研用地。

工業、倉儲用地規劃

第二十六條 工業用地分為五個組團布置：

(1)鹽倉市級工業區，主要發展大中型工業項目。

(2)舟山經濟開發區，主要發展技術密集型工業。

(3)臨城--浦西工業區，主要發展個私工業。

(4)普陀東港開發區，主要發展高新技術產業。

(5)長峙島利用部分深水岸線，主要發展修造船等港口工業。

其它分布較散的工業企業通過土地置換，逐步向上述工業區內搬遷轉移。

第二十七條 在老塘山集中規劃建設倉儲區，遠景布置臨港工業區；依託舟山經濟開發區、臨城--浦西工業區、普陀東港開發區等地安排倉儲用地。

第六章 對外交通規劃

第二十八條 （1）建設連島工程，陸路連接舟山本島與大陸，路線為寧波北侖--金塘島--冊子島--富翅島--舟山本島，與環島公路連通，近期按照一級公路建設，遠期形成高速公路，與寧波市高速公路環線連通。（2）舟山本島建立"一環三縱"的公路系統，近期為二級公路，遠期為一級公路。

第二十九條 保留定海、普陀現有長途汽車站，規劃於臨城和東港跨海大橋南側新建長途汽車站各1處。

第三十條 現有機場建設用地基本可以滿足機場自身的建設需要。為適應旅客運輸增長的需要，擴建候機樓，增設國際廳等設施；為適應旅遊業的發展，宜開展島際航空，增加空中旅遊項目。

第三十一條 規劃新建或完善大小洋山國際集裝箱深水港區、嶴山興中石油轉運碼頭、野鴨山國際煤炭中轉碼頭、冊子島石油轉運基地、馬跡山礦石中轉碼頭、綠華島糧食化肥減載碼頭、衢山島糧食木材儲運碼頭、金塘島集裝箱碼頭、長峙港口區、長峙中心漁港、朱家尖旅遊港區等港口碼頭。

第七章 城市道路交通規劃

第三十二條 道路等級分為四級：即市區間快速路、主幹道、次幹道、支路。其中，規劃環島公路作為市區間聯系的快速路，道路紅線控制60米；城市主幹道紅線一般按40米控制；城市次幹道紅線一般按30米控制；城市支路紅線按15-24米控制。

第三十三條 道路網規劃。

（1）定海城區。除建設外環路、環島公路之外，在定海城區形成"五橫六縱"的城市主幹道網。

（2）臨城城區。除建設環島公路之外，在臨城城區形成"四橫六縱"的城市主幹道網。

（3）在普陀城區規劃建設30條主次幹道。

第三十四條 社會停車場規劃。定海城區規劃六個停車場；臨城規劃四處；普陀城區規劃九處；朱家尖規劃二處。

第三十五條 改造定海汽車東站為公交總站；在臨城規劃公交站。

第三十六條 規劃公交專用道線路線形為：岑港--老塘山（鴨老線）--定海城區（定海外環路城區段）--臨城城區（329國道沿線）--普陀城區（沈家門平東線）--東港--朱家尖。

第三十七條 建設貨物流通中心3處。

第三十八條 在客運碼頭、長途汽車站前分別建設交通集散廣場。

第三十九條 在行政中心、商業中心、沿海等處建設遊憩廣場。

第八章 綠地系統及城市景觀規劃
綠地系統規劃

第四十條 加強中心城區周邊大環境的綠化建設。

第四十一條 在城市規劃建設區周圍、城市各組團之間、規劃工業區與居住區之間規劃布置九片城市生態綠地。

第四十二條 規劃布置城市綜合性公園17處，並按有關標准進行小區及組團級綠地配套建設。

第四十三條 在環島公路、329國道及河道兩側各設置寬度20米左右的防護綠帶,老城區河道設置不得少於8米的防護綠帶；在工業區與生活居住區之間結合道路綠化設置寬度20米左右的防護綠帶；在高壓線走廊沿線設置相應寬度的隔離綠帶；臨城新區沿海建設寬度大約為100米的公共綠地。

城市景觀規劃

第四十四條 城市景觀軸：結合大陸連島工程形成海島特色景觀軸；結合海濱綠化及城市河道綠化形成休閑景觀軸；人民路為定海城區的城市生活景觀軸；臨城行政中心與文化中心構成城市文化景觀軸；定海結合歷史文化形成人文景觀軸；沈家門結合漁港風情形成景觀軸。

第四十五條 重要景觀地區：在城區內劃分出四片重要景觀地區，即定海濱海片；臨城行政、文化中心片及沿海濱海景觀片；沈家門濱海路沿港景觀片；東港文化公園片，以上地區需重點進行城市設計，精心建設。

第四十六條 精心設計城市廣場、出入口等城市景觀結合點。

第九章 歷史文化名城保護規劃
（註：本章以《舟山市歷史文化名城保護規劃》為准）

第十章 旅遊業發展規劃

第四十七條 規劃期內形成獨具舟山特色的海洋文化旅遊產業，參與國內乃至國際旅遊大循環；把舟山建成交通便捷、設施齊全、服務功能多元化的海洋佛教文化旅遊、海洋度假休閑及會議會展旅遊勝地和知名的海島國際旅遊城市。旅遊業成為舟山經濟的支柱產業。

第四十八條 建成海天佛國普陀山--朱家尖--沈家門組成的金三角綜合旅遊區、列島晴沙嵊泗旅遊區、東海蓬萊岱山旅遊區、定海歷史文化旅遊區、六橫--桃花度假休閑旅遊區等五大旅遊功能區。

第十一章 基礎設施規劃
給水工程規劃

第四十九條 繼續實施大陸引水工程，到2010年11處水利工程實施完成後，徹底解決舟山的供需水矛盾。

第五十條 規劃6個水廠聯網供水。新建和擴建臨城水廠11萬噸/日、虹橋水廠供水能力12．5萬噸/日、城北水廠2.5萬噸/日、普陀水廠10萬噸/日、朱家尖水廠2萬噸/日、應家灣水廠1萬噸/日。

第五十一條 規劃中心城市環狀供水管網。

排水工程規劃

第五十二條 規劃排水體制採用雨污分流制。

第五十三條 規劃建設污水處理廠6座，分別為定海（到2020年處理能力7萬噸/日，佔地7公頃）、臨城（12萬噸/日，佔地9公頃）、普陀東港（4萬噸/日，佔地4公頃）、長峙島（1.5萬噸/日，佔地3公頃）、魯家峙（0.5萬噸/日，佔地1公頃）、朱家尖（1萬噸/日，佔地2公頃）6座污水處理廠。

電力工程規劃

第五十四條 在規劃期內續建舟山電廠，同時還應考慮本島電網與大陸省電網220千伏聯網工程的建設，以確保海島經濟的發展。
第五十五條 新建2座220千伏變電站；規劃建設13座110千伏變電站。

電信工程規劃

第五十六條 舟山中心城區話機普及率近期50部/百人，遠期70部/百人。預測2005年市話交換機容量23萬門；遠期為44.5萬門。

第五十七條 規劃新建 6個市話程式控制交換局 。

第五十八條 實現光纖到戶，形成"三網合一的"網路組織結構。

第五十九條 規劃在臨城城區各設一個市郵政局和郵件綜合處理中心。

第六十 條 建設以光纖與同軸電纜為基礎的有線廣播電視傳輸網。

燃氣工程規劃

第六十一條 規劃選擇液化石油氣摻混空氣後形成的混合燃氣作為主要氣源，同時考慮遠景使用天然氣的可能性。

第六十二條 規劃2020年舟山氣化率100％，其中使用管道燃氣為90%，使用瓶裝液化石油氣為10%。

第六十三條 定海城區、臨城城區、普陀城區使用管道供氣，老塘山、長峙、魯家峙、朱家尖使用瓶裝液化石油氣。

環衛工程規劃

第六十四條 近期垃圾處理方式以衛生填埋為主，遠期則採用焚燒和資源回收、綜合利用等處理方式。垃圾清運逐步實現集裝箱化和機械化。

第六十五條 保留現有垃圾填埋場，在中心城市外圍規劃新建垃圾無害化處理場。

第十二章 環境保護規劃

第六十六條 規劃將中心城區陸域劃為五類環境保護區（下見表）。規劃將城市飲用水水源作為水環境重點保護，執行國家地面水環境質量標准，其水質達到地面水質Ⅱ類標准，作為景觀水面和一般河道，水質達到地面水質Ⅲ-Ⅳ類標准。

第六十七條 環境保護規劃措施。

（1）確保全市各主要飲用水水源地水質目標，禁止一切破壞水環境生態平衡的廢渣、城市垃圾、糞便及其他廢棄物向水域傾倒，不得濫用化肥。加快污水處理廠的建設，完善城市排水系統。

（2）改變能源結構，提高城市氣化率，嚴格控制工業用煤的含硫量，加強鍋爐整治與煙氣處理。優化產業結構，提倡清潔生產。凈化汽車尾氣。

（3）加強對城市雜訊污染源的控制和治理，重點控制交通干線雜訊，限制交通車輛鳴笛。採用適當的防護措施，利用防護林帶或綠化隔離作為雜訊緩沖帶。對擾民嚴重並且難於治理的單位，實行關、停、並、轉。

（4）改善工業布局，對污染嚴重不能滿足功能區要求的企業進行調整搬遷。調整工業結構，適度發展輕污染加工工業，促進生態系統的良性循環。嚴格控制新污染源的產生。

（5）嚴格控制海上船隻生活垃圾、廢油的直接排放，加強船隻噪音管理。

（6）加強城市環境綜合整治，完善環境監督管理體系，提高市民的環境意識。
第十三章 綜合防災工程規劃

防洪規劃

第六十八條 規劃區范圍內的定海、臨城--勾山--沈家門、東港段等閉合區海塘防潮標准遠期達到百年一遇，近期定海竹山門到青壘頭段達到百年一遇，其餘達到50年一遇；老塘山、紫微、石礁、鹽倉、朱家尖、魯家峙、長峙島等段海塘防潮標准為50年一遇。根據以上標准建設防潮海堤。

第六十九條 排澇標准：規劃20年一遇24小時暴雨不受淹成澇。

消防規劃

第七十條 在臨城建設消防指揮中心；在臨城、東港各建一座特勤消防站；在定海城區東部、浦西各建一座標准型普通消防站；在開發區、長峙、魯家峙、朱家尖各建一座普通小型消防站；建設空救消防站一座；

第七十一條 在長峙島規劃海上消防站一座，建設專用碼頭等設施，各港區分別設置相應的海上消防設施。

人防規劃

第七十二條 預測2005年人防工程應達到6萬平方米，2020年達到17萬平方米。2020年前應新增人防工程11萬平方米，其中2005年前新增3萬平方米。

第七十三條 在雷鼓山建設市級指揮所，普陀建設區級指揮所。

第十四章 郊區規劃

第七十四條 工業布局。煙墩集中建設舟山市海洋化工工業園區；白泉鎮興建釣浪圍墾工程，依託深水港區建設，規劃安排臨港工業、倉儲項目；金塘島依託連島工程，建設深水港區，布局港口工業和倉儲中轉基地。

第七十五條 在馬嶴、白泉、朱家尖、金塘島建設糧食、蔬菜基地。

第七十六條 搬遷現狀火葬場，在鹽倉北部山麓附近布置火葬場。

第十五章 近期建設規劃

第七十七條 近期規劃年限2000年～2005年。預測2005年城市人口為39萬人，城市建設用地按照36.7平方公里控制，人均用地94.2平方米/人。

第七十八條 近期以建設臨城、東港新區為主，完善定海、普陀城區。疏散老城區人口。

第七十九條 臨城城區新建市級公共設施，定海城區、普陀城區、朱家尖完善公共設施。

第八十條 近期加快鹽倉市級工業區、長峙臨港工業區、舟山經濟開發區、臨城--浦西工業區的建設。同時，加快老城區內原有工業企業的搬遷。

第八十一條 加快道路建設，為舟山經濟騰飛奠定基礎。加快以道路網為主的城市市政公用基礎設施建設，形成城市框架。

第八十二條 加快連島工程建設和及早籌劃與上海的陸島交通，利用深水岸線，加快港口開發。

第八十三條 新區建設應該環境先行，保護好建設區內的山體綠地，建設生態綠地。

第八十四條 逐步建設定海東山公園、大小五奎山海島公園、臨城田螺峙兒童公園、海洋文化公園、普陀浦西公園、東港文化公園。

第十六章 城市遠景規劃構想

第八十五條 舟山遠景城市將成為多組團空間布局結構形態：包含金塘島、冊子島、老塘山、定海、臨城、普陀、朱家尖、馬嶴、白泉等組團。遠景將開發東山巨 、盤峙等南部島嶼並進行連島工程建設，開發深水港區。

『柒』 旅遊發展規劃文本內容都有哪些 天成國際景觀策劃規劃有限公司旅遊風景區規劃設計收費標准

天成國際景觀整理： 旅遊發展規劃文本 1、規劃依據; 2、旅遊資源特色定位; 3、旅遊市場定位; 4、規劃目標與指標體系(近期目標與遠景目標，定性與定量指標，國內旅遊人數、旅遊收入，總人數、總收入，佔GDP比重、產業地位、旅遊乘數、環境容量等); 5、空間結構與布局; 6、旅遊產品類型、體系與開發規劃; 7、床位數預測與旅遊飯店業發展規劃; 8、旅遊道路交通系統規劃; 9、旅行社業發展規劃; 10、旅遊購物業發展規劃; 11、旅遊娛樂業發展規劃; 12、旅遊景區特色、形象與土地使用概念規劃; 13、旅遊廣告詞與市場營銷規劃; 14、旅遊業對經濟、環境、社會文化和城鎮發展的影響評估; 15、旅遊發展對城市規劃、景觀規劃、歷史文化保護規劃、城市基礎設施規劃的要求和協調; 16、近期建設項目與投資效益估算; 17、旅遊經營與管理規劃。 旅遊規劃設計收費標准 按照以上級主管部門審核同意的規劃期末旅遊人數為准，15000元/10萬人。其中： 1、省域旅遊發展規劃基價為150萬元; 2、市域旅遊發展規劃基價為50萬元; 3、縣域旅遊發展規劃基價為20萬元; 4、旅遊區總體規劃、詳細規劃收費以面積為基準，參考風景名勝區、公園、景觀規劃收費，在此基礎上增加30—50%的旅遊策劃費。 天成國際景觀策略規劃有限公司 以綜合規劃設計為服務領域，致力於提高中國旅遊資源開發及相關產業開發的水平和質量，致力於提高中國城鎮建設、商業地產發展及相關旅遊產業開發的水平和質量，為各級政府、開發商及運營企業等提供全方位智力支持。 我院以規劃設計總包為服務模式，提供貫穿項目全過程的總體規劃、詳細規劃以及建築和景觀設計等，並以咨詢顧問、可行性研究、商業模式設計等為補充。主要規劃設計領域包括：（1）旅遊目的地（區域）、旅遊景區景點、旅遊度假區和旅遊城鎮（房地產）、旅遊服務設施及相關項目；（2）城鎮與公共空間、建築與景觀以及綜合土地開發和園區開發等。

『捌』 求以「關於舟山海岸帶資源的開發利用現狀及可持續發展的對策分析」小論文一篇，謝謝！

章飛軍怒了

中國海岸線長達1.8萬公里，漁業資源豐富，海洋物產齊全。漁業資源合理開發利用已經是沿海城市發展的經濟主要來源之一。各大沿海、海島城市發展漁業產業的程度、水平各不相同，發展的方向各異。每個地區都有其相應的發展特色和經濟管理理念。今日就對於暑假對舟山漁業資源發展狀況的現狀的社會實踐調查作出書面的總結報告。

從舟山漁業資源發展的自然條件來看。舟山富饒，得海獨厚，素以「漁鹽之利，舟揖之便」而聞名遐邇。它有我國著名的漁場（舟山漁場是我國最大的漁場，亦是全國最大的河口性產卵場）和海洋漁業的重要基地（我國海洋漁業資源蘊藏量最為豐富的漁場），故有「東海魚倉」和「祖國漁都」之美稱。群島附近海域的自然環境優越，餌料豐富，給不同習性魚蝦的回遊、棲息、繁殖和生長創造了良好條件。海洋生物豐富多樣，舟山海域微生物的豐度較大；葉綠素a的含量西低東高，春季大於秋季；浮游植物的總量明顯高於浙江其他地區，且秋季明顯大於春季，浮游植物的組成以硅藻為主；浮游動物春季其分布呈北低南高的趨勢，且明顯大於秋季，浮游動物的組成以橈足類為主；舟山海域底棲生物種類明顯多於浙中、南部海域，共有206種，以多毛類為主；潮間帶生物豐富，共有325種，以藻類、軟體動物、甲殼動物為主；舟山海域游泳生物豐富，種類繁多，水深40米以內區域共有328種，以魚類和甲殼類為主，春季出現的種類數多於夏秋季，冬季最少。據《舟山海域海洋生物志》記載有魚類317種，蝦類33種，蟹類55種，藻類131種。捕撈的主要品種有帶魚、黃魚、烏賊、鯧魚、鰳魚、馬鮫、海鰻、鮐魚、馬面魚、石斑魚、梭子蟹和蝦類等40餘種；海水養殖主要 是海帶、紫菜、蟶子、對蝦、淡菜和扇貝、鮑魚等海珍品。

在海洋漁業的傳統產業中，現今從事漁業生產的有8萬多個勞動力，實踐積累了豐富的捕撈和養殖經驗。由漁業資源的帶動發展，舟山後方基地建有漁港、碼頭、冷庫、水產品加工、機修、油庫等生產、生活設施。在發展過程中針對近海漁業資源衰退，調整優化作業結構，開拓外海遠洋捕撈，大力開發海水養殖，使漁業穩中有增。近年又通過採取圍塘、灘塗、淺海養殖並舉，魚、蝦、貝、藻全面發展。

從舟山地方經濟發展模式的條件來看。舟山的國民經濟增長的主體是由以下的幾塊構成的：1.農林牧漁業 2.工業、鹽業和建築業 3.固定資產投資和房地產業 4.交通、港口和郵電業 5.國內貿易 6.對外經濟和旅遊業。其中舟山的工業占經濟的主導地位，但我們不難發現，在這些經濟發展版塊中漁業資源不單是僅僅的提高了全市的經濟，它同時也促進了其它行業的發展。比如：固定資產投資和房地產業和國內貿易，以及對外經濟和旅遊業。據舟山招商網文稿：「一、房地產市場平穩發展。全年完成房地產開發投資29.15億元，比上年增長23.2%，增幅比上年回落6.9個百分點；商品房施工面積271.46萬平方米，增長11.6%，其中新開工面積98.23萬平方米，下降4.3%；竣工面積101.7萬平方米，增長61.3%；商品房銷售面積85.07萬平方米，增長26.9%，其中住宅銷售面積75.65萬平方米，增長25%；商品房空置面積6.60萬平方米，增長25.5%。二、舟山國內貿易交易市場規模不斷擴大。年末全市有各類交易市場116個，其中消費品市場107個，生產資料市場7個，生產要素市場2個。全年商品交易市場成交額92.48億元，增15.2%，其中水產品市場成交額32.11億元，增長3.6%；船舶市場成交額26.3億元，增長54.5%；船用市場成交額5.68億元，增長3.5%。三、舟山口岸進出口較快增長。2005年，全市口岸進出口貨運量2741萬噸，增長7.3%，其中進口2598萬噸，增長2.7%，出口143萬噸，增長4.8倍。全市口岸進出口貨運總值54.85億美元，比上年增長35.0%，其中進口50.15億美元，增長29.6%，出口4.48億美元，增長1.3倍。進出境船舶3864艘次，增長4.2%，其中外籍船舶1900艘次，增長16.9%。外籍船舶修理361艘次，增長25.4%，外輪修理產值4.57億元，增長67.3%，創利稅1.14億元，增長67.3%。2005年末，舟山口岸對外開放陸海域面積833.43平方公里。四、引進外資規模繼續擴大。2005年，全市外商直接投資項目21個，合同外資金額6940萬美元，增長14.3%，實際使用外資3120萬美元，增長38.6%。投資總額在1000萬美元以上項目7個，投資總額為2.3億美元，增長44.7%，佔全部投資額的87.5%。

對外經濟合作業務穩步發展。2005年，全市新設立境外合作項目3個。全年對外經濟合作營業額3795萬美元，比上年增長21.8%。其中對外勞務合作營業額1470萬美元，增長39.9%；對外承包工程營業額2325萬美元，增長12.6%。對外漁業合作營業額2803萬美元，增長35.8%。五、旅遊業發展步伐加快。以海洋文化為載體，旅遊節慶活動得到進一步拓展和創新，以旅遊項目開發為重點，海洋旅遊精品工程建設進一步推進，「海天佛國，漁都港城--中國舟山群島」旅遊品牌進一步打響。全市共接待國內外遊客1001.71萬人次，實現旅遊收入61.4億元，分別增長19.7%和20.0%。其中入境遊客14萬人次，外匯收入7532萬美元，分別增長20.2%和26.1%。普陀山、桃花、朱家尖等主要景點旅遊人次分別增長7.5%、35.7%和5.1%。旅遊集散服務中心投入運行，旅遊公共服務設施不斷完善。年末全市有旅行社84家，旅遊星級飯店61家。」這些行業的良性發展以舟山的漁業發展有著密切的聯系。在《舟山市漁業資源帶動經濟效益及影響》中提到，由於舟山漁業資源的開發利用，在市場上創造了良好的信譽和投資空間，在市場經濟激烈的競爭環境中，舟山市經濟的對外形象是通過這一古老的行業對外展示其獨特的魅力的。它的發展是舟山市其它經濟的發展基礎，它的發展影響到了舟山市其他的行業的發展狀況。它的發展同時也決定了舟山社會的繁榮及穩定。

『玖』 海洋旅遊經濟的發展重要性

歷史證明，凡大力發展海洋經濟的國家，皆可國勢走強，反之則國勢衰微。古今中外，概莫能外。而隨著全球化的加速，世界經濟布局正日益向沿海地區聚集，中國經濟從未像現在這樣依賴海洋，也從未像現在這樣對海洋寄予巨大期望。
按照規劃，到2010年，我國將逐步成為海運強國、船舶工業強國、海鹽生產大國、海洋旅遊大國和海洋油氣資源開發大國，並最終成為海洋強國。由此可見，大力發展海洋旅遊產業，不僅是我國自身產業經濟發展的需要，也是我國融入世界經濟的大勢所趨。 眾所周知，地中海岸、夏威夷、巴厘島、冰島都是舉世聞名的海洋旅遊勝地，每年大量的觀光遊客為當地政府提供豐厚的財政收入。
近年來，隨著我國經濟快速增長，人們生活水平不斷提高，越來越多的老百姓加入到出境游的行列。有關資料顯示，我國已成為歐美旅遊最大的客源國。而海洋旅遊線路成為我國居民出境游最重要的選擇，新加坡、馬來西亞、泰國、法國、英國、義大利、美國、加拿大、冰島、挪威、澳大利亞、紐西蘭等海洋旅遊大國或地區，是我國居民最重要的旅遊目的地。
當國人爭相出境觀賞異域風光的時候，我國豐富多彩的旅遊資源也正受到洋人的青睞，其中也包括異彩紛呈的海洋風光。
我國擁有18000公裏海岸線、6500多個海島和近300萬平方公里的海洋國土，海洋旅遊資源十分豐富。其中，可供開發的濱海旅遊景點達1500多處，目前已開發或部分開發的濱海人文景點、海岸景點、奇物景點和山丘景點僅350處，大約佔全部可開發景點的23．5%。 海洋旅遊在發達國家早已是一個成熟的產業，但在我國，除了海洋風光游，休閑漁業和潛水、沖浪等海洋旅遊則才剛剛起步。
浙江在我國海洋旅遊業起步較早。該省有著6600公里漫長而曲折的海岸線、3000餘個島嶼和廣闊的海域，其中蘊藏著豐富的旅遊資源。但以前，住在海邊的漁民世世代代以耕海牧漁為生。
上個世紀90年代後，由於過度捕撈，浙江省沿海海洋漁業資源呈現衰退趨勢，休閑漁業等三產開發被提上了議事日程。海洋旅遊開發起步最早的要數舟山的普陀和寧波的象山。據舟山市旅遊局負責人介紹，1999年該市就充分利用海洋旅遊資源，舉辦了全國獨一無二的沙雕節，當時有15萬遊客擁入朱家尖南沙海濱。幾屆沙雕節辦下來，不僅為舟山打響了旅遊品牌，而且還為該市旅遊相關產業帶來了兩億元的社會聯動效益。去年，該市的旅遊收入超過了25億元。
而象山早在1998年，就提出了「開發海洋旅遊」的口號，海上風情園、紅岩景區、金沙灣度假村等一批新景點吸引了眾多遊客。浙江省旅遊局的有關負責人告訴記者，近年來各種參與性、實踐性和超前性的旅遊內容進一步充實到了當地海洋旅遊中，游泳、燒烤、張網、垂釣、觀海聽潮、野外求助等一系列綜合性的海洋旅遊項目越來越受歡迎。海洋旅遊已成為浙江省海洋經濟發展的四大支柱產業之一。 海南三亞是我國惟一的熱帶濱海旅遊城市，也是世界上熱帶海洋旅遊資源最密集的地區之一，世界旅遊組織把三亞認證為4A級旅遊目的地。據國際環境保護組織對世界48個國家158個主要城市環境質量進行監測評價，三亞空氣質量位居世界第二，中國第一。「椰風海韻醉遊人」，每年有300多萬的海內外遊客到三亞休閑度假、居住養生。最新統計數據顯示，海南建省17年，旅遊業在全國的排名已由原來的26位升至15位。
瀕臨渤海和黃海的山東是我國另一個海洋旅遊資源大省，其海岸線長達3120餘公里。該省的青島和威海是我國北方最具吸引力的濱海旅遊城市。 近年來，廣西沿海地區也紛紛把旅遊業作為支柱產業來抓，加大了對旅遊業的投入和招商引資力度，形成了以北海為中心，連接北京、上海、廣州、桂林、海口、西安的海陸空立體交通網。如今，廣西沿海已建成集休閑、度假、觀光、出國等為一體的「濱海旅遊走廊」。今年上半年，到廣西北海、欽州、防城港3市旅遊的中外遊客超過300萬人次。
繼浙江、海南、山東、廣西之後，遼寧、河北、廣東、江蘇等沿海省份也陸續把海洋旅遊業納入其發展規劃，這必將為提升我國海洋經濟的整體實力作出積極貢獻。