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旅遊業起源

發布時間: 2020-11-23 15:05:53

1. 旅遊起源於產業革命、是否正確

近代西方旅遊的興盛與旅遊業的問世主要得益於產業革命的成果。所謂產業革命是指在18世紀下半葉以歐洲為中心發端於英國的資本主義機器化大生產方式替代封建的工場手工業生產方式的過程。

2. 旅行社起源和背景

旅行社的創始人是英國人托馬斯·庫克。1841年7月15日,他組織了一個有500人參加的旅遊團,從萊斯出發,到勞佛市去參加戒煙協會召開的大會。這次旅行得到了鐵道部門的大力協助,英國中部郡鐵路公司特地為這次旅行開出了專列。

從1844年起庫克與中部郡鐵路公司簽訂了長期合同,組織周末團體旅行。翌年,他作為旅遊團的陪同,足跡遍布歐洲大陸。1892年,托馬斯·庫克去世後,其子梅森繼承父業,在世界各地組建旅行社,創立了全球范圍內的旅遊業務。

法國於1945年對設在法國的托馬斯父子公司實行了國有化,該公司是法國一家歷史最悠久的旅行社。

(2)旅遊業起源擴展閱讀:

國家鼓勵企業「走出去」的政策逐步完善。2009年3月,商務部出台了《境外投資管理辦法》,大大簡化了境外投資的審批過程,給予企業更多政策鼓勵。

針對中小企業,我國設立了「中小企業國際市場開拓資金」,搭建了中小企業境外經貿合作區平台,還出台了海外並購政策。此外,旅遊主管部門還通過與商務部、財政部、外匯管理局及銀監會等部門合作,引導和推動中國旅遊企業進行海外投資。

目前,我國「走出去」的旅遊企業業務不斷拓展包括旅行社、飯店、餐飲及景區等且多元化經營趨勢明顯,經營地區不斷擴大涵蓋亞洲、非洲、歐洲、北美洲、南美洲和大洋洲的30多個國家和地區。

雖然我國部分旅遊企業已有一定的規模和資本實力,但相對發達國家,甚至與印度等發展中國家相比,我國旅遊企業的國際化程度還很低,核心競爭力不強。

我國旅遊業國際化程度低,具體表現在國內不僅缺乏市場認可度高的企業品牌、國際領先的專有技術以及先進的管理能力,也沒有形成自己的知識產權和構建自己的核心競爭優勢,商業模式、產品開發等創新能力皆顯不足。

國際市場知識和國際化人才儲備不足的瓶頸,尤其是旅遊企業跨國並購方面的人才非常匱乏;對自己的市場定位和產品定位比較模糊,海外投資的需求往往並不明確;我國旅遊企業在核心產品開發和分銷系統建設方面也與國際旅遊集團存在較大差距等方面。

參考資料來源:網路-旅行社

3. 旅遊地產起源

「旅遊房產」起源於20世紀30年代,在法國地中海沿岸的尼斯、戛納等旅遊城市,由於開發了大量高檔別墅及公寓,很快就成為歐美貴族、要員、富商們的度假天堂。
如今,旅遊房產在國外已相當成熟,並為中產階級所普遍接受。以家庭的第二房產為主要形式,成為國際房產一個最具生命力的品牌。而在國內,旅遊地產方興未艾,以上海人為主的旅遊投資客正在成為這一市場的購買主力群體。

4. 旅遊業的起源

旅遊業的起源?
這個我只能說個大概了
具體誰我真忘記了
就是那個美國老承包了一列火車
從美國東部去美國西部轉了一圈
並且在火車上提供了食品
從此旅遊就誕生了

5. 旅遊文化的起源

旅遊,是不以謀生或贏利為目的暫時離開長居地到其他地方停留。這是世界旅遊組織對旅遊的定義。人類旅遊的起源是從1840年托馬斯·庫克創造的從甲地到乙地的游覽開始的,但真正大規模的發展是在第二次世界大戰之後。二戰之後,西方發達國家經歷了一個相對持續穩定的發展和增長期,國際環境的相對穩定,科技的高速發展,人們收入的提高、生活觀念和消費觀念的改變,交通運輸業的發達,帶薪休假制度的產生和興起,使旅遊業得到了蓬勃的發展。從1950年開始,世界旅遊業就以每年7.1%的速度增長,1992年,世界國際國內旅遊收入超過了石油、汽車,成為世界第一大產業。旅遊業的發展與經濟的發展程度息息相關,但具體到某一個國家,旅遊業在受經濟發展水平影響的同時,還受到其他因素的影響。美國、德國、日本等經濟發達國家,旅遊業也很發達,但是西班牙、墨西哥這些國家經濟並不是很發達,可旅遊業卻很發達。西班牙2000年入境遊客達到4820萬人次,居世界第三位。什麼原因呢?這個國家始終把發展旅遊業放在國民經濟的首位,政府制定的《旅遊法》是相關行業必須遵循的根本大法,自上而下建立了重大事項申報制度,遊客評價、投訴制度,如果屬實,旅遊主管部門予以嚴格處罰,同時旅遊預算支出、基礎設施投資居世界第一位;完善的旅遊設施,優美的旅遊環境,美麗的自然風光,深厚的文化底蘊作為一個完美的整體奠定了它的地位。墨西哥是旅遊業非常發達的國家,它從90年代初開始,逐漸由政府主導集中決策逐漸轉變為向地方分散決策,其中一個有效做法就是成立了一個由國家旅遊部門、聯邦區域、地方政府和私營旅遊供應商共同出資組成的旅遊促銷理事會,這個理事會是個自治機構,其主要職能是在客源市場上擴大「墨西哥」品牌的影響,根據市場需求確定旅遊產品和旅遊吸引物,保證產品和服務質量,還保證經營者的權益及努力,並積極參與旅遊促銷活動的策劃、實施和評估。

6. 旅遊起源人類社會什麼時期

這里首先要明白旅遊的定義,旅遊是指人們暫時離開其生活及工作的地方,到另一地方作短時間的逗留,並指他們逗留在目的地期間的活動。

如果要追溯旅遊的起源,應該從遠古傳說時代就開始了, 從黃帝巡遊天下,了解各地的風俗民情,到周天子西遊遇西王母,到春秋諸子周遊列國,這都是旅遊最初的形式。

所以旅遊的起源應該是人類社會遠古時期就有的。
參考:http://wenku..com/view/deb80b3c580216fc700afd45.html

7. 旅遊最早起源於多少年前

人類旅遊活動在產生和發展過程中,大體經歷了三個階段:
古代旅行階段:19世紀40年代以前
近代旅遊階段:1840年-第二次世界大戰前
現代旅遊階段:第二次世界大戰後
1845年,托馬斯庫克在英國的萊斯特開辦了世界上第一家商業
性質的旅遊營業所,1865年,他正式成立了旅行社「托馬斯·庫克父子公司」。

8. 中國現代旅遊業起源於那一年

中華人民共和國國家旅遊局的前身是1964年成立的中國旅行游覽事業管理局,是國務院管理全國國際、國內旅遊事業的職能部門。1993年,國務院決定國家旅遊局為國務院直屬機構。
1998年8月,經國務院批准,國家旅遊局開始使用「中華人民共和國國家旅遊局」的名稱和印章,原名稱和印章停止使用。
中華人民共和國國家旅遊局,簡稱國家旅遊局(英文: Na

9. 旅遊的發展史

推薦你看這本書《旅遊的發展史>編輯推薦本書對跨越人類四個社會形態、長達數千年的世界旅遊史進行了系統的梳理,對歷史上出現過的有影響的旅遊活動、旅遊事件作了精心的考證,從旅遊交通與設施、旅遊活動的類型,旅遊景點的建沒與開發,旅遊中介機構和旅遊組織、旅行家和旅遊文獻等多維的角度向人們展求了一幅波瀾壯闊的世界旅遊史畫卷。同時,作為國內第一部世界旅遊史研究的著作,本書對「旅遊產生於何時」、「工業革命之前有沒有旅遊」、「世界旅遊史如何分期」、「世界旅遊史研究的范疇是什麼」等問題進行了有益的探討,該書對推進世界旅遊史研究、構建世界旅遊史理論框架,具有一定的啟示作用。 內容簡介本書對跨越人類四個社會形態、長達數千年的世界旅遊史進行了系統的梳理,對歷史上出現過的有影響的旅遊活動、旅遊事件作了精心的考證,從旅遊交通與設施、旅遊活動的類型,旅遊景點的建沒與開發,旅遊中介機構和旅遊組織、旅行家和旅遊文獻等多維的角度向人們展求了一幅波瀾壯闊的世界旅遊史畫卷。同時,作為國內第一部世界旅遊史研究的著作,本書對「 旅遊產生於何時」、「工業革命之前有沒有旅遊」、「世界旅遊史如何分期 」、「世界旅遊史研究的范疇是什麼」等問題進行了有益的探討,該書對推進世界旅遊史研究、構建世界旅遊史理論框架,具有一定的啟示作用。 作者簡介彭順生,湖南寧遠人。現任職於文州大學中法旅遊學院,曾先後在北京大學旅遊研究與規劃中心、香港中文大學人類學系、義大利熱那亞大學訪學。自1990年研究生畢業以米,熱衷於歷史、旅遊,家庭教育研究,共出版著作6部,在《世界歷史》,《世界史研究年刊》、《北大史學》,《學術研究》,《思想戰線》、《旅遊學刊》等國家級和省級學術刊物發表論文50餘篇。學術研究方向為世界旅遊史、旅遊文化、旅遊人類學。 目錄序
緒論
一、旅遊起源於何時
二、工業革命之前是否只有旅行沒有旅遊
三、世界旅遊史如何分期
四、世界旅遊史研究的范疇是什麼
五、編撰方式與研究方法
第一章 世界旅遊的產生
一、人類早期的生產與社會活動
二、商務旅行的產生
三、西方神話傳說與旅行
第二章 古埃及旅行與旅遊
一、古埃及旅行與旅遊興起的背景
二、古埃及旅遊交通和旅遊設施
三、古埃及旅行旅遊活動
四、古埃及旅遊景觀
第三章 古希臘旅行與旅遊
一、古希臘旅行與旅遊興起的背景
二、古希臘旅遊交通和旅遊設施
三、古希臘旅行旅遊活動
四、古希臘旅遊景觀
第四章 古羅馬旅行與旅遊
一、古羅馬旅行與旅遊產生的背景
二、古羅馬旅遊交通和旅遊設施
三、古羅馬旅行旅遊活動
四、古羅馬旅遊景觀
第五章 歐洲中世紀旅行與旅遊
一、西歐中世紀旅行與旅遊產生的背景
二、西歐中世紀旅遊交通和旅遊設施
三、西歐中世紀旅行旅遊活動
四、西歐中世紀的旅遊景觀
五、西歐中世紀著名旅行家與旅遊文獻
六、西歐中世紀旅行與旅遊的特點
七、西歐中世紀旅行與旅遊對西歐社會發展的影響
八、歐洲其他地區的旅行與旅遊
第六章 亞洲中世紀社會的旅行與旅遊
一、阿拉伯帝國崛起前的西亞諸國的旅行與旅遊
二、阿拉伯中世紀社會旅行與旅遊產生的背景
三、阿拉伯中世紀社會的旅遊交通與旅遊設施
四、阿拉伯中世紀社會的旅行與旅遊活動
五、阿拉伯中世紀社會的旅行家與旅遊文獻
六、亞洲其他主要封建國家的旅行與旅遊
第七章 工業革命與世界近代旅遊的興起
一、17~19世紀中期工業革命結束前的旅遊概況
二、工業革命及其對近代旅遊興起的影響
三、托馬斯·庫克與近代旅遊業的誕生
第八章 世界近代旅遊交通
一、近代道路系統的構建
二、蒸汽機與蒸汽機械交通工具
三、內燃機與汽油汽車、柴油汽車
四、汽車發明家時代
五、空中交通工具——飛機的發明
第九章 世界近代旅遊住宿業的興起與發展
一、近代大飯店的興起與發展
二、近代商業飯店的涌現
三、其他類型的近代飯店與旅館
四、近代新式飯店與古代客棧的差異
第十章 世界近代旅遊活動
一、近代商務旅遊
二、近代度假旅遊
三、近代保健旅遊
四、近代觀光旅遊
五、近代文化旅遊
六、近代旅遊活動的特點
第十一章 世界近代旅遊景觀
一、近代著名建築景觀
二、近代著名園林景觀
三、古代歷史遺址的開發
第十二章 世界近代旅遊中介機構與旅遊組織
一、世界近代旅遊中介機構的產生與發展
二、世界近代旅遊組織的出現
第十三章 世界近代旅行家與旅遊文學
一、驚險刺激的南極探險旅行
二、探險中亞的先驅——阿特金遜與《歐亞紀行》
三、岡察洛夫與《岡察洛夫環球游記》
四、羅伯特·拜倫與《穿行內陸亞洲》
五、其他旅遊文學作品
第十四章 現代旅遊勃興的背景
一、戰後世界經濟的增長
二、戰後交通運輸工具的進步
三、戰後世界人口迅速增加與各國城市化
四、戰後科學技術的發展
五、戰後各國政府發展旅遊業的態度與措施
六、戰後教育、信息技術的發展及其他因素的作用
第十五章 世界現代旅遊交通
一、陸上近、中距離旅遊工具——汽車
二、空中主要旅遊工具——飛機
三、陸上遠程旅遊的主力軍——火車
四、水上旅遊交通工具——輪船、渡船、豪華遊船
五、特種旅遊交通
第十六章 世界現代住宿業的蓬勃發展
一、豐富多樣的現代旅遊住宿設施
二、現代飯店集團的演進
三、現代飯店集團的經營與運作模式
四、世界現代住宿業的特點
第十七章 世界現代旅遊新產品的開發
一、20世紀50~60年代:觀光農業和鄉村旅遊的興起
二、20世紀70~80年代:旅遊新產品開發的蓬勃發展
三、20世紀90年代至今:後大眾旅遊產品方興未艾
第十八章 世界現代旅遊景觀
一、現代著名建築景觀
二、人造旅遊吸引物
三、世界遺產景觀
第十九章 世界現代旅遊組織的發展
一、現代旅遊中介機構
二、世界現代旅遊組織的多元化
附錄
一、古代遷徙、早期探險者和大旅行家紀事
二、旅行交通、設施、設備及供給紀事
主要參考文獻
後記

10. 旅遊一詞最早起源

早在殷周之際,人們已經開始注意旅行的類別,殷人和周人慣用「旅」字,專指當時最活躍的一種旅行——商旅。《易經》中,專講行商客賈的一卦就稱為「旅」卦。

「旅」字之所以用於商旅,一是「旅」本來就含有行走之意,二是「旅」常被古人假借為「廬」,與「廬」字相通的「旅」字便成了當時商業旅遊的專稱。

東周時期,旅行分類更加清楚,東周人除了沿用殷周以來的說法,以「旅」稱商旅,以「征」稱軍旅,以「歸」稱婚旅,以「巡」稱天子之旅,以「遷」稱遷徙之旅,特別是他們用「旅」字為中國旅遊史引進了現代「旅遊」的概念。

(10)旅遊業起源擴展閱讀

旅遊種類:

1,國際旅遊

國際旅遊是指跨越國界的旅遊活動,分為入境旅遊和出境旅遊。入境旅遊是指他國公民到該國進行的旅遊活動,出境旅遊是指該國公民到他國的旅遊活動。

2,國內旅遊

國內旅遊是指人民在居住國內進行的旅遊活動,包括該國公民在國內的旅遊活動,也指在一國長期居住,工作的外國人在該國內進行的旅遊活動。從旅遊發展的歷程看,國內旅遊是一國旅遊業發展的基礎,國際旅遊是國內旅遊的延伸和發展。

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