定製旅遊在我國發展緩慢的原因
1. 我國生態旅遊發展較緩慢 為當今生態旅遊提出三點建設性的意見或對策並且詳細闡述你的觀點
我覺得現在的所謂生態旅遊都是假借大自然的名義!!人不一定能真正的達到新近大自然的目的.反而大自然因為人的到來而受到破壞.其實生態旅遊不一定要到大自然中去的,搞些人造景觀好了,這些讓人瘋去,大自然要保護,不要只為錢@!@!還有就是,開發生態旅遊,真的要動大自然就盡可能動少一些,人要控制好,不能太多,要講究可持續發展@!
2. 我國物流發展緩慢的原因
物流信息管理對物流信息的收集、加工、存儲、檢索、傳遞和應用的全過程進行合理控制，從而使物流供應鏈各環節協調一致，實現信息共享和互動，減少信息冗餘和錯誤，改善客戶關系，最終實現信息流、資金流、商流、物流的高度統一，達到提高物流供應鏈競爭力的目的。《物流業調整和振興規劃》（以下簡稱《規劃》）出台快兩年了，包括糧食物流專項規劃在內的許多細則遲遲沒有出台，管理體制不順是主要原因。現在糧食物流是歸哪個部門管還不清楚。」今年年初就聽說國家多個部門在制定糧食、煤炭等6個物流專項規劃，沒想到一等又是一年，依然杳無音信。《規劃》細則的「難產」凸顯我國多頭管理物流體制對物流業升級發展的消極影響。作為服務業的重要分支，物流業與工商業有著密切聯系，是國民經濟發展的基礎性產業。
國物流外包水平較低，即使是占物流業比重最大的製造業物流，物流外包比例多年來一直維持在15%以內，大大低於國際平均水平。
專家認為，造成這種局面的原因有多方面。一方面，國內物流需求企業，尤其是國有企業，出於種種原因，更傾向於自營物流，導致第叄方物流需求難以得到充分釋放。
企業願意自營物流的原因各異：有些國有企業以前就有自己的倉庫、車隊甚至船隊，一旦物流外包，將帶來原有物流環節的人員安置問題；有的企業則對庫存、銷量、配送的物流信息過分謹慎，對信息共享過分擔心，從而導致對物流外包的排斥；還有的企業，出於稅收因素考慮，也不願意把物流業務外包；更有不少企業，尤其是國有大型製造企業，為了利潤增長，更願意對公司內部分散的物流業務進行內部整合，進行統一規劃和調度運作。
另一方面，中國物流業目前呈現出過度競爭與高度壟斷並存的奇怪市場格局，這種格局不利行業的發展。
在基礎物流服務領域，如公路運輸領域過度競爭，情況十分嚴重；而在鐵路、航空運輸領域，壟斷性又非常強。大部分物流企業的服務僅停留在簡單的運輸、倉儲、加工、分撥等基礎物流服務，服務價值含量低，市場准入要求低，監管力度小，導致物流市場頻頻發生價格戰等惡性競爭，直接影響了行業發展。
專家分析，從某種程度上來講，不少大型國企紛紛整合內部物流，而不是選擇第叄方，這和第叄方公司本身物流服務水平低、缺乏整體物流解決方案的能力也有很大關系。
一方面是需求量不足；另一方面是物流供應服務由於缺乏價值含量而導致盈利能力不佳，本土第叄方物流自然難成氣候。
此外，國內物流業發展政策環境的不完善，也制約了第叄方物流的發展。某物流企業人員坦言，中國各地物流管理政策不統一，不同主管部門政策不一致，有的地區為了加強地方稅收和保護地方利益，制訂了一些地方性物流管理法規，有的行業主管從本行業管理方便出發，制訂管理政策，這使物流這樣一個需要全盤統籌規劃、實行網路化服務的行業，在實際運作中受到諸多限制，尤其在道路通行管理、稅收管理、物流倉儲設施購置與安全管理等方面，問題尤為突出。
北京工商大學商學院院長何明珂強調，第叄方物流一定要走服務增加值更高的物流集成之路。目前的製造業物流仍以無整合的自營物流及無整合的物流外包為主，整合型自營和整合型外包仍為少數。他建議，對於廣大的中小型物流公司來說，不要動不動就找大企業，應從中小企業下手，把若干個中小企業的物流業務整合起來，提出更有價值含量、更有吸引力的物流方案，也是一條促進自身發展的途徑。
而中國物流與采購聯合會常務副會長何黎明則表示：「第叄方物流需要一個不斷發展的過程，不能簡單地一說到發展物流，就全要第叄方」。客觀來講，目前很多物流企業也不具備把一個特大型企業，例如寶鋼的物流業務，全部承擔下來並進行一體化運作的能力。何黎明認為：「隨著經濟發展，企業會日益重視物流專業化所帶來的成本節約與效益提升，物流外包的比例會不斷加大，而第叄方物流企業的運作能力也將不斷提高。
3. 定製旅遊未來發展趨勢怎麼樣
隨著中國人的不斷富裕以及人民幣的升值。
個性化定製旅遊有著很好的前景。
4. 我國居民消費增長緩慢的原因及其對策分析
簡要說點。
1、根據馬斯洛需求層次理論。目前國內80%的人還處在最低層次需求。即吃飯、住房、看病、教育。改革開放30年，我們歷經了醫改、教改、房改，結果我就不說了。到現在，除了不會餓肚皮，其他的都成問題。貸款買房、存錢看病、攢錢上學。社會經濟發展了，物質豐富了，但是民生必需品的價格水漲船高，你不存錢，就無法買房、無法看病、無法上學，錢都存了，拿什麼去消費？你敢消費嗎？
2、再看恩格爾系數，，據官方統計實在40%左右，也就是說掙100塊，40塊填了肚皮了，剩下60塊，就第一點說的，看病、住房、上學攢起來了，拿什麼消費？
3、再看基尼系數，據官方統計為0.48，這個數字就代表社會收入差距較大。1978年是多少？0.24左右，屬於分配比較公平。為何改革了30年，分配越來越不公平呢？我們的改革開放是根據帕累托最優的理論來的，允許一部分人先富起來，但是大家都忘了一件事，那就是允許一部分人先富起來的前提是其他人不能變的更貧窮。0.48真實的反映了這一點，改革開放的成果大量的掌握在少部分人手中，那麼其他那部分人除了上面所述住房、看病、上學，吃飯！拿什麼消費？
4、最後，說一下投資市場。最熱的話題就是股改，大小非解禁了吧。07年全國的證券市場開戶數達到1.2億，那麼至少有20%的城市人口踏入了資本市場，人們就是要以小搏大，利用資本市場短期的高收益放大自己不高的收入，來滿足最底層的需求，同時可以消費一下，買車、旅遊、購買消費電子等等。但從530上調印花稅以後，漲的基本是權重股，在11月中石油這個怪胎回歸後，開始領跌權重股，最後擠破泡沫，今天的股指馬上就到了2245點了。這裡面蒸發了多少資產？這些資產又是誰的？這些准備以小搏大賺一筆的中小股民，現在拿什麼錢去消費？
5. 定製旅遊產生的原因,並為提出合理化建議
傳統旅遊弊端明顯，起早貪黑，購物店占據大量時間，餐食質量劣質。定製旅遊個性化方案，符合個人需求，只是費用偏高，遠遠高於傳統團隊游
6. 你認為制約我國旅遊電子商務發展的原因有哪些你能給出哪些好的建議
目前對於旅遊界來說，旅遊電子商務，旅遊網站已不是個陌生的東西了，並且如今的旅遊網站也不是像以前剛開始那樣聲勢浩大要把所有旅行社取而代之。隨著時間的推移，旅遊網站所面臨的問題與困境也都日益顯現出來。
究竟是什麼在阻礙中國旅遊電子商務的發展呢?我個人認為有如下五種障礙:
1. 消費者的購物習慣
對於大多數人來說，傳統的購物方式已在頭腦中 根深蒂固成為一種習慣，人們已經完全習慣與面對面的討價還價。面對實物進行挑選商品，一手交錢一手交貨的購物方式。人類思維和行為方式的慣性使人們在短時間內不可能適應完全改變了的面對虛擬旅遊產品使用虛擬的電子貨幣，電子機票進行的電子商務模式，據調查絕大多數人僅僅在網上瀏覽最終還是採用老的，傳統的方法購買。真正的旅遊電子商務在中國還未出現。
2. 電子支付手段不健全
網路銀行是電子商務的核心商務活動，缺乏網路銀行提供的有效，安全的網上支付系統，電子商務則難以得到順利的發展。我國的網上電子支付手段上不是十分完善的，商業銀行的全國跨行聯網機制尚未建立起來。大多數的消費者尚無使用信用卡的觀念，電子支付還無從談起，這樣，就很難保證電子商務過程的完整性。
3. 我國的旅遊網站項目少，信息匱乏，訪問量少，無法出效益。
(1)大多數旅遊網站信息匱乏，與傳統旅遊業脫節，旅遊信息更新不及時，不能與市場緊密結合，目前許多網站僅僅空有旅遊信息的虛名，而並不能提供充分的旅遊信息。
(2)網上旅遊服務項目少，目前國內大多數旅遊網站為散客提供的服務多為訂票，訂房而較少涉及到旅遊路線的設計，自助旅遊安排等項目，不能滿足消費者「個性化旅遊」需求。
4. 網路基礎設施有待完善
我國屬於發展中國家，網路經濟剛剛起步，網路的基礎設施尚不完善，數據的傳輸能力距離預期的水平還有很大的差距。完羅的數據處理能力也還十分有限，網路數據流動的速度非常慢，瀏覽大型的圖片，計算機的播放速度令人難以忍受。我們都知道旅行社，飯店，旅遊紀念品公司製作的精美圖片往往是重點，失去了精美畫面，網頁也特色可言，更談不上吸引遊客了。而且，如果一個網民第一次登陸一個網站沒有成功，或者不滿意那麼，她 將很可能不會再第二次進入。這樣無形中會失去許多潛在顧客。。由此可以看出落後的網路物理設施嚴重阻礙著我國旅遊業電子商務的發展。
5．上網企業與個人數量有限
據統計資料顯示，全球網際網路用戶已超過2億，我國網路用戶僅約1600萬，網路的根本在於資源的共享，共享的人越多越好，網路經濟才得以更快的發展。由於我國網路基礎設施落後，速度慢，而且上網費用高，極大影響了人們上網的積極性。經濟問題是一切的根本，由於上網費用高，企業與個人都不願意上網，就如同一家商店東西不多，客人也很少，這樣怎麼可能維持經營呢？目前從事電子商務的旅遊企業之占很少比例，據中國旅遊報：「上海共有400餘家旅遊社其中僅有34家旅行社游自己的網站或網頁，佔全部旅行社的8。5%」。規模小是制約我國旅遊電子商務發展的一大原因。
7. 談談對我國旅行社發展趨勢的認識
隨著生活水平的提高，人們時健康和精神文化的需求目趨提升，從而帶動著旅遊業的發展。同時，國家產業政策的引導，旅遊業作為服務行業中高資本回收產業，得到政策的大力支持和推動。在這形勢下，我國旅行社近年來不斷發展狀大。一方面，以各行業、部委為背景，組建的旅行社逐漸形成網路，另一方面大旅行社內部承包普遍，形成事實上的企業分割。在管理上我國旅行社尚處於關注管理，聚焦銷售的混合發展時期。
從全球范圍來看，世界旅行社的現狀的特證是：自60年代以來出現數目增加，規模向兩極積聚的現象。大旅行社通過集團、跨國購並變得越來越大，中小旅行社占絕大多數，數目還在增加，並形成各種聯合的形式。
事物總是不斷向前發展，旅行社業在現有的狀況基礎上正發展壯大，根據社會形勢的美化和旅遊業的內在的一些規律性，我們可以總結出一些旅遊行業的發展趨勢：
1、旅遊方式小量化，時間常年化。
2、旅遊產品結構多樣化，品種細分化（如觀光旅遊、渡假、旅遊、商務、會議旅遊、特色旅遊等）。
3、競爭白熱化，行業發展國際化，特別是中國加入WTO後，國外旅行社加重競爭市場上的壓力。
4、旅行社經營品牌化。
5、導游自由職業化。
6、市場營銷網路化。
7、旅遊服務社會化。
8、旅行社企業組織綜合化，行業結構趨向合理。
旅行社業是競爭性強，資產佔用量少的人才密集型行業。經營上實行以人際關系為主導的銷售和服務方式。由於旅行社屬於高無形性、高不穩定性服務業，所以這種行業是最不好管理的。
目前，我國旅行社的問題集中起來，主要表現在以下幾個方面：
一是服務承諾不能兌現，顧客投訴較多；
二是旅行社經營旅遊產品單一，沒有作深層和縱向的業務開拓；
三是各旅行社競爭的多，合作的少，缺乏網路化經營。
還有一點值得注意的是，現在，私人定製旅行方式逐漸興起，我曾經去過大眼睛私人定製旅行的私家小團，和常規游完全不同，無強制消費，景點也深入，定製師資深，導游專業，想必以後很多人也會選擇的一種旅行方式。
綜觀上述問題，解決的辦法就是要加強旅行社外部和內部的管理，而在強化內部管理方面，積極推行規范化管理
，貫徹系列國際標準是最簡便，最有效的途徑。旅行社在服務提供過程中，產品和服務質量以標准來表現並通過標準的實施來控制和保障，從而提高服務質量，樹立企業良好市場形象。
8. 為什麼說定製游是旅遊業發展的大勢所趨
因為定製游注重個性化、注重量身定做，站在遊客的角度上想問題，所以才會受到歡迎。
9. 定製旅遊為什麼在中國發展緩慢的原因都有哪些
中國定製旅遊來發展緩慢的原因主源要有以下幾點：
1.中國人太看重價錢，不在乎質量，只要便宜就可以。
2.中國人對旅遊的認識不是太到位，只認識到旅遊只是玩玩而已，並沒有考慮太多
3.定製旅遊在我國還並沒有完全成型，只是一種趨勢而已，所以發展緩慢的原因主要在這點上。
如果選擇定製旅遊我推薦北京華凱定製游