高中地理中國交通運輸和旅遊業

A. 中國交通 高中地理

主要是三橫五縱，但是，現在我國鐵路發展的比較快，所以鐵路線也比較多，回你可以從一個大點城市出發開始答記。如從北京開始，有京哈、京包、京滬、京九、京廣。在哈爾濱有京哈和濱洲濱綏（滿洲里經哈爾濱到綏芬河）這也是東北地區的兩條主要干線。還有就是將鐵路線的交匯處進行記憶：如隴海蘭新線交京滬於徐州、交京九於菏澤、交京廣於鄭州、交寶成（寶雞到成都）線於寶雞。還有就是結合各省的簡稱和重點城市名稱來記，如南昆鐵路即廣西南寧到雲南昆明。總的來說，北方鐵路簡單好記，南方相對來說就比較難。
重點鐵路干線：橫向：濱洲濱綏，a京哈，京包——包蘭，石太（石家莊到太陽）——太焦，同蒲，大秦（大同——秦皇島）【運煤】，焦兗日（焦作——兗州——日照）【運煤】，a隴海——蘭新，a滬杭——浙贛——湘黔——貴昆（南方主要干線），成渝，南昆；縱向：b京滬，b京廣，b京九，b焦柳，b寶成——成昆，襄渝（湖北襄樊到重慶）昆河（昆明到越南河內）
（a為三橫，b為五縱）

B. 誰能幫我總結高中地理中國地理部分知識點中國地理部

一、中國的疆域：

1、我國位置的優越性：
半球劃分：東半球、北半球
海陸位置：亞歐大陸東部、太平洋西岸。
經緯位置：大部分位於中緯度地區，屬北溫帶。南部少數地區位於熱帶，沒有寒帶。最東端黑龍江和烏蘇里江交匯處，最西端帕米爾高原，最南端南沙群島曾母暗沙，最北端漠河以北黑龍江主航道。
2、我國國土遼闊：
陸地國土：陸地面積約960萬平方千米，陸上鄰國14個。
海洋國土：瀕臨的海洋有渤海、黃海、東海、南海，主要島嶼有台灣島、海南島、舟山群島、
南海諸島。隔海相望的國家有6個。
渤海附近有我國最大的鹽場——長蘆鹽場，東海有我國最大的漁場——舟山漁場。南海魚類產量和油氣產量均是最大的。

二、中國的行政區劃

行政區：我國共有34個省級行政單位，包括23個省、5個自治區、4個直轄市和2個特別行政區。各省級行政區名稱、簡稱、行政中心

三、中國的人口

人口：我國總人口為12.95億（2000年第五次人口普查），佔世界人口的五分之一以上，是世界人口最多的國家。基本國策：計劃生育。控制人口的數量，提高人口的質量。人口分布不均。以黑河—騰沖為界，東部人口分布密集，西部人口分布稀疏。
四、中國的民族
民族：我國有56個民族，漢族佔92%。少數民族中壯族人數最多。人口在500萬人以上的少數民族有滿族、回族、苗族、維吾爾族、彝族、土家族、蒙古族、藏族。主要分布在西南、西北和東北地區，雲南省的少數民族數最多。各民族分布具有「大雜居，小聚居」的特點。
一些少數民族風情：蒙古族的那達慕大會；傣族族的潑水節、孔雀舞；藏族的集體舞、藏歷年；朝鮮族的長鼓舞等。

三、中國的地形地勢

南北向：京哈線、京九線、京廣線、京滬線、哈大線、焦柳線、寶成—成昆線、青藏線。
東西向：京包線—包蘭線、隴海—蘭新線（第二條亞歐大陸橋中國段）、滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線、襄渝線。
主要鐵路樞紐：北京、鄭州（京廣、隴海）、武漢（京廣、襄渝、長江水運）、南昌（京九、浙贛）、徐州（京滬、隴海）、蘭州（隴海、包蘭、蘭新）、寶雞（寶成、隴海）、株洲（京廣、浙贛、湘黔）
選擇交通方式要考慮不同交通運輸方式的特點，如速度、運費、運輸量等，還要考慮出行目的、貨物性質數量以及運輸距離等因素

C. 高中地理旅遊地理

你可以帶他去福州三坊七巷、鼓山、鼓嶺風景區、平潭島、福州雲頂等這些地方讓他感受一下福州的人文和風景

D. 中國旅遊交通的特點是什麼

現代旅遊是同社會化的大生產緊密結合的，現代生產的高度社會化必然使旅遊具有與之相適應的社會化特點。這一特點的主要表現是：
1.遊客的大眾性。現代旅遊首先表現為它的大眾化。所謂大眾化，一是指旅遊參加者的范圍已擴展到普通的勞動大眾，旅遊活動在世界各地各個階層都普遍開展起來。二是參加旅遊的人數越來越多，旅遊去處越來越遠。三是群體性、規范性旅遊增加。四是旅遊作為一種激勵員工的手段，已被企業或各種組織所廣泛採用。
2.發展的廣泛性。旅遊的發展有賴於社會生產水平的提高。現代旅遊首先在西方經濟發達國家興起，全世界90%以上的國際旅遊者來自發達國家和地區，同時，他們又接待世界80%的國際旅遊者。第二次世界大戰後，由於旅遊業經受世界多次經濟蕭條的沖擊仍然興旺不衰，顯示了它是一個很有活力和發展前途的產業。發展中國家的旅遊業也普遍發展起來。目前，世界已有100多個國家經營國內、國際旅遊業，有100多個國家參加聯合國的世界旅遊組織。由於世界各國和地區的旅遊事業的普遍發展使旅遊者幾乎可以無處不到，區域邊遠地區旅遊的局限性正在逐漸消失。
3.地理的集中性。隨著現代科學技術的發展和交通運輸工具的進步，各地空間方面的時間距離不斷縮小，旅遊跨度增加。但是，現代旅遊者不是較平均地分布在地球表面各個地區，他們往往集中到某些地區或國家去旅遊，甚至集中到某些景點參觀游覽或從事其他旅遊活動。現代旅遊的地理集中性不僅反映在全世界國際旅遊的分布格局上，具體到一個國家同樣也呈現這一特性。
4.旅遊的季節性。根據旅遊資源的不同性質和不同的旅遊類型，現代旅遊的季節性非常突出。一般來說，主要依賴自然旅遊資源吸引遊客的國家和地區，旅遊接待量的季節性波動比較大；主要依靠人文旅遊資源吸引遊客的國家和地區，旅遊接待量的季節性波動就比較小。消遣型旅遊受季節性制約多一些，事務型旅遊幾乎不受季節性影響。四季分明的國家和地區，四季中接待遊客的波動量比較大些；四季不太分明的國家和地區，四季中接待遊客量就比較穩定一些。
5.增長的持續性。戰後世界經濟的發展經歷了許多曲折和起伏興衰的變化過程，尤其是西方國家的經濟都經歷了多次經濟危機的沖擊。唯獨旅遊業「一枝獨秀」，至今方興未艾。在今後歷史發展過程中，只要不發生新的世界大戰或全球性的經濟危機，世界旅遊增長的持續性不會改變，世界旅遊業將繼續發展。我國只要保持社會的穩定，堅持改革開放，保證國民經濟的健康發展，旅遊業一定能持續發展和快速增長。
6.服務的一體性。由於科學技術的發展和人們旅遊需求層次的不斷提高，現代旅遊服務的一體化特點越來越明顯。所謂服務一體化，就是為旅客提供食、住、游、購、娛系統服務；為遊客提供離開家園到返回家園的全程服務。這既是現代大眾旅遊組團旅遊的基本要求，也是現代化、國際化的大規模的群體性旅遊活動能順利開展的基本條件。

E. 高中地理選修3《旅遊地理》知識點

1、旅遊資源的概念

自然界和人類社會中凡是能夠對旅遊者產生吸引力，可以為旅遊業開發利用，並可產生經濟效益、社會效益和環境效益的各種事物和因素，統稱為旅遊資源。

2、了解旅遊資源的分類：

自然旅遊資源：地質地貌景觀、水域風光、生物景觀、天象與氣象景觀

人文旅遊資源：遺址遺跡、建築設施、旅遊商品、人文活動

3、運用資料說明旅遊資源的多樣性

（1）自然環境的地域差異

（2）歷史、文化背景和民間習俗的不同

（3）社會、經濟、文化、科技發展水平

（4）人們的旅遊動機復雜多樣

(5)高中地理中國交通運輸和旅遊業擴展閱讀：

能源分類：

可再生能源（舉例水能、風能、生物能、潮汐能、太陽能）；非可再生能源（舉例煤炭、石油、天然氣等礦物能源和核能）。

能源基地建設：

⑴面臨挑戰：①人均資源量少；②人均能源消耗量低；③單位產值能耗高；④以煤炭為主能源消費結構；⑤能源安全受到威脅。

⑵採取措施：①擴大煤炭開采量；②提高晉煤外運能力，以鐵路為主，公路為輔；③加強煤炭的加工轉換：一是建設坑口電站，變輸煤為輸電；二是發展煉焦業。

能源的綜合利用

⑴變革原因：產業結構單一、經濟效益低下、生態環境問題嚴重。

⑵變革模式：結合鐵礦、鋁土礦等資源優勢，構建三條產業鏈：煤電鋁、

F. 高中區域地理中國地理重點知識點

高中區域地理中國地理重點知識點：
一、中國的疆域
（1）位置
半球位置：東半球和北半球；
海陸位置：亞洲東部、太平洋西岸；
（2）疆域
北：漠河以北黑龍江主航道中心線 跨緯度近50度；
南：南沙群島的曾母暗沙 南北相距5500千米；
東：黑龍江與烏蘇里江主航道中心的相交處 跨經度60多度；
西：新疆帕米爾高原 相差5個時區相距5000千米；
陸地面積：960萬平方千米,次於俄羅斯、加拿大居世界第三位；
五帶位置：大部分在溫帶、小部分在熱帶、沒有寒帶.北回歸線穿過台、粵、桂、雲四省區；
優 越 性：緯度位置和南北氣候差異,為發展多種農業經濟提供條件；
（3）瀕臨的海洋
渤海、黃海、東海、南海；太平洋；
領海：海岸基線至12海里的海域,領土的一部分——約300萬Km²
內海：渤海和瓊州海峽；
大陸海岸線長18000千米,從鴨綠江口（中朝界河）到北侖河口（中越界河）；
台灣島、海地島、舟山群島、南海諸島等6000多個；
海陸位置的優越性：東部深受季風影響,有利農業生產,沿海便於發展海洋事業同海外各國交往,西部陸上交通可同中亞、西亞和歐洲直接往來；
（4）陸界和鄰國
陸界：長2萬千米；
東：朝鮮；
北：俄羅期、蒙古；
西北：哈薩克、吉爾吉斯坦、塔吉克；
西：阿富汗、巴基斯坦；
西南：印度、尼泊爾、不丹；
南：緬甸、寮國、越南；
東：韓國、日本；
東南：菲律賓；
南：馬來西亞、印度尼西亞；
二、行政區劃
（1）三級行政區
劃分：省（自治區、直轄市）、縣（自治縣、市）、鄉（鎮）；特別行政區：香港和澳門
附1：我國鄰國記憶
十五鄰國陸上環， 朝鮮俄國和蒙古， 哈吉塔阿富汗，
印度尼不緬老南 ，隔海六國要記全， 印尼馬文菲日韓。
附2：我國省級行政中心名稱、簡稱和行政中心（略）
附3：中國省級行政區歌訣
東北三省黑吉遼,最東最北緯度高；華北山西內蒙古,京津之外河北包；
華東六省上海市,三江魯皖閩台島；中南五省加一區,兩湖兩廣南到；
西南三省一區市,川雲貴藏添重慶；西北三省加二區,陝甘寧青新疆好.
三、我國的人口分布和民族
（1）2000年我國總人口：12.95億,平均人口密度：135人/ Km²
（2）人口分布很不均衡
東部人口多,人口密度較大；
西部人口少,人口密度小.
人口密度線：黑龍江的黑河至雲南的騰沖一線.人口密度線東南——面積佔43%,人口佔94%；
（3）農村人口比重大,城鎮人口比重小；
城市發展政策：嚴格控制大城市規模,合理發展中小城市,建設新型鄉鎮,大小城市有機結合,城鄉人口合理布局.；
（4）華僑（中國國籍或雙重國籍）與華人；
僑鄉 ：廣東、福建；
（5）基本國策：控制人口數量,提高人口素質；
四、我國的民族
（1）分布：我國的民族分布我國少數民族主要分布在西南、西北和東北地區.雲南省、貴州省、廣西壯族自治區、新疆維吾爾自治區等是我國少數民族聚居的省區.
（2）分布特點：小聚居,大雜居；
（3）人口最多少數民族：壯族；
400萬人口以上還有：滿、回、苗、維吾爾、彝、土家、蒙古、藏等8個.；
（4）少數民族節日：
傣族——潑水節、孔雀舞 蒙古族——那達慕大會、摔跤；
五、地形
1．地形概況
（1）地勢西高東低,呈階梯狀分布.；
三級階梯的情況：
海拔（米） 主要地形類型
第一級階梯 4000米以上 高 原
界線：昆侖山——祁連山——橫斷山
第二級階梯 1000～2000米 高原、盆地
界線：大興安嶺——太行山——巫山——雪峰山
第三級階梯 500米以下 平原、丘陵
①關註：階梯交界處的水電站
②德國地形的三級階梯：由南向北——阿爾卑斯山脈、巴伐利亞高原、北德平原
③我國沿不同經緯度的地形剖面圖：
沿經線作剖面：30°N、38°N、45°N
沿緯線作剖面：90°E、100°E、110°E
大陸架的分布：黃海、渤海全部、東海大部（最寬廣）、南海一部分；
利於濕潤空氣深入內地形成降水；
使許多大河東流、溝通東西交通；
河流從高一級階梯流入低一級階梯地段,產生巨大水能；
（2）地形多種多樣,山區面積廣大
五種基本地形齊全：為因地制宜、發展多種經營提供條件；
山區面積廣大：佔三分之二不利於發展種植業,在林、牧、礦、旅遊等方面有優勢；
2．地形分布
（1）主要山脈——構成地形骨架,成為地形區之間的分界線
東西走向：北：天山—陰山；中：昆侖山—秦嶺；南：南嶺；
東北—西南走向：東：台灣山；中：長白山—武夷山；西：大興安嶺—太行山—巫山—雪峰山；
弧形山脈：喜馬拉雅山世界最雄偉,主峰珠穆朗瑪峰位於中國、尼泊爾邊境,海拔8848米；
其他走向：西北——東南走向：阿爾泰山、祁連山；南北走向：橫斷山脈、賀蘭山；
注意：跨三級階梯的山脈——秦嶺；位於第三級階梯的山脈：長白山、南嶺、武夷山、台灣山脈.；
省區界線附近的山脈：太行山（山西、河北）、賀蘭山（內蒙古、寧夏）、武夷山（江西、福建）、南嶺（湖南、廣東）、大巴山（四川、陝西）、巫山（重慶、湖北）、祁連山（甘肅、青海）；
流域界線：巴顏喀拉山（黃河、長江）、南嶺（珠江、長江）、岡底斯山（雅魯藏布江、怒江）、唐古拉山（怒江與瀾滄江、長江）；
（2）四大高原和四大盆地
地形區名稱 分 布 特 點；
青藏高原 我國西南部
①世界海拔最高的大高原；
②多大山,但相對高度較小；
③多雪山、冰川、大河源頭、多湖泊；
內蒙古高原 我國北部
祁連山麓——大興安嶺 ①我國第二大高原
②地面坦盪
黃土高原 祁連山東端——太行山
長城——秦嶺之間 ①世界上最廣的黃土分布區
②地表千溝萬壑,支離破碎
雲貴高原 雲南東部、貴州大部 ①地勢西高東低
②石灰岩廣布
③地面崎嶇,有許多「壩子」
塔里木盆地
准噶爾盆地 新疆境內天山南北 ①周圍高山環繞
②內部平坦、沙漠廣布,邊緣多綠洲
柴達木盆地 青藏高原東北部 ①典型的內陸高原荒漠盆地
②東部多沼澤、鹽湖
四川盆地 四川省東部 ①周圍山嶺、高原環繞
②內部多低山、丘陵、西部有成都平原
注意：塔克拉馬干沙漠是我國最大沙漠,世界最大流動沙漠.吐魯番盆地我國大陸最低-155米.察爾汗鹽湖——柴達木盆地；內蒙古自治區黃河幾字灣內部分仍屬於內蒙古高原；
內蒙古自治區大興安嶺以東地區屬於東北平原.
（3）三大平原和主要丘陵
三大平原：
名 稱 分 布 特 點
東北平原 大、小興安嶺和長白山之間
包括松嫩平原、三江平原和遼河平原三部分 ①我國最大
②海拔多在200米以下,地勢坦盪
③黑土廣布、低地多沼澤
華北平原
（黃淮海平原） 燕山—淮河、太行山—渤海、黃海之間 ①我國第二大平原
②海拔多在50米以下,地勢平坦
長江中下游平原 西起巫山,東到海濱 ①我國第三大平原,東西呈狹長型
②地勢低平,典型的水鄉和「魚米之鄉」
主要丘陵：與平原交錯分布在第三級階梯上,主要有遼東、山東和東南丘陵
關註：①地形對氣候的影響；
②各地形區主要生態環境問題；
③泥石流：多發生在青藏高原邊緣雲南、四川等西部山區.東部低山丘陵與平原交界處也會出現.
六、氣候
1．衛星雲圖
藍色——海洋；綠色——陸地；白色——雲雨區.白色愈濃,表明雲層愈厚,雨愈大.
2．氣溫分布與溫度帶
（1）特點
冬季南北溫差很大.原因：①南北太陽高度；②晝長時間；③地形阻擋冬季風南下,南方降溫小（東北溫低與西北風順大興安嶺地勢而下,冬季風風力大有關）；④距冬季風源地遠近.
夏季南北普遍高溫（青藏高原和天山、大興安嶺除外）.
讀一月等溫線圖注意：
①0°C等溫線——秦嶺—淮河
②等溫線的疏密（與7月等溫線比）
③幾處等溫線拐彎處：
橫斷山山河相間處：山谷等溫線向北凸,山嶺等溫線向南凸；
雅魯藏布江谷地：等溫線向上游凸
蘭州附近河谷
④地形對冬季風的影響：青藏高原、雲貴高原、海南島、台灣難以受冬季風影響.
⑤最低溫處——漠河
讀七月等溫線圖注意：
①汾河、渭河、黃河谷地、雅魯藏布江谷地等溫線彎曲原因
②吐魯番盆地高溫、閉合原因
③台灣島、海南島等溫線閉合原因
（2）比較我國冬、夏季風的區別：
分類
內容 冬季風 夏季風
源地 蒙古、西伯利亞 太平洋、印度洋
風向 偏北風 東南季風、西南季風
性質 寒冷乾燥 溫暖溫潤
影響范圍 除青藏高原、雲貴高原、台灣和海南島以外的廣大地區 大興安嶺——陰山——賀蘭山——巴顏喀拉山——岡底斯山一線以東
活動規律 每年9,10月至第二年4、5月,爆發式活動,快速南下 由南向北推進.5月到南部沿海,6月到長江流域,7、8月到華北、東北,9月南撤,10月退出大陸
對氣候的影響 使大部分地區氣溫下降. 到達地區降水增多
（3）各溫度帶的積溫和作物熟制
溫度帶 范圍 ≥10℃積溫 作物熟制
寒溫帶 黑龍江省北部、內蒙古東北部 8000℃ 水稻一年三熟.甘蔗.
跨溫度帶最多的省區：甘肅
比較秦嶺、淮河南北的自然條件和農業差異.
秦嶺、淮河以南 秦嶺、淮河以北
溫度帶 熱帶、亞熱帶 暖溫帶、中溫帶
一月均溫 大於0℃ 小於0℃
干濕狀況 濕潤地區 半濕潤、半乾旱地區
年降水量 大於800毫米 小於800毫米
河流結冰否 冬季河流不結冰 冬季河流結冰
植被 亞熱帶常綠闊葉林 溫帶落葉闊葉林
耕地類型 水田 旱地
糧食作物 水稻 小麥、玉米、高粱
經濟作物 甘蔗、油菜、棉花 甜菜、大豆、棉花
1．降水
（1）地區分布規律：從東南沿海向西北內陸減少.800mm等降水量線.
讀降水量分布圖注意：
①東北800mm年降水量——長白山以東
②新疆西部迎風坡
③雅魯藏布江谷地
④湟水谷地
⑤東南部濕潤區的山地迎風坡
⑥台灣島、海南島東西部降水差異
⑦降水最多——台灣火燒寮年均6558mm.原因：地形、夏季風
降水最少——吐魯番的托克遜年均5.9mm,原因：地形、內陸
⑧降水與建築
（2）季風區與非季風區界線：大興安嶺—陰山—賀蘭山—巴顏喀拉山—岡底斯山一線.
（3）時間分配規律：降水集中在夏秋季節,多集中在5—9月.一般來說,南方雨季開始早,結束晚,雨季長；北方雨季開始晚,結束早,雨季短.
雨帶的推移規律：
5月中旬：華南一帶.注意南嶺對雨帶的影響
6月中旬：長江中下游.梅雨季節.注意湟水谷地.江淮准靜止鋒：冷暖氣團勢均力敵
7月中旬、八月：華北、東北.長江中下游——伏旱.注意湟水谷地、雅魯藏布江谷地.
9月：退至長江以南.昆明准靜止鋒、天山准靜止鋒：華南、西南和天山北側——冬半年——地形影響——鋒面坡度小,降水面廣,強度小.
10月：夏季風在大陸消失.
（4）年際變化：南方小,北方大
（5）干濕區——根據降水量與蒸發量的關系.
讀「我國干濕地區劃分圖」：
①東北濕潤區面積比800mm降水量范圍大的原因：蒸發量小
②湟水谷地、雅魯藏布江谷地400mm降水量區面積大,但半濕潤區面積小、半乾旱區面積大,新疆西北部地區400mm、800mm降水量區均為半乾旱區的原因：蒸發量大.
③海南島西側的半濕潤區原因：降水少,蒸發量大.
④跨干濕區最多的省區：甘肅、西藏、陝西、內蒙古
4．氣候特徵
（1）大陸性季風氣候顯著.同緯度地區多沙漠的原因.
（2）雨熱同期.夏熱是我國氣候資源的一大優勢.水稻、棉花種植界限偏北.
（3）氣候復雜多樣：適合多種農作物、動植物生長.
七、河流湖泊概況
1．內流區和外流區
外流河：最終流入海洋的河流（主要流入太平洋、怒江、雅魯藏布江等流入印度洋,惟一流入北冰洋的河流是額爾齊斯河）
內流河：最終未流入海洋的河流,塔里木河我國最大的內流河.
分界線：大興安嶺-陰山-賀蘭山-祁連山東端一線、南段與200mm等降水量線接近.
內、外流區
區 域 范圍 佔全國面積 佔全國總水量
內流區 內流河的流域 1/3 不到5%
外流區 外流河的流域 2/3 95%以上
注意：黃河幾字灣內的內流區；黑龍江省松花江與黑龍江之間內流區；阿爾泰山南側的外流區.
2．水系形態
（1）影響水系形態的主導因素：地貌
黃土高原河網密度、樹枝狀水系與千溝萬壑的地表形態
四川盆地的向心水系與盆地地形
橫斷山區南北狀排列河流與平行狀山脈
斯堪的納維亞山脈的平行水系與冰川侵蝕地貌
（2）與自然災害
扇形水系：水流匯集、易成洪澇
正常年份：可錯開洪峰
南北對稱狀水系（長江）
異常年份：同時到達,易成洪峰
東西對稱水系（黃河中游）：易成洪澇
東西不對稱水系（淮河）：北部支流眾多,南部支流較少,易成洪澇.
3．水文特徵
（1）河流水文特徵的含義：從水位、流量、含沙量、有無結冰期等方面來分析.
（2）外流河共同的水文特徵及成因：
時間 水量 水位 結冰期
夏季風盛行時 大 上漲、形成汛期 無
冬季風盛行時 小 下降、形成枯水期 秦嶺—淮河以北普遍有
（3）外流河水文特徵差異及原因
地區 河流 流量 水位 含沙量 有無結冰期
東北 黑龍江、松花江 水量豐富（流經濕潤半濕潤區） 汛期較短（有春汛、夏汛） 少（森林茂密） 長（緯度高,位於寒溫帶、中溫帶）
秦嶺—淮河以北 遼河、海河、黃河 水量較小（流經半濕潤、半乾旱地區） 汛期短（雨季短） 大（植被少,水土流失嚴重） 短（位於暖溫帶）
秦嶺—淮河以南 長江、珠江 水量豐富（降水量大,流經濕潤地區） 汛期長（雨季長） 小（流域內植被好） 無（亞熱帶,冬季均溫0°C以上）
（4）內流河水文特徵
①分布地區：西北內陸
水源補給：高山冰雪融水和山地降水
②主要特徵 季節性河流：夏季為豐水期,其他季節水量少,甚至斷流.
流程：不長（蒸發、下滲、灌溉用水多）
③ 塔里木河：7～9月為汛期
塔里木河、黑河的生態環境問題：
下遊河段來水量銳減,河道乾涸段流,土地撂荒甚至嚴重沙化,生態環境惡化.其原因是上游地區不斷開墾土地,農業用水急增,加之溫室效應,蒸發加強,導致下遊河流水量減少甚至乾涸.
塔里木盆地的坎兒井：
附：坎兒井的神奇
中國古代是科技大國,而位於中國西部地區的新疆、四川一帶,其古老的科技成就更是名不虛傳.坎兒井,《史記•河渠書》稱為「井渠」.它是維吾爾等族人民利用地下水通過地下渠道灌溉農田的水利設施.坎兒井主要流行於新疆吐魯番、哈密一帶乾旱地區.其流程樣式如圖所示：
坎兒井的開鑿程序是：從山地水源挖一渠道,長度不一,最長可達20～30公里.每隔20～30米有一通地面的豎井,各個豎井的深度,沿山坡往下逐漸減小.暗渠水流近田莊處始經明渠流出地面,灌溉農田.勤勞智慧的維吾爾族人民發明創造了坎兒井技術後,又通過絲綢之路將它傳入中亞和西南亞等國家.王國維的《西域井渠考》敘述了這一傳播的概況.
開鑿坎兒井的工程相當浩大,往往耗時好幾年.要使坎兒並經久耐用,還要常年修理保養,要在暗溝清除淤泥,支撐樑柱,甚至還要加掘上游暗溝,以增加水源,工程極為艱巨.古代中國人民為獲得水源,不畏艱難、堅持不懈地同大自然作斗爭的成就堪稱世界文明史上的一大奇觀.
3．湖泊
分類（按湖泊所在流域特點）內流湖→內流區→基本上是鹹水湖
外流湖→外流區→淡水湖
青藏高原湖區：世界最大的高原湖泊區,占我國湖泊面積的一半,青海湖是我國最大的湖泊
東部平原湖區：主要分布在長江中下游平原、淮河下游和山東南部,是我國淡水湖最集中的地區,我國五大淡水湖（鄱陽湖、洞庭湖、太湖、洪澤湖、巢湖）都分布在這一地區
各湖泊所在省區：
青海湖——青海省 鄱陽湖——江西 洞庭湖——湖南
洪澤湖、太湖——江蘇 巢湖——安徽
4．主要河流——長江、黃河
5．珠江
南方最大河流,由西江、北江、東江匯合而成,西江是主幹.各大河流中汛期最長,水量僅次於長江,水能豐富,主要集中在南、北盤江和紅水河,開發後形成「西電東送」南部通道.水運發達,內河年貨運量僅次於長江,西江梧州以下航運條件較好,珠江三角洲航運最為發達.
長度：1800千米
概況 流經省市：京津冀魯蘇浙
6．京杭運河 溝通水系：海河、黃河、淮河、長江、錢塘江
歷史上：溝通南北
現 在：蘇浙境內仍是重要的運輸線
7．紅水河梯級開發
（1）區位優勢：亞熱帶季風區,流經雲貴喀斯特地形區,流量、落差較大,水能豐富；加之鄰近珠江三角洲經濟發達地區,具有廣闊開發前景.同時資源豐富,人口稀少是大規模開發的保障。
（2）開發現狀：將建成西電東輸南通道的能源基地；天生橋（黔桂交界）、岩灘、大化（桂）水電站建成發電。
附：都江堰的魅力
位於中國西部四川灌縣西北岷江中游的綜合性防洪灌溉工程都江堰,是中國古代著名的水利工程之一.它孕育了古代蜀國的物質文明與精神文明,使四川享有「天府之國」的美譽.
古代朗江水源旺盛,自山區轉入成都平原,流速陡降,易淤易決,水災特別嚴重.公元前251年,秦國蜀太守李冰及其兒子在前人治水的基礎上訪察水脈,因地制宜,因勢利導,制定了「深淘灘、低作堰」的歲修原則,以及「遇灣截角,逢正抽心」的八字治水方針.魚嘴、飛沙堰、寶瓶口三大工程基本完成了都江堰的排洪、泄沙、引水工程體系.都江堰控制岷江激流,使水勢轉為平緩,既免除水災,又灌溉田地,於是四川成都平原「沃野千里,世號陸海」,「都江灌溉方法之完美,世界各地無與倫比」.李霍芬的贊美之詞道出了都江堰作為「中國歷史文化的豐碑」的特殊地位.都江堰的興建,一去兩千餘年,她像一座歷史的豐碑,傲然屹立在祖國的西南四川盆地之中,隨著開發西部宏偉戰略的實施,這顆水利工程史上的燦爛明珠,將放射出更加絢麗奪目的光彩.魅力無比的都江堰帶來了四川的風調雨順,水土滋潤,它永久性地灌溉了天府之國,也永久性地灌溉了中華民族。

G. 從中國旅遊資源地理特徵淺談中國旅遊業的發展

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中國旅遊資源具有四大特徵：
多樣性
中國是世界上旅遊資源最豐富的國家，資源種類繁多，類型多樣，具備多種功能。以地貌景觀而論，從海平面以下155米的吐魯番盆地的艾丁湖底,到海拔8848.13米的世界第一高峰——珠穆朗瑪峰,絕對高差達9003米，中國擁有類型多樣、富有美感性的、不同尺度的風景地貌景觀，這在世界上可以說是獨一無二的。再以旅遊氣候資源為例，中國不僅有緯向性的多樣氣候帶變化，還有鮮明的立體氣候效應，尤其在橫斷山脈地區，可謂「一山有四季，十里不同天」。中國南北既有四時如春的繁花似錦的美景，又有類型多樣的海濱、山地、高原和高緯地區的避暑勝地，還有銀裝玉雕的冰雪世界，以及可避寒趨暖的海南島。多樣的風景地貌和多功能的氣候資源，為生物界提供了優越的生存棲息環境，使自然景觀更加絢麗多姿。 中國是世界文明的發祥地之一，曾創造出輝煌燦爛的歷史業績，流傳至今的寶貴遺產構成了極為珍貴的旅遊資源。古老的華夏文明是中華民族各族人民共同的精神財富，既有各兄弟民族文化匯融的結晶，又吸取世界各民族文化之長，而宗教文化影響較為深遠。
豐厚性
中國旅遊資源雄厚，開發利用保證程度高，以花崗岩山景為例，既有節理發育又經風雨剝蝕塑造的、以奇峰怪石、劈天摩地而著稱的黃山；也有因斷層發育使巨大花崗岩體突兀凌空以險稱絕的華山，還有因花崗岩組分特性而導致的球狀風化，由其形成的造型奇異的各種小尺度的風景地貌散見各地。至於古城遺址，帝都王陵，禪林道觀，古代建築，園林藝術，民風習俗，更是不可勝數，多采多姿，其資源之豐度足以位於世界各國前列。
古老性
中國是古人類的發源地之一，許多旅遊資源以其歷史悠久、文化古老而著稱。中華人民共和國成立以來發現的舊石器時代遺址數不勝數，遍及29省、市、自治區。雲南開遠小龍潭的古猿化石分屬於森林古猿和臘瑪古猿（見開遠市），雲南祿豐石灰壩發現的古猿化石，據測定距今有800萬年歷史,祿豐臘瑪古猿頭骨化石在世界上乃屬首次發現（見祿豐縣）。迄今為止已發現的猿人化石有元謀人（見元謀縣）、藍田人（見藍田猿人遺址）、北京人(見周口店古人類遺址)、丁村人（見丁村文化遺址）、長陽人、大荔人、桐梓人、柳江人、峙峪人、資陽人、山頂洞人及安徽和縣龍潭洞和營口金牛山（見營口市）的古人類遺址。在眾多的古人類遺存中，以元謀人歷史最早（距今170萬年）,周口店龍骨山的古人類遺物最豐富，龍潭洞猿人化石的一具頭蓋骨最完整。其他如仰韶文化（見仰韶村文化遺址）、半坡遺址（見西安市）、陽城故都（夏都）、安陽殷墟、岐山周原、豐鎬周京、咸陽秦城(見咸陽市)、京杭運河、萬里長城（見長城）、秦陵兵馬俑坑（見臨潼縣）、銀雀山漢墓（見臨沂市）等，無不以古稱絕。旅遊資源的古老性是發展中國旅遊業，特別是發展中國國際旅遊業的巨大優勢所在。
奇特性
從萬里長城到大熊貓的故鄉皆中國所特有的旅遊資源。以喀斯特地貌風景為例，千形萬狀、千嶂疊瘁、怪石嶙峋的路南石林，奇幻無比的興文石林洞鄉和具有奇山、碧水、異洞三絕的桂林山水（見桂林市）皆著稱於世。1980年貴州發現織金打雞洞，全長13公里，最大跨度1750米，洞內有各種類型的喀斯特構造，還有舉世罕見的特異景象——發育在鍾乳石上的捲曲石，其中心為密封儲水的空心管道所貫通，管壁極薄，通體透明，在周圍的障礙中曲屈四旋，自由伸展。這種奇異的喀斯特構造,引起了旅遊者、世界洞穴家們的興趣和關注。 中國的自然奇觀不可勝數，有一年一度的大理蝴蝶泉的蝴蝶盛會（見大理市），洱源的萬鳥朝山的鳥吊山奇景，能發出不同音符鳴叫的峨眉彈琴蛙，隨節令變化不斷更換羽色的大興安嶺的柳雷鳥，每屆中秋的錢塘大潮（見錢塘江），西藏高原上的周期性的水熱爆炸泉等（見查布間歇泉、瑪旁雍熱田）。 人文方面的奇景更加豐富多姿，如周原一帶出土的《大豐簋》、《盂鼎》、《毛公鼎》等西周著名的青銅重器和1976年扶風庄白一號窖藏發現的數量眾多的青銅器,其中《史牆盤》銘文284字為20世紀50年代以來出土銅器中銘文最長者，銘文前段頌揚西周文、武、成、康、昭、穆諸王業績，後段歷敘家世，是研究西周歷史極珍貴的資料。 秦始皇陵兵馬俑坑和銅車馬被譽為世界第八奇跡，已建成的兵馬俑博物館每年吸引上百萬遊人(見臨潼縣)。長沙馬王堆漢墓的完整女屍和大量帛書 （見長沙市）、江陵鳳凰山漢墓保存完好的男屍（見江陵縣）、滿城陵山漢墓的金縷玉衣（見滿城縣）及監沂銀雀山漢墓的大量竹簡文獻等出土令中外考古界神往，這些墓葬地和出土文物珍品成了吸引旅遊者回溯歷史的最佳場所。 敦煌莫高窟的壁畫被公認為世界藝術寶庫（見敦煌石窟）。「柱腳懸空永不落，三層木閣無釘鐵，絕招結構聖人作」的廣西真武閣也是建築史上的一絕。雄踞凌雲山，俯視三江的樂山大佛,坐像高71米,體寬28米，實屬世界上最大的石佛（見樂山市）

H. 中國交通運輸業對旅遊業的影響

下面是我寫的《淺析公路旅遊交通行業在金融危機下的生存與發展》論文中的一部分。比較簡單，你大概參考下吧。
因為是寫給公司的發展報告。所以不太……怎麼說呢，你自己參考吧~~呵呵

3、旅遊交通大行業之間的競爭。
由於金融危機大環境的影響，同時也由於政府支持力度及科技的發展。航空、輪渡、有軌列車等交通形式飛速發展，對公路旅遊交通行業造成了比較大的沖擊。我們這里把航空、輪渡、火車等統稱為非公路運輸。非公路交通的發展及優勢主要體現在：
①火車。國家不斷出台新的政策並投入資金不斷研發新的列車等，以此來推動鐵路事業的發展，比較突出的有：不斷修建新的鐵路線路、豪華高速動車組的出現、空閑卧鋪打折的政策等。首先火車的優勢是廉價，同等里程的運距，火車票價要比汽車票價低5%—40%，且火車活動空間大，安全系數高，所有列車上均配有廁所、飲水機，長途列車備有卧鋪、餐車等，這都是汽車客運無法比擬的。所以說火車是目前對公路運輸沖擊最大交通形式。
②飛機。飛機以其安全系數最高、運行速度最快、舒適度最好、起降地間直線飛行等優勢受到中高層消費者的青睞。同時隨著煤油價格、飛機製作原材料價格的降低，飛機飛行的成本也隨之降低，所以機票也在不斷降價或打折，以贏得更多的客源。加之飛機有利於長遠途出行，機場建設也飛快發展，且飛機的舒適度遠遠超出汽車和火車，這都對公路交通造成一定壓力。
③輪渡。船作為人類最早利用的也是唯一的水上交通工具，千百年來深得人類青睞。從隋唐時期官方開鑿京杭大運河來運送皇糧，我們就可以看出船這種交通工具的巨大優勢。一艘大型的船，可以承載上萬噸的質量。所以直到現在，人們依然用輪渡來運送超大超重的貨物，這種優勢是火車比不了的。且輪渡與飛機一樣，在運行線路上具有優勢。比如從青島到大連，輪渡選擇的是直線行駛，而火車、汽車都要繞海岸線行駛，行駛里程的增加必然導致運行成本的提高，所以無論在運輸時間上，還是乘坐的費用上，輪渡都具有相當的優勢。因為輪渡的巨大優勢，一些國家或地區甚至直接推出了豪華遊艇游，比如香港就有豪艇游維多利亞灣等。所以沿海城市、景區的旅遊中，公路旅遊交通受輪渡的沖擊比較大。
4、公路旅遊交通內部之間的內部矛盾；
除去上面第三點所說的旅遊交通大行業之間的競爭外，公路交通內部的競爭也是很大的。首先，是客運班線車與旅遊交通的競爭。建國六十年來，國家一直在努力修建公路，可以說達到了村村通公路。柏油路的延伸，也帶來了許多班線車。班線車的特點是發車固定性、乘坐廉價性、高低速可選性強、停靠站點方便性。而旅遊包車出車則具有整車出車性的特點。比如現在有10個人從保定到北京去旅遊，乘坐班線車往返最多需要900元就足夠了，而乘坐一輛承載16座的旅遊包車到北京則需要1100元的費用。如果人數減少只3人，那麼其租賃旅遊車的可能性就直降為零。可見，班線車比旅遊包車具備一定優勢。
其次，是保定整個旅遊包車市場比較混亂。比如不具備任何相關旅遊手續的「黑車」，給錢就跑。所以「黑車」的價格壓的極低，這就造成旅遊包車市場的價格混亂；再有就是一些公司將公營車承包給個人，或者直接給私人車以相關管理上的方便，這無疑會給公營車造成影響，甚至造成整個市場的價格混亂。加之保定市並沒有關於旅遊包車報價的相關規定，所以公路旅遊交通在5年前旅遊車數量少時出現漫天報價的情況，在最近幾年旅遊車數量增加，競爭激勵，又出現給錢就跑的報價「惡性競爭」。

I. 高中地理知識點：交通運輸網的形成與發展

在特定的地域范圍內，根據地區經濟的發展和人們活動的需求，各種現代交通運輸方內式聯合，各種交通線容（如鐵路、航線）、點（車站、碼頭）交織，形成了不同形式和層次的交通運輸網。分一種運輸方式形成的運輸網、兩種以上運輸方式形成的運輸網及不同地域的綜合運輸網。
交通運輸不僅日益網路化、國際化（二條亞歐大陸橋、四條世界主要航海線），而且日益高速化和專業化（集裝箱運輸節省包裝費用，便於實現裝卸作業機械化，且貨物運輸安全）。