郵輪旅遊發展規劃

『壹』 FRID數據如何使游輪企業更有效的規劃和控製成本

而RFID基於無線電載波通信技術，設備與標簽之間的數據連接看不見摸不著，存在許多不確定性因素，周圍環境因素對系統的影響更大更復雜，因而，RFID系統實施的技術含量要大大高於條碼系統，絕非簡單的產品堆砌，使用同樣的產品很可能因為系統實施者技術水平的差別，而有的成功有的失敗。
RFID系統實施的完整過程需要經過以下步驟：1）用戶業務分析；2）流程設計與重組；3）現場環境測試與應用模式確定；4）天線&標簽選型/設計；5）應用軟體的設計與開發；6）硬體及系統的設計與開發；7）網路系統的設計；8）軟硬體安裝；9）與現有系統集成與連接測試；10）人員培訓；11）軟硬體維護與支持。
在這11個步驟中，從網路系統設計開始往後，與普通的企業管理信息系統的實施之間的差別不大，其主要差別在前六個步驟上，下面做一些簡單描述。
系統的咨詢與規劃：第1、2步驟屬於咨詢與規劃，本文前面已經作了許多說明，在此不復贅言；
無線電系統設計：第3、4步驟屬於無線電系統設計，這部分工作的好壞將直接影響到七系統的最終性能乃至成敗。首先需要根據規劃確定的業務流程選擇確定RFID的使用模式，然後，對實施現場環境開展測試，掌握實施現場電磁場環境的實際情況，分析其可能對系統產生的影響以及影響的強度。在以上工作的基礎上，進一步開展標簽和天線的選型，以及天線布置方案的設計工作。
這部分工作需要考慮的因素非常復雜，既要考慮使用環境條件對標簽封裝形式、尺寸的限制，又要考慮外界電磁場因素的影響，還要考慮標簽附著物的材質對標簽性能的影響，以及標簽與讀寫設備之間的配合關系等等。不僅要選擇適當數量、技術指標和類型的天線，還要將這些天線恰當地搭配布置才能保證標簽的識讀效果。必要時，還有可能針對應用的特殊需求專門設計開發特製的設備。
軟硬體系統設計與開發：RFID系統與條碼系統在這方面的最大區別在於RFID中間件軟體的選擇或開發。條碼系統中的數據是逐個處理的，一般情況下不需要中間件，而RFID需要同時處理大量數據，即便是只有一個標簽，在一瞬間，這個標簽也能被讀許多次，因此，RFID一定需要中間件。RFID中間件軟體的作用主要包括兩個方面，其一，操縱控制RFID讀寫設備按照預定的方式工作，保證不同讀寫設備之間很好地配合協調；其二，按照一定的規則篩選過濾數據，篩除絕大部分冗餘數據將真正有效的數據傳送給後台的信息系統。
結語我國企業投身於市場經濟不過短短的十幾年，與經歷了數百年發展歷史的發達國家的企業相比，存在明顯的差距。市場經濟無情的優勝劣汰的法則迫使我們必須奮發努力迅速縮短和消除這種差距。尤其是在我國經濟進入全面開放，全球一體化步伐不斷加速前進的今天，這種壓力顯得尤為強烈和迫切。循著發達國家企業走過的路再走一遍顯然不行，我們必須實現跳躍式發展，才能在較短時間內迎頭趕上，在激烈的競爭中擺脫落後的被動局面。而每一項新技術的出現，都為我們提供了很好的契機。數年前，互聯網技術出現時是這樣，今天RFID技術的出現再次為我們創造了良好的機遇。
面對全新的RFID技術，我們和全世界站在了同一起跑線上，對RFID在企業中之應用的研究探索在同步展開。

『貳』 關於新加坡推出無目的地郵輪一事，你有何看法

首先，無目的性郵輪本身的想法是遊客以低廉的價格遊玩放鬆，郵輪公司也可以有收益支撐過疫情的沖擊。我認為這種形式是可取的。整個疫情期間，全世界的人民都困在家裡，很少有能出去遊玩的機會。現在疫情有所緩解，無目的性郵輪價格公道，不產生人員流動，從自己的港口出發再返回自己的港口。在郵輪上的旅行，遊客都可以享受到郵輪上的餐食、宴會，主要就是享受船上豐富多彩的活動，因此我認為是可行的。

最後，也是最重要的一點，就是一定要做好防護措施。在郵輪上應該乘載較少的乘客，做到最大程度的安全。另外，在公共區域應該佩戴口罩，勤洗手消毒。郵輪公司也應該做到經常開窗通風，保證空氣流通，另外在郵輪上也要每天消毒，最大程度的保證遊客的安全，也是避免病毒的傳播。

雖然無目的性航班和無目的性郵輪都前後被否定，不過相信隨著疫情的減少，旅遊業很快可以復甦。

『叄』 海口多會兒開通了至越南和菲律賓郵輪旅遊航線

由鑽石郵輪「輝煌號」運營的海口-越南郵輪旅遊航線啟航儀式24日下午在海口市秀英港舉內行,25日下午容,「輝煌號」將攜載700多名遊客前往越南下龍灣,開啟其首航之旅。海口至菲律賓郵輪旅遊航線明年1月21日首航。

據海南省旅遊委總規劃師周安偉介紹,海南高度重視郵輪旅遊產業發展,今後將發展若干類型的郵輪旅遊航線,包括開通上海、廈門、香港、海南、越南、新加坡等地的郵輪航線,建設規劃好環南海的郵輪旅遊航線,同時繼續完善到西沙的郵輪旅遊航線,規劃建設好環海南島的郵輪航線,還將吸引環球郵輪旅遊的遊客到海南來。

『肆』 郵輪客艙服務管理的現狀

近年來，郵輪產業呈現強勁的增長勢頭。亞洲擁有世界約60%左右的人口，以中國為代表的郵輪市場需求快速增長，市場規模不斷擴大。在我國居民收入不斷提高以及消費升級的助推下，郵輪遊人數呈現40%以上的爆發式增長。郵輪作為我國的一個新興產業，正不斷受到出境游旅客的追捧，未來發展前景廣闊。
報告數據顯示，2015年國內有10個港口接待過郵輪，包括大連、天津 、青島、煙台、上海 、舟山、廈門、廣州、海口、三亞，共接待郵輪629艘次，同比增長35%;郵輪旅客124萬人，同比增長44%。其中，接待母港郵輪539艘次，同比增長 47%;訪問港郵輪90艘次，同比下降10%。乘坐母港郵輪出入境的中國遊客111萬人，同比增長50%;乘坐郵輪訪問中國的境外遊客12.81萬人，同比增長4.7%。
報告指出，中國郵輪產業處於培育期、粗放式的起步發展階段，發展力量主要集中在郵輪政策制定、郵輪碼頭建設、郵輪船隊引進、郵輪旅遊觀光和接待等方面，在郵輪管理、郵輪產業規劃、郵輪製造、郵輪服務體系、郵輪市場機制、郵輪消費理念等方面還存在許多空白和不足;未來10 年，中國郵輪產業發展將處於爆發期、市場細分的快速發展階段。
中國郵輪經濟的巨大發展潛力為市場所看好。前瞻產業研究院指出，考慮到中國郵輪旅遊滲透率不到0.02%，未來受益於消費升級、人口結構變遷以及政策推動等因素影響，中國郵輪市場有著極為廣闊的發展空間。預計未來5年，中國郵輪市場有望保持30%以上的增速，並在2020年接待郵輪遊客達到900萬人次以上。
郵輪經濟的快速興起催生出對郵輪運營的巨大需求，包括嘉年華在內的國際郵輪運營「三巨頭」不斷加碼中國郵輪市場。以嘉年華為例，集團總裁兼首席執行官阿諾德 ·唐納德宣布，繼歌詩達郵輪和公主郵輪進駐中國後，集團將於2017年把旗下嘉年華郵輪和AIDA郵輪兩大領先品牌也引進中國，進一步鞏固在中國市場的地位。
郵輪產業是典型的資本密集型、技術密集型和勞動密集型三大特徵兼備的特殊產業，其強大的經濟拉動能力和吸附能力成為帶動港口城市經濟的增長點，發展郵輪經濟逐步上升到國家戰略層面。前瞻產業研究院指出，一方面，郵輪帶來的大量消費能力較高的客群，可以拉動停靠港母港所在地區的消費經濟。按國際經驗，郵輪船上經濟與港口經濟的拉動效應達到1:9;另一方面，母港基礎建設以及郵輪製造業的發展對地區經濟發展有著巨大的貢獻。《全國沿海港口布局規劃》對中國郵輪業基礎設施建設進行了總體布局，十年來，各大部委發布了多項扶持政策，促進郵輪產業發展。

『伍』 國家旅遊局什麼時候將發布郵輪旅遊規劃

10月13日在此間舉行的新聞發布會上獲悉，由國家發改委中國交通運輸協會和海專南省人民政府共同屬主辦的第十二屆中國郵輪產業發展大會暨國際郵輪博覽會(CCS12)將於11月5日至7日在三亞召開。屆時，全球四大郵輪公司將聚首三亞，國家旅遊局也將發布全國郵輪旅遊發展規劃。

中國交通運輸協會郵輪遊艇分會(CCYIA)常務副會長在會上介紹，屆時，嘉年華郵輪集團、皇家加勒比游輪集團、雲頂香港集團、地中海航運集團全球四大郵輪公司總裁將率團聚首三亞；國家旅遊局屆時在會上將發布全國郵輪旅遊發展規劃；海關總署將到會與企業、港口對話郵輪船供政策；中國八大郵輪港口首次齊聚郵輪大會；多國組團來華尋找郵輪產業合作夥伴；同期舉行的國際郵輪博覽會已吸引近百家國內外參展商報名參展。

『陸』 2020年後郵輪工作三五年內的發展前景如何

預計2020年中國郵輪旅遊經濟損失巨大

郵輪旅遊從最初的小眾市場到這幾年成為新興旅遊產品，再到進入下滑期，郵輪旅遊產業鏈原本計劃在今年可以進入格局和市場產品升級調整期，然而一場始料未及的疫情打破了所有的規劃，而各大郵輪公司、旅行社、平台、港口運營者等都受到波及，業者預計今年郵輪旅遊經濟損失巨大，下半年是否能全面恢復，還要看全球疫情的控制以及遊客心理的恢復情況。

市場何時恢復尚未可知

與最初時的繁榮不同，其實郵輪行業在經過了價格戰、包船模式後，市場定位和價格已經降低。且歐美大部分郵輪的主要收益是靠船上的酒水或其他消費，而中國遊客喜歡一價全包，不是非常願意額外再消費餐飲，但中國遊客在郵輪上的免稅商品購物的消費比較高，船票價格不算高。

公開資料顯示，在經歷了遊客量增速持續性放緩後，我國郵輪行業在2018年旅客量最終還是步入下降通道，整個行業也進入「寒冬」。據中國交通運輸協會郵輪遊艇分會(CCYIA)和中國港口協會郵輪遊艇碼頭分會聯合統計數據顯示，2018年我國接待郵輪數量和郵輪旅客量雙雙下滑。另有公開數據顯示，2018年我國13個郵輪港共接待郵輪969艘次，同比下降17.95%，郵輪出入境旅客合計490.7萬人次，同比下降0.98%。其中，母港郵輪艘次、母港旅客人次、訪問港郵輪艘次均出現下降，尤其是母港郵輪艘次，同比下降近兩成。

此次，中國始發港的郵輪公司、沿海郵輪碼頭及旅遊公司針對疫情，迅速做出反應，採取了港口嚴密防控，郵輪停航退款，旅遊企業配合跟進等「戰時」應急措施，取得了一定的成效。

疫情終會過去，如何採用更為先進更為科學的方法應對可能再次出現的新型病毒和其他各類傳染病，是郵輪「港航旅」企業必須面對的課題。

——更多數據來源及分析請參考於前瞻產業研究院《中國郵輪旅遊行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》。

『柒』 中國郵輪旅遊發展總體規劃公布了嗎

近期郵輪行業驚喜不斷：交通部將天津、上海、福建、海南列為我國郵輪運輸試點地；同時，天津推出了國際郵輪采購交易平台。據權威機構的統計，中國已成為從東北亞到東南亞郵輪線路的重要中心，乘坐郵輪出境旅遊人數今年有望突破70萬人次，明年將破百萬。在市場井噴及政策力推的雙重誘惑下，各路資金紛紛進軍郵輪產業。
市場熱盼的《中國郵輪旅遊發展總體規劃》在昨日舉行的第九屆中國郵輪產業發展大會暨國際郵輪博覽會上如期公布，值得注意的是，今年以來，國內郵輪市場出現暴增之勢，而各路資金也聞風而動。
行業迎來政策利好期
國內郵輪行業近期政策利好不斷。昨日，在第九屆中國郵輪產業發展大會暨國際郵輪博覽會上，交通部水運局副局長楊華雄正式宣布，交通部已將天津、上海、福建、海南作為我國郵輪運輸試點地，鼓勵四省市在培育郵輪運輸市場、拓展港口服務功能、打造郵輪產業鏈等方面進行研究和探索。
「此次試點，對於郵輪的普及、擴容將產生重大影響，且後續試點城市有望繼續擴大。」世紀游輪副總裁劉彥表示。
據了解，目前天津、上海等各地交通運輸部門紛紛制定郵輪旅遊發展規劃，沿海港口城市開始形成郵輪製造業、港口運輸業、旅遊服務、批零貿易、金融保險等融合發展的郵輪產業經濟。此外，國家旅遊局委託中國交通運輸協會郵輪遊艇分會（CCYIA）牽頭編制的《中國郵輪旅遊發展總體規劃》計劃最快今年10月公布。
「在政府推動支持和市場驅動下，中國郵輪旅遊進入大發展階段，郵輪經濟效應開始顯現。」國家旅遊局副局長吳文學稱。

『捌』 對廈門發展郵輪旅遊業有什麼建議

廈門郵輪經濟前景廣闊
日前，隨著國內外郵輪經濟的逐漸升溫，作為對外開放前沿陣地的廈門感受到了郵輪產業給旅遊業帶來的巨大推動力。為了吸引更多的郵輪停靠，把廈門打造成為「國際性海濱旅遊城市」，「世界郵輪母港」成為今後發展的目標。

任何郵輪停靠都沒問題

築得金巢才能引來鳳凰。2002年，經過幾年的積極醞釀和籌劃，廈門市委、市政府正式啟動了廈門國際郵輪中心（廈金客運碼頭）的建設。2006年，一個集國內外多項領先功能的國際郵輪中心正式交付使用。國際郵輪中心總投資6億元，建築面積8.7萬平方米，由客運碼頭和聯檢大樓兩部分組成。主體碼頭岸線463米，前沿水深-12.4米，可泊靠14萬噸的大型郵輪。聯檢大樓總建築面積約為8.1萬平方米，按年旅客吞吐量150萬人次和高峰集中旅客到達量3000人的一級國際客運站標准設計，其中一層為停車場、行李處理間、設備用房區及配套商業等；二層為旅客出入境聯檢大廳，配備室外接客平台；三層為旅客休息、等候而配套設置的休閑餐飲區。對此，廈門市政府副市長葉重耕有信心地表示，「任何國別的郵輪停靠廈門港都沒有問題。」

與此同時，國際郵輪中心的配套項目國際郵輪城也正在建設之中，建好之後，國際郵輪城將成為全國首座接軌郵輪經濟的海港新城。國際郵輪城佔地10萬平方米，涵蓋國際郵輪中心、頂級寫字樓、超五星級酒店、精品購物中心、高檔住宅等多種物業形態。

國際郵輪城所在區域計劃發展為海峽西岸重要的口岸商務中心，聚集港口、航運、物流、金融、貿易及旅遊等相關行業為一體。因為來往於此的客人大部分來自世界各地，因此從一開始規劃，國際郵輪城就被定義為一個將被打造成西海灣國際港口都會中心的項目，使其成為商務、文化密集流通的城中之城。可以想像，隨著這一系列項目的全部完工，它將開創廈門以海洋為背景、以海陸互動休閑度假為內涵的嶄新生活方式，把郵輪生活搬到岸上來。

目前郵輪多不過夜

廈門市市長劉賜貴表示，廈門旅遊目前正在朝著以郵輪經濟為代表的高端旅遊產業方向發展，除了已經建成能接待世界最大郵輪的現代化郵輪碼頭外，還將大力推動適應郵輪旅遊的配套政策調研，不斷加強對郵輪市場的開發和拓展。

2006年9月，在廈門市委、市政府的關心下，由中國國際旅行社總社、廈門港務控股集團、廈門旅遊集團三方合資，成立了中國國旅（廈門）國際旅行社有限公司，專門負責郵輪的接待業務。該社長期以來與世界各大郵輪公司保持著友好聯系。截至目前，已成功接待荷蘭籍豪華國際郵輪「斯特丹姆」號，美國海運郵輪公司超豪華郵輪「海運之神」號以及麗星郵輪旗下的「寶瓶星」號和「天秤星」號，積累了豐富的接待經驗。

對於未來他們充滿了期待，據該旅行社的一位負責人介紹，近年來，廈門的郵輪接待量有了較大的增長。從2001年至2006年，五年間共接待國際郵輪旅客272330人次，航班數162班次；2007年截至10月份已接待27646人次，航班數22班次。不過目前郵輪在廈門停靠的時間都比較短，基本上不過夜。針對郵輪客人「短時間，大流量」的特點，他們一般只會安排客人到附近的景點旅遊，例如鼓浪嶼、南普陀等，這樣給交通、服務都會帶來不小的壓力。但他們相信，隨著政策的進一步開放和交流范圍的進一步擴大，郵輪可以停靠更多的時間，他們可以把服務做得更好，提供更多的線路和產品供遊客選擇。

「2008年是國際郵輪到來的高峰期，廈門有資質也應該搶得一塊市場。」廈門港務集團和平旅遊客運有限公司總經理蔡培植透露，隨著2008奧運會的到來，勢必會引來各國郵輪的停靠。「廈門港也應積極備戰這一市場。 」

我國將成為全球郵輪經濟重要新興市場

日前，在廈門閉幕的「2007中國郵輪遊艇發展大會上」，全球三大郵輪巨頭的高管、中國11個沿海港口城市的代表以及國家相關部委的負責人共同描繪了郵輪遊艇經濟在中國發展的藍圖。

郵輪經濟是指依靠現代郵輪旅遊產業的發展拉動相關產業（造船、維修、港口、現代服務業等）的發展而形成的經濟現象。郵輪經濟最早誕生於20世紀60年代的北美，並在20世紀80年代後迅速成為世界各國經濟增長的熱點。自1980年以來，國際郵輪業平均以超過8%%的速度發展，成為國際旅遊業發展的最大亮點。

按照世界旅遊組織的統計，每接待一位國際遊客的收入是740美元，而郵輪接待的收入則每人高達1341美元。據中國交通協會郵輪遊艇分會測算，今年我國郵輪接待收入約為2.4億美元，僅佔世界全行業收入的1.3%%，一個巨大的市場還有待開發成為了共識。

此次大會傳遞出了一個明確的信號，即中國的郵輪經濟將迎來一個全新的發展機遇。據介紹，根據交通部及國家發改委發布的《全國沿海港口布局規劃》，我國沿海將打造5個規模化、集約化、現代化的郵輪及客運港口群體。同時，包括廈門在內的沿海城市也在積極准備迎接郵輪經濟的到來，五大郵輪接待區域已經形成，一批國際化、現代化的港口碼頭及配套設施正在規劃和建設。中國口岸協會會長葉劍預言，在不久的將來，中國必將成為全球郵輪經濟的新興市場和重要市場。

『玖』 未來幾年世界郵輪發展趨勢

郵輪旅遊行業發展現狀分析 整體實現平穩有序發展

2017年全球郵輪旅遊將會是豐收之年：大量郵輪將載客入海，高達68億美元的總額將全力投入全新的生產與服務。同時，全球郵輪公司計劃在2017年推出26艘遠洋郵輪、河輪及特色游輪，其中包括兩艘即將在中國巡航的郵輪。我們認為，行業或將在明年迎來不凡表現。為貫徹落實市委關於面向全球、面向未來提升上海城市能級和核心競爭力的要求，更好地服務「一帶一路」倡議、長江經濟帶建設、長三角一體化等國家戰略，全力打響「四大品牌」。

全球郵輪遊行業增長穩健，經濟帶動效應強大

據前瞻產業研究院發布的《郵輪旅遊行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2015年共有2320萬旅客選擇郵輪旅遊，全行業收入規模達到385.9億美元，同比增長5.9%，增速有一定程度放緩(近十年收入CAGR在8.0%水平)，但相對於全球旅遊業3.6%的規模增速仍然領先，體現行業欣欣向榮狀態。且游輪游擁有非常強大的就業及經濟帶動效益(來自船上及岸上服務、餐飲、娛樂、購物需求)，根據國際郵輪協會估算，2015年全球郵輪行業提供了93.9萬工作機會，帶來了1199億美元的整體經濟效益。

郵輪旅遊產業實現平穩有序發展

去年以來，實驗區努力營造良好政策環境，完善郵輪港口設施，提升管理服務水平，郵輪旅遊產業實現平穩有序發展。2017年，上海郵輪港共接待郵輪512艘次，佔全國總量的43.3%;接待旅客吞吐量近300萬人次，佔全國總量的60%，繼續保持「亞洲第一、全球第四」的領先水平。截至2018年6月底，上海港接待國際郵輪177艘次，郵輪旅客吞吐量達110.58萬人次，基本實現了預期目標。

郵輪旅遊產業發展趨勢分析

加快集聚產業要素，延伸郵輪產業鏈

上游推動浦東重點發展郵輪製造，實現郵輪產業新突破;中游推進上海國際郵輪服務貿易示範基地建設，擴大產業總部經濟;下游著力打造郵輪服務品牌，不斷激發郵輪帶動效應。鼓勵各區合理布局，差異化發展船舶製造、港口服務、後勤保障、交通運輸、游覽觀光、餐飲購物等郵輪上下游產業，加快建設成為引領長三角郵輪產業鏈協同創新基地。

全面提升郵輪港口管理與服務水平

進一步嚴格管理措施、優化服務流程，著力推進上海郵輪船票試點、上海郵輪口岸誠信體系建設、長江口區郵輪氣象觀測數據共享平台建設、郵輪氣象智能化預報預警保障系統建設、推進郵輪旅遊服務貿易特色示範區創建等工作。

激發市場需求，推進國際郵輪消費品集聚地建設

推動郵輪產業品牌發展，爭創市級知名品牌示範區，培育郵輪服務和節慶品牌，舉辦「2018
Seatrade亞太郵輪大會」、上海郵輪旅遊節等活動。依託海上絲綢之路建設，加快上海郵輪航線向北、向南進一步延伸，豐富郵輪旅遊產品。四是完善郵輪產業政策體系，自上而下突破發展瓶頸。

加強與上海自貿區對接聯動，為郵輪船供、維修製造、融資租賃、跨境電商、保稅展示交易等關聯產業發展提供政策創新載體。進一步完善郵輪產業發展政策體系，在規范市場發展、豐富郵輪航線、提升旅遊體驗、培育本土郵輪、降低企業經營稅負等方面實現突破，不斷優化營商環境。

郵輪旅遊獲政策紅利支持

國家不斷出台利好政策，加大對郵輪支持力度。審批了關於加快推動上海市郵輪旅遊發展的指導意見，將上海建成具有全球競爭力的世界一流郵輪中心、郵輪母港接待量躋身世界郵輪港口第一方陣、郵輪旅遊經濟貢獻顯著增效、國際郵輪遊客比例明顯提升等發展目標，內容涵蓋推動郵輪旅遊市場培育、打造國際一流郵輪旅遊產品、建立良好郵輪旅遊市場秩序、提升郵輪旅遊社會經濟貢獻等方面。

同時，明確將在郵輪簽證便利化、通關便捷化、多港掛靠、無目的地游、船票船舶供應、購置稅補貼、國際郵輪注冊、郵輪綜合保稅區、航線審批等方面，積極爭取郵輪發展政策創新。