赤壁文化旅遊發展2030年規劃
1. 赤壁交通現狀堪憂!
作為一個關心赤壁發展的人，在這里說說赤壁交通現狀。在整個湖北省內，作為一個縣級市，赤壁現有的交通地位是非常優越的，中國第一大鐵路，也是中國鐵路網的脊樑--------京廣鐵路穿越赤壁市區，中國交通第一要道------107國道經過赤壁，中國最繁忙的高速公路--------京珠高速也經過赤壁，世界上線路最長，時速350公里武廣高速公路貫穿赤壁。湖北省內有如此大交通優勢的城市只有孝感，武漢，咸寧這四個城市，且這幾個城市只有赤壁是縣級市，另京珠高速離另外的孝感，咸寧都比較遠。赤壁作為一個縣級市，享受的是地級甚至是比地級市還強的交通待遇。有如此好的交通優勢的赤壁，吸引了周邊崇陽，嘉魚，洪湖，通城等地方的人來赤壁坐火車或進行商貿活動，是赤壁成為泛赤壁區域(含赤壁市，崇陽縣，嘉魚南部，洪湖南部，通城部分）的最大城市，中心城市，泛赤壁區域約200萬人口，7000平方公里，幾乎相當一個中等地級市的規模。正因為如此，加上國家和省在赤壁的企業和機構，赤壁2009底城區人口達到25萬，流動人口6-7萬，城區面積約26平方公里，湖北縣級市中城區規模僅次與仙桃市，與許多弱小的地級市規模差不多，如黃岡，孝感等。
歷史上赤壁一直是鄂南地區繁榮的城市，民國時期是湖北第一督察區駐地，相當現在地級市，是鄂南政治，經濟，文化中心，輝煌一時。赤壁在鄂南的領先地位保持很久，到了1965年，湖北成立從孝感專區中析置咸寧專區，專區設在咸寧縣，這一行動是赤壁命運的轉折點，影響了今後相當一段時間赤壁的定位和發展。為什麼把專區駐地設在咸寧，而不是當時鄂南經濟最強的蒲圻了，咸寧經濟遠遠落後與蒲圻，而且有一段時間並入蒲圻，是因為咸寧縣位於當時咸寧專區的地理中心，當時咸寧專區包括咸寧縣，蒲圻縣，嘉魚縣，通山縣，崇陽縣，通城縣，陽新縣，鄂城縣，武昌縣。而現在，形勢不同了，鄂城縣，武昌縣，陽新縣先後劃去咸寧，咸寧城區部在是整個咸寧轄區的地理中心，真正的地理中心在赤壁官塘與中伙中間，離赤壁城區比離咸寧城區近。本來咸寧1999年建市時有人提議把地級市搬遷到赤壁，可由於多種原因沒有實現，造成現在咸寧行政中心在咸安，經濟商貿中心在赤壁，不過現在咸安與赤壁差距不斷縮小，是由於行政中心設在咸安多年，各種資源不斷人為地向咸安集中的結果。
1、火車站：赤壁火車站一直是鄂南客流量最大的火車站，客源范圍來自泛赤壁區域的5個縣市，一直大於咸寧火車站，可是就是因為咸寧是地級市，造成在咸寧停靠的列車比赤壁多，如果不是咸寧影響，赤壁火車站停靠的列車會大大增加，與岳陽接近，會有50到60趟，咸寧如果不是地級市所在地，停靠的列車估計只有10趟左右，與臨湘差不多。05年國家修建「武廣高鐵」時，當初在整個咸寧只規劃了赤壁站（二級站），並沒有咸寧站（因為設咸寧站需要向東拐個大彎），但咸寧不幹心，千方百計爭取，不僅讓「武廣高鐵」拐彎到咸寧設站（原直線方案是武漢（一級站）——經嘉魚（經過不設站）——赤壁（二級站）），而且還因為是地級市設了一個二級站，赤壁站雖說保住了，但卻成了三級小站。
2、杭瑞高速：本來杭瑞高速原規劃路線是「從九江——陽新——崇陽——赤壁——進入京珠」並從赤壁通過赤壁長江大橋進入洪湖到江漢平原的仙桃，再進入「滬漢蓉高速」的。（這樣赤壁就成了溝通江漢平原、南北、東西大通道的「十字」樞紐，當時赤壁網的新聞都已報道此事，要求做好杭瑞高速赤壁段的征地工作）可是，沒想到通城縣多次打報告到省里說：「赤壁段京珠高速上的車大多，要求杭瑞走通城入岳陽」，最終杭瑞高速突然改道走通城，一下把赤壁給繞開了，當我看到「杭瑞高速」改道走通城的新聞後，我想應該會走崇陽與赤壁之間吧（即沿106省道修到通城），本想這也可以，如果從赤壁與崇陽之間到通城（應在蒲紡附近），這樣赤壁上這條杭瑞高速也不太遠，但一直找不到最終確定的走向方案，經多方查找，終於讓我找到了2009年1月最新出版的地圖冊上有杭瑞高速的走向，定睛一看，沒想到，它走崇陽的東邊，這樣從赤壁上杭瑞高速要過崇陽縣城再上高速就遠多了。（我就想問一下赤壁的領導們：杭瑞高速被通城搶跑了，為什麼連個從赤壁與崇陽的中間過也爭取不到？？？）
3、赤壁長江大橋：赤壁長江大橋94年就說要修了到現在已經17年了，03年在很多網站上都有看到要修「赤壁長江大橋的新聞」指揮部都成立了，投資40個億（你們現在在網上搜「赤壁長江大橋」還有當時的湖北日報的新聞，當時我看到這條新聞真的好開心。可是就在大橋就要動工之時，監利縣急忙打報告到省里、中央發改委，讓長江大橋修到監利，當時發改委的人還感到是個笑話「一個縣城也想修長江大橋？」，可是就這么個笑話，沒想到被監利人長期在中央攻關，拿出各種數據證明把長江大橋修在監利比修在赤壁車流量多，硬是把赤壁到嘴裡的肥肉搶走了。監利長江大橋的失利並沒有煥醒赤壁人，現在武漢要橋大外環高速，要修一座長江大橋通往仙桃進入江漢平原，本來，這次對赤壁是個難得的好機會，可是事與願違，讓某市硬是通過行政權力搶走嘉魚，連結咸寧。看到嘉魚長江大橋就要動工了，我在想，如果修在赤壁與嘉魚之間過江（即赤壁神山鎮或嘉魚舒橋之間），這樣對赤壁也可以減少一點遺嘆，因為這樣赤壁、嘉魚及咸寧都可共用這條高速），於是我在網上找武漢城市圈大外環高速在嘉魚哪裡過江？終於找到了，在「嘉魚新街鎮！」（你們也可以在網上可以查一下嘉魚新街鎮在哪裡？），我真的氣暈倒了，它走的是嘉魚北邊（也就是靠近武漢的牌州灣），而不是走赤壁與嘉魚中間，這樣赤壁人如果要過江，就要先走嘉魚過城後，才能上得了高速，比走中間又遠了幾十公里。赤壁長江大橋規劃了多年，可是一直沒有動工興建，反而之前沒有影子的「咸嘉長江大橋」及「仙嘉咸高速」捷足先登了，這到底是為什麼？。
4、仙崇赤高速公路：仙崇赤高速與赤壁長江大橋本是一起規劃的，即通過「仙崇赤高速"讓江漢平原數市在赤壁連接京珠高速度及瑞杭高速，這樣赤壁就成為了鄂南的交通樞紐，但因為長江大橋的轉向咸寧，這個鄂南交通樞紐也拱手讓給了咸寧。所幸的是沒有了仙洪赤高速公路的赤壁，在賀國強書記的關懷下，爭取到了赤壁鎮到赤壁市區的一級公路，赤壁長江大橋也被提上十二五計劃建設議程，但赤壁市區到崇陽的另一段暫無下文。
仙桃洪湖咸寧長江大橋經過嘉魚，不經過赤壁，使咸寧成為鄂南交通中心，赤壁遭到邊緣化，交通地位大大下降。赤壁交通很強，但是強在南北交通，東西方向很弱，到洪湖還要輪渡，對洪湖輻射力大大折扣，到崇陽也只有最近才有的省道，對崇陽，通城的影響力下降。
要發展，行政區劃是其重要的阻礙，咸寧弱市管強市，與赤壁爭奪資源嚴重影響赤壁發展，但是，隨著全國省直管縣政策逐步實施，這一不利影響可能慢慢減弱甚至消失，同時荊州到岳陽鐵路興建，使洪湖部分客流轉向荊岳鐵路。赤壁現在要苦煉內功，加快發展，把行政影響降低到最小程度，同時要努力爭取建設：
1、連接江漢平原的「赤壁長江大橋」及「仙洪赤高速」早日上馬，不要總是停留在規劃當中；
2、連接京珠與杭瑞的「赤崇高速」早日規劃建設，以抗衡咸寧的「咸通高速」；
3、「武咸城際鐵路」早日延伸到赤壁，遠期規劃延至長沙，以連接「武漢城市圈及長株潭城市群；
4、荊州市最新規劃的「長荊鐵路延長線」爭取早日在赤壁交匯於京廣鐵路；（這條鐵路因為規劃要從洪湖過長江，故赤壁長江大橋將有可能因這個鐵路變身公鐵兩用長江大橋，對赤壁交通意義重大）；
5、國家正在計劃修建岳陽至九江的「岳九鐵路」（九江——通山——崇陽——岳陽），雖說這條鐵路已規劃好，要求改道過赤壁的可能性不大了，但我們可以升級改造「蒲紡鐵路」並將其延長至崇陽與「岳九鐵路」在崇陽交匯，因這條「蒲紡鐵路」成了「京廣與岳九」的連接線，並不是一條斷頭路，西邊再交匯上「長荊鐵路」，成「十字路」，這樣赤壁又多了一條東西走向大動脈，對赤壁的交通作用不可限量，所以我十分看好這條連接線的前景；
6、如果利用「蒲紡鐵路」連接「京廣與岳九鐵路，再交匯於「長荊鐵路延長線」成功，赤壁就可以向「廣州鐵路局」申請在赤壁南郊鐵路局分界線界址修建赤壁南站（赤壁是「武漢鐵路局」與「廣州鐵路局」的分界地，一個縣級市有兩個鐵路局管轄地位特殊），這樣赤壁又多了一個新火車站——「赤壁南站」！
7、正在規劃中的「武漢至深圳的新高速」爭取第一套方案「從武漢——直下嘉魚——經赤壁——至通城——下深圳」，這條高速的修建拉直了線路，不過咸寧直上嘉魚到武漢，拉近了赤壁到武漢的距離，（赤壁的老爺們這高速千萬別又上咸寧搶走了！！！第二套方案為：武漢——咸寧——崇陽——通城——深圳，）。第一套方案一定要爭取成功，贏咸寧一回！
相信經過全體赤壁人努力，赤壁這一經濟強市一定會屹立在鄂南大地！前途一片輝煌!成為鄂南中心城市！
以上都是個人意見，肯定存在不足之處，懇請大家批評之處。讓我們共同關心愛護我們可愛的赤壁，為她的發展獻計獻策。
2. 赤壁旅遊如何安排
呵呵 那可是我生活了19年的地方呀。。可我現在在三亞了，暑假也回家。嗯，來回了三亞才知道，其實自己答的家鄉也很不錯的。山清水秀，民風淳樸。。
離武漢很近，汽車走高速公路，最慢一個半小時。火車有動車了，一個小時就到了。赤壁是個市，古戰場所在地在赤壁鎮，乘車7元左右的車費吧，在長江邊上，浩浩盪盪的，很壯觀。那裡修建了公園，博物館及各個歷史景點。赤壁市的話比較有名的就是陸水湖，省級風景區，雪峰山，千島湖，桃花島。。。玄素洞。。建行度假村。。我就不一一列舉了。門票和車票及遊玩是花不了多少錢的，呵呵赤壁消費水平不低的哦，把吃住多准備點就好了。願你們玩得開心
3. 赤壁近年來的變化
市情概況
赤壁市[東經113°32′-114°13′，北緯29°28′-29°55′]。位於湖北省南部，北倚省會武漢，南臨湘北重鎮岳陽，素有「湖北南大門」之稱。現轄15個鎮，4個辦事處，2個國有林、茶場。總面積1723平方公里，人口52萬。歷史悠久，四海知名。赤壁古稱蒲圻，緣起於三國東吳黃武二年設置蒲圻縣，因湖多盛產蒲草（古時編織蒲團的材料）形成集市而得名。東漢建安十三年（公元208年），孫權、劉備聯手抗曹，在當地赤壁鎮籌劃了震古鑠今、馳名中外、以少勝多、以弱勝強的「赤壁大戰」，一舉開創了鼎足三分的局面，對中國歷史產生了重大影響。歲月悠久，世事嬗變。1986年5月經國務院批准，有著1700多年沿革的蒲圻撤縣設市,由咸寧市代管。1998年6月更名為赤壁市 。
郵編：437300。代碼：421281。區號：0715。拼音：Chibi Shi。
地處鄂南邊陲，為幕阜低山丘陵與江漢平原的接觸地帶，地勢由南向北逐漸傾斜。南部為海拔500米左右的低山群，最高為趙李橋鎮柘坪村的觀音尖，海拔852米。中部為丘陵地帶。北部濱江濱湖地區為海拔50米左右的沖積平原，最低處神山鎮的聶家泉（海拔19.3米）。長江流經西北邊界，主要有陸水河、新店河、汀泗河。
[編輯本段]區位優勢
區位優越，交通便捷。赤壁市地處湘、鄂、贛三省經濟、文化交流的結合部和武漢、黃石、岳陽等大中城市的經濟技術輻射圈上，天然地成為南北交通要沖，省際交流窗口，平原山區紐帶。京廣鐵路復線、武廣客運專線穿城而過，107國道和京珠高速公路縱貫全境。鄉村公路四通八達。陸水河通江達海，萬里長江依境而過。航空僅百里之距可達天河、山坡兩個大型機場。郵電通訊實現了程式控制化、數字化，村村開通了直撥電話。
[編輯本段]旅遊資源
山川秀麗，旅遊勝地。有被列入國家級重點文物保護單位的三國赤壁古戰場，古跡眾多，名聞遐邇；有山清水秀、島嶼棋布的陸水湖風景區，中央電視台在此建成了《水滸傳》的第二個外景拍攝基地「水滸城」，目前又在建設國家級陸水湖旅遊度假區；有宜浴宜飲、治病健身，被專家贊為「神泉」的珍貴醫療礦泉五洪山溫泉；有莽莽蒼蒼、綿綿不絕，號稱亞洲第一的陸水水庫粘土壩；有美輪美奐、鬼斧神功的「地下龍宮」玄素洞、神龍洞；有山高水長、夏日風涼的雪峰山避暑勝地；還有萬畝竹海、萬畝茶園、萬畝獼猴桃園等自然風光，如詩如畫、交相輝映。發掘山水泉洞兼備的旅遊資源，培植歷史文明與現代文明並蓄的旅遊文化，創建「觀赤壁、游陸水、探奇洞、浴溫泉、宿雪峰」五位一體的旅遊格局，赤壁市已成為旅遊觀光的樂園。1998年旅遊客流量達到80萬人次，實現旅遊收入2億元。
目前除赤壁古戰場、龍佑溫泉度假區兩個國家4A級旅遊區外，還有3個國家3A級旅遊區、1個全國農業旅遊示範點。
[編輯本段]自然資源
資源豐富,經濟繁榮。
境內盛產楠竹、茶葉、薴麻、水果、水產，素稱「茶麻之鄉」、「獼猴桃之鄉」、「魚米之鄉」。聯合國在隨陽鎮設立了一個楠竹考察基地，長期考察隨陽的野生楠竹資源。目前，隨陽全鎮楠竹總儲量達到了近千萬根。隨陽同時是華中地區最大的野生櫻花園。羊樓洞茶場是全國三大茶場之一,所產「松峰」茶被列入全國十大名茶。譽稱果王的中華獼猴桃種植面積39000畝，是全國最大的獼猴桃基地縣（市）之一，全國獼猴桃良種繁育中心。現已開發獼猴桃飲料、果汁、果酒等系列產品，其中獼猴桃易拉罐飲料被定為航空飲品，暢銷海內外。礦產豐富，煤、河沙、石灰石、大理石遍布全市。充分利用自然資源，努力提高科技含量，赤壁市現已形成了造紙印刷、水泥建材、機械電器、紡織服裝、塑料化工、竹木工藝、食品飲料等七大支柱產業，29個門類、63個行業的工業體系，擁有電動葫蘆、鎮流器、速凝硅酸水泥等80多個省優、部優產品。2008年全市國內生產總值102億元，財政收入超過7億元，全市人均收入是咸寧地區其他縣市區的兩倍多。綜合經濟實力在鄂南咸寧地區持續幾十年保持第一，是全國唯一一個縣級市經濟總量超過管轄其的地級市的縣級市。
[編輯本段]經濟發展
改革開放,事業興旺。赤壁市委、市政府領導從三國赤壁之戰諸葛亮巧借東風的故事中受到啟迪，在改革開放的實踐中走出了一條借智借力、借才生財、借商招商、借外引外的新路子。廣州金同集團、北京陽光集團、美國賽德公司等一批有影響的海內外客商相繼來赤壁市投資興業。目前，按國家級旅遊度假區標准整體開發陸水湖的工程已經啟動;佔地面積15.3平方公里的「國際建材城」項目已列入行業發展規劃;由外商獨資建造、投資總額40億人民幣的2530萬千瓦火電廠項目即將正式開工；國家糧食儲備庫、赤壁新火車站等項目即將竣工。改革開放的不斷深入既推動了經濟建設的迅速發展，也推動了社會事業的全面進步。近年來赤壁市先後被評為全國體育先進縣市,全國科技先進縣（市）,省雙擁模範縣（市）,計劃生育先進縣（市），「普九」達標縣（市）。市委被湖北省委授予「全省縣（市）委十面紅旗」榮譽稱號。 (摘抄的，也許有用）
4. 在城市文化旅遊產業發展規劃中，如何對特色的文化資源進行挖掘和旅遊開發
文化吸引力和文化價值是提升城市文化品牌、構築文化旅遊產業發展主脈、定位旅遊主版題的關鍵，更權是吸引遊客的核心動力所在。在中國，成功創造以城市文化品牌並引領文化旅遊產業發展成功模式的範例並不多，其中，最具典型代表的曲江新區，其成功運作和發展模式已成為國內各級政府紛紛效仿的示範和標桿，曲江新區的成功，在於其盛唐文化資源在全國首屈一指的核心獨特性，但是，全國各地歷史、地理情況不盡相同，歷史文化資源差異頗大，對熱衷於發展文化旅遊產業而文化資源一般的地域而言，發展文化旅遊產業，路數是相當有限的。
5. 我們市的城市規劃圖出來了2012到2030，我看了一下發現老家那一片是發展備用地，這個發展備用地是
發展備用地是指目前不屬於發展用地，未來政府將視城市發展需要，可以調整為發展用地，具體作什麼，看未來是調整為工業，商業，或者居住等其他功能，要等調整出來才知道
簡單來說是目前不會被征，或者說沒開發商關注
6. 運營規劃對文化旅遊項目到底有多重要
多景區和城市建設,只知規劃不識策劃.這是體製造成的原因.規劃進入了行政程序,而策劃卻還在門外徘徊,這是我們政府造成決策浪費的重大原因之一.據世界銀行估計,「七五」到「九五」期間,投資決策失誤導致的資金浪費損失大約在4000億到5000億元.有理由相信,這其中大部分是策劃缺位造成的!這些投資項目都有著包裝精美的規劃,沒有規劃這些項目一個都不可能上馬.但正因為有了規劃,我們就自以為高忱無憂的大幹快上,在貌似科學合理的規劃的指導下,我們幹了多少荒唐事!
7. 卓爾赤壁文化旅遊投資開發有限公司怎麼樣
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