舉例說明旅遊產品的同質化

『壹』 舉例說明旅遊產品的特徵

最明顯的特徵是生產和消費同時性。旅行社為遊客提供的服務只有在遊客的旅遊經歷中才能體現出來，此時，旅行社（主要是導游）為遊客提供講解，帶領，安排住宿、解決問題等服務，而遊客通過這些服務才真正獲得消費。。

『貳』 旅遊業如何走出同質化「怪圈」

各市縣吭縷遠眺蕾凹

『叄』 旅遊地產如何走出同質化競爭

一般而言，旅遊地產開發呈現三種形態，旅遊地產的初級開發通常僅可滿足基本的景點觀光、會議、療養功能；在度假地產開發中，還要滿足星級酒店、休閑會所、養生度假等更多功能。目前，我國處於初級開發和度假地產開發並存的狀態。
「想要旅遊地產活起來，最重要的是要有居者，一定要具備、滿足人們可以在裡面長期居住的元素和關鍵需求。豐富的生活配套設施成為必備模塊甚至是主角。住宅反而成為配角，住宅僅僅成為了人們要在此休閑、度假、生活的必備配套。它不同於1.0版單純的資源型，也不僅僅是2.0版主題性度假產品，而是在此兩者基礎之上的3.0版旅居地產。
實際上，越來越多的開發商正在致力於「旅居地產」的探索。所謂旅居模式是開發企業將積累的各種跨界資源與城市綜合運營能力迅速整合，將其優勢拓展到旅遊地產領域，使常規的旅遊地產單一「自然景觀+度假住宅」模式改變為具備永久性居所價值的「自然資源+城市景觀+生活住宅+核心配套+目的地式主題體驗」的「旅居地產」模式。
舉個例子，海南三亞主打的就是旅遊地產，2010年國際旅遊島上升國家戰略後，三亞邁入了旅遊3.0版升級版。除了依託三亞本身的自然氣候環境以及主打的旅遊景點之外，現在更升級到更適宜人們養老居住度假的首選之地。具體可以從以下幾方面來看三亞旅遊3.0升級版。
三亞海上機場
隨著海南國際旅遊島建設的逐步推進，三亞的知名度也進一步提升，日益增多的旅遊選擇三亞，也給三亞鳳凰機場帶來諸多壓力。三亞鳳凰機場——這個最初設計客流吞吐量僅為150萬人次的空港，經歷幾次擴建，接待量仍然難以滿足高速增長客流量。旅遊旺季，因為機場跑道負荷不足，鳳凰機場經常出現延誤或取消航班。

於是，三亞市計劃填海建設28平方公里的大型空港，預計投資上千億。目前三亞海上機場規劃出爐，項目位於三亞紅塘灣，地處南海觀音風景區和天涯海角風景區之間，新機場項目總投資估算為9522132萬元，建設工期為5年。項目用海面積約29.95平方公里，陸域形成面積為23.99平方公里，機場總平面布置整體形態為帶倒角的矩形，這將是我國第一個海上機場項目。
鳳凰島國際郵輪港
「加快郵輪港的建設，大力發展郵輪產業，還要建造我們自己的郵輪，為國際旅遊島建設做出貢獻」。
三亞亞特蘭蒂斯
中國首座、全球第三座亞特蘭蒂斯，落址三亞海棠灣。在中國區高凈值人群的眼中，這一消息甚至比迪斯尼樂園選址上海、環球主題公園落戶北京更為令人興奮。
三亞國際免稅城
三亞國際免稅城由國旅（三亞）投資發展有限公司投資，坐落在高端旅遊度假區「國家海岸」—海棠灣，總建築面積約12萬平方米，商業面積達7.2萬平方米，是全球規模最大的單體免稅店。普拉達、喬治阿瑪尼等眾多國際頂級品牌入駐，匯聚近300個國際知名品牌。其中，普拉達、喬治阿瑪尼、勞力士等十多個品牌是首次進入中國大陸免稅市場渠道。三亞海棠灣國際購物中心還匯集了各國特色商品、海南特產、戶外運動、美食、顧客服務五大功能分區。它豐富了三亞旅遊業態，刺激旅遊消費，是三亞旅遊的一張「精美名片」。
三亞棚戶區改造工程
棚戶區改造是三亞加快建設國際化熱帶濱海旅遊精品城市、推進城市治理工作的重要內容，作為參與國際競爭的旅遊城市，三亞城市改造大潮正加速前行。
三亞中廖美麗鄉村建設
作為目前三亞唯一的美麗鄉村建設的試點，中廖村在政府的支持之下，第一期改造已經完成。中廖村二期建設，通過以旅促農、農旅融合的方式來實施精準扶貧，讓老百姓分享更多發展成果。中廖村將引進有特色民宿、景觀花海、採摘游、特產一條街等，打造具有黎族風情氣息、資源獨特性的文明生態示範村和美麗鄉村試點村。
三亞市民百果園
在三亞海羅路與鳳凰路交匯處臨春嶺公園山腳下，是蔥郁翠綠的三亞市民百果園，項目於去年8月動工，是三亞開展「雙修」「雙城」工作率先啟動的工程之一。
金雞嶺橋頭公園
總佔地面積8.8萬平的金雞嶺橋頭公園，被三亞市政府列為三亞2015城市民生項目，作為海綿城市建設工程項目。該項目不僅建有步行橋，還將有親水平台、人工湖、慢行步道、足球場等建設娛樂設施，將成為三亞市民休閑又一好去處。該公園旨在打造一個具有綜合休憩功能，以曲線自然形態為主，體現熱帶風情和本土地域文化內涵的市民休閑公園。截至目前，三亞金雞嶺橋頭公園三亞河東岸的園林、道路、廣場等工程進入收尾階段。
東岸濕地公園
東岸濕地公園項目是是三亞市自從去年推進城市「雙修」建設以來濃重的一筆。東岸濕地公園位於三亞市吉陽區，西鄰金雞嶺、鳳凰路，東靠三亞東河，其面積1003畝，其中水域和陸地面積約各佔一半，是三亞市區內面積最大的淡水濕地。
這些政策措施，都在讓三亞慢慢變成不只是單單靠房地產吸引人來的因素，更是具備永久性居所價值的「自然資源+城市景觀+生活住宅+核心配套+目的地式主題體驗」的「旅居地產」模式。
希望能幫到你。

『肆』 同質化產品有哪些

如果是需要具體例子的話，太多了數不清。
如果是問什麼叫同質化的話，同質化指的是一類商品的部分要素類似，如性能、外觀、營銷手段等。

『伍』 如何讓避免景區旅遊紀念品的同質化！

做出自己的特色，讓你的旅遊紀念品真的起到一種有紀念意義，有收藏價值的產品，而不是帶回去送人的東西。

『陸』 旅遊產品同質化是不是代表各個旅行社的目標市場一致

准確的說不是，旅復游產品制的同質化是因為旅遊產品是個重資源復合型的產品，酒店、交通、餐飲、景點的資源有限，大家采購過來也就是簡單加工下，同樣的酒店產品同樣的航班組合出來的產品基本雷同，所以同質化嚴重。如果說到個性化，可能會體現在導游服務及小眾目的地的某些產品，並不完全是基於旅行社所銷售的目標市場。我在青驛網工作，負責一些市場調研，也看了很多旅行社的產品，這是我的個人理解。

『柒』 親子游市場產品為什麼同質化嚴重

在政復策層面上，目前國制家相關部門並沒有出台專門針對親子游的產品標准，更多的是旅遊企業依靠自身對親子游的定位來制定服務標准，這造成了親子游產品的良莠不齊，很大程度上阻礙了市場的發展。

隨著科技的發展與消費體驗的升級，未來親子游勢必與文化、科技等新業態融合。旅遊企業應結合不同場景，運用文化和科技的力量，開發更多符合家庭需求的親子產品。

『捌』 為什麼說旅遊產品是典型的服務產品,舉例說明

旅遊產品的含義：是指旅遊者以貨幣形式向旅遊經營者購買的、一次旅遊活動所回消費的全部產品答和服務的總和。
旅遊主要是一種精神上的享受，比如交通，景區，住宿，導游這些方面都不是有形產品，單從交通方面講，享受的就是航空公司或者鐵路公司給我們提供的交通服務，景區提供的是一種視覺或者文化，或者體驗的服務；住宿也是一樣，導游亦如此。
從上面的幾個方面，說明旅遊產品是在贏得客戶體驗感受的一項服務。

『玖』 1、 舉例說明什麼是旅遊產品之間的互補關系。

互補關系：因綜合性特點決定其不同旅遊產品之間或旅遊產品各內構成部分之間相互依存、容相互補充的關系以及旅遊產品各組成部分與其他相關產業、部門的產品和服務之間具有此關系。因此要注重各要素的協同按比例發展。
例如，僅僅作為交通工具的汽車與車類的音像設備構成互補產品關系，但消費者往往將它們作為一個整體來看待；航空旅遊公司提供免費食品及行李服務時，實質上採用的也是一種捆綁式經營。

『拾』 旅遊產品開發如何避免同質化

選擇產品設計上必須結合資源稟賦分析、市場需求和競爭分析、投資方的實力和能力分版析，以及投入產出分析權進行綜合考量。哪些是核心產品，哪些是輔助產品，哪些產品先推，哪些產品後推，哪些產品必須充實提升，哪些產品必須割愛拋棄，這就是策劃學講的要有「加法、減法、乘法和除法」。