文化旅遊業產業鏈

『壹』 旅遊產業鏈的上游供應商容易整合嗎

國商商譽可以幫你做到這個事情的

『貳』 旅遊產業的產業鏈

傳統意義上的旅遊產業要素就是人們經常提到的「食住行游購娛」， 旅遊行業專家林峰認為，如今的旅遊產業要素已擴展為「食、住、行、游、購、娛、體、會（會議）、養（養生）、媒（媒體廣告）、組（組織）、配（配套）」，他們相互交織組合，形成了以下九個類別的行業，構成了一個緊密結合的旅遊產業鏈：
（一）遊憩行業：包括景區景點、主題公園、休閑體育運動場所、產業集聚區、康療養生區、旅遊村寨、農場樂園等的經營管理和運作的行業；
（二）接待行業：旅行社、酒店、餐飲、會議等；
（三）交通行業：包括旅遊區外部的公路客運、鐵路客運、航運、水運等，也包括景區內部的索道等小交通；
（四）商業：集購物、觀賞、休閑和娛樂等於一體的購物休閑步行街、特色商鋪、創意市集等；
（五）建築行業：園林綠化、生態恢復、設施建造、藝術裝飾等；
（六）生產製造業：車船交通工具生產、游樂設施生產、土特產品加工、旅遊工藝加工、旅遊衍生品加工、信息終端及虛擬旅遊等設備製造；
（七）營銷行業：旅遊商務行業（包括電子商務）、旅遊媒介廣告行業、展覽、節慶等；
（八）金融業：旅行支票、旅行信用卡、旅遊投融資、旅遊保險、旅遊衍生金融產品等；
（九）旅遊智業：規劃、策劃、管理、投融資、景觀建築設計等咨詢行業以及相關教育培訓行業。
一個旅遊項目，從最初策劃到規劃、設計、建設，再到對外營業，遊客來遊玩，需要以上各個環節系統緊密配合。旅遊產業具有跨行業的綜合復雜性以及多環節配合的服務消費特性，旅遊產品之間的相互依賴非常強，需要服務鏈各個環節的提升與質量保障。因此，旅遊產業更多的表現為一種「以旅遊業本身所包含的行業為基礎，關聯第一產業、第二產業及第三產業中的衛生體育、文化藝術、金融、公共服務等相關行業的泛旅遊產業結構」。

『叄』 請問產業鏈中的上、中、下游分別指什麼

根據微笑曲線理論，上游往往是利潤相對豐厚、競爭緩和的行業，原因是上游往往掌握著某種資源，或掌握核心技術，有較高的進入壁壘的行業，因此許多投資者都偏愛上遊行業的股票。

下游產業指處在整個產業鏈的末端，加工原材料和零部件，製造成品和從事生產，服務的行業。產業要形成競爭優勢,就不能缺少世界一流的供應商,也不能缺少上下游產業的密切合作關系

煤炭的下遊行業是發電業。

(3)文化旅遊業產業鏈擴展閱讀：

產業關系

與下游產業關系

在大行業類別裡面，上游企業是相對下游企業而言的，指處於行業生產和業務的初始階段的企業和廠家，這些廠家主要生產下游企業所必需的原材料和初級產品等的廠商。下游企業主要是對原材料進行深加工和改性處理，並將原材料轉化為生產和生活中的實際產品。

可以說，上游企業和下游企業是相互依存的。沒有上游企業提供的原材料，下游企業猶如巧婦難為無米之炊；若沒有下游企業生產製品投入市場，上游企業的材料也將英雄無用武之地。所以，各個行業的上游企業和下游企業都應該同甘共苦、互助互盈、共同生存發展。

『肆』 旅遊產業鏈的名詞內涵

自1990年傅國華提出「產業鏈」一詞以來，國內學者分別從不同角度對其進行了概念界定和相關的研究。然而，至今有關旅遊產業鏈的研究還相對缺乏，對其內涵的理解也存在較大的分歧。筆者認為：旅遊產業鏈就是為了獲得經濟、社會、生態效益，旅遊產業內部的不同企業承擔不同的價值創造職能，共同向消費者提供產品和服務時形成的分工合作關系。

『伍』 旅行社行業的上，下游產業具體有哪些

隨著初級遊客旅遊經驗的不斷豐富，中、高級遊客人數的不斷增加，酒店、旅行社等旅遊業各個子行業都需要根據遊客需求的變化向現代旅遊服務業轉型。
旅遊業的上游是交通基礎設施產業，交通基礎設施是發展旅遊業的基礎和重要前提，整個交通體系的完善對旅遊業發展具有巨大的推動和保障作用。一個地區的交通是否方便不僅關繫到當地的經濟發展，更影響著當地旅遊業的發展。近年來，我國的交通設施，尤其是旅遊景區（點）周邊的交通設施不斷完善：國內外航班不斷增加、城際鐵路日漸增多、高速公路遍布全國各地。舒適便捷的交通設施為旅遊業的發展提供了有力保障。
旅遊業的下游直接面對購買旅遊商品（服務）的遊客，遊客數量及其購買能力對旅遊業發展產生直接影響。遊客群體大致可分為三類：初級遊客為缺乏經驗的觀光客，旅遊目的主要是觀光，旅遊目的地多為風景名勝區，旅遊規劃多依賴於旅行社；中級遊客為經驗較豐富的大眾市場遊客，旅遊目的多為探索居住城市以外的地區以豐富閱歷，主要旅遊活動是觀光和娛樂，多數通過上網自製旅遊計劃；高級遊客為經驗豐富的富裕遊客，旅遊目的多為放鬆身體、釋放壓力，主要旅遊活動是觀光、娛樂和購物，對旅遊目的地的生活環境要求較高。隨著初級遊客旅遊經驗的不斷豐富，中、高級遊客人數的不斷增加，酒店、旅行社等旅遊業各個子行業都需要根據遊客需求的變化向現代旅遊服務業轉型。

『陸』 旅遊業在國民經濟產業鏈條中處於什麼位置

屬於服務業，第三產業。屬於國民經濟產業鏈條中的高端。
請採納，謝謝

『柒』 旅遊產業鏈包含哪些相關產業謝謝列舉。

交通運輸、餐飲、旅店住宿、一些特色文化產品、。。。。。。。。。。。

『捌』 什麼是旅遊產業鏈（最好能舉例說明下）

眾所周知，作為消費者，我們購買任何一件產品，都是取其具有特定的消費價值。買西服，是取其裝飾儀表的消費價值；買彩電，是取其觀看電視節目的消費價值。消費價值是通過一件完整的產品來提供的。把西服分割成衣領、衣袖、衣襟和內襯，就不能再提供裝飾儀表的消費價值了，我們也就不會去買。也正因為如此，作為生產或銷售企業，也絕對不會把一堆布片投放到西服消費市場，或者把一堆元器件投放到彩電消費市場。這是一個很淺顯的道理。
作為旅遊消費者，我們購買旅遊產品也是取其特定的消費價值。旅遊產品是什麼呢？它是給旅遊消費者提供「一次旅遊經歷」這樣一種特定消費價值的無形產品，一件旅遊產品可以定義為「一個旅遊者從出發到游完全程回家」的全部旅遊活動過程，是一系列服務的綜合。旅遊者購買旅遊產品，是買一次完整的旅遊活動，從中獲得一次獨特的旅遊經歷。他絕不會只買一個飛機座位飛到桂林又飛轉來，也不會只買一家飯店的床位住個晚上就打道回府。有人會說，散客例外，他們的購買過程是零散的。其實不然，一個有趣的現象是，不管是散客還是團隊旅遊者，如果他們對旅遊活動中的某個環節感到不滿意，就會對整個旅遊過程不滿意。這充分說明他們都把旅遊活動全程看作是一個完整的消費過程。
那麼旅遊企業和景點能否像西服生產企業那樣向市場提供完整的旅遊產品呢？不可能！沒有那一家企業能夠說，我能為旅遊者提供從交通、住宿、餐飲、購物到全套景點組合。實際上，供給這一整套服務的，是若干個跨地區甚至跨部門的企業，由他們在分工合作中來完成旅遊產品的「組裝」。旅遊服務就像一副八抬大轎，面對每一個旅遊者，都要用這個轎子去抬。要抬好轎，轎夫要步調一致，如果各走各的，再大的力氣，轎子也會抬得東倒西歪。旅遊業的「八個轎夫」也就是一系列相關服務企業和景點，如果他們各有各的一套經營理念，互不配合，甚至互相拆台，旅遊業這頂轎子抬起來就會別別扭扭。所謂「散、小、弱、差」就是指這種狀態。
旅遊產業是由一連串橫向聯系的企業構成的產業鏈。這種橫向產業鏈和其他產業的縱向產業鏈意義完全不同，縱向產業鏈只有其頭部生產成品，直接面對消費者，產業鏈條的其它部分則隱蔽在生產者之間的市場關系中，生產者之間可以隨時調整合作夥伴和合作內容，有次品可以退貨，發生違約可以通過追究違約責任來彌補損失，企業之間不必一起「抬轎」，完全可以各抬各的轎；而橫向產業鏈則是整個產業鏈條直接面對消費市場，一起組裝一件「產品」，必須合力來抬這頂轎子。旅遊產業這個巨人，就是因為產業界不了解這種產業特殊的生存水土，各地區、各企業沒有認識到大家同處於一條橫向產業鏈之中，而是以自我為核心進行經營，做不到協同配合而染上的「散、小、弱、差」症。 ; 二、 旅遊產業鏈的一榮俱榮、一損俱損

旅遊業的產業鏈實際上就是一條產出鏈、利益鏈。經營同一條旅遊線路的各旅遊區（或景點）、各企業就是一副八抬大轎，通過分工協作共同打造同一旅遊產品，形成一條旅遊產出鏈，也可說是一個利益共同體。以長江三峽為例，經營這條線路的各景點、企業，其生存和發展都離不開這條線路的銷路和聲譽，在利益上互相關聯、互相依存。旅行社生意好，飯店、車船交通、餐飲、景點的銷售也就好；反過來也是如此。即使是同一類企業，或者同是景點，這種利益關系也同樣存在，線路銷路好，旅行社生意都火爆，各景點的銷售也都會被帶動起來。反過來，一條線路名聲很糟，大家的生意都會很蕭條。這就是旅遊產業鏈的一損俱損、一榮俱榮。當然，栓在同一條產業鏈上的景點、企業之間利益的依存性並不能掩蓋其利益的矛盾性，也就是企業之間還存在激烈的業內競爭。同在一個大灶吃飯，你吃得多，別人就吃得少。旅行社的收入分配多些，其它企業分配就會相對少些；你的旅行社客源爭取得多，別的旅行社接待的客源可能就相對少些。
企業都是有獨立經濟利益的經濟體，追求自身利益的最大化。旅遊企業也不例外。這使旅遊企業最易於把眼光都盯在怎麼去多分享旅遊市場這個「大餅」上面，注重強化其在業內的競爭能力，而對旅遊產業的特殊性視而不見，忽略利益的依存性，不去管如何做大這個「餅」，讓這個「餅」的口感好些。旅遊企業的自我中心經營觀造成了一系列的誤區。

http://www.studa.net/market/060213/16495499.html

看這個

『玖』 為什麼說旅遊業是一個關聯度很強的經濟產業

通常認為旅遊產業是由生產旅遊產品與服務的旅遊企業集合構成的，因此不少關於旅遊產業鏈的定義從旅遊產品與服務的供應角度出發，如Tapper和Font將旅遊產業鏈定義為一條包含了所有旅遊產品與服務的供應與分配的鏈條(Tapper & Font, 2004)，旅遊價值鏈因此可分為贏得訂單（win order）、分配前的支持（pre-delivery support）、分配（delivery）以及分配後的支持（post-delivery support）四個階段，以實現旅遊產品的端到端無縫連接(Yilmaz & Bititci, 2006)，或者將旅遊產業鏈定義為包含了旅遊供應商、旅遊開發商、旅行社和遊客四個部分的單鏈(KaukalHőpken & Werthner, 2002)。