鐵路與旅遊結合助力經濟發展

Ⅰ 新疆鐵路旅遊專列開辟什麼新模式

2018年7月6日晚22時56分，首趟Y966次「軒言」號旅遊專列開出新疆烏魯木齊站。在為期四天的旅程里，636名遊客將會圓夢庫爾勒，享受一場視覺與味蕾的盛宴。這趟旅遊專列的開行，標志著「坐著火車游新疆―百列萬人游巴州」活動正式啟動，為新疆旅遊經濟發展注入新的活力。

據黃庭奮介紹，新疆鐵路部門與庫爾勒政府部門加強合作，依託巴州地區豐富的旅遊資源，將風情旅遊和文化游相結合，開發設計了多條符合遊客各種需求的旅遊路線。「北線是以天山世界自然遺產核心區的巴音布魯克為主的生態民俗游；南線則是上昆侖、闖沙海，讓遊客在獲得高端探險刺激感的同時體驗羅布泊、樓蘭古城等文化元素內涵；中線則是帶遊客品焉耆特色美食，在博斯騰湖上泛舟、沖浪，坐著小火車在輪台胡楊林里穿行游覽。考慮到遊客出行習慣，這趟旅遊專列周末開行、夕發朝至，列車採用25G型先進車體，全列卧鋪同鋪往返，充分體現了鐵路旅遊夜行晝游、一線多游、快旅慢游、性價比高、舒適性好等特點。」

烏魯木齊市遊客郭顏華和社區的退休人員組成了健身隊，平日里除了健身外還經常相約出遊，此次一行10人組團去庫爾勒旅遊。他告訴記者，以往都是坐汽車旅遊，坐火車旅遊還是第一次。這種4天的短途適合我們退休人員，車廂里專人專鋪，可以邊走邊游，旅遊加鍛煉可以一舉兩得。

Ⅱ 鐵路時代對旅遊發展的意義

夕發朝至的列車，可以省卻了旅遊者的時間。高鐵的發展，縮短了旅遊的行程，使旅遊者可以在短時間內多玩幾個城市。

Ⅲ 高速鐵路對旅遊業影響方面有哪些

高速鐵路對旅遊業影響方面有：高鐵將改變我國旅遊交通格局；「快旅慢游」時代將到來，「散客自由行」將呈現較快增長；高鐵沿線旅遊資源品位高、以前被忽視的區域將成為新的旅遊熱點；區域旅遊合作將呈現新的態勢。

Ⅳ 論文題目「我國鐵路旅遊業發展對策研究」怎麼寫

我國鐵路旅遊業發展對策研究論文我這有很多的範本呢。。。需要的來取。。。

Ⅳ 鐵路出遊將會成為旅遊發展的新引擎嗎

近日有媒體報道稱鐵路出遊將會成為旅遊發展的新引擎。

在世界范圍內，中國鐵路的快速發展受到廣泛認可，鐵路網路不僅改變著人們的出行和生活方式，也體現著強大的國家實力與擔當，未來將有更多中國遊客通過鐵路出遊的方式，游覽世界各地的不同風光。

專家表示，在國內旅遊產業快速發展的當下，鐵路出遊必將成為新的發展引擎，推動中國旅遊經濟邁入新的階段。

Ⅵ 高速鐵路對旅遊業影響方面有哪些

(一)高鐵將改變我國旅遊交通格局
在鐵路「綠皮車」時代，乘汽車旅行比乘火車都要快，很多旅客選擇坐汽車出行。「綠皮車」由於受線路和速度的限制，在整個旅客運輸市場中沒有什麼優勢可言，只能眼睜睜地看著公路和航空蠶食自己的地盤。隨著「高鐵時代」的到來，高速鐵路將為跨區域的300～1000公里的中遠途旅行提供了新的交通選擇。它的下端將擠占部分公路客運市場，上端將對航空客運市場產生重要影響。從過去近兩年的客運情況來看，高鐵(包括250公里時速的動車)帶來的多米諾骨牌效應，不僅影響到了公路客運，對航空客運也帶來的重大影響。與動車組同一方向的長途汽車幾乎都敗下陣來，上座率和票價應聲而降。合(肥)武(漢)鐵路的開通，武漢至南京之間的動車運營時間由過去的10小時左右縮短至3小時，二等動車票價僅180元。這一現狀直接導致武漢到南京的汽車票價從208元陡降至110元左右，而且上座率也大幅下降，也使得南京往返武漢的航班全部停飛。這也是高速鐵路在武漢和南京之間開通運營以來，逼停的第一條民航航線。高鐵(動車)擠占公路和民航客運市場的情況在北京-太原、武漢-廣州、上海-溫州、西安-鄭州等線路上也在上演。在可預見的未來，隨著高速鐵路網的逐漸建成和完善，高鐵將改變旅遊交通格局。
(二)「快旅慢游」時代將到來，「散客自由行」將呈現較快增長
在高鐵出現以前，由於交通的不便，普通旅遊者的整個旅遊行程，花在路上的時間佔了大部分，留在景點觀光的時間就很有限。遊客來去匆匆，最後留下的就是幾張照片，證明自己曾經到此一游。如今，由於高鐵帶來的交通便利，遊客可以減少花在路上的時間，增加在景點景區遊玩的時間。「快旅慢游」時代在高鐵的推動下正向我們走來。
參加團隊旅遊盡管省心，不用我們遊客自己花時間制定旅遊行程，只要跟旅行社簽訂旅遊合同、交好費，然後跟牢導游就可以了。但其弊端也是有目共睹的，遊客幾乎沒有什麼自由度，行程非常的呆板。盡管如此，2005年以前，人們出遊多半都還是跟團出遊，因為團隊旅遊相對來說，價格要便宜一點，而且不用擔心旅遊過程中遇到的的各種問題。隨著人們旅遊經歷的不斷增多，旅遊交通等公共服務的改善，「散客自由行」越來越受到廣大旅遊者的青睞。自由行也稱自助旅遊、半自助旅遊，在國外稱自主旅遊(Independent Tour)，它是由遊客自行安排旅遊行程，零星兌付各項旅遊費用的旅遊形式。散客自助游因其靈活、自由、可選擇性強等特點，深受遊客喜愛。歐美各主要旅遊接待國的散客市場份額達到70％～80％，經營接待散客旅遊的能力已成為衡量一個國家和地區旅遊業成熟的重要標志。在散客自由行成為國際旅遊主流的背景下，高鐵將推動我國散客自由行呈現較快增長。
(三)高鐵沿線旅遊資源品位高、以前被忽視的區域將成為新的旅遊熱點
從經濟的角度看，高鐵開通受益最直接的應該就是旅遊業。旅遊業是靠客流支持的行業，客流對旅遊業來說就是財富。沒有客流，再美的的旅遊景點也沒有意義。高鐵沿線那些旅遊資源品位高，原來由於交通不便，養在山中人未識的區域，高鐵開通後，將給其帶來難得的發展機遇。例如，山西省旅遊資源十分豐富，山西大槐樹、關帝廟、五台山這些都是中華民族的根，這是多少中國人心馳神往的聖地。然而由於交通的限制，多年來一直不溫不火。石太客運專線動車的開通，拉近了山西與京津塘環渤海地區的時空距離，不僅讓旅遊業急劇「升溫」，還帶動了相關產業的快速發展。同樣，衡陽素有「文化重地、宗教聖地」的美譽，是武廣高鐵旅遊黃金線上一個重要節點。以前也是受交通的制約，旅遊產業的潛力沒有充分發揮出來。高鐵開通後，旅客增長迅猛。2010年1-5月份，全市共接待遊客760.09萬人次，實現旅遊收入37.25億元，同比分別增長27.1％和38.4％。出現了淡季不淡、旺季更旺的好形勢。不久前開通的京滬高鐵也正在給山東濟南、泰安、濟寧等地旅遊發展帶來前所未有的機遇。可以預見，未來幾年隨著越來越多高鐵線路的開通，一些新的旅遊目的地將呈現在遊客面前，我國的旅遊目的地版圖將在一定程度上被改寫。
(四)區域旅遊合作將呈現新的態勢
高速鐵路將導致遊客在更大范圍內流動，也必將推動區域間旅遊合作的進程。以前的區域旅遊合作呈現的是塊狀合作，更多是臨近區域的旅遊合作。高鐵將帶動高鐵沿線城市之間的旅遊合作，旅遊合作將會呈現出線狀的特徵。如何在更大范圍內整合旅遊景區景點資源，設計旅遊線路，實現合作共贏，將成為高鐵時代一個新的命題。制定更大范圍的區域旅遊規劃，探索解決制約區域旅遊發展的新舉措，實現區域之間的無障礙旅遊，消除體制障礙，建立異地投訴、聯合執法制度將是大勢所趨。

Ⅶ 青藏鐵路對發展旅遊至關重要嗎

據報道，青藏鐵路格爾木至拉薩段於2006年7月1日實現通車運營以來，截至2018年4月30日，青專藏鐵路輸送進出藏的旅客達到屬2749萬人次。

青藏鐵路是世界上海拔最高、高原線路里程最長的鐵路。據中國鐵路青藏集團有限公司介紹，青藏鐵路西寧至格爾木一期814公里工程於1958年開工建設，1979年開通運營；格爾木至拉薩1142公里工程於2001年開工修建，2006年通車運營。青藏鐵路的延伸線拉薩至日喀則鐵路於2014年開通運營。目前，川藏鐵路拉薩至林芝段也在建設當中。來源：中新網

Ⅷ 青藏鐵路的開通,促進了青藏地區旅遊業的發展,除此之外,還有哪些積極影響

第一：青藏的鐵路開通，加快了兩地之間的旅遊業發展。
第二：青藏的鐵路開通，加快了西部經濟建設的一步棋。
第三：青藏的鐵路開通，帶動周邊的就業形勢，商業來往。

Ⅸ 鐵路時代對旅遊發展的意義

那就用李白公元758年春因流放被赦，在返回江陵途心情愉悅而寫的 《早發白帝城》描述較合適。
朝辭白帝彩雲間，千里江陵一日還。
兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山。

Ⅹ 鐵路時代的到來為旅遊業帶來了哪些方面的積極影響 （旅遊概論題目）

你可以參考青藏鐵路的