高鐵對襄陽旅遊業

① 關於去襄陽旅遊的事情

首推隆中山（三顧茅廬的地方，四A級風景區）：黃家灣（諸葛亮老婆黃月英的故居）米公祠（米芾故居）還有古城牆，漢江沿岸風景，魚梁洲江灘都不錯

② 漢十高鐵為什麼要在襄陽繞那麼一大圈

因為信陽到隨州段沒有直達高速9771

③ 襄陽旅遊發展前景

我做旅遊策劃的，每次看到那邊，不由想起春秋，歷史的大小戰役，各國的重城都離不開這個城市，但是，宣傳不到位啊

④ 襄陽高鐵什麼時候開通

2019年11月29日投入使用正式開通。襄陽高鐵站是中國鐵路武漢局集團有限公司襄陽車回站管轄的鐵路車站， 2016年9月開工建答設，2019年11月29日投入使用。

2019年7月30日，襄陽市位於東津新區的高鐵站命名為「襄陽東站」。襄陽東站為國內非省會城市一次性建成規模最大的高鐵站之一。襄陽高鐵主要線路為武西高速線漢十段、鄭渝高速線鄭萬段、呼南通道襄常段。

(4)高鐵對襄陽旅遊業擴展閱讀：

2019年12月30日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖，漢十高鐵、鄭渝高鐵襄陽至鄭州段正式納入全國鐵路網運行。調圖後，漢十高鐵和鄭渝高鐵鄭襄段日常開行高鐵動車將增至43.5對，其中33.5對高鐵在武漢至襄陽、十堰間往返開行，10對長途高鐵從十堰、襄陽、漢口始發往返北京、上海、青島、煙台等地。

調圖後乘坐高鐵從十堰、襄陽到北京、上海等地更為快捷。從十堰至北京最快僅需6小時29分，較以往至少壓縮了10小時；至上海僅需7小時38分，較以往至少壓縮了12小時。襄陽到北京最快僅需5小時29分，較以往至少壓縮了10小時左右。

⑤ 襄陽什麼時候能同高鐵呢

首先你要知道你來問的是高自鐵還是城際鐵路··
其次自從咱們襄陽從以前的鄭州鐵路局襄樊分居變成武漢鐵路局了以後·我們襄陽這里就不受重視了·大部分的列車以前都是從襄陽始發現在改為從宜昌·從十堰從武漢從武昌始發·這都是武漢人搞的··
在者··我們襄陽以前是鐵路重要的交通樞紐 很多鐵路都要從我們這里經過發往東南西北各個城市·
現在呢·由於線路老化改造困難等因素開高鐵的期限遙遙無期··
因為現在的線路是以前老的線路改造成的電氣化鐵路 用於現在主流的電力機車而高鐵所需要的是專用的高鐵線路·更現在的電氣化鐵路有本質的區別··
總之··襄陽高鐵····等把··看咱們的孩子們能做的上不·····哎·····

⑥ 現在這個時期去襄陽旅遊可以嗎

可以，只要有健康碼就沒有問題，但要到各個景點需要提前用手機在網上預約好。

⑦ 襄陽投資2.5億造了一個雕像，只為帶動旅遊業的發展

襄陽建造伏羲雕像，的確可以帶動旅遊業的發展，但是從側面反映的是對襄陽文化的弘揚和對廢物利用的方法。用一個廢棄的採石場變成了人王伏羲雕像，這是廢棄資源重利用的一個好的用處，利用伏羲雕像去弘揚襄陽文化僅僅如同食之雞肋，對旅遊業的發展沒辦法有太大的帶動。

雕像位於湖北襄陽的峴山，整個雕像只有頭部，且五官和頭發雕刻的還比較粗糙，即使是高70.5米、長230米。

值得旅遊的地方，古隆中、襄陽古城、中國唐城、香水河等等，確實是值得一看的地方。

建議：襄陽是一座文化古城，去之前先了解一下襄陽的歷史，讓你更加深切的感受到襄陽的美麗以及其氣勢的宏偉建築。

⑧ 湖北襄陽的發展趨勢

《襄樊市城市總體規劃(2008-2020年)》
以汽車為主的新型工業基地●中心城區人口175萬人●版城市空間以向北發展為權主●中心城區為沿江組團式結構●國家歷史文化名城、湖北省以汽車產業為主的新型工業基地和省域副中心城市●定位為我國中部地區的交通樞紐之一和區域物流中心、山水園林城市，湖北省武當山、神農架的旅遊基地及鄂西北旅遊服務中心，湖北省農副產品生產和加工基地。

⑨ 2019年鄭萬高鐵【南陽卧龍站】投入運營，對湖北襄陽有什麼影響

河南南陽還是河南南陽，湖北襄陽還是湖北第二大城市的襄陽。南陽永遠也趕不上襄陽。