旅遊交通發展經驗

❶ 旅遊交通與一般交通的區別

一、對象不同

1、旅遊交通：指旅遊者，旅遊者使用的交通方式。

2、一般交通：普通乘客或從事旅客和貨物運輸及語言和圖文傳遞的行業的人員。

二、作用不同

1、旅遊交通：旅遊交通是旅遊業產生和發展的先決條件；是旅遊地社會經濟發展的重要推動力；是旅遊業穩定而重要的收入來源；旅遊交通是旅遊活動的重要內容。

2、一般交通：利用交通工具完成人員或貨物的空間位 置移動的生產經營活動過程。

(1)旅遊交通發展經驗擴展閱讀：

旅遊交通特徵：

1、旅遊季節性差異明顯，幾乎所有的景區、景點都存在明顯的淡季和旺季，旅遊季節性的波動性導致遊客流分布的波動性，很容易造成景區、景點「旺季人山人海、淡季門可羅雀」的現象。

2、「低頻」高峰已成常態，盡管「帶薪年假」等政策的實施有效地分流了傳統節假日的客流，但由於季節、氣候、業態等原因，導致大部分景區、景點適宜的游賞時間仍相對固定。

如宜興宜南山區各大景區旅遊旺季主要集中於春秋等氣候適宜的時段，旺季持續時間僅佔全年不足8%（約20-30天），而這短短的幾十天遊客量卻接近全年遊客量的80%，給景區和景點交通帶來巨大壓力。

❷ 旅遊交通的三個基本層次和特點

旅遊交通三個經濟奇點，基本層次有特特點嗎？是的，當然是旅遊交通，就這三個中職必須的

❸ 交通民俗如何促進旅遊業的發展

(一)發展民俗旅遊有利於發揮當地資源優勢,促進經濟發展旅遊業是關聯度高、市場擴張能力強,能夠帶動產業結構調整和升級的朝陽產業,尤其是在目前我國工業產品普遍過剩,民族地區工業產品不具備競爭優勢的情況下,利用民族地區豐富的旅遊資源優先發展「無煙工業」—— 旅遊業,不失為明智之舉.當今旅遊業中,民俗旅遊項目被中外人土看好.前幾年,深圳建成「中國民俗文化村」,雲南滇池西山麓建成「雲南民俗村」.此後,相繼出現北京亞運村附近的「中華民族園」、河北灤水「野山坡民族村」、桂林灕江「民族風情園」、無錫「吳文化公園」、海南三亞「中國民族文化城」、西雙版納邊境 民族風情游、山東濰坊千里民俗旅遊線,等等.這些項目和景點都吸引了大量遊客,創造了良好的社會效益和經濟效益,推進了旅遊業的發展.
(二)發展民俗旅遊有利於加快當地對外開放,促進觀念的轉變在四川民族貧困山區,由於受山區自然條件和區位條件的影響,在地域上表現出內陸性、邊緣性和封閉性特徵.造成經濟貧困與文化貧困相伴而行.所以,四川民族地區的貧困問題是物質匱乏和觀念落後的「雙重貧困」.如涼山州貧困縣115萬農村勞動力中,文盲、半文盲率達40％ 以上.人們的生產方式落後,長期處在「自然經濟」狀態,習慣於從大自然中直接索取,生活方式傳統,思想觀念封閉,文化水平低下,進一步限制了當地經濟的發展.旅遊業是一種顧客直接來到旅遊目的地的產業,旅遊開發打破了封閉的狀態,促進貧困地區與發達地區的文化、人才和物資的交流,擴大了貧困地區的對外開放,增強了貧困地區農牧民的商品意識,促進其價值觀念的轉變,帶動了貧困地區社會文明的進步.
旅遊產業將對貧困地區人口的脫貧與經濟可持續發展產生巨大的推動作用,是其他任何產業和「扶貧基金」所無法比擬的.

❹ 交通運輸的發展對旅遊的影響

旅遊交通管理法規是調整旅遊運輸關系的法律規范的總稱。旅遊交通管理法規是由一系列法律規范構成的，它不僅包括各國國內鐵路、航空、公路、內河、沿海及遠洋旅客運輸等方面的運輸規范，而且由於交通運輸具有國際性，國際上制定的有關旅遊運輸公約、規則也於與一國國內的旅遊交通運輸立法互為影響。

❺ 旅遊交通重要性

旅遊交通的快速發展已經成為推動全域旅遊、實現旅遊跨越式發展的重要的一內環。
，旅遊交通容提供的服務不僅是通常意義上滿足通勤為主的交通需求，而應更強調其服務本質，以提供個性化交通服務為最終發展目標。旅遊交通是一個過程，旅遊者的體驗經歷是這一過程的「產品」。

❻ 1.試論述,旅遊交通的歷史變遷和發展對歷史各階段旅遊業的發展影響

旅遊抄，也被稱為智能旅遊。襲就是利用雲計算、物聯網等新技術，通過互聯網/移動互聯網，藉助便攜的終端上網設備，主動感知旅遊資源、旅遊經濟、旅遊活動、旅遊者等方面的信息，及時發布，讓人們能夠及時了解這些信息，及時安排和調整工作與旅遊計劃，從而達到對各類旅遊信息的智能感知、方便利用的效果。

❼ 中國旅遊交通的特點是什麼

現代旅遊是同社會化的大生產緊密結合的，現代生產的高度社會化必然使旅遊具有與之相適應的社會化特點。這一特點的主要表現是：
1.遊客的大眾性。現代旅遊首先表現為它的大眾化。所謂大眾化，一是指旅遊參加者的范圍已擴展到普通的勞動大眾，旅遊活動在世界各地各個階層都普遍開展起來。二是參加旅遊的人數越來越多，旅遊去處越來越遠。三是群體性、規范性旅遊增加。四是旅遊作為一種激勵員工的手段，已被企業或各種組織所廣泛採用。
2.發展的廣泛性。旅遊的發展有賴於社會生產水平的提高。現代旅遊首先在西方經濟發達國家興起，全世界90%以上的國際旅遊者來自發達國家和地區，同時，他們又接待世界80%的國際旅遊者。第二次世界大戰後，由於旅遊業經受世界多次經濟蕭條的沖擊仍然興旺不衰，顯示了它是一個很有活力和發展前途的產業。發展中國家的旅遊業也普遍發展起來。目前，世界已有100多個國家經營國內、國際旅遊業，有100多個國家參加聯合國的世界旅遊組織。由於世界各國和地區的旅遊事業的普遍發展使旅遊者幾乎可以無處不到，區域邊遠地區旅遊的局限性正在逐漸消失。
3.地理的集中性。隨著現代科學技術的發展和交通運輸工具的進步，各地空間方面的時間距離不斷縮小，旅遊跨度增加。但是，現代旅遊者不是較平均地分布在地球表面各個地區，他們往往集中到某些地區或國家去旅遊，甚至集中到某些景點參觀游覽或從事其他旅遊活動。現代旅遊的地理集中性不僅反映在全世界國際旅遊的分布格局上，具體到一個國家同樣也呈現這一特性。
4.旅遊的季節性。根據旅遊資源的不同性質和不同的旅遊類型，現代旅遊的季節性非常突出。一般來說，主要依賴自然旅遊資源吸引遊客的國家和地區，旅遊接待量的季節性波動比較大；主要依靠人文旅遊資源吸引遊客的國家和地區，旅遊接待量的季節性波動就比較小。消遣型旅遊受季節性制約多一些，事務型旅遊幾乎不受季節性影響。四季分明的國家和地區，四季中接待遊客的波動量比較大些；四季不太分明的國家和地區，四季中接待遊客量就比較穩定一些。
5.增長的持續性。戰後世界經濟的發展經歷了許多曲折和起伏興衰的變化過程，尤其是西方國家的經濟都經歷了多次經濟危機的沖擊。唯獨旅遊業「一枝獨秀」，至今方興未艾。在今後歷史發展過程中，只要不發生新的世界大戰或全球性的經濟危機，世界旅遊增長的持續性不會改變，世界旅遊業將繼續發展。我國只要保持社會的穩定，堅持改革開放，保證國民經濟的健康發展，旅遊業一定能持續發展和快速增長。
6.服務的一體性。由於科學技術的發展和人們旅遊需求層次的不斷提高，現代旅遊服務的一體化特點越來越明顯。所謂服務一體化，就是為旅客提供食、住、游、購、娛系統服務；為遊客提供離開家園到返回家園的全程服務。這既是現代大眾旅遊組團旅遊的基本要求，也是現代化、國際化的大規模的群體性旅遊活動能順利開展的基本條件。

❽ 旅遊交通是如何促進旅遊業發展的

其實有句老話很有道理：要想富先修路。交通好了，人們出行方便，往來也方便，就會有商家進入，帶來旅遊，而旅遊與商業是正反饋關系，所以就有交通帶來了旅遊業的發展。

❾ 請闡述旅遊交通如何促進現代旅遊業的發展

如果一片美麗的景區被開發出來了，大家都想去這里，但是沒有可以去的公交，或者說是旅遊大巴的話，我覺得應該也沒有人去。

❿ 你對旅遊交通的發展有什麼建議

高速的道路鋪設和覆蓋要再提升點。舉個例子，現在大西北還是以國道和省道為主，點和點之間路途太遠了。