廣西關於加快旅遊業跨越發展的決定

Ⅰ 《國務院關於進一步促進廣西經濟社會發展的若干意見》什麼時候正式批准

我們在實施西部大開發戰略過程中，把廣西定位為「西南地區出海大通道」，這對於發揮我區在西部大開發中的應有作用，為廣西實現跨越式發展做出了重大的理論貢獻。但是，隨著對外開放的進一步擴大，建立「中國—東盟自由貿易區」已由設想變現實踐，因此，對廣西區位優勢和戰略地位的認識必須進一步深化和提升。
把廣西置於經濟全球化和區域經濟一體化發展，尤其是置於建立「中國—東盟自由貿易區」的新的視角來認識和評估廣西的地位和作用，通過這樣來分析，廣西的區位優勢和戰略地位就不僅僅是「西南地區的出海大通道」，而且是「溝通中國與東盟關系的最便捷國際大通道」或「中國—東盟合作的經濟走廊」。就東盟地區而言，目前廣西面臨兩個大市場：一個是擁有11個國家、4.2億人口的東南亞市場；另一個是擁有31個國家、17.6億人口的南亞和中東市場（其中，南亞共有7個國家、15億人口；中東有23個國家、2.6億人口）。因此，加快開辟西南國際大通道，為廣西迅速佔領這兩大市場，實現中國「走出去」的國際大戰略，帶動本地區的經濟發展有著重大的意義；同時，加快西南國際大通道的建設，有利於廣西成為中國西南部乃至東南亞市場最大的國貨集散地和技術引進地，真正發揮出中國西部橋頭堡的作用。

Ⅱ 河池市近年來大力發展旅遊業，吸引了眾多外地遊客前來觀光旅遊，某旅行社對2009年「十一」國慶期間接待

（1）∵90÷0.30=300，
∴共抽樣調查了300人；

（2）圖表補充如圖所示：
；
（3）依題意得20000×0.25=5000人，
∴外地遊客首選三姐故鄉游的人數為5000人．

Ⅲ 廣西在中國東盟自由貿易區中的地位與作用是什麼

物流樞紐。

廣西作為中國─東盟自由貿易區中的物流樞紐地位也十分顯著。廣西是中國惟一一個與東盟國家既有陸地接壤又有海上通道的省區，廣西有637公里的邊境線、1595公里的海岸線，在中越邊境一線；

廣西擁有12個邊境口岸和25個邊貿互市點，其中友誼關、憑祥、東興、龍邦、水口為國家一類口岸。

東南亞至南寧的各條高速公路總里程達1000多公里，沿北部灣的北海、欽州、防城港等海上良港，既是中國西部地區的出海口，也是距離東南亞最近的港口，東盟國家的商品可以從這里走向"泛珠三角"九省區。

2003年，廣西與越南貿易進出口總額6·66億美元，佔中國對越南進出口總額的14·4％，占廣西外貿總額的21％。廣西在對越經貿合作和中國－東盟自由貿易區建設程中，具有獨特的區位優勢，發揮著十分重要的戰略作用。

(3)廣西關於加快旅遊業跨越發展的決定擴展閱讀：

中國─東盟博覽會為廣西實現跨越式發展提供有利條件：

1、直接拉動經濟增長。

首當其沖的是投資拉動。中國─東盟博覽會是為了推動具有18億人口、2萬億美元國內生產總值的區域性經濟合作組織發展的盛會，這就需要高質量的相關配套建築設施、商貿設施、交通設施、通訊設施、環保設施等等；

其次是消費拉動。中國─東盟博覽會的召開將吸引人數眾多的海內外客源到廣西尋找商機、洽談合作、考察學習，強力刺激消費進而拉動廣西經濟的快速增長。

2、帶動相關產業發展。

中國─東盟博覽會還將成為廣西各商家、各產業開拓視野的窗口，把握商機和感受競爭的教育過程，熟悉和運用國際慣例和先進經營管理方法的實踐平台。

3、加速生產要素的整合，提升南寧的聚集效應和擴散效應。

廣西所具有的發展大通道經濟的優勢以及中國─東盟博覽會定址南寧所帶來的利好因素，將大大提升廣西整合全區生產要素的速度。

Ⅳ 為什麼廣西沒有雲南和貴州旅遊業發展的好

說到廣西的旅遊，大部分人都只聯想到桂林山水，對於其他的旅遊景點印象不深刻，說明廣西的旅遊宣傳力度不夠，亮點較少，還沒有構成相對獨特的旅遊主題，遊客的吸引力相對於雲南貴州的較小。

Ⅳ 論述（國務院關於進一步促進廣西經濟社會發展的若干意見）出台的重要意義。

我們在實施西部大開發戰略過程中，把廣西定位為「西南地區出海大通道」，這對於發揮我區在西部大開發中的應有作用，為廣西實現跨越式發展做出了重大的理論貢獻。但是，隨著對外開放的進一步擴大，建立「中國—東盟自由貿易區」已由設想變現實踐，因此，對廣西區位優勢和戰略地位的認識必須進一步深化和提升。
把廣西置於經濟全球化和區域經濟一體化發展，尤其是置於建立「中國—東盟自由貿易區」的新的視角來認識和評估廣西的地位和作用，通過這樣來分析，廣西的區位優勢和戰略地位就不僅僅是「西南地區的出海大通道」，而且是「溝通中國與東盟關系的最便捷國際大通道」或「中國—東盟合作的經濟走廊」。就東盟地區而言，目前廣西面臨兩個大市場：一個是擁有11個國家、4.2億人口的東南亞市場；另一個是擁有31個國家、17.6億人口的南亞和中東市場（其中，南亞共有7個國家、15億人口；中東有23個國家、2.6億人口）。因此，加快開辟西南國際大通道，為廣西迅速佔領這兩大市場，實現中國「走出去」的國際大戰略，帶動本地區的經濟發展有著重大的意義；同時，加快西南國際大通道的建設，有利於廣西成為中國西南部乃至東南亞市場最大的國貨集散地和技術引進地，真正發揮出中國西部橋頭堡的作用。
廣西在中國—東盟自由貿易區中有利條件和特點：
1.廣西是連接中國與東盟的「橋頭堡」。廣西地處中國—東盟自由貿易區的中心地帶，依託國內廣闊腹地，面向東盟各國市場，是我國唯一與東盟既有陸地壤又有海上通道的省區，具有雙向溝通中國與東盟的區位優勢。到2003年底，廣西已建成了1000多公里的高速公路，有10條公路與越南相通。友誼關距河內180公里，鐵路直達沿海港口，並與泛亞鐵路相連接，南寧至河內鐵路運距僅有418公里。沿海港口已建成萬噸級以上泊位20個，正在建設吞吐能力為1億噸的現代化大型組合港。廣西現有民用機場5個，共有國內外航線100多條，與香港、河內、曼谷等城市實現了直航，另有多條計劃增加的從南寧至東盟國家的航線正在洽談之中。
2.廣西是中國與東盟交往的重要門戶。中國加入世貿組織後，對外開放領域已從單純的吸引外資，轉為「引進來」與「走出去」同時並舉。中國到東南亞去經商、投資、旅遊者日益增加，尤其是華南、華東等地的企業及經營人員要到中南半島的國家去，最方便的就是經過廣西到越南，再往西進入柬埔寨、泰國、寮國、緬甸等地。
中國的經濟規模和市場容量不斷擴大。世界許多國家都在謀求拓展中國市場，希望從中國的發展中獲得機會，乘上中國快速發展的列車，帶動本國的經濟增長。特別是中南半島國家，他們與中國緊密相鄰，耳聞目睹中國的開放和發展，並已從中受益。這些國家的企業和經營人員要了解和進入中國，不少人是通過廣西的邊境口岸跟中國打交道進入中國的。
中國與東南亞的合作關系在進一步加強，交通運輸合作進一步密切，他們將更多地通過陸路進入中國。越南到廣西地勢低平，公路和鐵路沿線經濟發達，中南半島尤其是越南的企業和經營人員主要是從憑祥—諒山和東興———芒街口岸進入中國，路途短，時間省，成本低，到了廣西之後很快就可以到達中國發達的華南、華東地區。
3.廣西是中國與東南亞經濟交流的重要通道和物流中心
廣西地處中國南疆，中國—東盟自由貿易區建立後，廣西將由邊陲和交通末梢變為與國內外交往的重要通道和樞紐。中國大陸與中南半島各國的陸上交往和西南地區與國外的海上交往在廣西交匯，尤其是經濟發達的華南、華東及臨近的西南與中南半島國家的人員和貨物可以經由廣西進出；西南的貨物出口及外國的貨物要進入西南地區，通過廣西最為便利。廣西具有擔當起中國與東盟之間海陸空交通樞紐的潛力和基礎，成為溝通國內兩大市場最重要和最便捷的海陸通道。
隨著中國與東南亞之間交通網路的完善和對接，中國與東南亞之間經由廣西集散的商品和人員將會更多。人員和貨物運輸量最大的還是華南、華東和西南地區，他們的工業消費品、設備、器材主要是經廣西進入中南半島各國。同時，東南亞尤其是中南半島各國大量的商品，其中很多是農產品、礦產品、原材料，如大米、橡膠、棕櫚油等將主要從廣西的港口和陸上通道進入中國。東西交流，北南連接，廣西將成為溝通華南與西南、中國與東南亞的物流中心。
4.廣西在中國—東盟經濟建設中握有十分有利的三張牌。
一是融入泛珠江三角經濟圈後，廣西手中握有CAFTA和CEPA這兩張牌。這一個比喻不一定完全恰當，但卻是一個不爭的事實。在WTO以及CEPA框架下，中國—東盟自由貿易區正在建立中，在這一多重而復雜的體系中，「泛珠三角」及其大西南周邊地區都將是「黃金通道」和戰略投資的樞紐地區之一。藉助中國—東盟自由貿易區協議進軍東盟大市場，廣東有得天獨厚的地緣優勢。東南亞各國遍布華僑，多以粵籍為主，並在當地經濟中占據重要地位。另外，廣東地處東亞板塊與東南亞板塊的結合位置，是兩板塊之間物流、人流、資金流、信息流的必經之地。最重要的是，廣東作為世界上主要的工業製造中心之一，與東盟在製造業和技術結構方面存在著巨大的互補因素，這是同為東盟之鄰的廣西和雲南所不具備的。
很顯然，廣西一旦融入泛珠三角經濟圈，手裡便都能握上CAFTA和CEPA這兩張牌。
同時，廣西手裡還握著第三張牌，這就是國家實施西部開發戰略，作為「10+2」一員，廣西屬於中國的西部地區，我國《國民經濟和社會發展第十個五年計劃綱要》及國家計委公布的《西部開發重點專項規劃》中，都明確了南貴昆經濟區是西部開發的3個重點區域之一。
南貴昆經濟區是面向東南亞、南亞和亞太地區開放的重要經濟區域，具有沿邊、沿海又沿江的區位優勢。廣西承擔著包括這一區間的出海通道任務。這一地區豐富的自然資源如礦產、生物、旅遊、水資源等既是其自身物質基礎，又是全國長遠發展的保障力量。經濟區內各方經過多年的開發建設，已初步形成以資源型產業為主體的優勢產業體系，如冶金、煙草、化工、機械、食品等，經濟差異性相對較小，有利於形成總體比較優勢。
中國—東盟自由貿易區不僅要實現貿易的自由化，更要實現投資和服務的自由化，產業基礎和資金的限制使得西南地區不可能獨自完成這一使命。有專家指出：自由貿易區是中國與東盟的自由貿易區，而非西南與東盟的自由貿易區，中國東南沿省區與西南省區之間加強合作，在構建「10+2」的過程中成為必然。
在我國宏觀經濟的大棋盤中，目前已經形成了沿海經濟帶、長江經濟帶和沿亞歐大陸橋經濟帶3大經濟走廊，從發展態勢來看，粵港為龍頭的珠三角需要廣西等西南省區手裡握著的第三張牌，這就不僅僅是廣西等西南地區主動融入珠三角，也有一個粵港主動涵蓋華南和西南的戰略要求。當港澳粵和滇黔桂融為一體，泛珠三角經濟圈將勢不可擋地成為我國又一個增長最快的經濟主軸。
待發展的特點：
1.大通道仍不暢道。主要表現在：南寧、北海機場通不了特大型飛機，通往國外的航班太少；港口通不了20萬噸的大輪船；與越南和鄰省不通高速公路，特別是與最繁忙的廣州不通高速公路；地方鐵路收費過高。
2.投資軟環境亟待改善。
3.對廣西的經濟定位有待重新認識。
過去一廂情願地提出作為西南出海大通道，但西南的貨物大部分沒有通過廣西進出，而且我們這個定位也忽略了一個最大的貿易夥伴，這就是最有經濟擴張能力，也是最富有的珠江三角洲。我們應該及時調整思路，盡快接受泛珠三角的工業、服務業的幅射。
4.在發展與東盟各國貿易的時候，應考慮廣西農民的利益，給廣西果農適當的扶持和補償。廣西的農產品特別是北回歸線以南的水果產業結構與東盟類似，但後者的氣候條件更佳，更有競爭優勢。據統計，2002年中國從東盟進口的龍眼、荔枝在廣西市場上的份額分別為40%和28%，導致本地產同類水果價格每公斤下降0.5元左右，全自治區因此損失2.2億元，果農人均損失31.9元。預計關稅降到零後，廣西的五大熱帶水果銷售將損失6.3億元，果農人均損失85.8元。
因此，我們應採取措施扶持廣西的農民，使他們能生產更多更好的產品，盡量減少損失，爭取贏利。
對策與措施
1.加快軟、硬環境的建設，為招商引資創造良好的條件。
一是抓好基礎設施的建設，解決中下游交通不暢的現象，其中包括：1、南寧、北海機場的擴建，爭取能停特大型飛機，增加溝通相鄰各國的航線；2、加速防城、北海、欽州港口的建設，爭取能進20萬噸以上的大輪船；3、連通廣東、湖南、雲南、貴州和越南的高速公路，建立暢通的公路鐵路交通網。
2.抓好軟環境的建設。切實解決人們的思想認識問題、對待外商的態度問題、辦事程序問題，嚴格按國際商務慣例辦事，把外商的投訴減少到最低程度，以增強外商投資廣西的信心。
3.積極融入泛珠三角的經濟合作，激活和拉動廣西的工業經濟。
泛珠三角隨著經濟合作的緊密，激活了它的強烈的外擴沖動，它們需要尋找新資源、新市場、需要擴展腹地，從泛珠三角產業成長的特性來看，其龐大的外向型加工業為了保持外銷產品的競爭力，需要有大量的原材料、人力資源和能源，廣西正好可以供給這些經濟資源，尤其是礦產、人力和電力資源，廣西應充分利用泛珠三角雄厚的資本、強大的融資能力，大力發展廣西的加工業和外向型工業經濟，特別是高新技術工業，提高廣西工業產品的貿易競爭力，達到以工富桂的目的。
4.切實抓好服務業的發展，把廣西建成東盟與長三角，東盟與泛珠三角，東盟與京津三角廣泛聯系的最大的貨物中轉站和貿易港。
從各城市的發展歷程來看，服務業的發展往往起著舉足輕重的作用。例如香港的快速發展，就充分藉助了服務業之力。去年，香港的服務業已佔其GDP的80%，它具有強大的輻射和拉動動能。目前，從香港至深圳到廣州，由外到內已組成一條服務城市增長鏈，其強大的拉力，足以帶動整個中國南部的經濟增長。廣西應採取措施，使香港、廣東的市場基礎設施和服務體系快速向廣西延伸，把廣西建成東盟與泛珠三角和中國內地最大的貨物中轉站和貿易港，使東盟的產品能暢通無阻地銷往內地和泛珠三角，也使內地和泛珠三角的產品能流暢地銷往東盟，同時促進這幾方的資金流轉和投資，使廣西在東盟與泛珠三角、長三角的工業、農業和服務業的輻射中崛起，取得最大的經濟和社會效益。

Ⅵ 廣西發展旅遊業的區位優勢有哪些

1、有桂林山水甲天下之美譽！每年吸引海內外遊客無數!桂林山水甲天下，陽朔山回水甲桂林！

2花山壁畫。

3、廣答西德天幕布，全世界第二大，最美跨國瀑布！

4、出西南連接接東盟十國，南有北部灣旅遊經濟開發區，有著名的北海銀灘，全國唯一的獨特火山景觀島——潿洲島。

5、歷史古跡也有很多！包括近代最大的農民起義——太平天國金田起義遺址，位於廣西桂平市金田鎮

6、廣西桂平西山風景區（全國AAAA級國家級風景區、全國南方最大峽谷——大藤峽峽穀穀、龍潭國家森林公園等

7、是全國少見的既有路上交通出國，又有遠海海港運輸的省份，具有極大的區位優勢！

Ⅶ 如何促進文化旅遊產業跨越發展，加快實現文化傳承創新有重大進展

首先來講，文化行業是國家重點發展的行業，可以充分結合最新的大眾創業萬眾創新的形勢進行拓展思路，文化可以順勢而為充分結合有關創新創業政策發展，比如利用創新政策的資金、稅收等方面的資助進行發展
另外很多做傳統文化，甚至民間藝術項目，為了傳承，就利用科技的資源把它進行革新，與科技與網路與數字相聯系就是一種方法，用現代的技術去保護它
文化是民族的根基，其傳承應當順應新時代的形式，所有新事物都有老事物的影子，都與老事物有千絲萬縷的聯系。所以新形勢下的創新創業事業，都有我們文化傳承的基礎和精髓在支撐！
說到底，文化傳承有其天賦的自然規律，人為干預只會造成其本質的變味，文化本來就是自然的水到渠成的一種歷史積淀，有自生自滅的屬性，不必人為刻意的去維護它傳承它，它該興盛的時候自然會興盛，大勢已去的時候就自然去吧

Ⅷ 誰能傳一下《中共重慶市委 重慶市人民政府關於進一步加快發展旅遊產業的決定》（渝委發〔2010〕35號） 謝

這個最好去當地圖書館查閱當年的地方法律法規匯編，如果沒有，到政府網站上找，再沒有，直接去政府辦公場所咨詢。政府是給人民服務的，一定會答復你。

Ⅸ 構建"和諧海洋"的倡議是在什麼背景下提出的

一、運用行政手段，提高可持續發展的綜合管理能力
加強領導，強化責任。
沿海各級主要領導要重視海洋的可持續發展，將海洋開發利用與保護納入日常工作議程。要成立一把手負總責的海洋工作領導小組和海洋經濟工作領導小組，統籌協調和解決海洋工作和經濟發展中的重大問題。各涉海部門應建立和完善嚴格的目標考核責任制和獎懲制度，明確任務，落實相應責任。
制定規劃，有序開發。
廣西海洋資源豐富，發展海洋經濟得天獨厚。要實現海洋經濟快速、健康、可持續發展，必須抓住規劃這個「龍頭」。廣西將綜合考慮國民經濟和社會發展的需要，摸清海洋資源和環境承載力，制定各類海洋資源開發、利用、配置和保護的規劃。近兩年，結合《廣西北部灣經濟區發展規劃》，廣西已經出台了《廣西關於全面實施廣西北部灣經濟區發展規劃的決定》《廣西海洋產業規劃》等規劃和指導性文件，有力地推動了海洋工作。近期，自治區黨委、自治區人民正在研究制定《關於加快我區海洋經濟發展的決定》，同時正抓緊制定和實施《廣西海洋事業發展規劃》《廣西「十二五」海洋經濟發展規劃》《廣西海洋主體功能區劃》《廣西科技興海規劃》等。
抓好論證，科學決策。
要依法實施建設項目海域使用論證、實施海洋工程環境影響評價制度。對各類工程用海項目的用海合理性、必要性、可行性及對海洋環境影響等方面進行評價和論證，判斷各類工程用海項目是否超過海域環境的承載能力，能否符合用海條件，實現與環境保護相協調發展。積極探索重大項目和重大決策的可持續發展影響評價制度，建立公眾參與綜合決策的渠道，努力提高公共服務水平。
規范程序，嚴格審批。
嚴格落實政務公開制度。審批程序公開、透明；嚴格執行海洋功能區劃制度，不符合功能區劃的各類申報項目，不予通過；嚴格執行建設用海指標管理，對圍填海項目實施年度計劃管理，實行地方計劃指標統一管理，重點保障基礎設施、產業政策鼓勵發展項目和民生領域用海需求。確保批準的沿海發展戰略和區域規劃得到有效落實。同時，將制定和出台項目用海面積控制指標，對區域建設用海和重點產業用海面積實行指標控制，防止盲目圈佔、浪費海域資源。
二、運用經濟手段，實現市場調節與調控相銜接
廣西將重點支持改善軟硬環境而進行的基礎性、公益性建設項目及基礎性研究。
對於具有戰略性質的海洋資源開發利用，要將市場調節和調控相銜接。要注意發揮市場供求關系自發調節的作用，逐步嘗試海域使用權的招投標、拍賣和掛牌出讓，推進海洋資源利用的市場化運作。
合理配置資源，助推海洋產業結構調整。
經初步核算，2010年廣西海洋經濟生產總值570億元，其中海洋第一產業增加值107億元，第二產業增加值233億元，第三產業增加值229億元，主要海洋產業總值342億元。總體而言，廣西海洋產業總量小，產業結構不合理。因此需要通過區劃、布局規劃、使用審批、產業政策引導、海域使用金徵收和量化指標管理等對資源進行合理配置，助推海洋產業結構調整。要實現廣西海洋經濟的跨越發展，在進一步抓好傳統海洋產業，尤其在深化港口體制改革、將沿海三港組建為綜合性港口群的同時，必須推進臨海大產業發展，提高二、三產業的比重。依託沿海區位和生態環境優勢發展臨海工業、海洋工業。第三產業以旅遊業為重點，大力發展休閑、度假、娛樂等具有特色的濱海旅遊業。
三、通過科教力量，為推進可持續發展提供強有力的支撐
大力實施科技興海戰略。
一是大力引進及大幅整合廣西海洋科技和人才資源，推動重點實驗室、工程技術中心、監測中心建設，加快籌建廣西海洋研究院、海洋科技信息中心、海洋災害預警預報及應急響應中心等海洋事業。支持、鼓勵有條件的自辦或與科研院所、大專院校聯合創辦海洋研發中心，促進科技成果轉化；二是建立自治區海洋經濟專家咨詢機制，為領導決策提供智力幫助；三是積極推動海洋科技成果產業化，加強科技攻關和先進實用技術的開發、示範和推廣。
開展「數字海洋」建設。
增強信息科技對海洋綜合管理、海洋防災減災預報能力的支撐。
大力發展海洋教育。
在欽州學院加掛欽州海洋學院牌子，開設相關海洋應用專業，為地方培養應用型海洋人才。
做好海洋知識的宣傳和普及工作。
增強公眾對海洋可持續開發利用的認識。
四、提高公益服務能力，保障海洋經濟活動的順利進行
加強海洋環境監測能力建設。
以陸源污染防治為重點，以恢復和改善北部灣生態系統為立足點，提高監測設備的裝備水平，完善海洋環境監測系統與評價體系，支持、鼓勵發展生態型種植業、養殖業，加大入海河口的綜合整治，進一步推進海洋生態和環境保護體系建設。
加強防災減災能力建設。
要落實自治區和沿海各市赤潮和風暴潮海嘯應急預案，積極開展應急建設、應急聯動機制建立、救災設備物資准備和相關基礎研究等方面工作。通過建立自治區海洋信息中心，使之成為與廣西海洋事業相適應的海洋信息服務系統，在海洋災害預報和海洋統計信息方面逐步擴展功能和信息量。完善沿岸堤防工程，建立海上安全救助與污染應急系統，尤其要制訂海上污染損害應急方案，配備海上溢油事故的基本應急設備，與北部灣各海區形成區域救護援助體系。
五、運用法律手段，維護海洋資源的有序利用
廣西要加快法制建設步伐。
進一步建立健全地方性涉海法規規章，完善涉海審批、重大行政決定的規劃符合性審查制度。要借鑒兄弟省市的成功經驗，力爭盡早出台《廣西壯族自治區海域使用補償辦法》《圍填海計劃管理辦法》《養殖用海招標拍賣掛牌管理辦法》等法規制度，努力做到依法治海，依法管海。
要加大執法力度。
嚴懲各類違法用海、損害海洋生態資源的行為，保障海洋資源合法、有序地開發利用。
六、加強廣泛合作，為可持續發展創造良好的環境
廣西北部灣經濟區處於中國—東盟自由貿易區、泛北部灣經濟合作區、大湄公河次區域、中越「兩廊一圈」、泛珠三角經濟區、西南6省（區、市）協作等多個區域合作交匯點，廣西需要積極參與全球環境合作，利用國際國內兩種資源和兩個市場，推動北部灣海洋經濟的可持續發展。
今年是「十二五」的開局之年，「十二五」將是廣西海洋事業快速發展的關鍵時期。廣西海洋局在自治區黨委、的領導下，在國家海洋局戰略發展總體規劃的指導下，將緊緊圍繞廣西經濟社會發展大局，立足於北部灣經濟區的總體規劃，依託區位優勢大力發展海洋特色產業，加大海洋環境保護和防災減災工作力度，切實推進科技興海工作，優化海域布局，轉變海洋經濟發展方式，穩步推進海洋資源的可持續發展與保護，實現構建和諧海洋的目標