西藏阿里旅遊產業規模發展狀況

1. 分析西藏阿里發展暗夜公園旅遊的條件

七八月份是西藏旅遊的黃金季節，也是西藏節日最多的季節，隨著7月1日青藏鐵路全內線通車，旅客可以坐容火車探秘西藏高原的節日文化。
盛夏的西藏是節日的海洋，拉薩雪頓節、那曲賽馬節、日喀則珠峰文化節、阿里象雄文化節、山南雅礱文化節…… 雪頓節。

2. 誰知道西藏阿里地區的概況包括風土，人情，地理，氣候等等

阿里很冷啦 空氣稀薄 很多外地人

西藏是世界的屋脊，而阿里則是屋脊上的屋脊。有人描繪阿里的高原風貌就好比外星風景，不可思議的純凈、至美、恍若仙境。阿里的神山聖湖在虔誠的藏民心中擁有獨一無二的地位，古格王朝遺址、扎達土林、托林寺等都是絕對值得造訪的景點。阿里，這片大約30萬平方公里遼闊的高原，每年都吸引眾多的國內外旅遊者和朝聖者前來，已經成為到西藏旅遊，或者說時尚旅遊中最熱門、最時尚的一程。
盡管阿里的海拔非常之高，路途異常艱險，補給不足，交通不便，但它奇特的高原風貌勢不可擋地吸引著無數探險者們去征服它，體驗它，欣賞它。

驅車賓士在世界海拔最高的新藏公路，可以一覽阿里高原美麗的自然風光和風土民情：阿里地區的普蘭縣是西藏著名的佛教聖地之一，神山岡仁波欽、神話傳說中的「西天瑤池」聖湖瑪旁雍錯都在普蘭縣境內。在藏民的心中它們是「世界的中心」。藏民會告訴你繞山一周可洗盡一生罪孽，湖水更可滌盪凈心靈的陰影。扎達縣境內神秘的古格王國遺址是全國重點文物保護單位；著名的托林寺已有九百餘年歷史象泉河兩岸，土山林立，蜿蜒曲折長達數十里，其獨特的地形地貌，使人觀之頓生蒼涼悲壯幽靜深遠之感。土林中還有一片由蒙古族先民遺留的400多座洞窟形成的古建築群。

扎達縣是阿里地區民間歌舞的發源地之一，「古格旋」舞已有1000多年的歷史。若逢節日慶典到扎達，還可欣賞到獨具特色的民間歌舞。

3. 西藏阿里旅遊

阿里地域遼闊、風景壯美，許多地方沒有成形的公路，建議租車（帶駕駛員），走阿里王線（沿途阿里的精華，與大北線不同）。需要的話給你攻略。

4. 我想了解西藏阿里的概況

阿里地區位於西藏西部，是西藏自治區下轄6個地區之一。北鄰新疆，東接那曲地區，東南與日喀則地區相連，西面和南面分別與克什米爾地區、印度、尼泊爾接壤，有116千米的邊境線，有60多道山口通向境外。地區所轄7縣中，改則、措勤、革吉三縣為純牧區，噶爾、普蘭、扎達、日土四縣屬半農半牧區。面積30．3餘萬平方千米，人口7．73萬(2000年)，人口密度較低。
地區專員行政公署駐獅泉河鎮。
西藏是中國五大牧區之一，而阿里是西藏的主要牧區之一，草原畜牧業在當地經濟中佔有重要地位。家養動物方面，西藏主要有氂牛、扁牛、藏系綿羊、藏系山羊、馬、驢、騾等當地的家養觀賞動物主要有藏獒、獅子犬等。
屬高原亞寒帶半乾旱季風氣候，基本沒有無霜期，多大風、冰雹，乾燥、寒冷，冬春多雪，長冬無夏。年日照時女為2866小時，年降水量為406毫米，年冰雹數為35天。自然災害主要有雪災、風災、旱災等。
交通狀況已經有了很大改善。境內目前公路幹道主要有兩條：一是溝通新疆葉城與西藏拉孜的219國道(人們常說的「新藏公路」即其中一段)，此路經過拉孜連通日喀則、拉薩；二是連接青藏線的黑阿(那曲至阿里)公路。獅泉河機場的興建已在規劃之中。
雪峰冰川、高山草甸、荒漠戈壁、河流湖泊、農田牧場、土林地貌和四處徜徉的各類野生動物，構成了蔚為壯觀的自然奇景。要想全面探究西藏的古老歷史文化，要想領略干山之根、萬水之源的氣魄，阿里不可不去。有人甚至極而言之：沒到過阿里，就等於沒到過西藏。
西藏自治區現已形成各具特點的拉薩、藏西、藏西南、藏南四個旅遊區，形成了以拉薩為中心， 日喀則、山南相結合，輻射那曲、阿里、林芝、昌都的旅遊資源開發利用格局，其中的藏西旅遊區，主要指阿里地區，以所謂「神山聖湖之旅」為主。
獅泉河鎮因地處印度河上游獅泉河畔而得名。獅泉河畔原來是一片荒涼的紅柳灘。1964年新藏公路通車後，這里開始建設營房和簡單的公共設施。1966年，阿里地區專員行政公署從噶爾昆沙遷來此地，到了1980年代，城鎮粗具規模。1988年，噶爾縣也將政府所在地遷到這里。噶爾意為帳篷、營帳，因歷史上曾作為兵營駐扎地而得名。全鎮人口12000人。獅泉河鎮海拔4255米。 ，
獅泉河鎮現已成為西藏西部的交通樞紐、經濟文化中心和邊境貿易中心，也是阿里最主要的交通樞紐，是新藏公路、拉普公路、黑阿公路的交會點。
全鎮以環島為中心，四條馬路向外延伸：南面為商業街，東西部為地區政府各部門所在地，北面是通向日土縣及新疆方向的新藏公路。社會服務設施及公共文化設施大體齊備。獅泉河鎮目前已有1000多戶個體商販，他們大都來自四川、甘肅、新疆等地，從事餐館、商店、修理、服裝加工、娛樂等服務性行業.小鎮不大，但在阿里高原空曠的荒野戈壁上卻顯得繁華，充滿生機與活力。由於缺水缺電，獅泉河鎮實行定時供水供電。
距拉薩1586千米。拉薩至阿里獅泉河鎮的客運班車已經開通，交通相對方便。

5. 西藏阿里地區著力打造哪三大特色優勢產業

幾年來，阿里地區著力打造三大特色優勢產業，全力推動經濟發展。

阿里地區堅持「特色、高端、精品」導向，大力推動訂制式高端旅遊，加大宣傳營銷力度，塑造「藏西秘境·天上阿里」旅遊品牌，把旅遊業打造成優勢產業。力爭到2020年全地區年接待海內外遊客突破150萬人次，實現旅遊總收入達到20億元，旅遊業吸納農牧民轉移就業年均遞增10%以上，轉移就業突破1萬人。

產業發展離不開人的參與。阿里有關部門積極落實好轉移就業政策，牢牢把握就業崗位開發、就業培訓、就業管理、就業服務四項重點，把就業崗位開發與產業開發有效連接，突出訂單式培訓，努力在旅遊服務業、設施農牧業、生態環保業、建築建材業、民族手工業和維護穩定、政府購買服務等領域開發就業崗位，實現貧困群眾有效轉移，年內完成1500人的轉移就業培訓工作。

當一個個產業遍地開花似地興旺起來，群眾的錢包也註定會隨之越來越鼓脹——這樣美好的未來，已經在阿里描繪出了清晰的輪廓。

6. 西藏阿里旅遊費用情況

阿里南進北出。
豐田4500包車，正規旅遊營運牌照。
小北線：1萬8，
大北線：2萬2。

可以撥打我的電話，網路ID就是我電話。
西藏中青旅

7. 西藏經濟發展的優勢與劣勢

西藏經濟發展的條件與優劣勢分析

西藏偏居祖國一隅，閉塞的交通與獨特的高原環境，強烈地影響著區內自然資源的開發利用與經濟發展。

1、地勢高亢，寒冷，缺氧，人煙稀少。

西藏高原被喜馬拉雅山、喀喇昆侖山、昆侖山、唐古拉山與橫斷山四面環繞，岡底斯山與念青唐古拉山橫穿其間，海拔5500米以上地面佔19.7%，4500～5500米的佔58.0%，3000～4500米的佔16.8%，小於3000米的佔5.5%。高原氣溫很低，年均溫低於0℃，海拔3658米的拉薩大氣含氧量只相當於北京的60%左右。人口增長很慢，勞力少與低溫缺氧明顯地影響了工農業與交通運輸業的發展。

2、偏居西南邊疆，高山峽谷重阻，交通困難。

西藏遠離內地，高山，峽谷重重，交通閉塞。境內無鐵路，也基本上沒有水運，公路運輸與牛、羊馱運是主要交通運輸方式。

3、自然資源的種類與類型多，地理分布相對集中。

藏北與藏南高原的光能、風能資源豐富，年日照多在2900～3390多小時，太陽輻射量達191～192千卡/平方厘米，每年大風日一般達50～150天。江河湖泊水面大，水量多，河川遠量居全國第二位，水能蘊藏量佔全國三分之一，並且70%集中分布在東南部，湖泊集中分布在高原地帶。森林資源99%集中在東南部，草原78%分布在藏北與藏南高原，耕地面積較少，90%集中分布在南部與東部河谷地帶。已發現的礦產資源有67種，儲量較大的稀有貴重金屬礦產主要分布在羌壙高原。

4、水土資源的地區結合一般較差，影響其開發程度與利用效益。

礦產資源家底不清，已發現的稀有有色金屬礦與非金屬礦產資源遠景儲量較大，而煤、鐵與石油儲量較小。

5、野生動植物資源豐富，種類多，數量大，質量好，是一大優勢。

西藏野生鳥獸有500多種，有青藏高原特有的黑頸鶴、藏寒雞、藏馬雞，經濟價值較大的有沙錐、斑頭雁、赤麻鴨、綠頭鴨、綠翅鴨等。獸類資源中，藏羚，藏野驢和野氂牛系青藏高原特有的三種大型珍貴的資源動物；野生植物資源5000多種，其中經濟價值較大的或久已利用的有1000多種，包括葯材、纖維、糖類、油料、香料、鞣料等各種類型。其中，葯用植物類中比較著名的中葯材有大黃、黨參、秦艽、貝母、丹參、蟲草、胡黃連、天麻，它們多集中在藏東三江中上游地區的山原地帶。

8. 西藏旅遊行業背景分析

參考《2017-2022年中國旅遊行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，截至目前，西藏擁有的旅遊企業近2000家，全行業固定資產達200億元。2016年西藏接待旅遊人數多達1172.98萬人次，實現旅遊總收入162.66億元。
目前，通往西藏的公路有：川藏、滇藏、新藏、青藏。尤其是青藏鐵路的修建成功，極大程度上促進了西藏經濟的發展，也加大了西藏與其他地區的經濟文化交流。
目前，西藏有五個機場，分別為拉薩的貢嘎機場、日喀則的和平機場、昌都的邦達機場、林芝的米林機場、阿里的昆莎機場。機場的修建成功，為廣大國內外遊客進藏帶來了極大便利。
西藏旅遊社團和家庭旅館的住宿接待能力也不斷提高，打造出來的旅遊產品如藏毯、藏刀、唐卡也備受消費者追捧，以拉薩為中心的眾多名勝古跡吸引著廣大遊客前來觀賞。

9. 西藏生態旅遊業發展現狀存在的問題及對策措施

西藏，一個對許多人都充滿誘惑力的地方。壯美的雪域風光，危聳的皚皚雪峰，恢弘的自然造化，曠廖的高原牧場，迷人的名山明湖明水，眾多的古剎古跡古風，獨特的民族風情，多彩的民族文化。面對這么多的旅遊資源，我們應該將旅遊業作為西藏發展的支柱產業，從而促進西藏經濟的發展。
2006年7月1日，青藏鐵路正式開通運行，格爾木、昆侖山口、不凍泉、五道梁、沱沱河、唐古拉山口、安多、那曲、當雄、羊八井，最後到達拉薩。北京、成都、上海和廣州等城市都開通了至西藏的列車，入藏旅遊的遊客也急劇上升，並且發展出了6條著名的旅遊路線。有以拉薩為主的南線，雅礱江-聖湖景區-加查-米林-林芝線的東南線，拉薩-日喀則-珠峰-樟木口岸的西南線，日喀則-拉孜-普蘭-札達-獅泉河-日土的西線，那曲-尼瑪-獅泉河的北線，達孜-墨竹工卡-工布江達-林芝-波密-邦達-昌都-芒康的東線，這6條路線已經成為來藏遊客的主要旅遊線路。這幾條線路集河谷、森林、山地、雪峰冰川與高山草地於一身，名勝古跡眾多，擴大了旅遊者的活動范圍。
目前，西藏業已初步形成各具特色的拉薩、藏西、藏西南、藏南四個旅遊區，形成了以拉薩為中心，日喀則、山南相結合，輻射那曲、阿里、林芝的旅遊資源開發利用格局，可供旅遊者為觀光游覽的參觀點已達60多餘處。拉薩的大昭寺、布達拉宮、羅布林卡、西藏博物館和林芝地區巴松錯湖共5個旅遊區也已經被評委西藏首批國家AAAA級旅遊單位。
在自治區各級政府 和國家旅遊局、聯合國開發計劃署、世界旅遊組織的幫助下，西藏旅遊部門立足當地實際，突出西藏旅遊的地方特色和民族風格，不斷開發新的旅遊項目。除觀光旅遊、文化旅遊、民俗風情旅遊、生態旅遊外，登山、滑雪、探險、汽車、自行車、徒步、騎馬、劃船、狩獵、釣魚、熱氣球、日光浴、溫泉浴等特種旅遊項目日益顯示出巨大的發展潛力；包括宗教、歷史、考古、文化、藝術、醫葯、民族、藏學、氣象、地質、水利、地理、貿易、建築、高原疾病、高原生物等研究領域的可靠旅遊業接連不斷，商務旅遊、度假旅遊也已經出現良好勢頭。
但是，畢竟西藏的地理位置比較偏僻，自然環境比較惡劣，多數沿途路段食宿及給養不甚理想，住宿和飲食條件簡陋，同時，個人的安全問題也不得得到良好的保障。因此，具有探索精神的旅遊者不妨考慮自駕車方式前往西藏區旅遊。
現在，西藏的旅遊業呈現出一片朝氣蓬勃的景象，而他的發展的前景也會是一片光明。未來，我們還必須大力發展西藏的交通運輸業，也別是發展公交系統和鐵路運輸系統；其次，提高安全衛生格局，打造良好的旅遊環境和旅遊氛圍。最後，醫療這方面也是及其重要的，畢竟西藏的自然環境比較惡劣，氣候與中國內陸其他地方差別比較大，缺氧情況也比較嚴重，因此，更加必須把好醫療衛生這一關，才能夠吸引更多的遊客可以前來觀光游覽。

10. 西藏阿里的情況怎麼樣

阿里的風景很漂亮，你要是一個人的話看你是跟旅行團還是跟別人一起內包車或者是約幾個容人一起坐班車低碳游。跟團的話大概4000-5000元，一共15天的樣子；包車的話一個車15天大概12000元能坐5.6個人，線路的話可以自己安排；自己坐班車的話到阿里到北郊客運站或者阿里辦事處外面北郊客運站售票點買票有2種車一種是大巴車602元，一種是全順762元。想要節約一點的話就約幾個人坐班車這樣會比較便宜。