2016年敦煌旅遊業數據

⑴ 求《2015年中國旅遊業統計公報》或者2015年中國旅遊業國內旅遊和出境旅遊數據

旅遊抄業的年度統計公報出來較晚，襲一般在下半年，下面的數據來自國家統計局《2015年國民經濟和社會發展統計公報》：
全年國內遊客40億人次，比上年增長10.5%，國內旅遊收入34195億元，增長13.1%。入境遊客13382萬人次，增長4.1%。其中，外國人2599萬人次，下降1.4%；香港、澳門和台灣同胞10783萬人次，增長5.6%。在入境遊客中，過夜遊客5689萬人次，增長2.3%。國際旅遊收入1137億美元，增長7.8%。國內居民出境12786萬人次，增長9.7%。其中因私出境12172萬人次，增長10.6%；赴港澳台出境8588萬人次，增長4.4%。

⑵ 中國近5年來旅遊數據

具體不詳，大體是每年以15%的增長速度上揚

⑶ 關於近幾年旅遊統計數據

這個在我國旅遊旅遊統計年鑒裡面有的，上國家旅遊局網站上就有的！
http://www.cnta.com/

⑷ 敦煌旅遊！

呵呵！復～真是問對人了哦！～制

我不但市非常純正的敦煌人，而且，也在酒店銷售部工作哦！～

從嘉峪關過來的車很多，你去買火車票只要是到敦煌的就OK了！～

因為敦煌和柳園是兩個概念啊！

你如果做火車到柳園下車需要在打的兩個小時，包車120，拼車每人30元

從敦煌站下車，打的20，拼車每人6元，公交車到市區每人3元．

關於景點呢，鳴沙山和月牙泉在一起，門票120

莫高窟門票180．去這兩個景點都有公交車的！～

至於賓館，二星的酒店和招待所差不多，環境又好又省錢的－－－－

在研究院家屬樓旁邊有一個誠遠山莊，標准間120左右吧！！

我也是剛畢業的參加工作的學生如果來敦煌旅遊咨詢我吧1～

我工作的酒店是四星級的！～想住我們酒店我也可以給特價的！『

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
呵呵1～

想咨詢別的打我辦公室電話咨詢哦

0937--8852123 冶小姐

⑸ 敦煌年鑒2014，敦煌2014年相關旅遊，經濟，等數據

敦煌的年鑒不是很好找，樓主可以現在統計公報上看看，一般這個上邊也有很多有用的數據。2014年的數據，樓主要查看2015年的資料。查看更多的年鑒資料樓主可以去數據圈論壇上看看

⑹ 敦煌旅遊

到了敦煌也就三個節目：莫高窟（最多半天）、鳴沙山（半天多些）以及晚上去劇場看歌舞表演。從浙江大老遠過去，如果不是沿途玩一下，可能覺得有些冤。
1，沒去過西安，建議第一站先到西安，兵馬俑、乾陵等，游覽2-3天；
2，從西安坐火車到敦煌，火車必經金昌、武威、張掖三個歷史名城，值得中途下車各花半天游覽；
3，嘉峪關（萬里長城最西端）則是一定要游覽一番的。火車到嘉峪關下車，游覽關城（天下第一雄關）半天、懸壁長城半天；
4，從嘉峪關火車或汽車前往敦煌，路途時間4、5小時。建議坐汽車去，兩邊是千里戈壁，太震撼了（有個作家說過，十里戈壁是荒涼，千里戈壁則是雄偉）
5，如果不想沿途一路玩過去，浙江出發（寧波或杭州）坐火車到西安，在西安換車K591次，終點是敦煌。時間兩段各20小時左右。
6，費用：火車單程硬座400元左右，硬卧700左右。
吃和住是重要的開支，個人標准不一。住的好與差，價格會相差很大，幾千也是住，一二十也是住。所以別人很難為你做預算，估計最少5000元。（以前聽說有人去敦煌，就會認為這人很有錢）。

⑺ 敦煌今年旅遊人數創新高了嗎

進入8月以來，甘來肅敦煌旅遊持續源「人氣爆棚」。連續多日的40℃高溫天氣，仍然難阻如潮客流迸發出的「旅遊熱情」，蜂擁而至的大批客流不斷刷新當地多個景區單日接待遊客的紀錄。莫高窟參觀「一票難求」、賓館飯店「一床難求」、鳴沙山上人流如麻、觀光駝隊時現「交通堵塞」……

每年七八月份，正值敦煌傳統旅遊旺季。近年來，莫高窟面臨著「單日遊客量逾萬人次」的常態考驗。為確保文物及遊客安全，莫高窟嚴格執行6000人次的日最大遊客承載量控制，同時為滿足更多遠道而來的遊客能感受和體驗到千年石窟的魅力，敦煌研究院適時發售單日1.2萬張「應急參觀票」。

⑻ 如何查到09-13年敦煌國際旅遊收入和入境人數

幾個途經吧，一個是直接溝通官方，比方說敦煌旅遊部門；另一個是去圖書館查旅遊年鑒之類的書或者專業刊物裡面的調研文章。在一個就是聯系資料庫生產的企業，例如萬方數據，他們賣數據或者幫你搜集，但肯定要付費。

⑼ 敦煌市發展旅遊業的不利條件

• 1、旅遊開發的投資主體相對單一。敦煌旅遊業發展尚處於起步階段。在旅遊開發上，「政府主財」、「政府主幹」的問題比較突出，尤其是對所有權和管理權、開發權與經營權分離等符合市場經濟規律的方式採用的較少。

2、旅遊管理體制不順。從客觀上講，旅遊行業存在條塊分隔、多頭管理的現象，如：莫高窟景區由敦煌研究院獨立行使管理權，陽關、玉門關由市文化局、博物館等單位進行管理，雅丹地貌國家地質公園由發展計劃局、國土資源局等共同參與管理；從主觀上看，部門之間還存在相互掣肘的問題，缺乏一種統籌、協調的運作機制。

3、交通通達能力不暢。從航空運輸來看，4C級機場雖已建成投運，國內航班也增加到了10個左右，但是與國內主要旅遊城市之間的航線開通的較少；建立敦煌國際航空港、開通國際直飛航班的問題不能及時得到解決，制約了海外客源市場的拓展。從鐵路運輸來看，敦煌鐵路雖已開工建設，但在近期內很難解決運輸能力緊張的問題；從公路運輸來看，敦煌境內還沒有高等級公路，313線改造工程已全線開工，相當一部分遊客繞道柳園進出敦煌，遊客「難進難出」的問題仍然十分突出。

4、旅遊配套服務功能不完善。主要表現為景區內供遊客參與的活動項目少，遊客參觀莫高窟景區，從進到出大約需要1.5—2個小時，基本沒有參與性的活動項目；新開發的雅丹地貌國家地質公園，遊客乘車跋涉近200公里，到了景區仍然是乘車「巡視」一圈便返回。由於這些精品景點不能有效滯留遊客，從而使遊客在敦煌的滯留時間較短，影響了旅遊業整體效益。景區的基礎設施建設相對滯後，部分景區的通訊設施、污水處理系統、外幣兌換、景點簡介等亟需加強或改善。

5、旅遊業整體競爭力不強。全市現有涉外星級賓館、飯店22家，國內旅遊定點飯店12家，其他賓館、飯店、招待所100多家，經營國際業務的旅行社4家，經營國內業務的旅行社19家，涉外賓館商店14家，各類旅遊接待車輛200多輛，計程車1400多輛。旅遊企業普遍存在規模小、經營分散、各自為陣的現象，沒有形成規范有序的市場競爭機制，缺乏抗擊市場風險的整體能力。