池州旅遊發展新規劃圖
❶ 發展池州旅遊產業相關具體措施
今年以來，池州市旅遊業發展可謂是「好戲連台」：4月16日，池州市人民政府與正大財富投資控股有限公司簽署池州平天湖旅遊度假區整體合作框架協議。按照協議，雙方合作成立池州市財信投資擔保有限公司，並將分兩期投資共同開發平天湖風景區；7月16日，安徽省政府在黃山市召開新聞發布會，正式宣布成立皖南旅遊文化示範區，池州將與示範區內其它五市一縣攜手加快推進皖南地區的旅遊國際化進程，把皖南地區真正建設成為安徽的旅遊龍頭，華東的旅遊中心，中國的旅遊名牌，世界的一流旅遊目的地。
其實，這一幕幕上演的「大戲」不過是蓬勃發展的池州旅遊業的一個片段。今年以來，雖然池州旅遊市場遭受了國際金融危機的影響，但由於組織有方，應對及時，措施有力，旅遊經濟實現「逆勢飄紅」。1至6月份，全市共接待國內外遊客646.8萬人次。其中，接待入境遊客109818人次；實現旅遊總收入58.14億元，同比增長35.5%，實現了「時間過半,任務過半」的目標。
高層推動 加快旅遊產業化進程
池州境內，名山勝水不計其數，眾多人文景觀，底蘊深厚，獨具風格。這些豐富的旅遊資源連點成線，連線成片，與黃山、太平湖等眾多景區遙相呼應，共同組成了皖南旅遊經濟圈。但在撤地建市前，池州旅遊業發展步伐緩慢，產業化程度低，豐富的旅遊資源優勢沒有轉換成產業發展優勢。
安徽省委、省政府對包括池州在內的大皖南國際旅遊區的發展十分關心，及時作出了加快建設以黃山、九華山為重點的世界級旅遊勝地，推進旅遊國際化進程，促進皖南大開放的重要決策。省委、省政府主要領導曾多次到池州考察，對以九華山為龍頭的池州旅遊經濟發展寄予厚望，明確提出要「把九華山建設成世界級旅遊勝地、國際性佛教道場，把池州打造成為皖江首選、國內一流、國際著名的旅遊目的地城市」。
安徽省委、省政府的關心堅定了池州人民加快旅遊經濟發展的信心和決心。近年來特別是近三年來，市委、市政府以建設旅遊強市為目標，全面實施「大九華、大旅遊、大產業」發展戰略，不斷加快以九華山為龍頭的全市旅遊開發和建設，加快推進旅遊產業化進程，努力推進池州由旅遊資源大市向旅遊經濟強市的轉變。
2001年，在安徽省政府編制的「兩山一湖」旅遊發展規劃正式出台後，我市於2002年10月聘請同濟大學編制《池州市旅遊發展總體規劃》，並於2004年初通過評審並經市政府批准實施。同時各縣區《旅遊發展總體規劃》及《九華山風景區旅遊總體規劃（修改稿）》先後完成，花台景區、牯牛降生態旅遊、秋浦河景區、大王洞等各重點景區景點的開發規劃也先後通過評審。2007年，我市制定了池州市「十一五」旅遊產業振興規劃和2007年旅遊發展行動計劃，提出「十一五」末，實現年接待國內外遊客達到1500萬人次，旅遊總收入達到130億元；力爭達到年接待國內外遊客2000萬人次，旅遊總收入達到180億元；實現旅遊收入對GTP的貢獻率在25%以上。從總體規劃到振興規劃再到年度行動計劃，發展的目標越來越明確，任務分解越來越細化，政策保障和激勵措施越來越完善，池州旅遊業正一步一個腳印，以堅實的發展步伐朝著旅遊強市目標邁進。
剪雜除蕪 「龍頭」煥發勃勃生機
池州景區景點猶如群星閃爍，而九華山就是最耀眼的「月亮」。如果說一個個景點就像一枚枚棋子，那麼九華山正成為運籌帷幄的棋手；如果說一個個景點是龍身，那麼九華山就是池州旅遊當之無愧的龍頭。
1979年，作為第一批全國重點風景名勝，九華山風景區正式對外開放，從而拉開了九華山旅遊發展的帷幕。隨著30年旅遊市場的開發和發展，大量流動人口遷入，景區內擅自修建房屋現象變得突出，「蓮花佛國」的清靜逐漸被無序的市場喧鬧所淹沒，過度地開發已讓九華山這個全市旅遊業的「龍頭」不堪重負。
從2005年下半年開始，九華山風景區管委會在山下開發建設柯村新區，並對山上九華山單位進行搬遷，對建築進行拆遷：首先搬遷山上的管理機構，接著是職工，最後是居民、駐山單位和接待服務設施。目前，九華山風景區黨工委、管委會及公檢法、財政、城建、稅務、工商、金融等管理機構已全部下遷到山下柯村。同時根據規劃，先後拆除芙蓉庄、祗園城兩個集中個體經營的市場、百歲宮至肉身寶殿沿線、鳳凰松至天台沿線攤點、商棚，結合接客市場的全面規范，致使核心景區的個體工商戶數量銳減，使景區行業布局趨於合理。今年，九華山在總結前幾年拆遷整治經驗的基礎上，繼續加大山上拆遷整治工作力度。肉身殿北大門地段是九華街的核心地段，但該地段建築擁擠不堪，影響景觀效果。今年7月，九華山正式啟動肉身殿北大門地段環境整治，到目前為止，該地段房屋基本拆除完畢，不久這里將建設一座廣場。
山上做減法，山下做加法，讓九華山這個全市旅遊發展的「龍頭」剪雜除蕪，強身健體，煥發出勃勃生機。2007年，九華山進入首批國家級5A風景區行列，並榮獲中國十大「佛教文化旅遊勝地」和「中國人居環境範例獎」兩項殊榮。2009年3月，九華山風景區被命名為第二批全國文明風景旅遊區。今年，雖然遭遇了國際金融危機的影響，但九華山旅遊經濟卻取得了良好的成績。上半年，九華山累計接待遊客172.4萬人，實現旅遊收入16.54億元，同比分別增長18.31%和12.65%。
共打「九華」牌，全市旅遊資源開發如火如荼
池州境內，名山勝水不計其數，以九華山、牯牛降、升金湖、蓬萊仙洞等為代表的眾多自然景觀，特色濃郁，品位較高；以蓮花佛國、杏花村、秋浦仙境為代表的眾多人文景觀，底蘊深厚，獨具風格。這些豐富的旅遊資源連點成線，連線成片，形成了一個極為豐富的旅遊資源大市。
但是由於交通限制，這些資源在以前並沒有給池州帶來多少好處。隨著沿江高速、合銅黃高速、安景高速、銅九鐵路及沿江城際鐵路完工或開工建設，九華山旅遊機場、池州長江大橋籌建，池州的區位優勢初步顯現，發展旅遊正當其時。近幾年來，個體、外資、聯戶、國企等各類資本蜂擁而至，在池州大地形成了旅遊資源大開發熱潮和全社會大力發展旅遊、發展大旅遊的氛圍。
2008年，東至縣香隅鎮農民汪實華瞄準了大景高速開通後帶來的市場機遇，在火車站站前區選擇了上千畝荒山、漁場，將前些年做生意賺的錢全部投入其中，建設了一個現代農業觀光、休閑旅遊、禽類水產養殖、生態園林建設為一體的農業綜合開發可持續發展的度假村———清水湖畔，並於2009年5月1日正式開業。
汪實華的清水湖畔僅是我市旅遊業大發展的一個縮影。匈牙利籍華人詹曉榮慕名池州杏花村古跡勝地，在城西復建杏花村；浙商蘇文明、牟國量在城東開發平天湖旅遊度假區；九華山管委會與安徽省投資公司、嘉潤集團簽署協議，分階段對環九華山風景區的交通等基礎設施進行戰略投資；東至縣通過招商引資由南京梅花飲料食品管理有限公司投資的仙寓山·南溪古寨旅遊區已成為該縣又一熱點。
做大旅遊業，需要有一個品牌作為切入點，而作為池州旅遊業「龍頭」的九華山，無疑是各縣區發展旅遊業需藉助的一張「王牌」。青陽縣主動與九華山核心景區對接，突出佛教文化、生態風光、人文景觀等特色，對縣內景區進行了開發包裝，推出一批具有地方特色的旅遊「精品」。同時，以打造皖南重要旅遊接待基地為目標，強力推進舊城改造和新區建設。近兩年來，青陽縣共實施市政建設項目40餘個，目前城區面積已經擴至6.5平方公里，較5年前擴大了一倍；貴池區按照「立足主城區，對接九華山，發展城鄉游」的工作思路，堅持以旅遊產品建設為中心，景區開發取得重大進展。九華天池、石門高、杏花村二期、秀山門博物館二期、華麗現代農業旅遊觀光園五大旅遊產品建設快速推進，除石門高景區外，其他四大景區年內有望實現對外開放。九華山旅遊集團還實施「走出去」戰略，收購貴池區秋浦勝境景區，對景區實行控股經營。九華山還就勢聯合了周邊一些景區的旅遊資源，打通景區間旅遊通道，串點連線，使過去分散的力量強強聯手，形成整體優勢，逐步改變九華山「佛強景弱」、「山強水弱」現狀。
目前，池州市旅遊項目列入全市「583」重點工程的共42個，總投資86億元，列入省「861」行動計劃項目23個,總投資50.8億元,累計完成投資14.3億元。九華山風景區大銅像工程、花台索道，平天湖旅遊度假區、杏花村文化園、九華天池、九華河旅遊觀光帶、秀山門博物館二期工程等旅遊項目建設穩步推進，九華山中心大酒店、大王洞索道已建成運營，龍溪山莊、平天湖明珠大酒店等6個高級酒店建設正在積極推進。
❷ 池州市在未來有可能會跨江發展嗎
池州市在未來有可能會跨江發展。我在這里分析一下（全部是自己手寫的，個人觀點，希望對您有一個參考）。
一、從歷史沿革來講，池州的歷史是非常悠久的，在古代政治上雖然不是中心，但在地方也是比較不錯的。另外，其文化底蘊是非常悠久的。
二、從旅遊發展、生態環境發展來看。池州是一座歷史文化名城。市區生態環境良好，比起工業城市環境要好的多，適合宜居。尤其是九華山這座著名的國際佛教聖地，是安徽兩山一湖的重要組成部分，也是安徽省呼聲僅次於黃山的著名自然風景區，2010年九華山旅客量已經超過黃山2倍，成為安徽省旅客量最大的自然風景區，在安徽省的旅遊經濟中，佔了重要的地位。與全國風景區相比，九華山排名也是非常靠前的，在宗教文化中是非常重要的道場。
三、從區位優勢來說。近幾年，安徽省政府搞了不少的政策，提出要發展安徽長江沿岸幾個港口城市。過去一段時間，安徽省政府一直把經濟中心放在省會合肥（合肥並沒有什麼獨特的資源，但是它畢竟是省會，在政治上的干預和領導下經濟必然會優先發展，這個沒有辦法，不然合肥也不會發展的這么快，其區位優勢、空間格局不如蕪湖）以及北方的幾個工業城市。近幾年合肥在迅速發展，但是北方幾個城市發展速度依然比較緩慢，究其原因是多方面的。但是從另外一個方面也反應安徽省政府對安徽城市發展的定位也有一定的欠缺，忽略安徽長江流域幾個港口城市的發展實乃錯誤之舉。從區位優勢來說，安徽長江流域的幾個港口城市（安慶、池州、銅陵、蕪湖、馬鞍山）明顯比安徽北方幾個城市的區位優勢要明顯的多，在空間發展格局上優越比較大。同時，池州市靠近長三角，是泛長三角、參與長三角經濟轉移協作的核心城市之一。
四、交通運輸建設方面。池州市是皖江城市、長江中下游西邊的中心，也是安徽省重要的港口城市之一。擁有長江天險、濱江港口，通航可東至南京、上海，西至九江、武漢，成為航運黃金水道的連接點，分散點。目前，池州市正在大力建設各類一級、二級港口，其中船舶製造行業在迅速發展。池州是的高度公路網已經鋪開。池州市的長江公路大橋已經開工建設，規劃與安慶樅陽縣地域對接，也是濟祁高速公路（濟寧-池州-景德鎮）的組成部分，是池州市與長江北岸連接的重要快速通道，加強了池州市與合肥市以及安徽北方工業城市的交通對接、經濟貿易的快速聯系。另外也是池州市跨江發展的重要舉措。九華山飛機場已經開通運營，機場按4D級規劃，目前按4C級建設，保留建設為國際大型機場。擬開通北京、廣州、廈門、海口、煙台、哈爾濱、西安、成都等區域中心城市航線，適時開通韓國、馬來西亞、台灣、香港等國家和地區的包機。銅九鐵路（武漢-九江-池州-銅陵-南京-上海）已經開通運營，它是連接東部與中西部的又一重要快速公路網通道。寧安城際鐵路（安慶-池州-南京-上海），全長257公里，設計時速250km/h，規劃運輸能力為日發送旅客列車125對。工程投資估算總額257.02億元，池州至南京、上海旅行時間可分別縮短至1小時和2小時，大大縮短了沿線及長三角各中心城市間的時空距離，對完善地區交通運輸結構，密切各城市間及對外交流合作，加快區域經濟一體化進程，促進池州經濟持續快速發展具有重要意義。
五、從國家政策來說。池州市是皖江城市帶承接產業轉移示範區（國家級）核心成員之一，是承接產業轉移的主軸線，是我省目前乃至今後一個時期經濟發展最具活力和潛力的增長極城市之一。其中，江南產業集中區是參與泛長江經濟協作轉移的試點區，是池州市及安徽經濟發展的龍頭經濟區之一。另外國家級池州市經濟技術開發區、省級池州市高新技術產業開發區、省級前江工業園區等經濟發展較快。
綜合以上，池州市還沒有理由要跨江發展，這里要補充一下。池州市盡管有以上的優勢，但是池州市是山區城市，管轄的面積大，但是市區可發展的空間比較小，在大發展、大建設的前提下，土地的利用是相當迫切的。參照南京，上海，武漢，哪個城市不是跨江而治？既然修建了長江公路大橋，必然會跨江發展的，這是必然也是趨勢，只不過時間沒到，先要看池州市長江南岸發展的如何。我相信未來，池州市必然會發展成為二線城市，不久的將來也會成為一線城市。不僅是經濟發達，而且生態環境依然良好、城市建設水平都相當的高端化、國際化。
❸ 池州大渡口未來規劃
把大渡口劃分給安慶都說一百年了 ，還是這樣 ！ 什麼時候劃分給安慶在談規劃
❹ 池州市貴池區、秋江街道未來規劃如何
秋江那邊暫時估計不會有大動作！
❺ 說一說安徽池州的資源，區位優勢和經濟發展前景
池州不需要引進任何的工業生產線 池州的亮點就是在它的城市生態環境上區位優勢 池州離浙版江一帶很近權 靠水 航運應該有能力發展 還有其附近的牯牛降 九華山 等景點 都可以帶來無盡的旅遊資源當然所有的優勢 我認為最 吸引人的 就是它的城市環境安徽將把池州打造成 第2個 杭州~
❻ 池州經濟技術開發區的發展規劃
【東部經濟園區】
總體規劃控制面積40平方公里，規劃建設面積26平方公里，基礎設施完備，已實現「九通一平」。 區內擁有長江岸線20公里，建有國家一類開放口岸——池州新港區，常年可停靠萬噸級船舶，並設有海關、邊防檢查、出入境檢驗檢疫等口岸聯檢機構。已逐步形成電子信息、新能源、裝備製造、新材料、現代服務業等產業集群。
【西部集中示範區】
位於濟祁高速兩側，寧安城際鐵路以北，秋浦河以西，西北至長江。規劃建設面積75平方公里，起步區15平方公里。
❼ 安徽池州近幾年發展如何
幾年,池州的發展讓人震驚,相比過去,一個小縣城基礎上發展起來的中等城市框架內已拉開容了,可以說是日新月異。許多國字牌的冠冕落到了我們池州,象國家旅遊城市、中國最具開發價值的旅遊資源城市、中國第四批金融生態城市等桂冠。我作為一個池州人,感到自豪和驕傲。為池州有這樣一個能乾的市長感到高興.最近又聽說,九華山機場項目已經國務院常務會議審議批准，城際鐵路也立項建設了，還有東九高速公路已立項了，相信池州未來的發展更加美好，我們共同努力吧，把我們的家鄉建設得更加美好。同時我想向市長大人提一個建議：要大力度地加強招商引資工作，多引進一些能形成經濟增長點的工業大企業、大項目，為池州又好又快發展謀取更大的空間。
❽ 安徽池州以後的發展大嗎是個什麼樣的城市
要看哪個方面了。
池州如今是以旅遊為發展中樞的城市，因其有九華山、大王洞等一系列風景區，素有千載詩人地的美稱。特別是九華山為佛教名山，吸引了國內外的大批遊客。
工業相較而言比較落後，池州的工業區少，裡面額企業更少，不過隨著東部產業轉移，我想，池州還是會發展一些工業的，只是這些工業多半是有污染性的。
而農業也只是人工的精耕細作，再加上人口不多以及山地較多，顧不能成就大農業的發展趨勢。
就現在而言，池州的第三產業居多，大家熟知的也就是些大酒店、大超市等服務性行業。而工業產值在政府財政收入里占的比例不大。
總得來說，池州是個有發展前景的地方，最近十年的變化非常大，而且來池投資的企業也越來越多。加之池州以九華山為中樞，大力發展旅遊業。要是政府能夠合理的區域劃分，配置資源，那麼旅遊業將帶動這個江南城市穩步前進。
單從城市而言，我覺得池州環境還算可以，我在池待了四年，覺得這是個可以生活的地方，環境好，空氣清新，小城市，相較於北京上海多了份寧靜，在城區生活，要是有份安穩的工作，有點小錢，那就真的是安逸不得啊。
總結：池州，江南小城，環境好，風景秀麗，城區中間就有條清溪河貫穿其中，堤岸楊柳依依，工農業現在發展甚少，但服務業發展迅猛（旅遊、酒店為主）。但隨著國家政策的支持，經濟會越來越好。
簡單介紹這么多，有需要再幫您解決。謝謝。
❾ 貴池區高齡拆遷規劃圖
今年以來，池州市旅遊業發展可謂是「好戲連台」：4月16日，池州市人民政府與正大財富投資控股有限公司簽署池州平天湖旅遊度假區整體合作框架協議。按照協議，雙方合作成立池州市財信投資擔保有限公司，並將分兩期投資共同開發平天湖風景區；7月16日，安徽省政府在黃山市召開新聞發布會，正式宣布成立皖南旅遊文化示範區，池州將與示範區內其它五市一縣攜手加快推進皖南地區的旅遊國際化進程，把皖南地區真正建設成為安徽的旅遊龍頭，華東的旅遊中心，中國的旅遊名牌，世界的一流旅遊目的地。
其實，這一幕幕上演的「大戲」不過是蓬勃發展的池州旅遊業的一個片段。今年以來，雖然池州旅遊市場遭受了國際金融危機的影響，但由於組織有方，應對及時，措施有力，旅遊經濟實現「逆勢飄紅」。1至6月份，全市共接待國內外遊客646.8萬人次。其中，接待入境遊客109818人次；實現旅遊總收入58.14億元，同比增長35.5%，實現了「時間過半,任務過半」的目標。
高層推動 加快旅遊產業化進程
池州境內，名山勝水不計其數，眾多人文景觀，底蘊深厚，獨具風格。這些豐富的旅遊資源連點成線，連線成片，與黃山、太平湖等眾多景區遙相呼應，共同組成了皖南旅遊經濟圈。但在撤地建市前，池州旅遊業發展步伐緩慢，產業化程度低，豐富的旅遊資源優勢沒有轉換成產業發展優勢。
安徽省委、省政府對包括池州在內的大皖南國際旅遊區的發展十分關心，及時作出了加快建設以黃山、九華山為重點的世界級旅遊勝地，推進旅遊國際化進程，促進皖南大開放的重要決策。省委、省政府主要領導曾多次到池州考察，對以九華山為龍頭的池州旅遊經濟發展寄予厚望，明確提出要「把九華山建設成世界級旅遊勝地、國際性佛教道場，把池州打造成為皖江首選、國內一流、國際著名的旅遊目的地城市」。
安徽省委、省政府的關心堅定了池州人民加快旅遊經濟發展的信心和決心。近年來特別是近三年來，市委、市政府以建設旅遊強市為目標，全面實施「大九華、大旅遊、大產業」發展戰略，不斷加快以九華山為龍頭的全市旅遊開發和建設，加快推進旅遊產業化進程，努力推進池州由旅遊資源大市向旅遊經濟強市的轉變。
2001年，在安徽省政府編制的「兩山一湖」旅遊發展規劃正式出台後，我市於2002年10月聘請同濟大學編制《池州市旅遊發展總體規劃》，並於2004年初通過評審並經市政府批准實施。同時各縣區《旅遊發展總體規劃》及《九華山風景區旅遊總體規劃（修改稿）》先後完成，花台景區、牯牛降生態旅遊、秋浦河景區、大王洞等各重點景區景點的開發規劃也先後通過評審。2007年，我市制定了池州市「十一五」旅遊產業振興規劃和2007年旅遊發展行動計劃，提出「十一五」末，實現年接待國內外遊客達到1500萬人次，旅遊總收入達到130億元；力爭達到年接待國內外遊客2000萬人次，旅遊總收入達到180億元；實現旅遊收入對GTP的貢獻率在25%以上。從總體規劃到振興規劃再到年度行動計劃，發展的目標越來越明確，任務分解越來越細化，政策保障和激勵措施越來越完善，池州旅遊業正一步一個腳印，以堅實的發展步伐朝著旅遊強市目標邁進。
剪雜除蕪 「龍頭」煥發勃勃生機
池州景區景點猶如群星閃爍，而九華山就是最耀眼的「月亮」。如果說一個個景點就像一枚枚棋子，那麼九華山正成為運籌帷幄的棋手；如果說一個個景點是龍身，那麼九華山就是池州旅遊當之無愧的龍頭。
1979年，作為第一批全國重點風景名勝，九華山風景區正式對外開放，從而拉開了九華山旅遊發展的帷幕。隨著30年旅遊市場的開發和發展，大量流動人口遷入，景區內擅自修建房屋現象變得突出，「蓮花佛國」的清靜逐漸被無序的市場喧鬧所淹沒，過度地開發已讓九華山這個全市旅遊業的「龍頭」不堪重負。
從2005年下半年開始，九華山風景區管委會在山下開發建設柯村新區，並對山上九華山單位進行搬遷，對建築進行拆遷：首先搬遷山上的管理機構，接著是職工，最後是居民、駐山單位和接待服務設施。目前，九華山風景區黨工委、管委會及公檢法、財政、城建、稅務、工商、金融等管理機構已全部下遷到山下柯村。同時根據規劃，先後拆除芙蓉庄、祗園城兩個集中個體經營的市場、百歲宮至肉身寶殿沿線、鳳凰松至天台沿線攤點、商棚，結合接客市場的全面規范，致使核心景區的個體工商戶數量銳
很高興回答樓主的問題 如有錯誤請見諒
❿ 安徽池州市的未來發展趨勢如何
池州市的大發展發展已是必然。我在這里分析一下（個人觀點，希望對您有一個參考）。
一、從歷史沿革來講，池州的歷史是非常悠久的，在古代政治上雖然不是中心，但在地方也是比較不錯的。另外，其文化底蘊是非常悠久的。包括李白、陶淵明等人都感嘆贊揚池州市的山水、文化歷史等。
二、從旅遊、生態環境發展來看。池州是一座歷史文化名城。市區生態環境良好，比起工業城市環境要好的多，適合宜居。尤其是九華山這座著名的國際佛教聖地，是安徽兩山一湖的重要組成部分，也是安徽省呼聲僅次於黃山的著名自然風景區，2010年九華山旅客量已經超過黃山2倍，成為安徽省旅客量最大的自然風景區，在安徽省的旅遊經濟中，佔了重要的比重。與全國風景區相比，九華山名氣也是非常靠前的，在宗教文化中享有較高的聲譽。所以池州市可以大力發展旅遊經濟，多渠道增加旅遊財政收入。
三、從區位優勢來說。近幾年，安徽省政府搞了不少的政策，提出要發展安徽長江沿岸幾個港口城市。過去一段時間，安徽省政府一直把經濟中心放在省會合肥（合肥並沒有什麼獨特的資源，但是它畢竟是省會，在政治上的干預和領導下經濟必然會優先發展，這個沒有辦法，不然合肥也不會發展的這么快，其區位優勢、空間格局不如蕪湖）以及北方的幾個工業城市。近幾年合肥在迅速發展，但是北方幾個城市發展速度依然比較緩慢，究其原因是多方面的。但是從另外一個方面也反應安徽省政府對安徽城市發展的定位也有一定的欠缺，忽略安徽長江流域幾個港口城市的大發展實乃錯誤之舉。從區位優勢來說，池州市是安徽省南端的大門、咽喉之地。安徽長江流域的幾個港口城市（安慶、池州、銅陵、蕪湖、馬鞍山）明顯比安徽北方幾個城市的區位優勢要優越，在空間發展格局上優越性比較大。同時，池州市靠近長三角，是泛長三角、參與長三角經濟轉移協作的核心城市之一。
四、交通運輸建設方面。池州市是皖江城市、長江中下游西邊的中心，也是安徽省重要的港口城市之一。擁有長江天險、濱江港口，通航可東至南京、上海，西至九江、武漢，成為航運黃金水道的連接點，分散點。目前，池州市正在大力建設各類一級、二級港口，其中船舶製造行業在迅速發展。池州市的高度公路網已經鋪開。池州市的長江公路大橋已經開工建設，規劃與安慶樅陽縣地域對接，也是濟祁高速公路（濟寧-池州-景德鎮）的組成部分，是池州市與長江北岸連接的重要快速通道，加強了池州市與合肥市以及安徽北方工業城市的交通對接、經濟貿易的快速聯系。另外也是池州市跨江發展的重要舉措。九華山飛機場已經開通運營，機場按4D級規劃，目前按4C級建設，保留建設為國際大型機場。擬開通北京、上海、廣州、天津、廈門、海口、煙台、哈爾濱、西安、成都等區域中心城市航線，適時開通韓國、馬來西亞、台灣、香港等國家和地區的包機。銅九鐵路（武漢-九江-池州-銅陵-南京-上海）已經開通運營，它是連接東部與中西部的又一重要快速公路網通道。寧安城際鐵路（安慶-池州-南京-上海），全長257公里，設計時速250km/h，規劃運輸能力為日發送旅客列車125對。工程投資估算總額257.02億元，池州至南京、上海旅行時間可分別縮短至1小時和2小時，大大縮短了沿線及長三角各中心城市間的時空距離，對完善地區交通運輸結構，密切各城市間及對外交流合作，加快區域經濟一體化進程，促進池州市經濟持續快速發展具有重要意義。
五、從國家政策來說。池州市是皖江城市帶承接產業轉移示範區（國家級）核心成員之一，是承接產業轉移的主軸線，是我省目前乃至今後一個時期經濟發展最具活力和潛力的增長極城市之一。其中，江南產業集中區是參與泛長江經濟協作轉移的試點區，是池州市及安徽經濟發展的龍頭經濟區之一。另外國家級池州市經濟技術開發區、省級池州市高新技術產業開發區、省級前江工業園區等經濟發展較快。
綜合以上，池州市盡管有以上的優勢，但是池州市是山區城市，管轄的面積大，但是市區可發展的空間比較小，在大發展、大建設的前提下，土地的利用是相當迫切需要的。參照南京，上海，武漢，哪個城市不是跨江而治？既然修建了長江公路大橋，必然會跨江發展的，這是必然也是趨勢，只不過時間沒到。我相信未來，池州市必然會發展成為二線城市，不久的將來也會成為一線城市。不僅是經濟發達，而且生態環境依然良好、城市建設水平都相當的高端化、國際化。