大運河旅遊與文化

Ⅰ 大運河文化的大運河文化簡介

大運河復文化，上承春秋周敬王三十制四年，下至清宣統末年，續以當代公元兩千之初。大運河是流動的文化，以物態文化創造出的流動的歷史。因此大運河文化史---時間至少有2400多年，比中國的封建王朝還要長，跨越了奴隸社會、封建社會、半封建半殖民地社會、社會主義社會等四種社會形態。而長城則是凝固的歷史。「大運河和長城在遺產名錄上應該是姊妹篇」劉楓說；「如果將京杭大運河的歷史價值、文化內涵和對中國歷史發展的貢獻相加，在某種程度上說可以與長城媲美。」權威專家鄭孝燮和羅哲文說。大運河與萬里長城，被列為世界最宏偉的四大古代工程之一，是中國古代勞動人民和一大批水利專家征服自然、改造自然的偉大創造。大運河是世界上開鑿時間最早、流程最長的人工運河，開鑿於春秋-吳王夫差開鑿的從江都（今揚州）到末口（今淮安）的南北水道邗溝，完成於隋，繁榮於唐宋，取直於元，疏通於明清，距今已2400多年的歷史。清中葉後，南北海運興起，津浦鐵路通車，加之黃河遷徙後，山東境內水源不足，河道淤淺，南北斷航，大運河作用逐漸縮小。

Ⅱ 求幾個關於大運河歷史文化為主題的故事

賣魚橋：「明夏季爵廷慰時，正登三元商輅榜，成化間官大理寺卿，致政歸里。藩司寧良等，於湖上孤山建書院以居之，湖墅之歸錦橋及夏罷弄、罷歸弄皆以廷尉而得名。生平風骨高騫，不隨流俗，大司馬徐忠襄公贈以詩雲：身如五柳先生懶，心比孤山處士清。」另據民間相傳，此橋及附近是漁民集中賣魚之地，故把橋就叫賣魚橋了。
大關橋：話說說南宋紹興七年(1137年)，距武林門北十餘里有一座危橋叫「永安橋」。它始建於北宋建中靖國元年(1101年)，是杭城北部北關鎮上最大的一座橋梁，對往來商旅和兩岸百姓的生活有著至關重大的意義。然而歷經36載的風吹雨雪侵，日曬人車壓，橋身已經嚴重受損。往來通行的人們面對這座危橋都很害怕，能繞行就繞行，繞不了的，便只好練飛毛腿，無人敢在橋上多停留半秒，唯恐橋會突然垮塌，頃刻間奪去卿卿性命。
那時，北關鎮上有一位叫陳德誠的長者，面對危橋，寢食難安。他不顧年邁，一次又一次對橋進行勘察，思考修復方案。同時，他也很清楚單憑其一己之力斷然無法完成修橋福民的心願，於是聯合同輩余慶施、宗宥等人，又找到一位叫梵海的和尚，相約四方募化。在他的努力下，越來越多知曉此事者亦皆相助。陳德誠為修復永安橋可謂是嘔心瀝血，他不僅充分團結一切可以團結的力量，還親自監造。紹興八年(1138年)初春，從開工到竣工一年不到，新橋造成，並改名為：中興永安橋。
中興永安橋何時何因更名為北新橋，史無詳實。不過，淳熙十四年(1187年)，北新橋的叫法已經出現在有關文獻中。最確切的是《淳祐臨安志》卷七中的記載：「北新橋，元名中興永安橋(元，意即原來)。」此後，北新橋之稱，一直沿用到清代。後改名大關橋。
拱宸橋：在杭州拱墅區北部，以橋得名。拱宸橋橫跨運河，東連麗水路、台州路;西接橋弄街，連小河路，是石結構三孔橋。杭州市地名辦的工作人員說，相傳在古代，「宸」是指帝王住的地方，「拱」即拱手，兩手相合表示敬意。每當帝王南巡，這座高高的拱形石橋，象徵對帝王的相迎和敬意，拱宸橋之名由此而來。該橋始建於明崇禎四年，當時的舉人祝華封，募集資金造橋。清朝順治八年，橋坍塌。在康熙五十三年，由布政使段志熙倡導並率先捐款，林雲寺的慧輅和尚竭力捐募款項相助，歷時四年，建成現在的這座拱宸橋。1895年，喪權辱國的《中日馬關條約》簽訂後，杭州列為通商口岸。1896年在此地建立洋關，抗戰勝利後，洋關廢除。現在的拱宸橋，名字已演變為方向性區片名。

Ⅲ 大運河體現哪些傳統文化

大運河傳統文化的脊樑是工商業文化，大運河傳統文化是包容百川的文化體系，大運河傳統文化中對神話人的崇拜多於對自然神的崇拜。

Ⅳ 大運河對文化交流和社會發展起到了什麼作用

溝通南北，增進交流。促進經濟發展。
這里有比較詳細的：
歷史作用
大運河充當中國漕運的重要通道歷時1,200多年。清代中葉後，山東北運河淤塞。道光五年(1825)江南糧米便改由海運至天津，再轉北京。1911年津浦鐵路通車，大運河就逐漸湮廢。到1949年前山東境內河段和中運河已不能通航。里運河水位不穩，時常決堤成災。1949年後對里運河進行了全面整治，興建船閘和節制閘，並開辟新河道使河湖分開。在里運河的南段開辟瓦鋪至六圩港間的入江新航道，縮短了與江南運河間的航程。中運河也經過拓浚和改建。為便利徐州煤炭南運，沿微山湖西側辟了新航道。江南運河原由鎮江市區入江，由於河道狹窄淤淺，已改由諫壁口入江，在諫壁建有大型船閘控制水位。
規劃及發展
現在，整個大運河，除北京到天津、臨清到黃河兩段，其餘河段均已通航。正在規畫的中國南水北調東線工程實施後，大運河將是重要的輸水線路。已建成的江都水利樞紐工程和7個設在大運河上的梯級抽水站等配套工程，已能北調江水至隴海鐵路沿線；在江淮地區暴雨形成洪澇時，也能通過江都水利樞紐工程及時排澇入江，保證里下河地區66萬多公頃農田穩產豐收。隨著中國大陸旅遊業的發展，大運河還將成為重要旅遊路線。現已開辟蘇州至杭州200多公里的大運河旅遊業務。

Ⅳ 大運河沿線有哪些旅遊景點

大運河流經杭州、鎮江、清江、揚州、台兒庄、臨清、蘇州、嘉興、宣城、淮安、徐州、聊城、濟寧、德州、滄州、天津、通州、北京等18個市區。
根據當時的情況，隋煬帝主要是為了下江南，主要的景點有徐州、嘉興、蘇州、揚州、鎮江、杭州。地位作用京杭大運河對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流，特別是對沿線地區工農業經濟的發展起了巨大作用。京杭大運河也是最古老的運河之一。它和萬里長城、並稱為中國古代兩大工程，聞名於全世界。京杭大運河是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產。大運河肇始於春秋時期，形成於隋代，發展於唐宋，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、

Ⅵ 運河文化都有哪些

運河文化是指世界范圍內的人工運河文化。大運河文化，是一種社會現象，是大運河自開鑿以來長期創造形成的產物;又是一種歷史現象，是運河流域社會歷史的積淀物。
中國的大運河(京杭大運河)與萬里長城一樣，被列為世界最宏偉的四大古代工程之一，這是中國古代勞動人民和一大批水利專家利用自然與改造自然的偉大創造。中國大運河是世界上開鑿時間最早、流程最長的一條人工運河。
運河創始於春秋時期，公元前486年(周敬王三十四年)吳王夫差開鑿的從江都(今揚州)到末口(今淮安)的南北水道邗溝，距今已有2400多年的歷史。從此以後不斷地開鑿整修，直至公元1293年(元世祖至元三十年)，完成了一條由杭州直達北京縱貫南北的人工大運河。
大運河全長1782公里(東西走向的浙東運河及其他局部地區的小運河未計在內)，跨越北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江四省二市，溝通了錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大水系，比巴拿馬運河(1914年竣工，全長81.3公里)長21倍，比蘇伊士運河(1869年竣工，全長172.5公里)長10倍，比這兩條運河開鑿的時間早二千多年。
新中國成立後，國家將京杭大運河列為重點發展的內河航運主幹線之一。尤其是改革開放後，運河建設的步伐進一步加快。運河不僅承擔了繁忙的運輸重任，同時還發揮著巨大的防洪、灌溉、供水、旅遊等多種綜合效益。歷經滄桑，飽受風雨後的古運河，經過治理，必將重新煥發出青春的生機，對今後運河沿線的經濟文化的發展繼續發揮其重要的作用。

Ⅶ 大運河對文化么作用交流起到了什麼作用

一、統治者開鑿運河，首先是出於政治目的，運河的開通有效地減少了區域分割和地方主義，統治者利用運河獨特的地理位置，優越的經濟條件和人文環境，溝通大江南北，因此大運河就成了維系中央集權和中國統一局面的政治紐帶。
二、大運河的開通，也改變了中國的地理環境，形成了一個南北東西全方位的大水網，這直接帶動了運河沿岸經濟的發展和城市的崛起。如唐代繁華的都城長安，是運河西部的終極，南北均歸於此；運河重鎮濟寧，是全國南北物資交流的集散地；江北揚州，城池之大、貨物之多、生活之繁華、交通之發達，當時堪稱天下第一；中心城市蘇州，處於江南運河的中心位置，航運繁忙；大運河的起運點杭州，是當時全國最富庶的郡縣之一。具體來說，京杭大運河的經濟作用表現在以下幾個方面。
1、運輸便利。京杭大運河是連接五大水系的交通大動脈，不論是北方的皮革、木材南運，還是南方的糧米、茶葉、竹編北運，都極大地便捷與節約了。
2、農業發展。大運河的開發與農田水利建設事業緊密聯系在一起，隨著開挖航道，引水蓄水放水工程的實施，以消彌水患和引水灌溉為主要內容的運河作用迅速明顯起來，運河區域的水利田獲得大幅度擴展，尤其是江南的圩田、北方的淤田、各類水利田以及運河兩岸的官田和屯田等等都有顯著增加。南北方農作物品種的相互移植與栽培，促進了各地區經濟作物的普遍種植，更促進南北方商品農業經濟的發展，使運河地區的生產力水平得到大幅度提高，緣於此，運河地區人口劇增，成為全國人口最稠密的地區，也極大地推動了農業經濟的穩步發展，同時，運河的通暢，也增加了排澇、泄洪能力，減少了水災。
3、商業繁榮。大運河的貫通，極大地促進了運河區域商業和手工業的發展。在沿海地區尤其是運河兩岸城市中百業俱興，商業氣息猶為濃厚。一大批官私工商業如造船業、瓷器業、釀造業、紡織業、編織業、印刷業、造紙業、金屬品製造業、生活品製造業等及各種手工業蓬勃興起，各種商業店鋪數以千萬計，商業人口大增，呈現出從業而聚、活動頻繁的特點。南北物資的多、快交流促進了全國統一市場的形成，密切了各區域市場的聯合、交流、互通。以運河為主幹線的水上銷售渠道來往不斷地將各地區的商品輸送到各類城鎮市場，形成了完整而系統的商業銷售體系，打破並改善了地域性商業的閉塞狀況，使運河經濟帶在帶動全國經濟發展方面起了巨大作用。
三、大運河的修治使得中原文化獲得了廣泛的傳播無論是北方還是南方多元化、互補化的經濟文化交流促進了各地區經濟文化的發展。南方魚米桑茶水鄉文化傳入了北方和中原北方草原游牧文化也傳入了南方和中原多民族文化互相交融捉進了中華文化的繁榮和統一。幾大水系的串通加速了南北方經濟與文化的融合與交流促進了民族大團結以及中外的國際交流日。大運河促進了絲綢之路的發展成為溝通亞洲海上「絲綢之路』和內陸「絲綢之路』的重要交通紐帶。一方面鏈接了中亞文化和中國內陸文化，另一方面腿接了中原漢族文化和北方少數民族文化,兩者的經濟文化大交流在後代大放異彩。

Ⅷ 大運河文化的大運河文化地位

大運河文化是一部囊括了中國社會古代內容的最主要的發展史，其文化地位顯然比長城重要：
a.公元前486年（周敬王三十四年），吳王夫差開鑿；
b.公元1293年（元世祖至元三十年），完成-杭京南北人工大運河；
c.跨：北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江四省二市；
d.通：錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大水系；
e.比「巴、蘇」運河開鑿早二千多年；
f.大運河全長1782公里（東西向浙東運河及局部小運河未計）；
g.巴拿馬運河（1914年竣工，全長81.3公里）長度的21倍；
h.蘇伊士運河（1869年竣工，全長172.5公里）長度的10倍。
大運河文化，是「運河城市群域性文化」，是綜合性質的，中國古代農業創造出來的城市群文化。大運河的開鑿出了一個新的大環境，把若干小的割據的自然環境貫通成為一個體系，轉化成人文環境。其中包括：新自然環境、新生態環境、新生產環境、新文化、新物流環境等等，形成了著名的發達的「運河社會區域經濟」。如：古代「南糧北運」、「鹽運」通道、現在的「北煤南運」干線、當代防洪灌溉幹流。 具體原因如下：（1）隋唐後，運河導致南北方農業技術交流、作物品種改良，農業經濟的「商品化流通」覆蓋了運河流域和流域之外的最廣大的中國村莊。（2）明中後期，商品經濟發達的江南運河區域，蘇杭出現了資本主義性質的萌芽---直接刺激「運河商業城市群」興起：北京、天津、滄州、德州、臨清、聊城、濟寧、徐州、淮安、揚州、鎮江、常州、無錫、蘇州、嘉興、杭州、紹興、寧波---工商、客商、貨商、易商，集散著商品---在這個線形的城市帶上。隋唐：長安、洛陽；北宋：開封；南宋：杭州；元明清：北京---乃國之樞紐也。運河經濟是「形」，運河文化是「神」，形神並備，相互交融，推進運河的魂。
大運河文化，「是民族融合的產物（潘承祥語）」。大運河文化，可分為三個層次：高級文化，包括建築、文學等；大眾文化，指沿途習俗、儀式、衣食住行、生活方式等；深層文化，指價值觀取向，即黃河文化延伸出來的那種民族精神，早已滲透在大運河文化深處。那麼，大運河文化作為一種活化石文化，其精必然把大運河精神回歸成一種活化石。因為她與中華民族精神同根同脈。運河高級文化，是沒落的封建時代的產物，而運河大眾文化卻植根於運河深層文化里。運河深層文化概念，則以一種習俗或生活方式，依舊存活運河民間、運河文化遺址、理想地理位置、優越的經濟條件、人文環境之中：
（1）大運河為歷代皇朝最重要的區域---大一統局面的政治紐帶。駕馭南北，政局總攬全國，維系中央集權。隋唐政權北移，到元明清，大分裂始終未出現，證明了大運河文化的同化作用，是存在的。大運河文化，作為歷代各個地域相互關系的整體而呈現出一體化的趨勢。
（2）大運河文化、中華民族多元一體文化---相互推動作用。大運河文化具有包容性、統一性、擴散性、開放性、凝聚性、向心性。大運河在溝通物質交換的同時，大大削去了地域文化的不平衡，以黃河文明為中心，同化融合了多民族文化差別。由此，把東南文化、嶺南文化、江南文化、齊魯文化、中土文化、江淮文化、黃河文化、燕北文化、西部文化等等幾乎全部，錯綜融會在中國傳統思想悠久的時空里。同時，也形成了獨特的大運河文化。大運河文化，與其周遍文化，始終以：長安、洛陽、開封、杭州、北京為文化中。換言之，大運河文化脫離不開其母體---中華民族多元一體大一統文化。
（3）大運河文化，是「中國漕運實踐中所創造的物質財富和精神財富的總和（張友茂語）」。封建社會的意識形態以及與之相適應的經濟制度和漕運機構，使大運河文化成為意識形態的文化，在古代政治和經濟是有深刻反映的。運河生產力促進了運河文化的繁榮，但運河文化具有一定的民族性，並與那個時代的民族矛盾與其相適應。比如：元代，是蒙古游牧民族建立的中央政權，其不善農耕，便漕運江南之米以運河。再如，北宋滅亡，金進攻南宋，就以運河漕渡糧草南來。無論怎樣？大運河文化，總隨著封建社會物質生產的發展而發展，大運河文化始終保持了發展的連續性、歷史繼承性。因為運河生產力發展的連續性，決定了其上層建築發展的連續性。
（4）大運河文化，各個時代與中華各民族是共有的概念、價值觀體系。大運河文化與哪個時代的社會生活是密切相關的，沒有那個時代的社會就不會有大運河文化。在大運河文化所包容的同一社會內部，文化呈現多元，具有不一致性，「也存在著『亞文化差異』,才是大運河文化發生的原動力之一（金學孟語）」。例如：京杭大運河兩岸上的宗教文化景觀，是元朝修建的，因為元朝以藏傳佛教為國教。運河文化，就成為一個龐大復雜的文化象徵體系。運河文化的象徵基礎---最重要的是共同的漢族語言文字，包含圖像圖騰、生活習慣、禮儀風尚等象徵符號體系。所以，大運河文化的實質意義，是國學和漢學等社會學科重要的研究領域。大運河文化，是中國古代文化向外傳播的窗口，擴大了中國對世界的影響。例如：
a.大運河開通，東南沿海與全國各地的聯系更為直接而緊密；
b.運河區域經濟文化的繁榮，為對外交往和中外交流的前沿地區；
c.中國鄰近國家和地區以及西亞、歐洲、東非各國遣使團、商隊來中國；
d.在各沿海港口泊岸，沿運河達京師各地，頻繁經濟文化交流；
e.直接遷居運河區，成為內遷各民族、外國使者、商人、學問僧、留學生、各方人士集中地；
f.國外文化傳播到中國，豐富了運河區域文化的內容；
g.新中國成立，國家將京杭大運河列為重點內河航運主幹線之一；
h.改革開放，運河建設的步伐進一步加快。運輸繁忙，防洪灌溉供水旅遊等多種綜合效益。
大運河文化，屬於獨一無二的「活」的文化遺產，跳出「點」的概念，以層絡劃分之---包括大運河物質文化和大運河非物質文化（文學、地理學、水利學、藝術學、歷史學、制度學、政治學，民俗學、民族學、衣食住行、生活方式、行為規范等等）。物質文化是指在開鑿大運河過程之中創造的種種物質文明，是一種可見的顯性文化；大運河非物質文化，屬於不可見的隱性文化。大運河文化，蘊藏著豐富的古代信息，對研究古代中國社會、地理、歷史、政治、經濟、軍事、文化、科技、外交、民族等等領域，是一部《大運河網路全書》；對研究各個民族的生活方式、行為習慣、文化態度、審美價值等傳統文化概念，是一部「運河博物館」。聯合國教科文組織《保護世界文化和自然遺產公約》最新版《行動指南》把大運河文化特點歸結「它代表了人類的遷徙和流動，代表了多維度的商品、思想、知識和價值的互惠和持續不斷的交流，並代表了因此產生的文化在時間和空間上的交流與相互滋養。」。總之，大運河文化，是大運河遺址文化蓄藏著的活化石文化。大運河文化內部結構包括下列幾個層次：物態文化層、制度文化層、行為文化層、心態文化層：
a.物態文化層:物質生產活動在大運河存留的財富總和，可觸知的大運河文化物質實體；
b.制度文化層:因為運河經濟實踐約定俗成的社會行為規范，有可持續性，例如-當代運河還在通航；
c.行為文化層:大運河是在人際交往，以禮俗、民俗、風俗等形態表現出來的文化區域模型；
d.心態文化層:大運河文化的價值觀念、審美情趣、思維方式等精神文化、社會意識等概念，是大運河文化靈魂。