旅遊業格局

㈠ 請問區域旅遊資源格局的概念是什麼呀最好官方點的和接地氣點的解釋都有，謝謝啦！

可以這樣詮釋:
一，「區域旅遊資源格局」是基於區域內現有旅遊資源狀況及發展規劃，對區專域旅遊屬資源未來所能達到的布局、層次及發展態勢的綜合體現。
二，建議再引申至「區域旅遊資源格局一定要在全域旅遊格局中規劃、建設」。

㈡ 湖南旅遊業現已基本形成什麼格局

湖南是一個旅遊資源大省，地理區位條件優越，市場潛力巨大。經過近三十年的發展，湖南旅遊產業規模不斷擴大，產業實力不斷增強，產業地位不斷提高，旅遊支柱產業的地位初步形成。率先推行「中部崛起、旅遊先行」的發展戰略是湖南經濟領跑中部崛起、加快湖南省工業化進程、推動湖南經濟又好又快發展的必然選擇。預計到2020年，湖南基本建成旅遊強省（詳見表7-4）。

表7-4湖南省旅遊業發展概況一覽表

湖南的旅遊服務水平與配套條件較好，已基本形成了食、住、行、游、購、娛配套服務。以酸辣為特色的湘菜深受歡迎，特別是長沙小吃獲得「中國四大小吃」之一的美譽。長沙喜來登酒店等一大批高檔酒店為旅遊者提供了舒適的住宿環境；長沙黃花國際機場、張家界荷花國際機場、滬昆鐵路、京廣鐵路、湘桂高鐵及蛛網式的高速公路為旅遊業提供了便利的交通；以自然景觀、紅色旅遊為突出特色的A級景區景點讓旅遊者流連忘返；五一商圈的海信廣場、河西金星路的王府井購物中心、長沙大道旁的運達中央廣場、星沙華潤萬象匯等商場內琳琅滿目的商品令旅遊者競相選購；歌廳、酒吧、超女等娛樂節目更為旅遊業增添了色彩

湖南旅遊業現已基本形成「以湖湘文化為特色，以長沙為中心，以張家界為龍頭，以8條精品旅遊線路為支撐」的格局。長株潭聯手的「紅色之旅」、郴州與永州攜手的「湘南旅遊」以及張家界、湘西州和懷化共同經營的「大湘西」構建了多層次的區域旅遊交流合作，以張家界武陵源、長沙嶽麓山、湘西鳳凰、衡陽南嶽、常德桃花源、岳陽岳陽樓為代表的品牌景區市場影響力不斷擴大。藉助參與泛珠三角和中部地區區域旅遊合作的機遇，湖南旅遊業開展得有聲有色。

㈢ 簡述湖北省旅遊發展格局

簡述，湖北省旅遊發展格局，現在都要支持旅遊業。

㈣ 旅遊業規劃布局中受哪些因素影響

1.資源因素
城市旅遊空間規劃布局首要的一點是要有足夠支撐的旅遊資源。旅遊資源因素中對城市空間規劃布局有直接影響的部分主要有旅遊資源質量高低，旅遊資源分布情況好壞以及旅遊資源的屏蔽程度。旅遊資源質量高低對旅遊者的空間行為有決定性作用，城市旅遊空間規劃布局受城市旅遊資源質量的直接影響。旅遊資源質量高的城市旅遊區如具有悠久的歷史文化、自然及人文、社會等條件是城市旅遊網路節點中的重點，可以會成為以後城市旅遊的中心，往往會優先重點開發這一地區。而對旅遊資源質量一般的地區則一般會成為城市旅遊網路的末端節點，開發性不高。而城市某一區域中若突然發現資源質量等級較高的重大歷史或自然遺產，則可能會改變原有的城市旅遊空間格局。其次，旅遊資源的分布狀況也會影響城市旅遊空間規劃布局。城市旅遊資源在分布上有集中和分散兩大主要形態，通常旅遊資源比較集中的地區是市旅遊開發的優先區域，相對較容易開發，所以旅遊資源的分散情況對城市旅遊開發格局也有決定作用，城市旅遊空間規劃布局必須結合旅遊資源分布狀況進行。資源屏蔽指特定的城市旅遊區域內，由於相互之間資源關系不太和諧導致某一地區旅遊資源開發值降低的情況。旅遊資源屏蔽多與競爭有關，如相似資源開發早、晚者之間的競爭，資源屏蔽會導致一些本身具有較大價值的旅遊資源可能得不到開發，從而影響到旅遊空間規劃布局。
2.區位因素
城市旅遊空間布局受城市旅遊客流的強度與方向牽制，而在影響城市旅遊客流的強度與方向的所有常規因素中，旅遊城市各旅遊區的區位條件是除城市旅遊資源因素以外的最重要因素之一。雖然在影響城市旅遊空間布局的因素中資源占據第一位，但從旅遊空間的角度來看，區位條件對旅遊的布局具有更大影響。影響城市旅遊空間規劃布局的城市旅遊空間的區位條件主要包括三方面：一為與外部客源地間的相對區位關系，二為內部區位條件，三為區位屏蔽現象。外部區位關系主要指客源地與旅遊區周圍的相互距離及在旅遊城市周圍的分布，客源地的分布越集中、與城市旅遊區距離越近，越能穩定城市該旅遊區的客源流，各種資料表明很多人的旅遊的途中費用會占旅遊花費總數的20%-33%左右，因此對區域旅遊空間規劃布局來說外部區位條件具有重大影響。但隨著科學技術的不斷進步，交通條件始終處在不斷的改善中，人們出行時在交通上所花費的費用比重隨之在不斷降低，這種區位關系的改變會使城市旅遊空間的規劃布局產生受到相應影響。除了包括外部客流外，城市旅遊區域的客源中內部客流也是主要組成部分。旅遊城市區域內部客源中心距離越近，其區位條件也會越好，越利於城市旅遊空間有針對性和重點地規劃布局。在城市各旅遊區空間競爭中，最典型的一類是城市各旅遊區之間的區位屏蔽。城市各個旅遊區之間的交通和客流等有密切關系，這種相互影響同時對城市城市旅遊的空間規劃布局有客觀的影響。
3.市場因素
城市旅遊資源不同於自然景點，它們大多是歷史文化的產物，具有鮮明的地域性和不平衡性，這種地域性和不平衡性也會影響到城市旅遊供需。其不平衡性主要表現在兩點：第一是某些城市旅遊資源豐富，但與客源地距離較遠，區位調教的不佳導致資源供給過剩；第二是某些城市游覽點不多，旅遊資源不豐富，但卻有十分龐大的旅遊需求。旅遊資源與區位是無法變化的，因此旅遊需要的空間分布便成為其中最大的變數，而旅遊空間需求便是市場因素，對旅遊供給空間規劃布局有直接影響。旅遊需求這一市場因素如同風向標，在此基礎上能夠把握旅遊者的旅遊流動規律，通過對旅遊者市場需求模式的分析，可以為城市旅遊開發的戰略提供更明確的依據。從這點來說，市場因素對城市旅遊空間規劃布局的正確性具有重要導向意義。在不斷深入研究城市旅遊市場需求的基礎上，可以改善城市旅遊空間規劃布局遍地開花的現狀，避免出現旅遊項目盲目開發和建設的情況，促進重點城市旅遊空間規劃布局的形成。
4.社會、經濟因素
社會環境，是城市旅遊發展的整體支撐，尤其城市的硬環境和軟環境更是對城市旅遊發展前景有直接影響。在城市社會環境中，除了包括社會治安、物價水平、文明程度，還涉及到交通設施、居民文化素質等方面，這些社會環境因素都會或多或少影響到城市旅遊名聲和空間規劃布局。除以上微觀社會因素會，社會宏觀因素也會影響到城市旅遊空間規劃布局。
比如公民休假制度，「五一」、「十一」等政策使居民休閑時間和旅遊時間隨之增加。尤其雙休日的實行，明顯帶動了近郊遊及環城游市場等短中途旅遊市場的進一步開發，大大改變了城市旅遊空間規劃布局，因此城市旅遊空間規劃布局必須對社會因素進行充分地考慮。其次，經濟實力的強大與否對城市旅遊空間規劃布局也有直接的影響。經濟能力較強的發達城市不僅能為旅遊業的發展提供財力資源，同時還能為其提供必須的基礎設施與服務管理等各種條件，對城市旅遊的發展和城市旅遊開發范圍的逐步擴大有很強的推動作用，進而能夠促進城市旅遊空間布局較快發展為成熟網路。
5.交通因素
城市旅遊交通發展的均衡與否會較大地影響城市旅遊空間規劃布局情況，好的交通設施條件是吸引周邊旅遊地客源的很大優勢之一，各種調查都表明旅遊地如果交通落後通常會在屏蔽效應中落到最後。比如中華恐龍園旅遊景點的建立，選址在滬寧高速公路常州段的出入口，便利的交通設施匯集了大批全國各地的旅遊客源。除了影響客源外，旅遊地區的交通因素在旅遊城市旅遊空間規劃布局的影響還表現在以下三個方面。旅遊交通的可達程度與旅遊景點的開發建設緊密相關，旅遊開發商在旅遊景點空間布局過程中必須對慮旅遊交通的空間布局狀況有自覺的考慮，且必須力求向旅遊交通便利的區域集中規劃布局。其次，在空間布局上，旅遊景點呈現更多的現象是聚集性，而較少有擴散現象，其聚集性往往是以國道、高速公路及鐵路等主要交通幹道為依託進行空間布局，旅遊景點主要聚集於交通便利與資源富集區，這些也是交通因素基礎設施開發建設影響的結果。此外，由於旅遊資源空間規劃多聚集在交通設施便利的區域，因此交通因素也會影響到旅遊資源區域的等級。總而言之，交通因素對城市旅遊空間規劃布局的影響不容小覷。

㈤ 世界旅遊客流分布格局中什麼市場第一大旅遊客源市場幾乎佔全球一半

旅遊業早在20世紀90年代初就已發展成為超過石油工業、汽車工業的世界第一大產業，也是世界經濟中持續高速穩定增長的重要戰略性、支柱性、綜合性產業。當今，隨著經濟全球化和世界經濟一體化的深入發展，世界旅遊業更是進入了快速發展的黃金時代。2011年3月3日世界旅遊及旅行理事會發布的《2011-2021旅遊業經濟影響報告》認為，盡管目前世界經濟增長遇到了很多挑戰和不確定因素的影響，但旅遊業卻一直是增長速度最快的部門之一，而且成為推動經濟和就業增長的主要力量。預計未來10年裡，世界旅遊業對全球國內生產總值GDP的貢獻每年將達到4.2%，總額為9.2萬億美元，並創造6500萬個就業機會。准確把握世界及我國旅遊業的發展特點和主流趨勢，對於我國確立旅遊業發展戰略，提升旅遊業的國際競爭力，實現由旅遊大國向旅遊強國的邁進，具有十分重要的意義。

㈥ 20世紀50年代相比旅遊業的格局發生了什麼根本性的變化

現代世界國際旅遊市場在不斷向縱深發展，與20世紀50年代相比，其格局已發生了很大變化，各大區域旅遊呈現出發展不平衡的態勢。

㈦ 世界旅遊格局是怎樣的

,在世界旅遊的格局中,依然存在著一種「老秩序」,它是由歐洲、北美和澳大利亞回在上世紀七八十年代答和九十年代長期占據全世界旅遊的注意力中心而形成的。它們為世界固定了一種旅遊模式。這種旅遊界的「舊感覺」是我們需要去打破的。我建議,亞洲國家對自己學校的旅遊課程的設立和安排,應當戰略性地樹立起亞洲自己的「新風格」,以促進「新亞洲」的成熟。「新風格」需要亞洲各政府將旅遊教育帶入一個更為開放和面向未來的層面上去,那個層面更多的在於對世界本身的認識,而不是局限於狹義的經濟產業。

㈧ IP怎樣影響全域旅遊的格局

IP是全域旅遊發展中的重要推動力量，在一定意義上，也是全域旅遊發展的靈魂。前瞻產業研究院認為，首先IP是形成全域共識的重要主導者。
IP本身就是具有高度認可度的一個標識，無論是對於消費者，還是對於目的地各類市場主體和行政主體，IP都具有強大的吸引力，以這個吸引力為基礎，消費者、目的地市場主體、行政主體之間更容易形成信任關系。其次，IP本身就具備文化屬性，凝聚著豐富的文化內涵，即使行政主體會有領導換屆的現象，即使市場主體會有優勝劣汰的現象，IP依舊會一直存在。所以，對於地方治理來說，IP是一個很好的統籌工具，能夠最大限度凝聚起目的地發展的共識，讓大家心往一處想，勁往一處使。
其次，IP是激勵全民共建的重要賦能者。IP是一個賦能者，尤其是對於旅遊目的地來說，旅遊產業鏈上分布著各類市場主體，這些市場主體在平時的生產活動中都是相對獨立的。雖然彼此之間也有協同，但是，沒有IP的時候，這種協同的效率是相對低下的。IP產生的全民共建效應在於能夠最大限度提升各類市場主體之間的協同效率。
第三、IP是突破觀光旅遊的重要破局者。IP本身就是體驗升級的一個重要推動力。IP具有互動性和參與性的特點，是形成目的地深度體驗的重要路徑。

㈨ 世界旅遊格局與世界經濟格局之間有什麼關系

相輔相成，旅遊繁榮會給經濟帶來機遇和動力，經濟茂盛會改善提高旅遊硬體，從而促進旅遊繁榮。