疫情影響下旅遊業直播
① 線上直播/值班式營業 看疫情之下北京 4S 店營業現狀
疫情的爆發讓整個社會都處於「人人自衛」狀態，封城封路、居家隔離、無法返工。如果不是親身經歷，誰又能體會到「己亥末，庚子春，荊楚大疫，眾惶恐，舉國防，九州一心，月余……」的悲傷和無奈。
但在疫情帶來的悲傷惶恐之下，社會仍需正常運轉，各行各業也在國家的安排之下有序的進行復工。作為汽車行業面向消費者的第一線——4S店現在怎樣？是否復工？今天我們就通過電話來了解一下北京地區部分品牌4S店營業情況及措施。
比亞迪微信視頻抖音直播齊上陣
首先是北京地區的比亞迪4S店，是否營業？能否送車上門試駕？通過電話方式，我們隨機選取了北京大興區、豐台區以及房山區等三家比亞迪4S店。從電話獲取的信息來看，目前三家4S店均已開始營業，且都支持到店看車以及試駕。
雖然還未正式營業，但在疫情期間上汽榮威推出了「五大暖心服務」，也就是在線VR智能展廳看車服務、預約上門試乘試駕服務、在線車輛服務、宅捷修服務、一站式線上金融服務。這一整套服務的目的就是「減少用戶到店、增加主動上門服務」，減少聚集，做好防疫工作。另外，雖然銷售榮威汽車的4S店還未正式營業，但也會有值班人員在，並表示下周會開始營業。
關於交付問題
同時，關於交付問題，因為每家4S店銷售的產品都比較多，並且很多銷售都處於未返崗的狀態，因此，每家4S店銷售並不能給出具體的庫存數據或交付時間。只能說，如果店內剛好有你看上的現車，交付則不受影響，沒有現車的話則須等待。
從此次電話問詢可以了解到，目前北京地區很多汽車4S店都已經開始營業，但更多的是採用「值班式」營業方式，值班式營業減少4S店店內人員聚集，確保人員安全，這也代表了很多4S店的現狀。當然，在車企的干預下，很多都推出了送車上門試駕的服務，但疫情當下，這些服務估計也很難彌補疫情帶來的損失。
編輯總結?/
受疫情的影響，現階段到店看車的客戶都「較少」，但在這種情況下各家4S店也是「八仙過海各顯神通」，什麼微信視頻、抖音直播等各種線上看車方式都有。但從目前取得的效果來看並不是很理想，但這種積壓的「消費潛力」或許會在疫情解除後迎來爆發，希望疫情早日結束。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 疫情期間學校開展網上直播上課，老師能否適應網上上課的方式
我覺得老師能夠適應網上上課的方式。
網上上課就是通過直播對學生進行講解，教學，和布置作業。無非就是將平常上課的場地從教室轉移到網上，我認為老師可以適應。
我堅信老師們一定會響應時代號召，完成廣大學生家長和社會的希望。
③ 疫情直播帶貨作文
寫作思路：可以寫疫情暫時冰凍了線下銷售，意外地促使直播帶貨正式「出圈」，成為所有商家考慮的銷售渠道。「直播帶貨」互動性更強、親和力更強，消費者可以像在大賣場一樣，跟賣家進行交流甚至討價還價；另一方面，「直播帶貨」往往能做到全網最低價等等，
正文：
「直播帶貨」互動性更強、親和力更強，消費者可以像在大賣場一樣，跟賣家進行交流甚至討價還價；另一方面，「直播帶貨」往往能做到全網最低價，它繞過了經銷商等傳統中間渠道，直接實現了商品和消費者對接。
特別是對網紅主播而言，直播的本質是讓觀眾們看廣告，需要通過「秒殺」等手段提供最大優惠力度，才能吸引消費者，黏住消費者。
商務部新聞發言人高峰說，「直播帶貨」可以幫助消費者提升消費體驗，為許多質量有保證、服務有保障的產品打開銷路，但是網路直播必須符合有關法律法規。
疫情暫時冰凍了線下銷售，意外地促使直播帶貨正式「出圈」，成為所有商家考慮的銷售渠道。
對於像劉蕾、秦玉蘭這樣的傳統經營者來說，最核心的目的是希望可以「多一條腿走路」，以直播應對商業環境的變化。踏出第一步後，他們正在積極研究新的商業規則和玩法。
一切都要重新考慮。線下可以讓消費者親自觸摸感受貨品品質，從而賣出更好的價錢，在線上則要考慮如何在價格戰中突圍；線上消費忠誠度較低，如何定位自己的「人設」增加黏性成了一門新學問；線上渠道銷售發貨目的地范圍廣，需要重新設計適合遠途運輸和小家庭使用的包裝，並找到穩妥且性價比高的物流。
經過一段時間的嘗試，劉蕾找到了自己的節奏，她減少了直播次數，提高了直播品質，甚至准備裝修一個專門的直播間。她意識到直播帶貨並不完美，比如直播對時效性要求高，很難和顧客對准時間，假若請顧客看回放的效果就會差很多，但她堅持要繼續做直播，「最起碼我們沒有被遺忘」。
北京互聯網法院曾提醒，「自產自銷型」的主播兼具多重身份，除了要遵守《廣告法》的要求，還要遵守《消費者權益保護法》《產品質量法》《食品安全法》等法律中關於生產者、銷售者的有關規定。這類主播要著重注意銷售的產品是否符合產品質量標准或者食品安全標准，一旦帶貨「翻車」，意味著要承擔更多責任。
以最常見的在直播宣傳中提供虛假廣告為例，因主播所處的法律角色而確定法律責任，從而判斷是否需要承擔連帶責任。主播作為推廣行為的主體，角色並非唯一，當其被定性為廣告代言人，符合一定條件時，根據《廣告法》的相關規定，與廣告主承擔連帶責任。
④ 受疫情影響，實體店難做，計劃籌備電商直播帶貨，不知是否可行
這個肯定可行啊，現在網路直播那麼火，電商行業線下銷貨的方式不好走，電商帶貨已經是必版然的趨勢！你手中的權貨物是固定的，因此選擇一個靠譜的直播平台就顯得尤為重要了。我所接觸過的，應該就屬雲犀V服務的服務態度非常好，直播過程都是多對一，24小時的直播，也會有人24小時守著的，最重要的是帶貨效果很好
⑤ 疫情期間明星紛紛直播帶貨，誰的直播效果最好
肖戰。肖戰在前不久參與助力湖北的農產品帶貨直播，該直播的宗旨是通過明星帶貨推銷，將湖北的滯銷農產品推廣到大眾眼前，達到扶助農業、助力經濟復甦的優良效果。
帶貨直播是一種助力抗擊疫情的方式，肖戰作為青年演員不遺餘力地參與其中，用自己的力量為公益事業做出貢獻，是一位值得敬佩的正能量藝人。
⑥ 疫情期間學校開展網上直播上課，老師網上直播期間發生過哪些「奇葩」事件
這次突如其來的疫情，讓學生和老師們措手不及，為了不耽誤課程，只能採用網上直播上課的方式。這不得不使老師們被迫當上了“網紅”，開起了直播，初次直播又有哪些好玩的事情呢？
大家都希望疫情能夠快點過去，以前在作文里寫到的以後我們都在家裡上課，老師在網上教我們，現在看來，想實現並不是很容易的呢。
⑦ 別捧也別諷，請正視疫情之下的汽車直播
那麼，汽車直播該怎麼為當前的銷量提升做出貢獻呢？接下來，筆者嘗試談談對汽車直播正確打開方式的理解。
汽車線下的銷售大抵可分為引流、促銷講解、交付三個環節。時下汽車直播基本可以在前兩個環節中起作用，至於第三個環節則需要線下交付來實現。簡言之，基於汽車直播的銷售應由汽車直播+線下交付組成。
在汽車直播部分，出於對引流的考慮，它與其他直播的操作方式基本一致，需要在流量平台開播、需要人氣主播開播等。而不同的是，因為需要促銷講解汽車，故對主播的汽車專業、銷售技巧等都有要求，而生搬硬套所謂的六方位汽車講解套路並不一定適用。畢竟，消費者與主播可隔著一塊屏幕。
汽車直播銷售除了可以提前邀約潛客外，筆者認為汽車直播還應重點體現場景化並重視體驗感的傳達。
就場景化而言，汽車的亮點功能需要一邊講解一邊演示，不只是照本宣科。比如，後備箱大，那麼用些道具、甚至主播躺進去展示空間會比較直觀。除了靜態直播，動態直播中展現功能體驗也很必要，比如語音控制開天窗、調溫度等。
時下，汽車的線上銷售自然始終繞不開消費者的信任問題。為此，筆者認為線下交付很關鍵的是要盡最大程度打消客戶的信任顧慮（綜合成本考慮），比如車況檢查詳細承諾、退換條件更寬松、疫情之下的交車服務更周到（代辦手續等）。而這一切，也需要在直播中展示給客戶。
當然了，針對汽車直播的定製化促銷政策也非常重要。個中原因，無需細表。
寫在最後：也許，時下的汽車直播並沒有做到多環節打通，對線上銷售的思考也未盡善盡美。但是，請別把汽車銷量引起的焦慮全部轉嫁到汽車直播上，新的形式需要的是鼓勵，並不是苛責。何況，時下的汽車直播不過是被各方才草草抓起來的形式，還並不成熟呢。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑧ 疫情下直播能賣車，那線上辦車展也不是無稽之談
疫情的爆發，讓直播賣車迅速興起。然而，疫情也致使汽車業遭受重創，不僅各車企和經銷商要延遲復工，並且2020年北京國際車展也進行了延期，日內瓦車展直接取消。這讓買車君不禁疑問，為何不參考直播賣車的方式，將展會放在線上舉辦？
疫情到來，我們確實要避免聚眾扎堆，相信這也是北京車展主辦方選擇延期的初衷，但是汽車業作為資金和技術密集型產業，不能如期參展，發布新車的日期被耽誤，所帶來的影響也是十分巨大的。面對此景，主辦方不妨另闢蹊徑，通過互聯網開創一個無觀眾的展覽會。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑨ 疫情期間對直播行業有影響嗎
游戲主播應該沒啥影響，家裡呆著就是打游戲，上網，但是對賣貨主播就有影響了，不能發快遞，就相當於賣貨