離運旅遊業
⑴ 交通對旅遊的影響有哪些
任何旅遊者要實現從定居地到目的地之間的旅行;都必須藉助良好的交通條件和運輸工具這兩個載體。旅遊交通是旅遊業發展的首要條件。在我國,隨著旅遊活動從低級的以趕景點為主要目標的「苦行游」,向包含文化內涵的以休假與游覽結合為主的「康樂游」、「享樂游」、「休閑游」等方向的轉化,需要重新認識旅遊交通的地位與作用。
1 交通對旅遊的影響與制約
1.1 交通對旅遊者出行的影響
在旅遊目的地選擇上,交通的便利與否是影響旅遊者決策的重要因素。在旅遊者評估選擇直至最後確定旅遊目的地的過程中,區域旅遊的可進入性是十分重要的。同時,交通運輸的便利條件還影響到旅遊者的出遊半徑。在一定的引力和外推力的作用下,遊客流量與距離影響力是成反比的。用數學式表示為:
F=T1T2/f(d)
式中:T1為旅遊目的地的吸引力,T2為旅遊客源地的外推力,d為客源地與目的地之間的距離。其中遊客對距離的直觀感受很大程度上取決於客源地與目的地之間的交通便利條件。因此,交通對旅遊者的出遊選擇在心理上起著決定性的作用。據統計,在旅遊效果影響要素中,與住宿、飲食、景點及其他服務消費等項目相比,60%左右的人將交通列為首位。在我國交通是影響旅遊者出行的重要因素之一。
1.2 交通對旅遊資源開發的影響
旅遊資源依賴旅遊者光顧而產生效益。沒有安全便捷的交通,就不可能有規模化和長期發展的旅遊經濟。旅遊資源潛力再大,如果沒有快捷便利的交通做後盾,也將無法發揮其優勢。
1.3 交通對旅遊質量的影響
通過對遊客意見調查征詢,發現遊客在文化
⑵ 旅遊業的發展所帶來的影響
【積極影響】,對區域經濟①帶動區域相關行業的發展。②提供就業的機會和崗位。③為國家創匯、創稅和回籠貨幣。 2,對區域社會和文化①有助於文化的交流,促進社會文明程度的提高。②可促進歷史古跡的保護及民族傳統文化的發展。③促進旅遊區為生的改善和基礎設施的建設。 3,對地理環境①促進了環境質量的改善。②推動了對野生動植物及環境的保護。 ————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————【消極影響】1,對區域經濟①旅遊業的不穩定,導致區域經濟的不穩定。②旅遊業的發展導致消費品和房地產價格的上漲。 2,對區域社會和文化①給旅遊區的社會治安帶來隱患。②對旅遊區居民健康的不良影響。 3,對地理環境①對動植物:旅遊活動對植物的最大危害發生在旅遊開發初期,大量樹木被砍伐,使物種的多樣性受到破壞;旅遊者的投餵食物會造成野生動物的捕食能力下降,近距離觀看等會擾亂野生動物的生活規律。②對水體:旅遊活動對水體的污染,首先是由旅遊者所拋棄的各種垃圾造成的;其次,地處旅遊區的酒店排放的污水加重了水質的污染;另外,遊艇等水上交通工具排除的油污,也是造成水體污染的原因之一。③對大氣:交通在給人們出遊提供便利的同時,其尾氣的排放加劇了大氣的污染;另外,許多賓館、酒店廚房所排放的油煙,以及宗教信徒和遊客「虔誠」的香火形成的煙霧,也是旅遊區大氣污染的重要污染源。④對旅遊吸引物:旅遊者的隨意刻劃、撫摸、踐踏,以及呼吸、汗氣等都會使旅遊吸引物受到不同程度的磨損和破壞。⑤對旅遊景觀:設計不周密、論證不全面的旅遊開發建設會對旅遊景觀造成破壞;另外,不適當的開山辟路、亂填湖泊、圍墾造田等旅遊開發建設,會造成旅遊區水土流失、水體水位下降,從而破壞旅遊區的整體風貌。
⑶ 旅遊交通在旅遊業中的作用是什麼
旅遊交通的作用:
1、旅遊交通是旅遊業產生和發展的先決條件。
2、旅遊交通是旅遊地社會經濟發展的重要推動力。
3、旅遊交通是旅遊業穩定而重要的收入來源。
4、旅遊交通是旅遊活動的重要內容。
旅遊交通是指旅遊者利用某種手段和途徑,實現從一個地點到達另一個地點的空間轉移過程。它既是「抵達目的地的手段,同時也是在目的地內活動往來的手段」。
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一、交通是完成旅遊的必要條件
從空間系統來看,旅遊活動由客源地、目的地、旅遊通道三個部分構成,其屮,交通作為旅遊通道的物質主體,是連接目的地和客源地的紐帶。
在旅遊過程中,長途交通(航空、鐵路)將客源地和目的鏈接起來,市內交通將旅遊活動中的各個景點以及吃、住、行、娛、購的各個環節串聯起來,從而形成了完整的旅遊活動。所以說,交通是旅遊活動能夠順利完成的必要條件。
人們通常認為,在旅遊活動中旅行社是活動的組織者,是旅遊活動得益正常進行的關鍵因素,這是因為旅行社將食宿、景點等因素,通過旅遊線路及車輛換乘有機的銜接起來,為遊客提供了完整的旅遊方案。
其實,這在某方面誇大旅行社的作用,而忽略了交通的重要性。當某旅遊地進入性差,交通不可達或不通暢時,將直接影響到旅遊活動的正常進行,就成為旅遊的短板效應。因此,交通是旅遊的前提和必要條件,尤其是在旅遊開發的初級階段。
二、交通是旅遊業發展的重要組成部分
眾所周知,旅遊以旅行為基礎。隨著社會經濟的發展,人們活動的空間日益擴大,遠距離跨國跨洲的旅遊越來越受到青睞,旅遊空間距離的增大,遊客在交通旅行上所花費的時間和費用必然增大;
與此同時,航空、高鐵、高速公路技術的提高,對速度、舒適度、換乘便利等的需求日益提高,在交通旅行上花費的時間將會減少,但用於旅行的交通費用將會增大。由此可見,不管旅遊業如何發展,交通的重要性始終占據重要的位置。
就交通在旅遊消費中的變化,具體有四個特點:
1、交通旅行時間占據了旅遊活動的大部分時間,跨洲的旅遊更多是遠距離的旅行;
2、交通旅行費用是旅遊活動中最主要的支出,跨洲旅遊航空花費占據更高比例;
3、在沿途旅行中所欣賞到的風景,也成為遊客旅遊的重要內容,特別是在我國西部以及加拿大、澳大利亞等地廣人稀地區,公路旅遊、鐵路旅遊的興起,沿途旅遊日益成為重要的旅遊形式。
三、交通可達性和舒適度是旅遊質量的重要評價指標
旅遊過程中的交通狀況,是遊客滿意度評價的主要要素,交通可達性、舒適度及質量的好壞,在很大程度上影響對旅遊整體質量的評價,尤其在如今以「享樂型」為主導的發展模式下,交通服務變得更加重要。
交通服務質量的好壞,對旅遊費用支出的多少、情緒的好壞和精力充沛與否都將造成直接的影響,嚴重時甚至會使遊客的生命財產受到損害。
據抽樣調查與統計,在住宿、飲食、景點、交通等主要的旅遊影響要素中,60%左右的遊客認為交通服務質量的好壞對其最為重要。所以,交通是遊客滿意度的重要評價指標之一。
四、交通是旅遊線路設計的基本要點
交通是旅遊項目吸引力的形成要素,交通通達與否和設計是否合理,直接影響著遊客數量和旅遊收入的多少。當今旅遊的發展其實也是交通的發展,這主要體現在:
1、交通是旅遊的重要組成部分;
2、旅遊發展依靠交通的發展,旅遊的興旺帶動著交通的進步。廣西、貴州、雲南旅遊資源豐富多樣,歷史文化源遠流長,氣候條件得天獨厚,是中國西南部重要的旅遊目的地,如何將該地區優美的旅遊資源呈現給全國及世界各地的遊客,這就需要良好的交通條件的支持與推進了。
⑷ 簡述旅遊業與航空運輸業的關系
交通對旅遊者出行的影響
在旅遊目的地選擇上,交通的便利與否是影響旅遊者決策的重要因素。在旅遊者評估選擇直至最後確定旅遊目的地的過程中,區域旅遊的可進入性是十分重要的。同時,交通運輸的便利條件還影響到旅遊者的出遊半徑。在一定的引力和外推力的作用下,遊客流量與距離影響力是成反比的。用數學式表示為:
F=T1T2/f(d)
式中:T1為旅遊目的地的吸引力,T2為旅遊客源地的外推力,d為客源地與目的地之間的距離。其中遊客對距離的直觀感受很大程度上取決於客源地與目的地之間的交通便利條件。因此,交通對旅遊者的出遊選擇在心理上起著決定性的作用。據統計,在旅遊效果影響要素中,與住宿、飲食、景點及其他服務消費等項目相比,60%左右的人將交通列為首位。在我國交通是影響旅遊者出行的重要因素之一。
交通對旅遊質量的影響
通過對遊客意見調查征詢,發現遊客在文化、地域、經濟、興趣、性格等方面存在較大差異,從而對食、宿、游3方面的質量評價彈性較大,而對交通質量的評價則比較一致。在對眾多旅行社的調查中發現,反映旅遊質量問題的投訴中,交通問題占相當大的比例,旅遊質量的好壞在很大程度上取決於旅遊交通的質量。尤其是當旅遊業由「飢渴型」向「溫飽型」、「享樂型」發展時,更是如此,如果要了解旅遊交通行業的知識可以上優麥網去上看一下,上面的知識很全面。
⑸ 中國交通運輸業對旅遊業的影響
下面是我寫的《淺析公路旅遊交通行業在金融危機下的生存與發展》論文中的一部分。比較簡單,你大概參考下吧。
因為是寫給公司的發展報告。所以不太……怎麼說呢,你自己參考吧~~呵呵
3、旅遊交通大行業之間的競爭。
由於金融危機大環境的影響,同時也由於政府支持力度及科技的發展。航空、輪渡、有軌列車等交通形式飛速發展,對公路旅遊交通行業造成了比較大的沖擊。我們這里把航空、輪渡、火車等統稱為非公路運輸。非公路交通的發展及優勢主要體現在:
①火車。國家不斷出台新的政策並投入資金不斷研發新的列車等,以此來推動鐵路事業的發展,比較突出的有:不斷修建新的鐵路線路、豪華高速動車組的出現、空閑卧鋪打折的政策等。首先火車的優勢是廉價,同等里程的運距,火車票價要比汽車票價低5%—40%,且火車活動空間大,安全系數高,所有列車上均配有廁所、飲水機,長途列車備有卧鋪、餐車等,這都是汽車客運無法比擬的。所以說火車是目前對公路運輸沖擊最大交通形式。
②飛機。飛機以其安全系數最高、運行速度最快、舒適度最好、起降地間直線飛行等優勢受到中高層消費者的青睞。同時隨著煤油價格、飛機製作原材料價格的降低,飛機飛行的成本也隨之降低,所以機票也在不斷降價或打折,以贏得更多的客源。加之飛機有利於長遠途出行,機場建設也飛快發展,且飛機的舒適度遠遠超出汽車和火車,這都對公路交通造成一定壓力。
③輪渡。船作為人類最早利用的也是唯一的水上交通工具,千百年來深得人類青睞。從隋唐時期官方開鑿京杭大運河來運送皇糧,我們就可以看出船這種交通工具的巨大優勢。一艘大型的船,可以承載上萬噸的質量。所以直到現在,人們依然用輪渡來運送超大超重的貨物,這種優勢是火車比不了的。且輪渡與飛機一樣,在運行線路上具有優勢。比如從青島到大連,輪渡選擇的是直線行駛,而火車、汽車都要繞海岸線行駛,行駛里程的增加必然導致運行成本的提高,所以無論在運輸時間上,還是乘坐的費用上,輪渡都具有相當的優勢。因為輪渡的巨大優勢,一些國家或地區甚至直接推出了豪華遊艇游,比如香港就有豪艇游維多利亞灣等。所以沿海城市、景區的旅遊中,公路旅遊交通受輪渡的沖擊比較大。
4、公路旅遊交通內部之間的內部矛盾;
除去上面第三點所說的旅遊交通大行業之間的競爭外,公路交通內部的競爭也是很大的。首先,是客運班線車與旅遊交通的競爭。建國六十年來,國家一直在努力修建公路,可以說達到了村村通公路。柏油路的延伸,也帶來了許多班線車。班線車的特點是發車固定性、乘坐廉價性、高低速可選性強、停靠站點方便性。而旅遊包車出車則具有整車出車性的特點。比如現在有10個人從保定到北京去旅遊,乘坐班線車往返最多需要900元就足夠了,而乘坐一輛承載16座的旅遊包車到北京則需要1100元的費用。如果人數減少只3人,那麼其租賃旅遊車的可能性就直降為零。可見,班線車比旅遊包車具備一定優勢。
其次,是保定整個旅遊包車市場比較混亂。比如不具備任何相關旅遊手續的「黑車」,給錢就跑。所以「黑車」的價格壓的極低,這就造成旅遊包車市場的價格混亂;再有就是一些公司將公營車承包給個人,或者直接給私人車以相關管理上的方便,這無疑會給公營車造成影響,甚至造成整個市場的價格混亂。加之保定市並沒有關於旅遊包車報價的相關規定,所以公路旅遊交通在5年前旅遊車數量少時出現漫天報價的情況,在最近幾年旅遊車數量增加,競爭激勵,又出現給錢就跑的報價「惡性競爭」。
⑹ 旅遊業對航空運輸業有什麼影響
您好!很高興能為您回答。
旅遊業對航空運輸的影響是很大的,對交通不是很發達的省份來說影響尤其大。
你所說的航空運輸應該是專指航空貨物運輸吧。旅遊業對航空運輸的影響主要反映為兩個方面:
一方面是能夠促進航空運輸的發展,主要體現為隨著旅遊業的發達,各地之間增開的航班增多,使得各條航線有充足的空運運力(飛機的貨運艙位)來運輸各種貨物,使得航空運輸的運量增加,航空公司的平均運營成本降低。這在雲南這樣多山的省份航空運輸的優點特別突出,因為飛機飛半小時,汽車要走1天,但是由於雲南是旅遊大省,航班倉位多,考慮到一些鮮活貨物的時效要求,運輸成本和汽車相差不大,但是貨物品質有保證。
另一方面,由於旅遊的人太多,而航班有限,又旅遊業的發達又會對航空運輸的運力造成限制。特別是一些邊疆省份,旅遊業發達,但是航班少,特別是國際航班,如烏魯木齊,由於進出境旅遊的遊客較多,而航班有限,但是很多遊客都會帶很多的行李已經旅遊產品,導致航班的貨運價格很高,並且經常出現提前訂好了倉位並辦結了海關手續貨物還是無法出運的情況,甚至由於旅客行李太多,3-4噸的空運貨物到要分4-5次航班才可以飛出去。
希望我的回答對您有所幫助!
⑺ 旅遊業的優勢與劣勢有哪些
優勢:
1、促進城市之間的文化與交流
2、促進城市經濟的發展
3、促進了人專們思想觀念屬的轉變
劣勢:
1、給城市的交通帶來巨大壓力
2、對當地的環境造成破壞