東京汽車文化旅遊

『壹』 美國,德國,日本汽車文化的差異作文600字左右

在汽車界，德日都做了很大貢獻，都生產過很傑出的車型。我們就不談歷史了，說說當下。
當下在一些領域德國人厲害，比如說賽車，包括F1、房車賽，德國人玩得比日本人強。比如日本豐田過去十多年來先後投入大力量去玩勒芒和F1，結果還是玩不過里頭的歐洲廠商（包括德國的寶馬、奧迪等）。但是在一些領域，比如說電動車和混合動力領域，日本人目前的技術又領先於德國人。我知道一個故事：戴姆勒集團曾經想和日本豐田購買或交換混合動力技術，德國人開價後豐田拒絕了，給出的回應是「你們低估了混合動力的技術含量」。
具體到某些零部件技術領域，例如變速箱，有人會說德系品牌的變速箱規格、技術高於日系。事實上，多數廠商的變速箱都是與供應商合作開發的，德國和日本都有世界知名的變速箱供應商。在高檔車用的多檔位自動變速箱方面德國比較占優勢，ZF（采埃夫）是知名品牌；而日本廠商在小型車用的經濟型自動變速箱上造詣比較高，以Aisin（愛信）為代表。在新類型變速箱技術上，日本廠商對CVT的應用比較積極和廣泛，德系廠商這方面比較落後；而德系車廠近年極力應用雙離合變速箱，走在了日本車廠的前面（日本的性能車也有用雙離合變速箱的，實際上供貨商都是博格華納、Getrag這些歐美企業）。
美國是個汽車社會，汽車產品豐富多樣，擁有世界上幾乎所有的最先進、最時尚、最上乘的汽車，但美國人不像中國人那樣對轎車偏愛有加。你會發現，美國的皮卡市場也是異常火爆，可以佔到整個市場20%的份額。美國本土的汽車製造商常常為爭奪市場而打得不可開交，新車型和價格調整都異常激烈，不亞於中國汽車市場。

一般住house的美國人都是男女主人一人一輛車，有時還能見到3輛車的，當下很多中產家庭往往是一輛SUV、一輛SEDAN（小轎車），SUV據說是家庭主婦的首選車型---空間夠大，接送孩子或購物都很方便。美漂的中國人大多一家一輛車，當然時間長了或者有了孩子很多也都買第二輛，總體來說中國人喜歡經濟省油的日本車，我們那排量3.0的美國車耗油量的確挺大的，不過這里幾乎找不到2.0以下的車。很多老派美國男人喜歡皮卡，學校的停車場里就有不少。在路上，美國車和日本車幾乎霸佔了八九成，有時能見大眾系列，再就是寶馬賓士沃爾沃了。
美國人，特別是大部分美國男人，從小在汽車文化中耳濡目染長大，一些基本的維修保養都是自己動手。美國女人呢，問過幾個老太太，都是16歲就拿了駕照。可能因為汽車早已經成了他們生活里的必需品，美國人購車心態比中國人理智的多，很少有人因為攀比而買車，也不會因為買車而專門吃飯喝酒慶賀一番。

『貳』 最具島國特色，風靡日本的K-Car文化，你了解多少

看過《七龍珠》這部漫畫的朋友應該還記得裡面會出現一些非常Q的小車，雖然作者鳥山明做了一些漫畫的處理，但是這些車在日本都是真實存在的。這類車就叫"KeiCar"，日文的寫法為輕自動車（Kei就是輕的意思），是日本政府為了當時的國情制定的一種汽車分類，K-Car在日本非常受歡迎，占據日本市場超過三分之一的保有量。

因此，即便K-Car這種車型並不適合中國，但日本車企這種取其精華，棄其糟粕，善於學習並自我創新的匠人精神，是非常值得我們的自主車企去學習的！也希望有一天，在我們國家的公路上，設計漂亮，質感高檔的自主品牌一抓一大把。到那時，或許也會讓國外的遊客站在街邊流口水吧！

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 東京有哪些旅遊景點

東京的著名觀光景點有東京鐵塔、皇居、東京國會議事堂、淺草寺、浜離宮、上野公園與動物園、葛西臨海公園、台場與彩虹大橋、東京迪士尼樂園、代代木公園、日比谷公園、新宿御苑、幕張奧特萊斯（outlets）、奧多摩湖、Hello kitty 樂園、明治神宮、忍野八海、池袋、上野公園、東映動漫Gallery、澀谷、升仙峽、豐田汽車會館、築地市場、千鳥之淵、秋葉原、二重橋、隅田公園、濱離宮庭園 Tsukiji魚市等。比較有特色的比賽有棒球和相撲，看棒球可以到後樂園站的東京球場，那裡是東京巨人隊的主場。看相撲可以到秋葉原附近的兩國去，那裡既有兩國國技館，還有許多相撲選手所屬的部屋（俱樂部），每個部屋都有自己的名號與標志。江戶東京博物館也值得一看。
山手線上的幾個大站的附近地區，也是遊玩和觀光的好地方，比如池袋附近的太陽城（Sunshine City）里集中了許多水族館、美術館、博物館，新宿附近的都廳大廈、歌舞伎町、購物區，澀谷與原宿則是日本年輕人時裝、音樂、化妝、隨身物品、發式、甚至生活方式的信息源。上野附近集中了如日本的傳統劇場、東京國立美術館、國立科學博物館、國立西洋美術館、東京都美術館等。在銀座和新宿的主街道，到了星期天，禁止車輛通行，那裡就成了步行者的天堂，賣藝或公演的街頭藝術家、出售各種手工製品的各國小販、在街上玩耍的年輕人，各色人等、五花八門。

『肆』 後泡沫時代，日本的地下汽車文化是什麼

提到日本，40%的人會首先想到動畫片漫畫和某種小電影，40%會想到以索尼為首的黑科技，80%的人心中歷史的傷痕會隱隱作痛，而日本的車文化，又會出現在多少人的腦海里？至少，那些動漫迷應該大多聽過《頭文字D》和《灣岸Midnight》，黑科技迷們可能也由不少都知道「VTEC kicked in yo"和最後的轉子發動機民用車的梗。

大黑飄移所代表的」港口飄移「已經壓縮成了現在這個樣子，是D桑等人覺得非常痛心的。雖然他們自己不是飄移的玩家，但大家都很懷念那個年輕人不管是否有興趣都會聚集到港口碼頭或玩或看的躁動年代。

當然，屬於那個年代的飄移，還有更」歡樂「、並且更」享譽全球「的方式，那就是」峠攻め「（山道飄移）。

『伍』 作為一個汽車愛好者，去日本旅遊有哪些值得看到地方

一、准備工作和基本信息
（一）簽證
赴日個人短期簽證不對個人辦理，都是通過旅行社代辦，也可以通過攜程代辦，費用是600-1000元，因此所需的材料代辦機構肯定會詳細告訴你。日本簽證不需要面簽，需要一些證明經濟實力的材料：收入證明、存款證明、房產證、汽車行駛證等，還需要機票和酒店的訂單！而且據說攜程出的那種沒有付款的訂單已經不管用了,不過代辦的旅行社通常會幫你把機票和酒店的訂單做出來一個假的來，一般材料齊了遞交上去7個工作日就能辦下來。

（二）時差
東京 比北京 時間快1個小時，北京的10點，東京是11點。
飛機起飛和到達都用的是當地時間哦~

（三）換匯
基礎物價地鐵12RMB，水8RMB，煙40RMB起，打車50RMB起，吃飯每頓飯人均50-100RMB。能刷卡的地方不多，建議多帶點現金，提前去中國銀行換好，不要等到日本再換。去中國銀行兌換日幣需要預約，當天預約第三天帶上個人身份證去兌換，可以先上網或撥打客服電話95566查附近中國銀行營業廳的電話，給營業廳打個電話預約，省得跑兩趟了。在目前人民幣匯率不斷上漲的情況下，還是等出發前1-2天再換比較合適。
在日本旅遊使用信用卡的推薦順序是JCB> 銀聯 >VISA>MASTER，MASTER的轉換費率高於VISA，去日本前你可以去這幾家信用卡機構的官網查詢在當地的優惠活動。如果你已經有招行的信用卡，可以直接打客服電話再辦一個hello kitty的JCB卡，與你原來那張卡共享一個賬戶，優點是快，2天內確定卡號並寄出，花20塊錢特快專遞郵寄再有3天就能寄到，好像也可以去中國銀行辦JCB卡。
在日本硬幣很多，最大有500元面值的,帶個零錢包準備裝無窮無盡的硬幣吧。

（三）通信
只有3G的WCDMA制式的手機在日本才可以使用。
1）手機的國際漫遊：把手機開通國際漫遊可以臨時有急事打電話發簡訊什麼的。中國移動用戶可以直接發送KTDQGM到10086，自動開通國際漫遊，發送簡訊起有效期30天，30天後自動解除，前提條件是手機已經登記實名制，預存200元話費。手機在出國之前要關閉GPRS功能，因為數據業務的國際漫遊費用非常之高，所有人都承受不起，用手機關閉數據並不保險,因為有些軟體會自動開啟數據業務,最好是通過運營商關閉,中國移動用戶發送簡訊ZTSJLL即可。那麼到了日本手機怎麼上網呢，有三種辦法如下。
2）櫻花卡是聯通與日本softbank（軟銀）合作3G上網卡，周卡流量3G，使用有效期7天或者一個月，從您到日本激活開始計算，接入日本softbank3G網路（類似國內聯通3G,並限定日本softbank網路，不怕在未到日本前誤激活），流量用完或者時間到期結束使用。本卡為一次性國際數據漫遊上網卡，不可充值，無發簡訊和通話功能，但可以接受簡訊。提前在淘寶上購買即可，周卡價格是135元，月卡208元。只要是支持聯WCDMA的行動電話，平板電腦或3G-wifi路由器都可以使用。
3）日本b-mobile卡 是日本通信株式會社發行的手機上網卡，國內的人一般採取接力的形式共用一張卡。在淘寶上購買B卡的話需要提前告訴他們您具體使用時間，然後他們到時間的時候在這邊幫您激活，使用完後您將卡寄回給下一家。費用按天計算，淘寶賣家給出的報價是10天200元左右，但是也只有支持WCDMA的手機/平板電腦/路由器可以使用，而且國內運營商的定製機、合約機也不能用！！我就是因為手裡的iphone4S是在中國聯通預存話費換的，所以用不了B卡，而是用了櫻花卡。
4）還可以在機場租一個可以隨身攜帶的無線路由器，在淘寶上也有賣的，是用充電電池的，每天800日元（合人民幣50一天），價格還是比較貴的哦~

我在日本11天，買了一張櫻花月卡放在Iphone4S里並充當熱點，這樣其他的手機、IPAD和筆記本就都可以上網了，網路覆蓋情況不錯，感覺網速還可以，平時導航、刷微博、看微信都沒問題，看國內的視頻比較卡。日本的很多賓館有線上網是免費的，但是wifi是收費的，所以到了賓館我也常用手機上網。

（四）地圖和導航
紙質地圖在日本很容易拿到，只要你到機場、主要車站以及每個景點留心觀察，遊客服務中心都會提供，電子的地圖主要是在做攻略的時候用。我自己覺得手機只適合導航，不適合看地圖，因為屏幕太小，看了局部忘了整體！在旅行中還是看紙質的地圖或者在IPAD上看地圖比較好。
隆重推薦google地圖，日本自由行不可或缺的利器。偉大的谷歌地圖還帶有公交路線設計功能，再結合小日本公交系統的嚴謹准時，簡直太nubility了!你輸入起點和終點，設置出發時間，它就給出詳細的公交路線，把你要坐的每條線路、車的方向、換乘站、中間每段的發車和到達時刻、站台號、歷時都標識得清清楚楚，你還可以設置乘地鐵、BUS、計程車以及步行的偏好。在國內你就可以嘗試，測試結果一定極大緩解你對東京復雜交通線路的焦慮，大大增強你出行的信心!我在北京測試的時候發現它每次讓我坐的車都比我的出發時間晚一個多小時，想了一會兒才明白，它連北京和東京的時差都考慮到了!！不過google地圖的公交路線設計發揮的主要作用是幫助我在出行前模擬線路和熟悉東京地鐵各大線路和主要大站，評估路程的時間，在真正出行的時候，看著東京地鐵圖還是完全能自己策劃出坐哪條線路和在哪裡換車的，對於列車時刻也不用那麼在意，啥時候來車啥時候坐就行了。
我自己的體會是東京的各個車站站內的標識都非常非常清楚，而且把線路和站名都數字化了，只要你知道要坐哪條線以及哪個方向，沿著指示就肯定能找到，比較難的是到站後你該從哪個出口出，因為車站的出口太多了，你需要提前查好或者查看車站關於出口的說明。最最最難的是從出口出來以後怎麼走才能到你的目的地，因為日本的街道上很少有路牌，不像通常很多國家和城市會在路口豎一個路牌說明這條路的名稱，這種路牌在日本我很少看到，而且雖然東京會在車站出口附近有一地圖指示牌，但是這種地圖根本不是上北下南的，你要特別留心地圖上的方向指示，所以這一切往往是很令人抓狂的，特別是對於分不出東南西北的人！！這時就絕對需要谷歌地圖的導航功能了，出了車站那段路基本就靠它了！事實證明谷歌地圖的導航功能也是非常好用滴~
關於文字的轉換——我們滿腦子都是中文的日本地名和景點，谷歌地圖上標識的地名也是中文的，但是它給出的公交線路和車站的名字是日本羅馬字方式的（就是根據發音音譯的，比如Ginza），我們拿到的很多地圖和到了日本看到的標識也往往是日文的（就是那種很奇怪的文字，可能夾雜了中文，還是繁體的，也可能沒有中文），這三樣東西在我們腦子里怎麼轉換呢？一個好的辦法就是在手機和IPAD里把繁體中文和日文輸入法加上（設置>通用 >鍵盤>鍵盤>添加新鍵盤，然後選中「繁體中文拼音」、「日文羅馬字」和「日文假名」）。使用谷歌地圖進行定位和輸入地址時最好用繁體中文，谷歌會給出一些更具體的地址提示讓你選擇；谷歌地圖給出的換乘車站名是羅馬字，比如Ginza，你不知道它是哪兒，你就在手機里假裝編輯個簡訊，在日文輸入法模式下輸入Ginza，你就會發現你輸入的這串字元神奇地變為「銀座」啦~我感覺對於大多數中國人來講，是無法記住日文的，雖然可以靠日文里的漢字猜出很多內容，但是做攻略時記下飯店、景點和地址的英文名字還是很有必要的，畢竟英語是國際語言，日本的很多標識都是有英文的，用英文咨詢和定位是比較精準的。
用谷歌定位的時候一般都用繁體中文漢字就可以了（用簡體中文經常會不行，還是繁體比較好），或者用英文，極少情況下必須輸入日語的平假名或者片假名。谷歌，值得信賴！

（五）郵政
日本 郵政的官方顏色是紅色，明信片的抬頭格式是——左上角貼郵票，右上角寫郵政編碼，與我們剛好相反），郵資是日本國內_50円，從日本寄到外國的統一價格_70円。
喜歡印章的朋友可以帶個小本，JR車站和景點都有紀念章可以蓋。

（六）住宿
在攜程上訂就可以了，但是如果想體驗日式旅館，攜程上沒有這種分類搜索，可以去agoda或者booking上面訂，兩個人的房間價格基本在人民幣600元以上吧。日本賓館都很小，甚至不一定能有地方打開大行李箱，衛生間多是膠囊型的，但是功能很完善，拖鞋、浴巾、電吹風和洗漱用品都有提供，質量也不錯，不用自己帶。日本的電源是平行兩孔的，110V，我們目前用的相機、手機、ipad都可以自適應，就是筆記本一般是三孔的，需要3-2轉換器，還是自帶一個比較方便啦，賓館也通常會提供~

日本的酒店規定的退房時間比較早，通常是上午10點或者11點，而入住的時間的往往是下午三點甚至四點以後，對於客人遭遇不到時間不能入住或者退房後滯留的情況，酒店會提供免費的寄存行李服務，這里再多說幾句關於行李寄存的問題。旅行中在不同的城市輾轉，最好是上午退房帶著行李直奔車站，到達下一站後先去酒店放下行李，但是如果你想玩到晚上再走，又不想拖著行李去玩，那麼可以選擇把行李寄存在酒店，優點是免費，缺點是需要花費時間往返酒店，還可能要多花交通費；也可以選擇把行李寄存在車站，缺點是要花錢，優點是節省時間。日本較大的車站都有投幣寄存行李的地方，櫃子大小不同價格也不同，費用大致是300-500日元，我感覺最大的行李箱能放進去最大號的行李箱，但是如果太厚的話可能放不進去。大型火車站有人工服務的行李寄存處，按行李的件數收費，一件行李大約400日元，但是服務時間往往不是7*24小時的，需要稍微留心一下。

（七）美食
特色大餐：懷石料理（京都）、神戶牛肉（神戶）、螃蟹宴（大阪）
便宜快捷：拉麵，麥當勞，吉野家，鐵路便當，便利店的飯團、糖心雞蛋和布丁（非常好吃！）
風味美食：人形燒（淺草寺）、海鮮飯和壽司（築地以及到處）、章魚燒、抹茶、

二、交通
（一）JR PASS
日本自由行的乘車利器，只供短期駐留類的外國遊客使用，可以乘坐所有JR鐵路即新干線的自由席和指定席（NOZOMI即新干線希望號、MIZUHO瑞穗號除外，不能乘坐綠色車廂GREEN CAR即頭等艙），JR大巴公司市區路線和一些JR高速公路大巴服務。如果要去東京、京都、大阪這麼多地方，JR PASS顯然是劃算的，用JR PASS搭新干線來回一趟東京和大阪其實已經值回票價，東京到大阪新干線自由席單程票價13,240円，日本鐵路周遊券7天效期普通證 28,300日元（隨著人民幣匯率的上升，7月份我只花了人民幣1640元） 。有人說如果從東京入境、大阪出境或者反之，JR PASS就沒必要了，這筆帳大家可以自己算算。JR PASS平均到每天的費用是人民幣240塊錢，而東京、大阪、京都等地的一日乘車券也不過人民幣30-60塊錢，從東京、大阪到附近的京都、奈良、神戶和名古屋等地的車票也不過人民幣50、60塊錢，所以在市內使用JR確實有點大材小用了，當然如果順路的話用用也無妨。
JR PASS在日本境內無售，必須事先在國內先買好，在國內買的只是一個證明（淘寶即有售，買的時候需要姓名拼音和性別），在日本持護照到日本各大JR車站換成卡才能使用，淘寶賣家也會附上一個換票的車站清單，成田機場2號樓的B1層JR售票中心就可以換JR PASS票（注意取完行李出來是1層）。JR PASS在每個JR站的出入口都有相應的通道，示意一下就可以通過。
JR PASS按使用區域可以分為全國通用券、東部和西部等好幾種，全國通用卷的使用日期分為7日、14日和21日三種，並不是每個城市的JR都那麼方便，如果行程不是7天的話剩餘幾天還需要另外買票（不建議買14日的，比7日的貴不少，誰都不會一直在跑長途），所以在我東京 的幾天沒用JR PASS，第一天和最後一天用的是Suica&NEX套票，主要是往返成田機場，第二天和第三天用的是東京地鐵兩日券，節約的天數以便在中間7天的遠距離旅行時以及從大阪返回東京時使用PASS。
使用JR PASS乘坐新干線特快列車，可以到售票窗口預定座位，也可以不預定，不預定上車坐自由席就可以，每趟列車一般都有幾節自由席車廂，座位不指定，而指定席的座位是要對號入座的。我感覺帶著行李的時候還是坐自由席比較好，自由席車廂的最後一排座位後面有一點空地，可以把大箱子放在那裡，既不用搬來搬去，照看著也方便。

『陸』 日本的汽車文化習慣現象

日本很少年輕人選擇買車，主要是停車費用太高。
他們更傾向於做地鐵。
跟中國年輕人相比，中國的還是傾向於按揭購買車輛。
提高生活水平。
祝好！

『柒』 為什麼日本有汽車文化

很簡單，二戰戰敗國無法發展軍事，只好在埋頭鑽研國內工業，所以現在汽車最好的幾個國家，德國日本就佔了倆。

『捌』 日本的汽車文化

暈了~還真沒想到了~是有點那個意思~

『玖』 德國汽車文化與日本汽車文化的差異 自己說的就行，不要專家說的話

文化差異！這個方面太廣了。總的來說德國車更注重駕駛性，日本車更注重專實用性。德國人屬，現代工業時代的締造者，改變人類戰爭史的工業革命性發明26項，其中德國人發明了22項，從自動步槍到巡航導彈，所以德國車更注重技術上的突破，所以德國車的駕駛感比較強。而日本被譽為「螺絲釘帝國」，日本人更注重車子的耐用、空間、油耗和價位。
德國車總體高日本車一個檔次，不單單是價位問題。保時捷911和日產的GTR，其實真的差不多，但911就是比GTR貴，而且還比GTR賣的多。德國人賣的不單單是車，賣的是總體的藝術文化，從手工縫制的座椅到整體的線條，GTR在911面前完全就像個農村來的愣頭青。日本車技術上已經很接近德國了，但是文化內涵方面，永遠被德國甩幾條街。
德國的好車都是工藝品，日本車再好也就是高檔貨。

『拾』 在東京如何去參加一個當地的二日大巴游旅遊團

建議請一下私人導游，兩天的話費用也不會太貴，東京大多數是日語解說的旅遊團，即使有中文團也是錄音解說，最重要的是去不了自己想去的地方，吃不到當地特色料理。